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Douglas F4D Skyray

Agosto 07, 2021

El Douglas F4D Skyray (posteriormente renombrado F-6 Skyray) fue un caza construido por la Douglas Aircraft Company. Aunque estuvo en servicio pocos años y no llegó a entrar en combate, tuvo repercusión al mantener récords de velocidad y ser el primer caza de la Armada de los Estados Unidos capaz de superar la velocidad Mach 1.

Douglas F4D / F-6 Skyray

Douglas F4D Skyray.
Tipo Avión de caza
Fabricante Douglas Aircraft Company
Diseñado por Ed Heinemann
Primer vuelo 23 de enero de 1951
Introducido 1956
Retirado 1964
Estado Retirado
Usuario Armada de los Estados Unidos
Usuarios principales Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Producción 1950-1958
N.º construidos 422
Desarrollado en F5D Skylancer
[editar datos en Wikidata]

El Skyray fue diseñado para cubrir los requisitos solicitados por la Armada de los Estados Unidos en 1947 para un caza con capacidad de interceptar y destruir un caza enemigo a una altitud de 50000 pies, cinco minutos más tarde de saltar las alarmas. La Armada de los Estados Unidos también quería un avión que siguiese los diseños y las investigaciones del ingeniero aeronáutico Alexander Lippisch, que se mudó a los Estados Unidos tras finalizar la Segunda Guerra Mundial.

  • 7.2 Aeronaves similares
  • 7.3 Secuencias de designación
  • 7.4 Listas relacionadas

    • Diseño y desarrollo

     
    El prototipo XF4D-1 sobre la cubierta del Portaaviones USS Coral Sea (CVA-43) en octubre de 1953.

    El interés de la Armada estadounidense por las investigaciones que llevaban a cabo los alemanes sobre el ala en delta condujo, en 1947, al diseño por parte de Douglas Aircraft de un interceptor embarcado que presentaba una variación del ala en delta estricta. La aprobación del diseño de Douglas se reflejó en la firma de un contrato, el 16 de diciembre de 1948, para dos prototipos Douglas XF4D-1, el primero de los cuales realizó su vuelo inaugural el 23 de enero de 1951, propulsado por un motor Allison J35-A-17 de 2268 kg de empuje. Se trataba de una planta motriz de emergencia, a consecuencia del retraso que experimentaba el desarrollo del turborreactor Westinghouse J40, que era el motor planeado inicialmente. Por lo tanto, ambos prototipos volaron con el XJ40-WE-6, que desarrollaba 3175 kg de empuje, y con el XJ40-WE-8 estabilizado a 5262 kg con poscombustión, pero las dificultades surgidas en el programa de este motor condujeron a la adopción definitiva del motor Pratt & Whitney J57 para el modelo de serie.

    El F4D Skyray era un monoplano de ala media cantilever, cuyas alas de configuración en delta modificada, incorporaban elevones que funcionaban colectivamente como timones de profundidad o alerones. La unidad de cola solo presentaba superficies verticales aflechadas, el tren de aterrizaje era de tipo triciclo retráctil y el piloto se acomodaba delante del ala en una cabina cerrada que le proporcionaba excelente visibilidad.

    El verdadero potencial del F4D Skyray quedó patente con el segundo prototipo, que el 3 de octubre de 1953, propulsado por el turborreactor XJ40-WE-8, estableció un nuevo récord de velocidad de 1211,746 km/h.

    Además, el F4D-1 resultaba excepcional por su velocidad de trepada: el 22 y 23 de mayo de 1958, el mayor del USMC Edward N. LeFaivre conquistó cinco récords mundiales de tiempo de trepada con este tipo.

    Variantes

     
    F4D-1 Skyray.
    XF4D-1
    Prototipos, redesignados YF-6A en 1962, dos construidos.
    F4D-1
    Avión de caza monoplaza, modelo de producción redesignado F-6A en 1962, 420 construidos.
    F4D-2
    F4D-1 remotorizados con el J57-F-14, orden cancelada de 100 unidades.
    F4D-2N
    Versión del F4D-2 con morro extendido, alojando dos exploradores radar, solo proyectado, evolucionó en el F5D Skylancer.
    YF-6A
    Prototipos del XF4D-1 redesignados en 1962.
    F-6A
    F4D-1 redesignados en 1962.

    Operadores

     
    Formación de dos F4D-1 Skyray del VF-102.
     
    F4D-1 del VMF-542.
      Estados Unidos

    Historia operacional

    El primer F4D-1 de serie realizó su vuelo inaugural el 5 de junio de 1954, propulsado con poscombustión, pero hasta el 16 de abril de 1956 no comenzaron las entregas, en principio destinadas al VC-3 Squadron de la Armada estadounidense. El 22 de diciembre de 1958 se entregó el aparato número 419, el último de serie. En el transcurso de este tiempo se había realizado otro cambio: la instalación del motor J57-P-8 sobrepotenciado. Todos los aviones conservaron la designación F4D-1 y fueron llamados popularmente "Ford". En la cumbre de su carrera, el Skyray equipó 11 escuadrones de la Armada , seis del Cuerpo de Marines y tres de la Reserva, pero ninguno fue utilizado operacionalmente. Curiosamente, solo uno de estos 17 escuadrones estaba asignado a la defensa del territorio continental de Estados Unidos (North American Air Defense Command), tarea para la cual parecía más apto el Skyray. El tipo permaneció en primera línea hasta 1960, formando parte de dos escuadrones. En septiembre de 1962 recibió la designación F-6A en el nuevo sistema de denominaciones adoptado en Estados Unidos.

    Aviones en exposición

     
    F4D-1 BuNo 139177 de los Marines del Flying Leatherneck Aviation Museum.
     
    US Navy F-6A Skyray 134806 de la Armada estadounidense en exposición en el NMNA en Pensacola, Florida, en 1975.
    XF4D-1
    F4D-1 (F-6A)


    Especificaciones

    Referencia datos: [9]​[10]​

     

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Aviónica

    • Radar APQ-50A

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia F_D (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Douglas, 1922-1962)): XFD - F3D - F4D - F5D - F6D
    • Secuencia F-_ (Cazas estadounidenses, 1962-presente): ← F-3 - F-4 - F-5 - F-6 - F-7 - F-8 - F-9 →

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. "F4D Skyray/124587." warbirdregistry.org Retrieved: 26 October 2012.
    2. "F4D Skyray/134748." Pima Air and Space Museum. Retrieved: 27 January 2015.
    3. "F4D Skyray/134764." aerialvisuals.ca Retrieved: 27 January 2015.
    4. "F4D Skyray/134806." National Naval Aviation Museum. Retrieved: 27 January 2015.
    5. "F4D Skyray/134836." New England Air Museum. Retrieved: 26 October 2012.
    6. "F-4D Skyray/134936." el 30 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Pueblo Weisbrod Aircraft Museum. Retrieved: 29 February 2008.
    7. "F4D Skyray/134950." aerialvisuals.ca Retrieved: 27 January 2015.
    8. "F4D Skyray/139177." Flying Leatherneck Aviation Museum. Retrieved: 27 January 2015.
    9. http://www.ccdemo.info/AircraftPix/Skyray.html
    10. http://www.boeing.com/boeing/history/mdc/skyray.page

    Bibliografía

    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.6, pag. 1559-60, Edit. Delta, Barcelona. 1983 ISBN 84-85822-60-9
    • Winchester, Jim, ed. "Douglas F4D Skyray." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile), Grange Books London. 2006 ISBN 1-84013-929-3
    • Winchester, Jim. Fighter - The World's Finest Combat Aircraft - 1913 to the Present Day, Barnes & Noble Publishing / Parragon Publishing, New York 2006. ISBN 0-7607-7957-0
    • Angelucci, Enzo. The American Fighter. Sparkford, Somerset, UK: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2.
    • Frankel, Mark. Killer Rays: The Story of the Douglas F4D Skyray and F5D Skylancer. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2010. ISBN 978-1-58007-155-0.
    • Green, William and Gerald Pollinger. The Aircraft of the World. London: Macdonald, 1955.
    • Gunston, Bill. Fighters of the Fifties. Cambridge, UK: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4.
    • Posey, Carl. "Beautiful Climber". Air & Space, June–July 2006.
    • Williams, Nick and Steve Ginter. Douglas F4D Skyray, Naval Fighters No. 13. Simi Valley, California: Ginter Books, 1986. ISBN 0-942612-13-2.
    • Winchester, Jim, ed. "Douglas F4D Skyray." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.
    • Winchester, Jim. Fighter: The World's Finest Combat Aircraft, 1913 to the Present Day. New York: Barnes & Noble Publishing, Inc. and Parragon Publishing, 2006. ISBN 0-7607-7957-0.

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Douglas F4D Skyray.
    • VFAW-3 photos and history
    •   Datos: Q1252297
    •   Multimedia: Douglas F4D Skyray

    Agosto 07, 2021
    douglas, skyray, posteriormente, renombrado, skyray, caza, construido, douglas, aircraft, company, aunque, estuvo, servicio, pocos, años, llegó, entrar, combate, tuvo, repercusión, mantener, récords, velocidad, primer, caza, armada, estados, unidos, capaz, sup. El Douglas F4D Skyray posteriormente renombrado F 6 Skyray fue un caza construido por la Douglas Aircraft Company Aunque estuvo en servicio pocos anos y no llego a entrar en combate tuvo repercusion al mantener records de velocidad y ser el primer caza de la Armada de los Estados Unidos capaz de superar la velocidad Mach 1 Douglas F4D F 6 SkyrayDouglas F4D Skyray TipoAvion de cazaFabricanteDouglas Aircraft CompanyDisenado porEd HeinemannPrimer vuelo23 de enero de 1951Introducido1956Retirado1964EstadoRetiradoUsuarioArmada de los Estados UnidosUsuarios principalesCuerpo de Marines de los Estados UnidosProduccion1950 1958N º construidos422Desarrollado enF5D Skylancer editar datos en Wikidata El Skyray fue disenado para cubrir los requisitos solicitados por la Armada de los Estados Unidos en 1947 para un caza con capacidad de interceptar y destruir un caza enemigo a una altitud de 50000 pies cinco minutos mas tarde de saltar las alarmas La Armada de los Estados Unidos tambien queria un avion que siguiese los disenos y las investigaciones del ingeniero aeronautico Alexander Lippisch que se mudo a los Estados Unidos tras finalizar la Segunda Guerra Mundial Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Historia operacional 5 Aviones en exposicion 6 Especificaciones 6 1 Caracteristicas generales 6 2 Rendimiento 6 3 Armamento 6 4 Avionica 7 Vease tambien 7 1 Desarrollos relacionados 7 2 Aeronaves similares 7 3 Secuencias de designacion 7 4 Listas relacionadas 8 Referencias 9 Bibliografia 10 Enlaces externosDiseno y desarrollo Editar El prototipo XF4D 1 sobre la cubierta del Portaaviones USS Coral Sea CVA 43 en octubre de 1953 El interes de la Armada estadounidense por las investigaciones que llevaban a cabo los alemanes sobre el ala en delta condujo en 1947 al diseno por parte de Douglas Aircraft de un interceptor embarcado que presentaba una variacion del ala en delta estricta La aprobacion del diseno de Douglas se reflejo en la firma de un contrato el 16 de diciembre de 1948 para dos prototipos Douglas XF4D 1 el primero de los cuales realizo su vuelo inaugural el 23 de enero de 1951 propulsado por un motor Allison J35 A 17 de 2268 kg de empuje Se trataba de una planta motriz de emergencia a consecuencia del retraso que experimentaba el desarrollo del turborreactor Westinghouse J40 que era el motor planeado inicialmente Por lo tanto ambos prototipos volaron con el XJ40 WE 6 que desarrollaba 3175 kg de empuje y con el XJ40 WE 8 estabilizado a 5262 kg con poscombustion pero las dificultades surgidas en el programa de este motor condujeron a la adopcion definitiva del motor Pratt amp Whitney J57 para el modelo de serie El F4D Skyray era un monoplano de ala media cantilever cuyas alas de configuracion en delta modificada incorporaban elevones que funcionaban colectivamente como timones de profundidad o alerones La unidad de cola solo presentaba superficies verticales aflechadas el tren de aterrizaje era de tipo triciclo retractil y el piloto se acomodaba delante del ala en una cabina cerrada que le proporcionaba excelente visibilidad El verdadero potencial del F4D Skyray quedo patente con el segundo prototipo que el 3 de octubre de 1953 propulsado por el turborreactor XJ40 WE 8 establecio un nuevo record de velocidad de 1211 746 km h Ademas el F4D 1 resultaba excepcional por su velocidad de trepada el 22 y 23 de mayo de 1958 el mayor del USMC Edward N LeFaivre conquisto cinco records mundiales de tiempo de trepada con este tipo Variantes Editar F4D 1 Skyray XF4D 1 Prototipos redesignados YF 6A en 1962 dos construidos F4D 1 Avion de caza monoplaza modelo de produccion redesignado F 6A en 1962 420 construidos F4D 2 F4D 1 remotorizados con el J57 F 14 orden cancelada de 100 unidades F4D 2N Version del F4D 2 con morro extendido alojando dos exploradores radar solo proyectado evoluciono en el F5D Skylancer YF 6A Prototipos del XF4D 1 redesignados en 1962 F 6A F4D 1 redesignados en 1962 Operadores Editar Formacion de dos F4D 1 Skyray del VF 102 F4D 1 del VMF 542 Estados UnidosArmada de los Estados Unidos VFAW 3 VF 13 VF 21 VF 23 VF 51 VF 74 VF 101 VF 102 VF 141 VF 162 VF 213 VF 881 VF 882 Cuerpo de Marines de los Estados Unidos VMF 113 VMF 114 VMF 115 VMF 215 VMF 314 VMF 513 VMFA 531 VMF AW 542 NACA NASAHistoria operacional EditarEl primer F4D 1 de serie realizo su vuelo inaugural el 5 de junio de 1954 propulsado con poscombustion pero hasta el 16 de abril de 1956 no comenzaron las entregas en principio destinadas al VC 3 Squadron de la Armada estadounidense El 22 de diciembre de 1958 se entrego el aparato numero 419 el ultimo de serie En el transcurso de este tiempo se habia realizado otro cambio la instalacion del motor J57 P 8 sobrepotenciado Todos los aviones conservaron la designacion F4D 1 y fueron llamados popularmente Ford En la cumbre de su carrera el Skyray equipo 11 escuadrones de la Armada seis del Cuerpo de Marines y tres de la Reserva pero ninguno fue utilizado operacionalmente Curiosamente solo uno de estos 17 escuadrones estaba asignado a la defensa del territorio continental de Estados Unidos North American Air Defense Command tarea para la cual parecia mas apto el Skyray El tipo permanecio en primera linea hasta 1960 formando parte de dos escuadrones En septiembre de 1962 recibio la designacion F 6A en el nuevo sistema de denominaciones adoptado en Estados Unidos Aviones en exposicion Editar F4D 1 BuNo 139177 de los Marines del Flying Leatherneck Aviation Museum US Navy F 6A Skyray 134806 de la Armada estadounidense en exposicion en el NMNA en Pensacola Florida en 1975 XF4D 1124587 U S Naval Museum of Armament and Technology en el Naval Air Weapons Station China Lake California Esta en prestamo del National Naval Aviation Museum Naval Air Station Pensacola Florida 1 F4D 1 F 6A 134748 Pima Air and Space Museum anexo a la Davis Monthan Air Force Base en Tucson Arizona Esta en prestamo del National Naval Aviation Museum 2 134764 Naval Air Station Patuxent River en St Mary s County Maryland Esta en prestamo del National Naval Aviation Museum 3 134806 National Naval Aviation Museum 4 134836 New England Air Museum en Windsor Locks Connecticut 5 134936 Pueblo Weisbrod Aircraft Museum en el Pueblo Memorial Airport Colorado 6 134950 Aviation Heritage Park en el Naval Air Station Oceana en Virginia Beach Virginia Esta en prestamo del National Naval Aviation Museum 7 139177 Flying Leatherneck Aviation Museum en la Marine Corps Air Station Miramar en San Diego California Esta en prestamo del National Naval Aviation Museum 8 Especificaciones EditarReferencia datos 9 10 Caracteristicas generales Tripulacion 1 Longitud 13 8 m 45 3 ft Envergadura 10 2 m 33 5 ft Altura 4 m 13 ft Superficie alar 52 m 559 7 ft Peso vacio 7268 kg 16 018 7 lb Peso cargado 10 273 kg 22 641 7 lb Peso maximo al despegue 12 300 kg 27 109 2 lb Planta motriz 1 Turborreactor Pratt amp Whitney J57 Empuje normal 45 kN 4589 kgf 10 116 lbf de empuje Empuje con postquemador 71 kN 7240 kgf 15 962 lbf de empuje Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 1162 km h 722 MPH 627 kt Alcance 1100 km 594 nmi 684 mi Alcance en ferry 1900 m 6234 ft Techo de vuelo 17 000 m 55 774 ft Regimen de ascenso 93 3 m s 18 366 ft min Carga alar 198 kg m 40 6 lb ft Empuje peso 0 71Armamento Canones 4x canones Colt Mk 12 de 20 mm con 65 cartuchos cada uno Puntos de anclaje 6 con una capacidad de 1800 kg para cargar una combinacion de Cohetes 6 x contenedores de cohetes de 7 tubos LAU 68A de 70 mm 4 x contenedores de cohetes de 19 tubos LAU 69A de 70 mm Misiles 4 x AIM 9 SidewinderAvionicaRadar APQ 50AVease tambien EditarDesarrollos relacionados Douglas F5D SkylancerAeronaves similares Dassault Super Mystere Grumman F 9 Cougar Grumman F 11 Tiger North American FJ 4 Fury Vought F7U CutlassSecuencias de designacion Secuencia F D Cazas de la Armada estadounidense 1922 1962 Douglas 1922 1962 XFD F3D F4D F5D F6D Secuencia F Cazas estadounidenses 1962 presente F 3 F 4 F 5 F 6 F 7 F 8 F 9 Listas relacionadas Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar F4D Skyray 124587 warbirdregistry org Retrieved 26 October 2012 F4D Skyray 134748 Pima Air and Space Museum Retrieved 27 January 2015 F4D Skyray 134764 aerialvisuals ca Retrieved 27 January 2015 F4D Skyray 134806 National Naval Aviation Museum Retrieved 27 January 2015 F4D Skyray 134836 New England Air Museum Retrieved 26 October 2012 F 4D Skyray 134936 Archivado el 30 de octubre de 2013 en Wayback Machine Pueblo Weisbrod Aircraft Museum Retrieved 29 February 2008 F4D Skyray 134950 aerialvisuals ca Retrieved 27 January 2015 F4D Skyray 139177 Flying Leatherneck Aviation Museum Retrieved 27 January 2015 http www ccdemo info AircraftPix Skyray html http www boeing com boeing history mdc skyray pageBibliografia EditarEnciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 6 pag 1559 60 Edit Delta Barcelona 1983 ISBN 84 85822 60 9 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    español

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