Ferrari 250 GTO
El Ferrari 250 GTO es un automóvil deportivo y de competición construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964; es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido y actualmente (2021), el más caro del mundo.[2]
| Ferrari 250 GTO | ||
|---|---|---|
| Ferrari 250 GTO R | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ferrari | |
| Diseñador | Sergio Scaglietti y Giotto Bizzarrini | |
| Producción | 36 fabricados[1] | |
| Período | 1962 - 1964 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo Automóvil de carreras | |
| Carrocerías | Berlinetta de 2 puertas | |
| Configuración | Motor delantero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4400 mm (173,2 plg) | |
| Anchura | 1675 mm (65,9 plg) | |
| Altura | 1245 mm (49,0 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2400 mm (94,5 plg) | |
| Vía delantera | 1354 mm (53,3 plg)[1] | |
| Vía trasera | 1346 mm (53,0 plg)[1] | |
| Peso | 1050 kg (2315 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V12 a 60° Colombo atmosférico | |
| Cilindrada | 2953 cm³ (3 L) | |
| Diámetro/carrera | 73 mm (2,87 plg) x 58,8 mm (2,31 plg)[1] | |
| Posición del motor | Longitudinal | |
| Potencia | 300 CV (296 HP; 221 kW) | |
| Par motor | 30 kg·m (294 N·m; 217 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | De disco (del. y tras.)[1] | |
| Ruedas | 6 x 15 (del.) y 7 x 15 (tras.)[1] | |
| Dirección | ZF de gusano y clavijas[1] | |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 280 km/h (174 mph) | |
| Aceleración | 0 a 100 km/h (62 mph): 5,8 segundos[1] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Ferrari 250 Testa Rossa | |
| Predecesor | Ferrari 250 GT SWB | |
| Sucesor | Ferrari 288 GTO | |
| Sitio web | http://auto.ferrari.com/ | |
El número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos, de cada cilindro del motor. Las siglas GTO significan en italiano: "Gran Turismo Omologata" (Gran Turismo Homologado).
En 2004, la revista Sports Car International nombró al 250 GTO número 8 en la lista de "Mejores Automóviles Deportivos" de los años 1960, en la lista de los mejores automóviles deportivos de todos los tiempos. Del mismo modo, la revista Motor Trend Classic nombró al 250 GTO como número 1 en su lista de los "Grandes Ferraris de todos los tiempos".
Desarrollo
Los Ferrari 250 GTO fueron diseñados para competir en la categoría GT. Eran una evolución ortodoxa de los Ferrari 250 GT SWB. El ingeniero Giotto Bizzarrini tomó el chasis del Ferrari 250 GT SWB y lo acopló con un motor V12 Colombo Tipo 168 Comp/62 de 2953 cm³ (3 litros) del Ferrari 250 Testa Rossa, con una potencia máxima de 300 CV (296 HP; 221 kW) a las 7500 rpm y 30 kg·m (294 N·m; 217 lb·pie) a las 5500 rpm de par máximo. Era un diseño completamente de aleación ligera que utilizaba un sistema de lubricación por cárter seco y seis carburadores de 2 gargantas Weber 38 DCN, con una relación de compresión de 9.7:1.[1]
Sucesivamente, debido a problemas y desacuerdos internos dentro de Ferrari, el ingeniero Bizzarrini y otros ingenieros dejaron la casa, el desarrollo y terminación del proyecto GTO fue encargado al ingeniero Mauro Forghieri y al diseñador Sergio Scaglietti. La carrocería, ahora más ancha fue perfeccionada en las pruebas en el túnel y la pista de viento.
El resto del coche era una presentación equilibrada de la tecnología de Ferrari de los años 60. Contaba con un bastidor tubular soldado a mano, suspensión delantera de doble horquilla, frenos de disco y ruedas fabricadas por Borrani. La caja de cambios era de cinco velocidades y era un paso adelante realmente revolucionario.
El interior era austero hasta el extremo en el que un velocímetro no era considerado necesario para el tablero de instrumentos.
Competiciones
Según la FIA, encargada de regular los vehículos de competición, cien ejemplares de un vehículo debían ser construidos para su homologación en la clase GT (en comparación con la clase de prototipo, menos estricta). Sin embargo, Ferrari construyó solamente 38 250 GTO, 32 de los vehículos body 1962 más uno en body LMB, 2 con los motores 4 litros 330 (330 LMB o SA); y tres vehículos GTO "tipo 1964" con la carrocería revisada. Sin embargo, el 250 fue homologado para competir en la clase GT.
El coche debutó en las 12 Horas de Sebring en 1962, conducido por el piloto estadounidense Phil Hill y el piloto belga Olivier Gendebien. Aunque tuvo problemas técnicos, igualmente terminó segundo, detrás de un Ferrari 250 Testa Rossa.
El 250 GTO era un coche de carreras excepcionalmente capaz. A la hora de su introducción era (dependiendo de la relación del cambio) muy probablemente el coche más rápido en cualquier pista de la categoría.
En la mejor tradición de Ferrari, hizo que los pilotos normales pareciesen excelentes y dio a grandes pilotos una ventaja insuperable. Años de desarrollo de sus componentes significativos y robustez tradicional de Ferrari, también garantizaba que el coche duraría hasta el final de la temporada. El GTO ganó el campeonato del mundo durante tres años seguidos: 1962, 1963, y 1964. Gracias a su potente motor de 3,0 L, lograba alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph).
Producción
La baja producción de 36 unidades[1], permitió que Ferrari fuera selectivo sobre sus dueños potenciales.
Valor actual
Ha pasado a ser uno de los coches más caros del mundo con diferencia. En el año 2010, RM Auctions vendió un ejemplar por la cifra de 14 millones de €. Uno de los últimos ejemplares salidos a subasta fue vendido por más de 20 millones de €. Actualmente, este coche ostenta el récord del automóvil más caro del mundo puesto que en junio del año 2012 alcanzó el precio de 28.225.806 euros en una subasta y en 2013 llegó a los 38 millones de €.[2]
En 2018, se vendió otro Ferrari 250 GTO, pero ahora por USD$ 80 millones, superando todas las compras anteriores.
En agosto de 2018, se subastó otro Ferrari 250 GTO, en la localidad de Monterey, California por un valor de USD$ 48.4 millones, siendo el coche más caro en una subasta pública.
Véase también
Referencias
- ↑ Melissen, Wouter (7 de diciembre de 2015). «Ferrari 250 GTO». www.ultimatecarpage.com (en inglés estadounidense).
- ↑ @AntonioDomingz. «Ferrari 250 GTO: el coche más caro del mundo». Consultado el 7 de octubre de 2013.
Bibliografía
- Buckley, Martin & Rees, Chris (1998). World Encyclopedia of Cars. London, Anness Publishing. ISBN 1-84038-083-7
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrari 250 GTO.
- «The Ferrari Pages». Cars From Italy. Consultado el 20 de noviembre de 2004.
- Supercars.net article on Ferrari 250 GTO (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).