Dornier Do 28

El Dornier Do 28 Skyservant es un avión utilitario bimotor con capacidad STOL. Esta aeronave fue desarrollada y construida por el fabricante aeronáutico alemán Dornier Flugzeugbau. Además de servir con la Fuerza Aérea Alemana y con la Armada Alemana, también entró en servicio con otras fuerzas aéreas, empleándose como avión de enlace y transporte.

Do 28 Skyservant
Un Do 28D Skyservant.
Tipo	Transporte utilitario STOL
Fabricante	Dornier Flugzeugbau
Primer vuelo	29 de abril de 1959
Estado	En servicio
Usuario	Fuerza Aérea Alemana
Desarrollo del	Dornier Do 27
Desarrollado en	Dornier Do 228
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• 3.2 Rendimiento

4.2 Aeronaves similares

Variantes

 

Dornier Do 28A-1.

Do 28

Prototipo. Realizó su primer vuelo el 29 de abril de 1959, equipado con dos motores Lycoming O-360-A1A de 180 hp.

Do 28A-1

Variante inicial, equipada con dos motores Lycoming O-540-A1A de 250 hp. y mayor envergadura. Se fabricaron 60 unidades.^[1]​

Do 28A-1-S

Conversión a hidroavión de flotadores del Do 28A-1.

Do 28B-1

Do 28A-1 con fuselaje alargado, mayor capacidad de combustible y equipado con dos motores Lycoming IO-540 de 290 hp. Se fabricaron 60 unidades.

Do 28B-1-S

Conversión a hidroavión de flotadores del Do 28B-1.

Do 28B-2

Variante con motores Lycoming TIO-540, una unidad construida.

Do 28C

Designación propuesta para una variante de ocho plazas con motores de 530 shp. Finalmente esta variante fue desestimada.

Do 28D

Varariante con fuselaje rediseñado y alas de mayor tamaño. Equipado con dos motores IGSO-540. Siete unidades construidas.^[2]​

Do 28D-1

Variante del Do 28D, con una envergadura alargada en 0,5 m. 54 unidades construidas.^[2]​

Do 28D-2

Variante con mayor peso al despegue, fuselaje reforzado y cabina de mayor tamaño. 172 unidades construidas.^[3]​

Do 28D-2/OU

Do 28D modificado como avión de patrulla marítima

Do 28D-2T

Una de los Do 28D-2 de la Luftwaffe modificado con motores Avco Lycoming TIGO-540 con turbocompresor

Do 28D-5X Turbo Skyservant

Prototipo equipado con motores Lycoming LTP-101-600. Una unidad construida, conocida como TurboSky.^[4]​^[5]​

Do 28D-6X TurboSky

Prototipo equipado con motores PT6A-110. Una unidad construida, posteriormente redesignada como Dornier 128-6.^[5]​

 

Do 28E-TNT.

Do 28E-TNT

Un Do 28D equipado con un nuevo diseño de ala denominada TNT (Tragflugel Neuer Technologie) de 19.97 m de envergadura, equipado con dos motores Garrett TPE331-5-252D montados bajo el ala. Voló por primera vez en junio de 1979.^[6]​ El ala se empleó posteriormente para desarrollar el Dornier Do 228.^[7]​

Do 28 G.92

Versión del Do 28D equipado con dos motores Walter Engines M601-D2.

Do 128-2

Versión mejorada del Do 28D-2. con motores Avco Lycoming IGSO-540^[5]​

Do 128-6

Versión propulsada por turbohélices Pratt & Whitney PT6A-110 de 400 cv^[5]​

Usuarios

 

Dornier Do-128-6 Turbo Skyservant de la Fuerza Aérea Nigeriana.

 

Dornier Do-128-2 Skyservant de la Real Fuerza Aérea Marroquí.

 

Do 28D-2 de la Fuerza Aérea Serbia.

Alemania  Alemania

• Fuerza Aérea Alemana
• Ejército Alemán
• Armada Alemana

Angola  Angola

• Fuerza Aérea Angoleña

Benín  Benín

• Fuerza Aérea de Benín

Camboya  Camboya

• Real Fuerza Aérea Camboyana

Camerún  Camerún

• Fuerza Aérea de Camerún

Croacia  Croacia

• Fuerza Aérea Croata

  España

• Ejercito del Aire

Grecia  Grecia

• Fuerza Aérea Griega

Israel  Israel

• Fuerza Aérea Israelí

Kenia  Kenia

• Fuerza Aérea Keniana

Lesoto  Lesoto

• Fuerzas Armadas de Lesoto

Malaui  Malaui

• Ejército de Malawi

Marruecos  Marruecos

• Real Fuerza Aérea Marroquí

Mozambique  Mozambique

• Ejército de Mozambique

Nigeria  Nigeria

• Fuerza Aérea Nigeriana

Serbia  Serbia

• Fuerza Aérea Serbia

Turquía  Turquía

• Ejército Turco

Especificaciones (Do 28B-1)

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1965-66^[8]​

Características generales

• Tripulación: 1 piloto
• Capacidad: 7 pasajeros
• Longitud: 9,00 m
• Envergadura: 13,80 m
• Altura: 2,80 m
• Superficie alar: 22,70 m²
• Perfil alar: NACA 23018 (modificado)
• Peso vacío: 1.730 kg
• Peso máximo al despegue: 2.720 kg
• Planta motriz: 2× motor a pistón Lycoming IO-540A.
  • Potencia: 216 kW (298 HP; 294 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 334 km/h (208 MPH; 180 kt)
• Velocidad máxima operativa (V_no): 290 km/h
• Velocidad crucero (V_c): 242 km/h
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 70 km/h (43 MPH; 38 kt)
• Alcance: 1.235 km
• Alcance en ferry: 1.680 km
• Techo de vuelo: 6300 m (20 669 ft)
• Régimen de ascenso: 7,1 m/seg

Véase también

Desarrollos relacionados

• Dornier 228

Aeronaves similares

•   Britten-Norman Islander
•   Scottish Aviation Twin Pioneer

Referencias

1. Jackson 1976, p. 62.
2. Air International, January 1979, p. 16.
3. Air International January 1979, p.17.
4. Air International January 1979, pp. 43–44.
5. Taylor 1982, pp. 82–83.
6. Air International October 1979, pp. 188–191.
7. Air International October 1987, pp. 163–166.
8. Taylor 1965, pp. 69–70.

Bibliografía

• "Dornier's Way With Commuters". Air International, October 1987, Vol. 33, No. 4, pp. 163–169, 201–202.
• "Fashionably Old Fashioned: Dornier's Versatile Skyservant". Air International, January 1979, Vol. 16 No. 1. pp. 13–17, 43–44.
• Green, William. The Observer's Book Of Aircraft. London. Frederick Warne & Co, Ltd, 1968.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
• Jackson, Paul A. German Military Aviation 1956-1976. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN 0-904597-03-2.
• "On Test...Dornier's New Technology Wing". Air International, October 1979, Vol. 17 No. 4. pp. 188–191.
• Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
• Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Dornier Do 28.

•   Datos: Q537793
•   Multimedia: Dornier Do 28