Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Universidad Politécnica de Madrid)
La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (ETSICCP) de la Universidad Politécnica de Madrid es una escuela de ingeniería civil. Su título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos ha sido certificado a nivel de máster por la Accreditation Board for Engineering and Technology (ABET).[2]
| Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos | ||
|---|---|---|
| Acrónimo | ETSICCP | |
| Forma parte de | Universidad Politécnica de Madrid | |
| Fundación | 1802 | |
| Localización | ||
| Dirección | c/ Profesor Aranguren, s/n. 28040 Madrid, España | |
| Campus | Campus de Moncloa | |
| Administración (desde mayo de 2013) | ||
| Director | Francisco Javier Martín Carrasco | |
| Academia | ||
| Estudiantes | 2617[1] | |
| Sitio web | ||
| caminos.upm.es | ||
Departamentos
La Escuela organiza su oferta académica e investigadora en torno a siete departamentos a los que se añade la Sección Departamental de Lingüística, que es transversal a todos los centros de la Universidad Politécnica de Madrid. Esta estructura nace a partir de la reorganización de los Departamentos de la Universidad Politécnica de Madrid para reducir su número, llevada a cabo durante 2014.[3]
- Ingeniería Civil: Construcción.
- Ingeniería Civil: Hidráulica, Energía y Medio Ambiente
- Ingeniería Civil: Transportes y Territorio
- Ingeniería y Morfología del Terreno.
- Ciencia de los Materiales.
- Matemática e Informática Aplicadas a la Ingeniería Civil.
- Mecánica de Medios Continuos y Teoría de Estructuras.
- Lingüística aplicada a la Ciencia y a la Tecnología.
En la situación anterior a la reestructuración existía el departamento Ingeniería Civil: Ordenación del Territorio, Urbanismo y Medio Ambiente, cuyos recursos humanos y materiales fueron repartidos entre el departamento Ingeniería Civil: Hidráulica y Energética, pasando a incorporar lo relacionado con el Medio Ambiente; y el departamento de Ingeniería Civil: Transportes, que asumió Ordenación del Territorio y Urbanismo.
Plan de estudios pre-Bolonia
El Plan de estudios de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos hasta el curso 2009-2010 fue el de 1964-1975 modificado en 1983, que constaba de cuatro primeros cursos comunes y un quinto y sexto curso con cuatro especialidades, que eran:
- A.- Cimientos y Estructuras.
- B.- Transportes.
- C.- Urbanismo y Ordenación del Territorio.
- D.- Hidráulica y Energética.
Titulaciones a partir del proceso de Bolonia
Desde el curso 2010-2011, se imparten las siguientes titulaciones adaptadas al Espacio Europeo de Educación Superior:
Grado
- Título de grado en Ingeniería de Materiales, con los itinerarios de Materiales Funcionales, Materiales Estructurales y Materiales para las Ciencias de la Vida.
- Título de grado en Ingeniería Civil y Territorial, con los itinerarios de Construcciones Civiles, Hidráulica y Energía, y Transportes y Servicios Urbanos.
Postgrado
- Título de máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, que habilita para ejercer la profesión de ICCP. Desde el curso 2014-2015.
- Título de máster en Ingeniería de las Estructuras, Cimentaciones y Materiales.
- Título de máster en Sistemas de Ingeniería Civil.
- Doctorado en Ingeniería de las Estructuras, Cimentaciones y Materiales.
- Doctorado en Sistemas de Ingeniería Civil.
Historia
La Escuela de Caminos de Madrid se fundó en 1802, 17 años después de que en 1785 el conde de Floridablanca, Secretario de Estado y Superintendente de Correos, creara la Dirección General de Caminos. El rey Carlos IV había instituido la Inspección General de Caminos en 1799,[4] cuyo segundo Inspector General, el ingeniero militar canario Agustín de Betancourt (1754-1828), impulsó la fundación de la Escuela de Ingenieros de Caminos y Canales. Betancourt, que ya había definido en 1791 las cualidades deseables en un Ingeniero de Caminos, tuvo como modelo la École de Chaussées francesa, en la que había residido como pensionado.[5]
La primera sede de la institución fue el Palacio del Buen Retiro, donde comenzaron las clases en el mes de noviembre de 1802. La primera promoción, formada por cinco ingenieros, salió de las aulas en 1804.[5] El comienzo de la Guerra de Independencia contra la invasión napoleónica obligó a suspender las clases en mayo de 1808. La destrucción del palacio durante el conflicto y la posterior abolición de la Inspección General y de su Escuela en 1814, propició un periodo de una inactividad académica prácticamente total. No sería hasta 1820, con los nuevos aires constitucionales, cuando la Escuela se volvería a abrir, para ser cerrada de nuevo en 1823, con la derogación de la carta magna.
Tras numerosas vicisitudes políticas durante el final del reinado de Fernando VII, bajo el impulso del prestigioso ingeniero José Agustín de Larramendi, la Escuela abrió definitivamente sus puertas en 1834. Su nueva sede fue la Aduana Vieja, en la plazuela de La Leña.[6]
En 1835 se asumieron las competencias en Puertos, y en 1836 se aprobó el primer reglamento del Cuerpo de Ingenieros de Caminos y Canales,[5] ampliándose el plan de estudios de tres a cinco años e instituyéndose el examen de ingreso.[6] Unos años después, en 1849, se creó una escuela preparatoria común para ingenieros civiles, de minas y arquitectos, que tras dos años de estudios posibilitaba el acceso a un examen de ingreso en la Escuela Especial, donde el programa de estudios se completaba con otros cuatro años de formación.
El plan de estudios de la Escuela recuperó su total autonomía en 1855, cuando un nuevo reglamento estableció un programa específico de seis años, con el correspondiente examen de ingreso previo (aunque el plan de estudios se acortó a cuatro años en 1868). Una vez superado el examen de ingreso, podían cursarse los estudios en régimen de internado o externo. Finalizada la carrera, se obtenía el título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, que habilitaba para el ejercicio libre de la profesión, pudiendo los alumnos internos acceder al Cuerpo de Ingenieros de Caminos mediante una oposición.[6]
A partir de 1872 la Escuela pasó a depender de la Dirección General de Instrucción Pública, iniciándose un período conflictivo en el que se sucedieron numerosas disposiciones normativas de escaso plazo de vigencia, pasando a depender otra vez del Ministerio de Fomento en 1886. El plan de estudios se redujo a tres años en 1888.[6]
En el año 1926 la Escuela vio reforzada su posición académica, obteniendo su autonomía respecto al Estado. Su independencia económica le permitió modernizar sus programas docentes y sus instalaciones, convirtiéndose en un foco cultural de primer orden en los años anteriores a la Guerra Civil Española.[7]
En 1957 desaparecieron las Escuelas Especiales, que se integraron en la estructura general de las Universidades dependientes del Ministerio de Educación y Ciencia, con el nombre de Escuelas Técnicas. Es entonces cuando se eliminó el exigente examen de ingreso, sustituyéndolo por un curso selectivo al que seguía un curso de iniciación y cinco cursos más.[7]
La reordenación de las enseñanzas técnicas en 1964 supuso la estructuración de las carreras técnicas en dos niveles. En el caso de Caminos, se establecieron las titulaciones de ingeniero de caminos por un lado, y la de ayudante de obras públicas (también denominada perito o ingeniero técnico) por otro. El plan de estudios de los ingenieros pasó a constar de cinco cursos, con los dos primeros selectivos. Coincidiendo con un período de intenso desarrollo económico, la Escuela de Madrid dejó de tener la competencia en exclusiva de formar a los ingenieros de caminos españoles, dando paso a la Escuela de Santander en 1966, a la de Valencia en 1968 y a la de Barcelona en 1973.[7]
El traslado de la Escuela a su ubicación actual en la Ciudad Universitaria de Madrid se produjo en el año 1969,[8] convirtiéndose el antiguo edificio de la calle Alfonso XII (que había sido la sede de la Escuela desde 1892)[9] en el nuevo emplazamiento de la entonces Escuela de Obras Públicas (posteriormente convertida en Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil).
Tras la aplicación de la Ley General de Educación de 1970, que supuso la transformación del Instituto Politécnico (que agrupaba a todas las escuelas técnicas superiores de la capital) en la Universidad Politécnica de Madrid,[10] el curso 1975/1976 vio la implantación de un plan de estudios de seis años, que permaneció vigente con pequeñas modificaciones hasta la instauración del Plan Bolonia en el curso 2010/2011.[7]
A lo largo de su prolongada historia, en sus aulas estudiaron desde presidentes del Gobierno como Práxedes Mateo Sagasta y Leopoldo Calvo-Sotelo hasta escritores como José de Echegaray (premio Nobel de Literatura) o Juan Benet, pasando por urbanistas como Ildefonso Cerdá y Arturo Soria.[8]
Sedes
Desde su fundación en 1802, la Escuela de Caminos de Madrid ha ocupado los edificios siguientes:[8][9]
- (1802-1808) Palacio del Buen Retiro: (algunas fuentes citan los jardines del Palacio del Buen Retiro). Esta primera sede tuvo que abandonarse tras la insurrección contra las tropas napoleónicas de 1808, durante la que se perdió el edificio y el museo de máquinas del Real Gabinete.
- (1820-1847) Edificio de la Aduana Vieja: situado en la Plazuela de La Leña (actual calle de la Bolsa). El crecimiento de la Escuela hizo que el espacio disponible en el edificio fuera insuficiente, propiciando un nuevo traslado.
- (1847-1892) Palacete en la calle del Turco: este edificio del siglo XVIII se localizaba en lo que hoy es la calle del Marqués de Cubas. Nuevas necesidades de espacio llevaron a plantear la ampliación del edificio, que nunca llegó a acometerse.
- (1892-1969) Edificio junto al Retiro: situado en la calle de Alfonso XII, fue el resultado de la decisión de disponer de un edificio de nueva planta, diseñado específicamente como escuela. La ubicación elegida fue el cerrillo de San Blas, un pequeño altozano colindante con la esquina suroeste del Parque del Retiro, que ya alojaba el Observatorio Astronómico diseñado en 1790 por Juan de Villanueva. El proyecto del edificio fue redactado en 1876 por el ingeniero y arquitecto Mariano Cardedera Ponzán, aunque la inauguración del edificio hubo de esperar hasta 1892, tras la modificación del proyecto original encargada en 1886 al arquitecto Enrique Repullés y Segarra, en la que se le añadió una nueva planta de áticos al edificio y se modificó la distribución de sus dependencias.
- (1969-Actualidad) Edificio de la Ciudad Universitaria: el amplio edificio actual fue proyectado por Luis Laorga y José López Zanón, como solución al problema de la falta de espacio en su ubicación anterior. Se trata de una edificación de corte eminentemente funcional y racionalista, sin la más mínima concesión a elementos de tipo ornamental, estructurada mediante grandes volúmenes prismáticos delimitados por paramentos de hormigón visto.
Directores
Cultura
Después de la exposición 'Caminos de un Tiempo (1973-1987)' en el 2006 con la actuación de Antonio Vega rememorando esta época, la Asociación Musical Caminos junto con la Escuela y el Colegio de Ingenieros ha organizado también el concierto de Javier Krahe en 2009, otra figura representativa de los años 80 con Joaquín Sabina y Alberto Pérez en La mandrágora.[12]
Desde 2008 el Foro Económico-Empresarial Caminos viene organizando diversos simposios y charlas sobre la trayectoria profesional de destacados Ingenieros De Caminos que en esta misma escuela estudiaron, y así han intervenido en ellas Juan Miguel Villar Mir, José María Aguirre, Salvador Sánchez-Terán o Francisco Álvarez-Cascos entre otros.
Cada año tiene lugar en la Escuela el Civilfor, foro de empresas dedicadas a obra civil y construcción en general, que cuenta con charlas y conferencias de ingenieros de caminos y personalidades relacionadas con el mundo de la construcción tan representativas como Santiago Calatrava, Javier Manterola, Carlos Lamela, etc.
Alumnos
Delegación de Alumnos
La Delegación de Alumnos de la E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos es la encargada de coordinar y canalizar la representación de los estudiantes en la Escuela, y está constituida por todos los representantes de alumnos de Centro y por todas aquellas personas que colaboren con esta en la realización de sus cometidos. Actualmente, además de la representación en los órganos de gobierno de la Escuela y la Universidad.[13]
Antiguos alumnos célebres
- José María Aguirre Gonzalo, empresario y hombre de negocios. Creó la empresa Agromán. Ocupó la presidencia del Banco Español de Crédito.
- Francisco Álvarez Cascos, vicepresidente, ministro de Presidencia, Ministro de Fomento del Gobierno de España y Presidente de Asturias.
- Juan José Arenas de Pablo, docente y proyectista.
- Juan de Arespacochaga y de Felipe, alcalde de Madrid.
- Juan Benet, ingeniero y literato.
- Javier Bustinduy, fue un brillante y prestigioso Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, especialista en Transporte Público y Ferroviario. Es particularmente conocido por haber sido el fundador de la red ferroviaria de Cercanías Española, así como por haber ideado la llamada Solución Bustinduy.
- José Calavera Ruiz.
- Leopoldo Calvo-Sotelo, presidente del Gobierno de España.
- Federico Cantero Villamil, inventor del primer helicóptero eficaz, la Libélula Viblandi.
- Ildefonso Cerdá, ingeniero, urbanista y político. Diseñó el Ensanche de Barcelona.
- Juan de la Cierva, inventor del autogiro.
- Evaristo de Churruca y Brunet, constructor del Puerto Exterior de Bilbao.
- José de Echegaray, ingeniero, matemático, dramaturgo y político. Premio Nobel de Literatura 1904.
- Manuel Elices Calafat, ingeniero y físico. Miembro de la Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, de la Real Academia de Ingeniería de España, único miembro español de la National Academy of Engineering de Estados Unidos.
- José Entrecanales Ibarra, docente y constructor, fundador de Entrecanales y Távora que años después se convertiría en Acciona.
- José María Entrecanales de Azcárate, doctor ingeniero, hijo de José Entrecanales Ibarra. Permaneció en la presidencia de Acciona durante más de 30 años.
- José Antonio Fernández Ordóñez, ingeniero dotado de un profundo interés por lo estético, fue catedrático y presidente del Real Patronato del Museo del Prado.
- Carlos Fernández Casado, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos e intelecutal español. Era además ingeniero de Telecomunicaciones y licenciado en historia. Fue proyectista y constructor de un gran número de estructuras, así como miembro electo de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando.
- José Antonio García-Diego, ingeniero e intelectual.
- Fernando Hué de la Barrera.
- Rogelio Inchaurrandieta y Páez.
- Ramón Iribarren Cavanilles, padre de la ingeniería marítima.
- José Antonio Jiménez Salas, geotécnico y docente.
- Juan León y Castillo, ingeniero canario.
- Javier Manterola Armisén, docente y proyectista de estructuras. Es miembro de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando desde diciembre de 2006.
- Julio Martínez Calzón, proyectista y docente.
- Federico Molero, ingeniero del PCE que aseguró el abastecimiento de agua en el frente de Madrid.
- Emilio Ortuño Berte, ministro de Fomento.
- Alfonso Peña Boeuf, exministro de Obras Públicas
- Florentino Pérez, Presidente del Real Madrid y de la constructora ACS.
- Rafael del Pino, Fundador de Ferrovial, estuvo considerado como una de las personas más ricas del mundo.
- Rafael del Pino Calvo-Sotelo, es desde 1999 presidente de Ferrovial, fundada por su padre Rafael del Pino.
- Monseñor Álvaro del Portillo, Obispo Prelado del Opus Dei y Beato, sucesor de San Josemaría Escrivá al frente del Opus Dei
- Jesús Posada Moreno, licenciado en Ciencias Económicas, funcionario de carrera en el Cuerpo Superior de Administradores Civiles del Estado, fue presidente de la Junta de Castilla y León, ministro del gobierno de España, senador, diputado y presidente del Congreso de los Diputados en la X Legislatura.
- Alonso Puerta, político español.
- Alfonso Reyes Cabanas, baloncestista español.
- José Eugenio Ribera Dutaste, docente y proyectista de estructuras.
- Ignacio de Rotaeche, ingeniero y político del Partido Nacionalista Vasco.
- Eduardo Saavedra, exmiembro de la Real Academia de la Historia, de la Real Academia de las Ciencias, de la Real Academia Española y cofundador y presidente de la Real Sociedad Geográfica.
- Práxedes Mateo Sagasta, fue Presidente del Gobierno de España.
- Salvador Sánchez-Terán, fue Ministro de Trabajo, Ministro de Transportes y Comunicaciones y Secretario de Organización de la UCD.
- Arturo Soria, urbanista, autor de la Ciudad Lineal de Madrid.
- Leonardo Torres Quevedo, matemático e inventor.
- José Antonio Torroja Cavanillas, docente y constructor.
- Eduardo Torroja Miret, docente, constructor e investigador.
- Antonio Valdés González-Roldán, fue ministro de Obras Públicas.
- Juan Miguel Villar Mir, fue ministro de Hacienda, vicepresidente del Gobierno para Asuntos Económicos y empresario y presidente de la empresa constructora OHL.
Referencias
- Universidad Politécnica de Madrid (mayo de 2013). Informe al Claustro. Consultado el 24 de junio de 2013.
- «La UPM obtiene la acreditación de ABET para otras dos de sus titulaciones.»
- Universidad Politécnica de Madrid (enero de 2013). Informe final de la comisión asesora para la reestructuración departamental de la UPM. Consultado el 20 de julio de 2013.
- España. Dirección General de Obras Públicas (1856). Memoria sobre el estado de las obras públicas en España en.... Imprenta Nacional. p. 20. Consultado el 19 de septiembre de 2018.
- ↑ Marc Ferri Ramírez (2015). El ejército de la paz: Los ingenieros de caminos en la instauración del liberalismo en España (1833-1868). Universitat de València. p. 273. ISBN 9788437097756. Consultado el 19 de septiembre de 2018.
- ↑ Víctor Yepes Piqueras. «El origen del ingeniero de caminos en España». poliblogs. Universidad Politécnica de Valencia. Consultado el 19 de septiembre de 2018.
- ↑ Víctor Yepes Piqueras (28 de septiembre de 2016). «La ingeniería de caminos en el siglo XXI ¿quo vadis?». poliblogs. Universidad Politécnica de Valencia. Consultado el 20 de septiembre de 2018.
- ↑ «ETSI CAMINOS». Campus Husso Digital. UNED. Consultado el 20 de septiembre de 2018.
- ↑ «Ciencia en El Retiro: La Antigua Escuela de Ingenieros de Caminos». INVESTIGART. 31 de enero de 2017. Consultado el 20 de septiembre de 2018.
- «Historia». Web de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (UPM). Consultado el 20 de septiembre de 2018.
- Fraile Mora, Jesús (2011). Reseña histórica de las Escuelas de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de Obras Públicas de Madrid. Fundación Juan-Miguel Villar Mir. p. 265.
- "La Escuela de Caminos recuerda la Movida madrileña : Días del futuro pasado" http://www.futuropasado.com/?p=404
- . Archivado desde el original el 3 de abril de 2015. Consultado el 30 de julio de 2015.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
- Página oficial de la etsiccp | UPM
- Página oficial de la Universidad Politécnica de Madrid
- Ciencia en el Retiro. La antigua Escuela de Ingenieros de Caminos