Estación de Parla
Parla, estación de la línea C-4 de Cercanías Madrid, y Parla Centro-Bulevar Norte, estación de la línea 1 del Tranvía de Parla, son dos estaciones situadas en la calle Real de la localidad de Parla, formando un intercambiador multimodal. Esta estación es la cabecera de la línea de cercanías. Su tarifa corresponde a la zona B2 según el Consorcio Regional de Transportes.[2]
| Parla Parla Centro-Bulevar Norte | ||
|---|---|---|
| Vista del acceso principal de la estación de Cercanías y de los andenes del Tranvía de Parla. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 40°14′28″N 3°46′09″O / 40.2412, -3.7692 | |
| Dirección | Real con Ciudades | |
| Sector | Noroeste / Noreste[1] | |
| Municipio | Parla | |
| Zona | ||
| Datos de la estación | ||
| Accesibilidad | Sí | |
| Inauguración | 28 de septiembre de 1995 | |
| Servicios | ||
| N.º de andenes | 1 central | |
| N.º de vías | 2 | |
| Servicios detallados | ||
| Cercanías | ||
| Transportes | Tranvía de Parla Autobuses urbanos (Parla): Diurnos: 1 2 3 Autobuses interurbanos: Diurnos: 402 418 460 461 462 463 464 465 466 471 Nocturnos: N806 | |
Situación ferroviaria
La estación forma parte del trazado de la línea férrea de ancho ibérico Móstoles-Parla, punto kilométrico 24,7.[3]
Historia
La actual estación de Parla, fue proyectada a principios de la década de 1990, pues anteriormente existía otra estación, ya que Parla contaba con servicio ferroviario desde 1879 a través de la línea que comunicaba Madrid con Toledo y Ciudad Real. Esta estación se localizaba en la periferia este de la ciudad, lo que hacía necesario el uso de otros transportes para llegar a ella.
En 1981, se inauguró la línea C4 (Atocha - Parla), construida en parte sobre la antigua línea Madrid-Ciudad Real de Renfe, debido a la falta de especulación del terreno en aquel momento, unido al desmantelamiento de la misma por la apertura del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía.[4] Esta situación mantenía la estación original, lo que suponía un problema de desplazamiento para el entorno urbano de Parla, ya que la estación se encontraba muy alejada, situada en las afueras del municipio, por lo que el ayuntamiento de Parla reclamó un traslado de la estación, para acercar más este medio de transporte al centro del municipio. Finalmente y tras varias negociaciones, se llegaría mediante un acuerdo a ejecutar una variante que se separa del trazado original a menos de 1 km de la antigua estación y penetra en el municipio subterránea bajo la calle Real.[5]
Las obras comenzaron a principios del año 1994, siendo inaugurada la nueva estación el 28 de septiembre de 1995[6] ubicada en el Bulevar Norte, abarcando toda la población con un mejor entorno por su situación central en la ciudad.[7] Ha sido remodelada entre 2005 y 2008 para servir de intercambiador con el Tranvía de Parla, siendo inaugurada la estación de éste el 6 de mayo de 2007.[8] La citada remodelación supuso una inversión por parte de ADIF superior a los cuatro millones de euros y se limitó fundamentalmente a la ampliación y estética del edificio, así como la instalación de más controles de acceso y la incorporación de un local comercial.[9] Pese a que por aquel entonces ya utilizaban la estación más de 40000 viajeros al día, permanecieron las mismas infraestructuras del único acceso con que cuenta la estación, así como las instalaciones de seguridad, ventilación, accesibilidad, etc. que tampoco fueron modificadas.[10]
Además, según el plan estratégico Madrid Sur, se construirán otras 2 estaciones, para reforzar el servicio, debido al crecimiento del municipio en los últimos años. La primera se situará entre la actual estación de Parla y la estación de Getafe sector 3. Esta nueva estación servirá de apoyo y se ubicara en la zona norte de la localidad, en las cercanías de la Plaza de toros y el Ferial a pocos metros de donde se ubicaba la antigua estación (Madrid-Ciudad Real), que dará servicio al barrio de Parla Este, y que también dispondrá de intercambiador con el citado tranvía, además de contar con un aparcamiento y conexión con la carretera M-408.[11] La otra estación dará servicio a la zona sur del municipio será construida en una ubicación cercana al hospital, cuando se realice la ampliación de Renfe a Torrejón que actualmente sigue en proyecto.[12]
Líneas y conexiones
Cercanías
| procedencia/destino | < estación | Línea | estación > | destino/procedencia |
|---|---|---|---|---|
| Alcobendas-S.S. de los Reyes | Getafe Sector 3 | Terminal | ||
| Colmenar Viejo | ||||
Tranvía de Parla
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| circular | La Ballena | (Línea 1) | Centro-Iglesia | circular |
Autobuses
| Diurnos | |||
| Línea | Destino | Parada | Operador |
|---|---|---|---|
| 1 | Circular 1 | Río Tajo-Río Guadarrama (n.º 7) | Avanza Interurbanos |
| 3 | Avenida de América - Hospital de Parla | ||
| 2 | Circular 2 | Leganés-Est. Parla (n.º 2) | |
| Diurnos | |||
| Línea | Destino | Parada | Operador |
|---|---|---|---|
| 402 | Madrid (Plaza Elíptica) | Río Tajo-Río Guadarrama (n.º 7) | |
| 418 | Madrid (Estación Sur) | Avanza Interurbanos | |
| 460 | Madrid (Plaza Elíptica) | ||
| 461 | Parla (Avenida de Ronda) | ||
| 462 | Getafe | ||
| 463 | Madrid (Plaza Elíptica) | ||
| 464 | |||
| 466 | Parla (Estación de La Ballena) | ||
| 471 | Pinto | ||
| 461 | Madrid (Plaza Elíptica) | Río Guadiana-Río Ebro (n.º 1) | |
| 462 | Parla (Centro Comercial) | ||
| 471 | Fuenlabrada - Humanes de Madrid | ||
| Nocturnos | |||
| Línea | Destino | Parada | Operador |
| N806 | Parla Madrid (Atocha)# | Río Guadiana-Río Ebro (n.º 1) | Avanza Interurbanos |
| # La línea N806 realiza un circuito neutralizado por la localidad de Parla, con lo cual, aunque técnicamente la línea en la parada indica destino Parla, los viajeros con destino Madrid (Atocha) pueden subir al autobús en esta parada sin tener que volver validar el título de transporte en la cabecera de Parla. | |||
Referencias
- Ayuntamiento de Parla. . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014. Consultado el 23 de septiembre de 2014.
- . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2015. Consultado el 26 de mayo de 2014.
- . Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013. Consultado el 1 de enero de 2020.
- «Historia de Cercanías Madrid». Consultado el 29 de septiembre de 2009.
- «ABC (Obras del nuevo ramal ferroviario para Parla)». Consultado el 20 de septiembre de 1994.
- Julián Morales (28 de septiembre de 1995). «Borrell lleva el tren al corazón de Parla». El País. Consultado el 23 de septiembre de 2014.
- El País (12 de diciembre de 1995). «Parla duplica los viajeros del tren con su nueva estación». El País. Consultado el 27 de noviembre de 2018.
- EFE (7 de mayo de 2007). «Parla recupera el tranvía con Aguirre, Simancas y Sebastián de testigos». El Mundo. Consultado el 23 de septiembre de 2014.
- 20Minutos. «La estación Cercanías Parla 'no cerrará por obras' - 20minutos.es». 20minutos.es - Últimas Noticias. Consultado el 31 de enero de 2017.
- Rodriguez, Iria. «Las aglomeraciones en el tren de Parla siguen sin solucionarse». Consultado el 31 de enero de 2017.
- https://www.noticiasparamunicipios.com/municipios-madrid/parla-fomento-compromete-7-millones-para-construir-una-segunda-estacion-de-cercanias-detras-de-la-plaza-de-toros/ Fomento se compromete en la construcción de la segunda estación de Parla
- http://www.diba.cat/c/document_library/get_file?uuid=8ea99d6a-ad4d-494a-87e4-2d1b0dfb05d0&groupId=175591 el 23 de septiembre de 2015 en Wayback Machine. Plan Estratégico Madrid Sur PDF página 17
Véase también
Enlaces externos
- Ficha en miestacion.es
- Página oficial de Renfe Operadora
- Página oficial del Tranvía de Parla
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Parla.