Embraer C-390 Millennium
El C-390 Millennium[3] (anteriormente Embraer KC-390) es un avión de transporte de tamaño mediano, propulsado por dos motores de reacción y diseñado por la empresa aeroespacial Embraer. Es la mayor aeronave que la compañía ha fabricado hasta la fecha, siendo capaz de transportar hasta 26 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Es similar en tamaño al C-130J Super Hércules, que tiene una capacidad de carga de 19 toneladas.[4]
| C-390 Millennium | ||
|---|---|---|
| KC-390 en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018 | ||
| Tipo | Avión de transporte | |
| Fabricante | Embraer | |
| Primer vuelo | 3 de febrero de 2015[1] | |
| Introducido | Septiembre de 2019 | |
| Estado | Operativo | |
| Usuario | Brasil | |
| Usuarios principales | Portugal Hungría | |
| N.º construidos | 4 + 2 prototipos [2] | |
| Coste del programa | 5.000 millones de dólares | |
| Coste unitario | 85 millones de dólares | |
Historia
Diseño y desarrollo
En el año 2006, Embraer comienza a estudiar el diseño de un transporte militar táctico del tamaño de un C-130 Hércules.[5] En abril de 2007, Embraer informa que están estudiando una aeronave de tamaño mediano con la identificación de compañía C-390.[6] La aeronave incorpora muchas de las soluciones tecnológicas heredadas de la serie Embraer E-Jets. El avión tiene una rampa trasera para carga y descarga de grandes volúmenes. El precio unitario está estimado en unos 50 millones de dólares,[7] mientras que la competencia vende modelos similares como el C-130J en hasta 62 millones de dólares estadounidenses.[8] El vicepresidente de Embraer, Luis Carlos Aguilar, dice que de acuerdo a sus estimaciones, cerca de 698 aeronaves de transporte militar en el mundo serán reemplazadas durante la próxima década, y allí hay un mercado potencial para este tipo de avión.[9] Las opciones de motores potenciales han sido estudiadas en el rango de empuje de 75,6 a 98 kN (17.000 – 22.000 libras), incluyendo motores como el Pratt & Whitney PW6000 y el Rolls-Royce BR715.[5]
A principios de marzo de 2008, el gobierno brasileño planeó invertir alrededor de 60 millones de reales (o 33 millones de dólares) en el desarrollo inicial de la aeronave. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Brasileña estaba finiquitando el contrato de compra en el cual adquiriría probablemente de 22 a 30 aeronaves de este tipo en una primera orden. Embraer está en negociaciones con los posibles socios.[10]
En mayo de 2008 el congreso brasileño desembolsó 800 millones de reales (440 millones de dólares) para ser invertidos en el proyecto y desarrollo de la aeronave. Los medios aseguraron que esta aeronave no solo será utilizada por la Fuerza Aérea Brasileña, sino por el Ejército Brasileño y la Marina de Brasil, pero esto aún no ha sido confirmado por las agencias gubernamentales.[11] El 14 de abril de 2009, se anunció una orden de compra por la Fuerza Aérea Brasileña de la versión de transporte de tanques del KC-390.[12][13]
Socios del programa
En septiembre de 2008, el comandante de la Fuerza Aérea Portuguesa, al ser entrevistado por el periódico de aviación nacional Take Off reveló que el interés en la aeronave como posible reemplazo de la flota de C-130, sin embargo, el desarrollo del C-390 es monitoreado de cerca por la Fuerza Aérea Portuguesa con la opción de orden de compra futura.[14] En febrero de 2010 se hace más amplia la información de dicha noticia,[15] ya que Embraer propuso al Ministro de Defensa la adquisición del KC-390 como sustituto para los veteranos C-130 de la Fuerza Aérea Portuguesa.
El 7 de septiembre de 2009, se anunció que Francia estaba interesada en la adquisición de 12 KC-390 como parte de las negociaciones de compra por parte del Brasil del avión Dassault Rafale.[16] Posteriormente, el gobierno de Suecia declaró su intención de evaluar el avión de transporte KC-390 para las necesidades de transporte aéreo táctico a largo plazo, conectadas al proyecto brasileño de adquisición de aviones militares FX-2, en la cual se estudiaba a la aeronave sueca Saab 39 Gripen, ganadora del concurso convocado para el reemplazo de los Mirage 2000BR en servicio.[17]
En marzo de 2010, Embraer reveló un cronograma de desarrollo, en el cual el primer prototipo será entregado a finales de 2014.[18] En julio de 2010, durante la exhibición aérea del Salón Aeronáutico de Farnborough, la Fuerza Aérea Brasileña, anunció que ordenará 28 KC-390. Durante la exhibición, Embraer anunció el incremento en la capacidad de carga a 23 toneladas y que su primer vuelo será en el 2014.[19][20]
En agosto de 2010, la entonces Ministra de Defensa de Argentina Nilda Garré anunció que la Fábrica Argentina de Aviones participará en la provisión de piezas para el KC-390.[21]
El 24 de agosto de 2010 los Ministros de Defensa de Chile y Brasil firmaron un acuerdo para que la compañía chilena ENAER se una al equipo industrial de fabricación del KC-390.[22][23] Colombia también firmó este acuerdo de programa de fabricación del KC-390.[24] En septiembre de 2010 el Ministro de Defensa de Portugal firmó una carta de intención para unirse al programa.[25][26]
En septiembre de 2010 se informó que la compañía checa Aero Vodochody podría fabricar algunas partes del KC-390. En octubre de ese mismo año, Embraer anunció las negociaciones para que la FAdeA se uniera a la fabricación del modelo,[27][28][29] Ya en el año 2011 se llevan a cabo las primeras pruebas de un modelo a escala definitivo para desempeño en el túnel de viento.[30]
Historia operacional
Se informó en 2007, que el servicio de correos brasileño Correios, estaba interesado en comprar al menos 5 y eventualmente de 20 a 25 de estos aviones, en vez del uso de transporte de carga para el servicio de correos.[31][32]
En agosto de 2010 se anunció que la Fuerza Aérea de Chile planea ordenar seis KC-390.[23] Actualmente queda en duda si Chile adquirirá el avión de carga brasilero, ya que ha incorporado más C-130 usados. Además su retiro del programa se debió a la posibilidad de adquirir el A400M.
En septiembre de 2010 se reportó que la Fuerza Aérea Colombiana planea ordenar doce KC-390.[33]
Ese mismo mes se reportó que la Fuerza Aérea Checa adquiriría dos KC-390.[34]
En octubre de 2010, Embraer anuncia la intención de adquisición de seis KC-390 por parte de la Fuerza Aérea Argentina.
Portugal también anunció la compra de seis aviones.
La aeronave realizó su primer vuelo el 3 de febrero de 2015, en las instalaciones de la empresa Embraer en Gavião Peixoto, estado de São Paulo; siendo pilotado por el Coronel Marco Oliveira Lima de la Fuerza Aérea Brasileña. El vuelo inaugurar tuvo una duración de 79 minutos.[35]
Usuarios
Actuales
- Brasil
- La Fuerza Aérea Brasileña opera 4 aeronaves de serie, más un prototipo en EMBRAER[13] y ha ordenado 28 aeronaves.[36]
- Hungría
- La Fuerza Aérea Húngara firmó un contrato con Embraer para la compra de dos C-390 Millenium. Los aviones estarán configurados para reabastecimiento en vuelo. El contrato incluye la capacitación de pilotos y mecánicos así como también todos los servicios de apoyo.
- Portugal
- La Fuerza Aérea Portuguesa realizará la adquisición de 5 aeronaves inicialmente.[37][38]
Posibles
- Suecia
- La Fuerza Aérea de Suecia ha dejado entrever su interés en la aeronave, por la cooperación posiblemente estudiada entre SAAB Aero y Embraer.[42]
Especificaciones (KC-390)
Referencia datos: [44]
Características generales
- Tripulación: 2
- Carga: 26,000 kg (57,320 lb)
- Longitud: 35,2 m (115,5 ft)
- Envergadura: 35,1 m (115 ft)
- Altura: 11,8 m (38,8 ft)
- Peso cargado: 74 000 kg (163 096 lb)
- Peso máximo al despegue: 81 000 kg (178 524 lb)
- Planta motriz: 2× Turbofán IAE V2500-A5.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 992 km/h (300 KCAS)
- Alcance: 5820 km (3143 nmi; 3616 mi)
- Alcance en ferry: 6241 m (20 476 ft)
- Techo de vuelo: 10 973 m (36 000 ft)
Véase también
- Antonov An-178
- Kawasaki C-1
- Kawasaki C-2
- Shaanxi Y-9
- Airbus A400M Atlas
- Short Belfast
- UAC/HAL Il-214
- Tupolev Tu-330
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Referencias
- http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-kc-390-takes-maiden-flight-408635/
- https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180505-0
- [1] Infodefensa.com - Nace Boeing Embraer Defense y el KC-390 pasa a llamarse C-390 Millennium
- Inside Embraer's KC-390 Tanker/Transport. Graham Warwick's blog on AviationWeek.com, 25 February 2011.
- ↑ Norris, Guy. . Flight International, 13 November 2006.
- Warwick, Graham. . Flightglobal.com, 19 April 2007.
- [2] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Yahoo! Industry News
- Govindasamy, Siva. Flight Global, 21 July 2010.
- Prensa Latina el 15 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.
- . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011. Consultado el 4 de marzo de 2011.
- Stephen Trimble (14 de abril de 2009). «Brazilian Air Force signs order launching Embraer KC-390 tanker-transport». Flightglobal. Consultado el 14 de abril de 2009.
- ↑ Warwick, Graham. "Embraer Launches KC-390 Tanker/Transport". Aviation Week, 15 April 2009.
- . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2008. Consultado el 9 de mayo de 2009.
- [4] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2009. Consultado el 4 de marzo de 2011.
- «Embraer reveals KC-390 schedule, design changes». Flight International. 2010. Consultado el 14 de mayo de 2010.
- "FAB and Embraer Announce Plan for KC 390 Initial Acquisition" (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Embraer, 21 July 2010.
- Wall, Robert. KC-390 advances, F-X2 doesn't. Aviation Week blog, 21 July 2010.
- "Embraer Reveals Discussions With Chilean Aeronautics Industry For The KC-390" (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Embraer, 24 August 2010.
- ↑ Chuter, Andrew. "Chile May Tie Up With Brazil's KC-390" (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Defense News, 25 August 2010.
- name=Colombia_formalises_interest>Croft, John. . Flight International, 1 September 2010.
- "Defence Ministers of Portugal and Brazil Sign Memorandum of Understanding on the KC-390". defense-aerospace.com, 10 September 2010.
- Argentine government manifests its intention to acquire six military transport jets from Embraer (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- FADEA manager interview el 26 de octubre de 2014 en Wayback Machine.
- Vídeo túnel de viento
- . Monitor Mercantil. August 28, 2007. Retrieved on October 15, 2007.
- name=Colombia_formalises_interest>Croft, John.
- . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2010. Consultado el 15 de septiembre de 2010.
- La Fuerza Aérea de Brasil prueba con éxito el avión militar KC-390 fabricado por Embraer, en mundo.sputniknews.com (antes RIA Novosti). Visitado el 4 de febrero de 2015
- Brasil terá novo jato de transporte no próximo ano. Força Aérea Brasileira, 11 June 2017.
- https://www.infodefensa.com/latam/2019/07/12/noticia-portugal-confirma-compra-cinco-kc390-embraer.html
- . Archivado desde el original el 5 de abril de 2019. Consultado el 12 de junio de 2019.
- http://galaxiamilitar.es/se-acerca-la-primera-venta-internacional-del-avion-brasileno-kc-390/
- http://galaxiamilitar.es/se-acerca-la-primera-venta-internacional-del-avion-brasileno-kc-390/
- https://www.fuerzasmilitares.org/opinion/1454-la-capacidad-de-transporte-tactico-de-la-fuerza-aerea-colombiana.html
- http://www.infodefensa.com/latam/2017/06/06/noticia-boeing-embraer-alianza-estrategica.html
- http://galaxiamilitar.es/se-acerca-la-primera-venta-internacional-del-avion-brasileno-kc-390/
- KC-390 Embraer flight global
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