Alenia C-27J Spartan
El Alenia C-27J Spartan (Espartano en inglés) es un avión de transporte táctico medio derivado del G.222 fabricado por la división de aviones de Leonardo (previamente Finmeccanica y Alenia Aeronautica) al que se le ha equipado con los motores y sistemas del Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Su designación deriva de la que recibieron los 10 G.222 que adquirió en su día la Fuerza Aérea estadounidense, C-27A Spartan.
| C-27J Spartan | ||
|---|---|---|
| C-27J italiano. | ||
| Tipo | Avión de transporte táctico | |
| Fabricante | Leonardo Finmeccanica (a partir de 2016) Alenia Aeronautica | |
| Primer vuelo | 24 de septiembre de 1999 | |
| Introducido | Octubre de 2006 (Italia) | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario | Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| Usuarios principales | Aeronáutica Militar Italiana Fuerza Aérea Griega Fuerza Aérea Búlgara | |
| N.º construidos | 87 (en marzo de 2021)[1] [2] [3] | |
| Coste del programa | 3.300 millones de US$.[4] | |
| Coste unitario | 53,3 millones de USD.[5] | |
| Desarrollo del | Alenia G.222 | |
| Variantes | Alenia AC-27J | |
Desarrollo
| Alenia G.222 / C-27A Spartan | C-27J Spartan |
|---|---|
En 1997 Alenia Aeronautica y Lockheed Martin constituyeron la sociedad LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems, Sistemas de Transporte Táctico Lockheed Martin Alenia para desarrollar una versión del G.222 con los equipos con los que va equipada la actual versión del C-130 Hercules, la C-130J, que comprenden aviónica avanzada (incluida "cabina de cristal") y nuevos motores, los Rolls-Royce-Allison AE 2100, así como sus mismas "hélices de cimitarra", las Dowty R-391. Para resaltar la comunalidad de equipos (y la consiguiente simplificación logística para las flotas que operen ambas aeronaves) incluso se eligió la misma letra "J" que designa al Super Hercules. La intercambiabilidad de piezas entre ambos aviones está estimada en un 65%. Sin embargo, la sociedad conjunta fue disuelta cuando Lockheed Martin decidió finalmente acudir al concurso JCA con un producto propio, el mencionado C-130J. Ante la necesidad de un socio estadounidense para competir en el concurso, Alenia se unió entonces a L-3 Communications para constituir GMAS (Global Military Aircraft Systems, Sistemas de Aviones Militares Globales), a la que se adhirió posteriormente Boeing Integrated Defence Systems.
Respecto al G.222 el peso máximo al despegue se ha aumentado sensiblemente (de 28.000 kg a 31.800), el alcance sube un 35% y el techo operativo es un 30% mayor.
Diseño
Tiene capacidad de transportar hasta 46 paracaidistas o 60 soldados (36 camillas y 6 asistentes en configuración MEDEVAC -evacuación médica-). El avión puede por otro lado embarcar hasta 11,5 toneladas de carga.
La versión encargada por la Aeronautica Militare es especialmente completa, al comprender HUD, contramedidas para defensa contra misiles y sonda de reabastecimiento en vuelo.
Versiones
Recientemente el AFSOC, el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea Estadounidense, ha solicitado una versión modificada del C-27J para usarlo como cañonero volante y sustituir con ella a los AC-130U Spectre. El coste de las modificaciones de esta variante, a la que se ha designado como AC-27J Stinger II, se estima en 30 millones de dólares por avión, que se suman a los 60 de la propia plataforma.
Componentes
Electrónica
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Redes de datos | MIL-STD-1553B, ARINC 429 | ||
| TAWS (opción) | |||
| ACAS II | Honeywell | MILACAS XR |
Operadores
- Real Fuerza Aérea Australiana. 10 C-27J adquiridos en mayo de 2012 por 800 millones de €. Las entregas comenzaron en el 2015.[6]
- Fuerza Aérea Búlgara. 8 C-27J.[7]
- Fuerza Aérea Eslovaca. De 2 a 4 aviones.[8] En la competición el CASA C-295 fue eliminado por no ser su bodega de carga suficientemente grande como para transportar los blindados Aligator del ejército.[9]
- Fuerza Aérea de Eslovenia. En enero de 2021 ordenaron una unidad con proyecciones a una unidad adicional en un futuro próximo.[10]
- Ejército de los Estados Unidos. Operó 2 C-27J y encargó un total de 13, que cedió en 2009 al USAF.
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos. 38 C-27J, obtenidos entre 2009 y 2012, y posteriormente cedidos a otras agencias.
- USSOCOM. Opera 7 unidades desde 2012.
- Guardia Costera de Estados Unidos. Recibió 14 C-27J cedidos por USAF.
- Fuerza Aérea Griega. 12 C-27J más 3 opciones.
- Aeronautica Militare. 12 C-27J más 6 opciones.
- Fuerza Aérea de Kenia. 3 adquiridos en 2018.[11]
- Fuerza Aérea Lituana. Lituania firmó en junio de 2006 un contrato para la adquisición de 3 C-27J, que incluye módulos para su transformación en aviones de transporte VIP y de evacuación médica (medevac).[12]
- Fuerza Aérea Marroquí. 4 C-27J.
- Fuerza Aérea Mexicana. 4 C-27J adquiridos en julio de 2011 por US$ 200 millones. El primero fue entregado en septiembre de 2011 y el segundo en enero de 2012. Operan en el Escuadrón de Transporte Pesado 302 junto a los C-130 Hercules.[13]
- Fuerza Aérea del Perú. 4 C-27J.[14] La intención es llegar a una flota total de 12 aviones, comprados con fondos propios del ministerio de defensa del Perú.
- Fuerza Aérea Rumana. 7 C-27J.
- Fuerza Aérea de la República de China. 6 C-27J. La Fuerza Aérea de Taiwán ha elegido al C-27J como su nuevo transporte táctico, venciendo en el concurso al CASA CN-235. Se espera que el contrato por 6 aviones se firme en los próximos 12 meses.[15]
Competidores
El C-27J es el principal competidor del español CASA C-295, al que batió, tras una dura y prolongada competición, en el concurso JCA (Joint Cargo Aircraft, Avión Carguero Conjunto) convocado por el Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Respecto al modelo de CASA, el C-27J puede transportar una carga mayor a una distancia más grande y tiene un suelo reforzado, de resistencia equivalente a la del C-130 Hercules, que le permite operar con vehículos de cadenas, cuyo sistema de rodaje es mucho más agresivo que el de ruedas para la superficie sobre la que se desplazan y por tanto no pueden embarcar en cualquier avión.[16] Además la forma de su bodega, alta y ancha, resulta más adecuada para el transporte de carga. Hay que tener en cuenta que el C-295 deriva de un avión de mucha menor capacidad como es el CN-235, y para aumentarla la única solución viable fue incrementar el número de cuadernas, resultando con ello un avión bastante más largo, en el que se puede instalar un buen número de asientos y con una capacidad teórica de carga bastante superior a la de su predecesor, pero con una bodega de sección limitada. Precisamente, la mayor amplitud de su bodega fue un factor decisivo en la victoria del C-27J en el concurso de la Fuerza Aérea Eslovaca, en el que el avión español fue eliminado por considerársele pequeño para transportar los blindados Aligator del ejército.[9] En resumen, puede decirse que el C-295 es un mejor transporte de tropas, mientras que el Alenia es un mejor carguero.
Por otra parte, el italiano tiene a su favor el disponer de equipos comunes con el C-130J Super Hercules, con la consiguiente ventaja logística para las fuerzas que operen dicho avión. En cambio, la tecnología básica de su plataforma es más anticuada, al basarse en un avión, el Alenia G.222, que voló por primera vez en 1970, mientras que el avión del que deriva el C-295, el CN-235, lo hizo en 1983, y por otro lado su coste es mucho más elevado que el del modelo español.
Especificaciones (C-27J)
Referencia datos: Leonardo[17] [18] [19]
[20]
Características generales
- Tripulación: 2 pilotos
- Capacidad:
- Transporte de tropas: 60 soldados (+ 4 opcionales).
- Evacuación médica: 36 camillas y 6 asistentes médicos.
- Carga: 11500 kg.
- Longitud: 22,70 m.
- Envergadura: 28,70 m.
- Altura: 9,80 m.
- Superficie alar: 82 m².
- Peso cargado: 30 500
- Peso máximo al despegue: 31 800
- Planta motriz: 2× turbohélices Rolls-Royce AE 2100.
- Hélices: 1× Hélices de cimitarra Dowty R-391 por motor.
- Capacidad de combustible: 12000 litros.
- Dimensiones de la bodega de carga: 3,33 m × 2,60 m (ancho × alto).
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 602 km/h (374 MPH; 325 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 583 km/h (362 MPH; 315 kt)
- Alcance: 5852 km (3160 nmi; 3636 mi) (2150 km con carga máxima)
- Techo de vuelo: 9144 m (30 000 ft)
- Distancia de despegue: 410 m
- Distancia de aterrizaje: 390 m
Véase también
Desarrollos relacionados
- / Antonov An-32
- / Antonov/Taqnia An-132
- EADS CASA C-295
- CASA CN-235
- Ilyushin Il-112
Secuencias de designación
- Secuencia Alfanumérica de las Fuerzas Armadas italianas: ← Q-24 - Q-25 - Q-26 - C-27 - Q-27 - F-35 - C-42/P-42 →
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-24 - C-25 - C-26 - C-27/J - C-28 - C-29 - C-31 →
Listas relacionadas
Referencias
- . settembre 2019 http://www.leonardocompany.com/. Falta el
|título=(ayuda) - https://www.leonardocompany.com/en/products/c-27j-spartan-next-generation. Parámetro desconocido
|tìtulo=ignorado (ayuda); Falta el|título=(ayuda). - "Ha volato il primo C-27J per la Slovacchia" - "Aeronautica & Difesa" N. 372 - 10/2017 pag. 14
- ↑ «C-27J Spartan» (en inglés). Consultado el 2009.
- "Alenia C-27J." el 6 de septiembre de 2012 en Wayback Machine. Aeroweb. Consultado el 10 de marzo de 2014.
- . Defensa.com. 11 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2013. Consultado el 13 de julio de 2012.
- Bulgaria Changes Its Order for up to 8 C-27J “Baby Hercs”
- «Vláda potvrdila, že nakúpi Spartan» (en eslovaco). SME.sk. 19 de diciembre de 2008. Consultado el 13 de marzo de 2009.
- ↑ Air Forces Monthly, #224, November 2006, ISSN 0955-7091 (en inglés).
- Webinfomil. «Eslovenia comprará un avión de transporte táctico Leonardo C-27J Spartan». Consultado el 24 de febrero de 2022.
- «Leonardo vende aviones C-27J Spartan y helicópteros AW139 a Kenia». Infodefensa.com. 5 de julio de 2018. Consultado el 7 de julio de 2018.
- Jane's International Defence Review (27 de enero de 2009). «Lithuania receives second C-27J Spartan tactical transport» (en inglés). Jane's. Consultado el 9 de febrero de 2009.
- AFP (6 de julio de 2011). «México comprará aviones militares a Italia». El Economista.mx. Consultado el 7 de julio de 2011.
- Marchessini, Alejo (12 de diciembre de 2017). «Arribó el cuarto C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú». Defensa.com. Consultado el 20 de febrero de 2018.
- Air Forces Monthly, #259, October 2009, ISSN 0955-7091 (en inglés).
- Airforce-technology.com. «C-27J Spartan Tactical Transport Aircraft, Italy» (en inglés). SPG Media Limited. Consultado el 16 de marzo de 2009.
- Alenia Aeronautica official site (enlace roto disponible en este archivo)..
- C-27J essential facts (enlace roto disponible en )., C-27j.com.
- https://www.leonardocompany.com/documents/20142/12775636/C-27J+Next+Gen_brochure_ENG.pdf?t=1610100772690. Parámetro desconocido
|tìtulo=ignorado (ayuda); Falta el|título=(ayuda) - http://members.xoom.virgilio.it/Aircrafts/pagc-27J.htm. Parámetro desconocido
|tìtulo=ignorado (ayuda); Falta el|título=(ayuda)
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alenia C-27J Spartan.
- Web del C-27J Spartan Leonardocompany.com (en inglés)