Boliviana de Aviación

Boliviana de Aviación (IATA: OB, OACI: BOV, indicativo: BOLIVIANA), comúnmente llamada BoA, es la aerolínea bandera de Bolivia; es propiedad del Estado boliviano.^[2]​ Fue fundada el 24 de octubre de 2007 y comenzó operaciones el 30 de marzo de 2009. Su sede central se encuentra en Cochabamba, ubicada en el centro del país, y su centro de conexiones principal es el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann,además de contar con el Aeropuerto Internacional El Alto de La Paz y el Aeropuerto Internacional Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra como bases de operaciones secundarias. No obstante, la mayoría de sus servicios internacionales, incluyendo vuelos de largo alcance a Madrid y a Miami, operan desde el Aeropuerto Internacional de Viru Viru. Boliviana de Aviación vuela actualmente a 14 destinos en 6 países y es la aerolínea más grande de Bolivia en términos de número de flota y de pasajeros transportados. Boliviana de Aviación fue establecida en 2007 como compañía sucesora de la ex aerolínea de bandera Lloyd Aéreo Boliviano, que dejó de funcionar después de 87 años de operación continua.^[3]​ Inicialmente, la aerolínea comenzó a volar rutas nacionales, pero se expandió a destinos internacionales después de ocho meses desde el comienzo de sus operaciones.^[4]​ En 2011, tras la quiebra de la segunda aerolínea más grande de Bolivia, AeroSur, Boliviana de Aviación se convirtió en la única aerolínea principal de Bolivia y en 2012, llegó a controlar el 82% del mercado aéreo de transporte de pasajeros.^[5]​ Junto con Transporte Aéreo Militar, Boliviana de Aviación es una de las dos aerolíneas estatales de Bolivia.

Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación
La Aerolínea de los Bolivianos
IATA OB OACI BOV Indicativo BOLIVIANA
Fundación	24 de octubre de 2007 (14 años)
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, Cochabamba
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional El Alto, La Paz Aeropuerto Internacional Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra
Sede central	Av. Simón Lopez N° 1582  Cochabamba, Bolivia
Flota	21 ^[1]​
Destinos	17
Programa de viajero	Elévate
Director ejecutivo	Tcnl. Ronald Casso Casso (2020-)
Página web	www.boa.bo
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La aerolínea opera una flota de aviones Boeing y Bombardier, compuesta de aeronaves tipo Bombardier CRJ200, Boeing 737 y Boeing 767. Actualmente, la aerolínea está actualizando su flota de aviones tipo Boeing 737 a nuevos aviones Boeing 737 Next Generation y recientemente ordenó dos aeronaves Bombardier CRJ200 para comenzar servicios regionales dentro del país bajo su nueva subsidiaria BoA Regional.^[6]​ Adicionalmente, Boliviana de Aviación planea expandir su red de operaciones a más destinos en América Latina y el Caribe.^[7]​^[8]​ Desde noviembre de 2014, Boliviana de Aviación es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.^[9]​^[10]​

Historia

Antecedentes

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), la aerolínea bandera de Bolivia por más de 8 décadas, arrastraba varios problemas financieros que originaban desde 1994, año en que la empresa cayó en una fuerte crisis económica a cause de su capitalización por parte del gobierno.^[11]​ En 1995, la empresa brasileña VASP adquirió el 50% de las acciones del LAB. Durante este periodo, VASP atravesó por dificultades financieras producidas por un mal manejo de gestión de sus ejecutivos, quienes, con el objetivo de alejar a la compañía de la bancarrota, llegaron a desviar los activos y ganancias del la aerolínea boliviana.^[12]​^[13]​ En 2001, VASP vendió las acciones del Lloyd Aéreo Boliviano a inversionistas bolivianos y finalmente quebró en 2005.^[14]​ Por otro lado, el LAB, que se encontraba en terribles condiciones financieras, fue suspendiendo la mayoría de sus vuelos internacionales a partir de 2004 en adelante. En 2007, la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia despachó una orden para suspender temporalmente las operaciones del LAB debido a su situación financiera y a la cancelación de sus destinos. Mientras tanto, el gobierno de Bolivia, empezó a estudiar la posibilidad de crear una aerolínea estatal, dada la situación decadente del transporte aéreo en el país.^[15]​ El Lloyd Aéreo Boliviano dejó de operar en 2010 después de 87 años de operación continua.

Fundación y comienzo de operaciones

 

El Boeing 737-300 con matrícula CP-2550 fue la primera aeronave que la aerolínea recibió.

El 24 de octubre del 2007, el gobierno de Bolivia bajo la presidencia de Evo Morales, mediante el Decreto Supremo Nº 29318, crea la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación - BoA con el objetivo de dotar al Estado de un mecanismo directo de ejecución de la política aeronáutica y la democratización del transporte aéreo en Bolivia.^[16]​ El 19 de febrero de 2009 la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó el Certificado de Operador Aéreo a Boliviana de Aviación y el 30 de marzo de 2009, la aerolínea estatal inició sus operaciones con vuelos en el eje troncal del país (Cochabamba, La Paz y Santa Cruz) utilizando dos aeronaves tipo Boeing 737-300.^[17]​ Tras el cese de operaciones del Lloyd Aéreo Boliviano, Boliviana de Aviación pasó a ser una de las dos aerolíneas principales del país, junto con AeroSur.

En 2009, a casi dos años desde su fundación, Boliviana de Aviación añadió más ciudades bolivianas a su red de destinos. En junio, la aerolínea boliviana inauguró vuelos a la ciudad de Tarija; en septiembre, a Sucre y en diciembre a Cobija.^[18]​^[19]​^[20]​ En noviembre de 2009, Boliviana de Aviación adquirió una tercera aeronave Boeing 737-300.^[21]​

Expansión e inicio de rutas internacionales

La aparición de la estatal Boliviana de Aviación causó un remezón en la preferencia del usuario. Entre 2007 y 2009, la aerolínea más cotizada era AeroSur, en ese entonces la aerolínea más grande del país, que dentro de ese periodo había vendido cerca de un millón de boletos aéreos, sin embargo, Boliviana de Aviación, que en 2009 vendió 255,716 pasajes, había aumentado su cifra de ventas exponencialmente para el año 2010, convirtiéndose en la línea aérea preferida de los viajeros y relegando a un segundo lugar a su rival.^[22]​ Tras haber consolidado su presencia en el mercado nacional, Boliviana de Aviación lanzó su programa de ampliación de rutas internacionales. El 14 de mayo de 2010, Boliviana de Aviación recibió todas las autorizaciones operativas para realizar vuelos internacionales e inauguró su primer vuelo internacional desde Cochabamba a Buenos Aires.^[23]​ Posteriormente, el 20 de noviembre del mismo año la aerolínea estableció la ruta hacia São Paulo.^[24]​

A principios de 2012, Boliviana de Aviación llegó a tener una participación en el mercado de 48% mientras que su rival AeroSur descendió a una participación del 42%.^[25]​ Tras la quiebra de AeroSur en mayo de 2012, debido a que la compañía tenía una deuda tributaria que alcanzaba los Bs. 3,500,000,000 (USD 507,273,025),^[26]​ Boliviana de Aviación se convirtió en la única aerolínea principal de Bolivia y llegó a tomar el control casi total del mercado aéreo de transporte de pasajeros con una participación del 82%.^[27]​ En diciembre de 2012, Boliviana de Aviación añadió a Madrid a su red de operaciones siendo éste el primer destino fuera del continente americano y reemplazando el servicio que ofrecía anteriormente AeroSur.^[28]​ La aerolínea utilizó inicialmente un Airbus A330-200 y posteriormente un Boeing 767-200ER. En mayo de 2014, la aerolínea inauguró vuelos regulares hacia Miami utilizando inicialmente los Boeing 737-300 que tenía en su flota. La ruta a Miami pasó a ser operada por los Boeing 767-300ER que la aerolínea recibió posteriormente.^[29]​ El mismo año, Boliviana de Aviación añadió un quinto destino internacional y segundo destino en Argentina: Salta. Con este servicio, la aerolínea pretende integrar a esa provincia a corredores principales andinos, es decir, que aquellos pasajeros que deseen viajar a Bolivia, Colombia o Perú puedan hacerlo directamente a través de Salta sin tener que bajar a Buenos Aires.^[30]​

Expansión y renovación de la flota

 

En 2014, la aerolínea recibió su primer Boeing 767-300ER.

Boliviana de Aviación inició operaciones con dos aeronaves tipo Boeing 737-300. El 12 de noviembre de 2009 la aerolínea adquirió un tercer Boeing 737 y el 12 de abril de 2010, una cuarta aeronave. El quinto y sexto avión se entregaron respectivamente el 28 de abril y 20 de agosto del año siguiente. La aerolínea llegó a poseer un total de doce aeronaves Boeing 737-300 de las cuales tres son en propiedad.^[31]​^[32]​

El 7 de diciembre de 2012, hasta 7 de junio de 2013, Boliviana de Aviación alquiló un Airbus A330-233 de la compañía portuguesa Hifly para comenzar sus vuelos a la ciudad de Madrid.^[33]​ El avión contaba con 266 asientos entre clase ejecutiva y turista y cubría la ruta Santa Cruz de la Sierra - Madrid. Del 6 de junio de 2013 al 27 de octubre de 2014, en sustitución del Airbus A330 la aerolínea utilizó un avión más pequeño, un Boeing 767-224ER, arrendado por la compañía estadounidense Omni Air International.^[34]​ Éste avión permitió cubrir la ruta directa entre Santa Cruz de la Sierra y Miami ya que antes este vuelo era operado por los Boeing 737-300 que no tenían suficiente alcance y que debían hacer una escala en la Ciudad de Panamá para recargar combustible.

Adquisición de aeronaves Boeing 767-300ER

En 2014, Boliviana de Aviación anunció la inversión de 75 millones de dólares destinados a la compra de tres aeronaves Boeing 767-300ER para poder realizar sus vuelos a Madrid y a Miami con aviones propios.^[35]​ Cada aeronave tuvo un coste aproximado de 25 millones de dólares y fueron adquiridas bajo la fórmula leasing.^[36]​ El 25 de octubre de 2014 la aerolínea recibió su primer Boeing 767.^[37]​ La aerolínea cuenta actualmente con cuatro aviones Boeing 767-300ER de largo alcance que operan regularmente en las rutas hacia Miami y Madrid y en temporadas altas, a Buenos Aires y São Paulo.

Renovación de la flota

A finales de 2014, Boliviana de Aviación anunció que reemplazará su flota de 12 Boeing 737-300 y 1 Boeing 737-500 por más modernos y eficientes aviones Boeing 737 Next Generation.^[38]​^[39]​ La aerolínea ordenó un total de 12 Boeing 737-700 y 5 Boeing 737-800 que utilizan un 10% menos de combustible de las cuales 4 están en servicio.^[40]​

Asuntos corporativos

 

Boeing 737-300 de Boliviana de Aviación en el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos.

 

Bombardier CRJ-200 de la subsidiaria BoA Regional

Propiedad

Boliviana de Aviación (BoA) es de propiedad estatal. Conforme al Decreto Supremo Nº 29318 del 24 de octubre de 2007, se constituye la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación como persona jurídica de derecho público, con autonomía de gestión administrativa, legal y técnica, bajo la tutela del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda. La aerolínea tiene el objetivo de brindar servicios de transporte aéreo regular y no regular, interno e internacional, de pasajeros, carga y correo, así como cualquier servicio colateral.^[41]​

Sede corporativa

La sede corporativa y domicilio legal de Boliviana de Aviación se encuentra en Cochabamba, adicionalmente, la aerolínea posee una sucursal en la zona norte de la ciudad y una oficina de operaciones y ventas en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, que también alberga a BoA Cargo, la división de carga de la aerolínea. Boliviana de Aviación cuenta además con oficinas regionales en La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Tarija, Sucre, Cobija y en sus aeropuertos respectivos y oficinas internacionales en Buenos Aires, Salta, Madrid, Miami y Sao Paulo.^[42]​

En septiembre de 2013, Boliviana de Aviación inauguró su nueva oficina regional en Santa Cruz de la Sierra. la sede cuenta con una superficie de 153 m², distribuidos en dos plantas. La planta baja brinda atención a los pasajeros con la venta de boletos aéreos, y un área para que el personal de promoción y ventas atienda a las agencias de viajes del sector. En la planta se encuentra el área administrativa financiera y la Gerencia Regional.^[43]​

Divisiones

Además de su operación principal en transporte de pasajeros, Boliviana de Aviación cuenta con las siguientes divisiones:

BoA Cargo

Es la división de carga de la aerolínea y es propiedad de la misma. Opera servicios de carga y logística en las rutas operadas por Boliviana de Aviación. La aerolínea no posee aeronaves dedicadas al transporte de carga, por lo tanto, los servicios de carga operan en los vuelos de transporte de pasajeros.

BoA Regional

En 2015, Boliviana de Aviación anunció la creación su nueva subsidiaria llamada BoA Regional. La aerolínea regional comenzó operaciones con una inversión inicial de 12 millones de dólares y estrenó su primer vuelo hacia la ciudad turística de Uyuni.^[44]​ Además, tiene planeado ofrecer vuelos domésticos regionales a las ciudades de Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Yacuiba, Chimoré y Puerto Suárez.^[45]​ Boliviana de Aviación adquirirá cuatro aeronaves Bombardier CRJ200 de 50 pasajeros para ofrecer servicios regionales.^[46]​

Gerentes de BOA

Gerente General	Posesionado/a por el Ministro/a	Periodo como Gerente	Duración en el Cargo	Referencias
Ronald Casso Casso	José Antonio Kinn	9 de enero de 2008 - 19 de noviembre de 2019	11 años, 10 meses y 10 días
Juan Carlos Ossio	Yerko Núñez Negrette	19 de noviembre de 2019 - 13 de marzo de 2020	3 meses y 24 días
Eduardo Scott	Iván Arias Durán	13 de marzo de 2020 - 02 de diciembre de 2020	8 meses y 20 días
Ronald Casso Casso	Edgar Montaño	2 de diciembre de 2020 - a la fecha	1 año, 4 meses y 4 días

Personal

Boliviana de Aviación cuenta con 1,227 empleados al año 2014 de los cuales 1,171 son nacionales bolivianos y 56 extranjeros.^[47]​

Destinos

Artículo principal: Anexo:Destinos de Boliviana de Aviación

Boliviana de Aviación cuenta con una red de rutas nacionales que cubre los principales centros de población de Bolivia, desde Cobija en el norte, hasta Tarija en el sur. Con el lanzamiento de la subsidiaria BoA Regional, la aerolínea pretende cubrir la totalidad del país, ofreciendo vuelos a las ciudades de Trinidad, Sucre, Cobija, Riberalta, Potosí, Oruro, Uyuni, Yacuiba, Monteagudo, Chimoré, Copacabana, Rurrenabaque, Guayaramerín, San Ignacio de Velasco y Puerto Suárez. Su red de destinos internacionales de servicio regular incluyen Buenos Aires, Miami, Madrid, Lima y São Paulo. Actualmente, Boliviana de Aviación vuela a 5 destinos internacionales.

 

Países con destinos de Boliviana de Aviación.     Bolivia     Destinos de Boliviana de Aviación (incluyendo vuelos estacionales)     Próximos Destinos

Acuerdos de código compartido

•   American Airlines^[48]​
•   Iberia^[49]​

Flota

 

El Boeing 737 constituye el núcleo de la flota de Boliviana de Aviación. En la imagen, dos aeronaves estacionadas en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.

Flota actual de Boliviana de Aviación (febrero de 2022)^[50]​^[51]​

Aeronave	En servicio	Órdenes	Pasajeros			Rutas	Notas
			C	Y	Total
Boeing 737-300	7	—	—	136	136	Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance.	Serán reemplazados por Boeing 737-700 y Boeing 737-800.
				138	138
Boeing 737-700	4	—		138	138		Reemplazarán a los Boeing 737-300.
Boeing 737-800	4	2		167	167		Reemplazarán a los Boeing 737-300.
Boeing 767-300ER	3	—	10	215	225	Vuelos internacionales de medio alcance.	CP-3017 y CP-3086 con winglets, serán remplazados por los Airbus A330-200, CP-2880 sera alquilado para carga y se pedira otro Airbus A330-200 para su remplazo
Bombardier CRJ-200ER	1	—	—	50	50	Vuelos nacionales de corto alcance.
Airbus A330-200	—	3 opcionales	—			Vuelos internacionales de largo alcance.	Reemplazarán los Boeing 767.
Total	20	5

La flota de la aerolínea posee a octubre de 2021 una edad media de 23.1 años.

Antonov An-148

El Gobierno de Bolivia y el ruso estaba negociando en el 2011 la adquisición de modelos Antonov An-148 para usos oficiales y civiles.^[52]​ Bolivia está interesada en la adquisición de ocho aviones, uno para el transporte presidencial y siete para las líneas aéreas de propiedad estatal que son Boliviana de Aviación y Transporte Aéreo Militar. De acuerdo con la negociación, BoA recibirá 4 aviones y 3 aviones de TAM de este tipo.^[53]​ Sin embargo, la negociación depende de los avances de cooperación entre los gobiernos de Bolivia y Rusia con respecto a un crédito por US$ 250 millones.^[54]​

Flota Histórica

Boliviana de Aviación utilizó las siguientes aeronaves:

Flota histórica de Boliviana de Aviación ^[55]​

Avión	Total	Introducido	Retirado	Notas
Airbus A330-200	1	2012	2013
Boeing 737-500	1	2013	2015
Boeing 767-200	1	2013	2014
Boeing 767-300	1 de 4 que siguen en operacion	2018	2021	CP-2880

 

Boeing 737-300 de BoA aterrizando en el Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza de Tarija.

Accidentes e incidentes

Hasta la fecha, Boliviana de Aviación no se ha visto envuelta en ningún accidente grave. Sin embargo sufrió más de 28 incidentes,^[56]​ de los cuales se describen a continuación:

• El 23 de diciembre de 2014, un Boeing 737-300 de Boliviana de Aviación con matrícula CP-2554 que se encontraba en plataforma en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann de Cochabamba sufrió en horas de la madrugada un hundimiento accidental del tren de aterrizaje delantero. No se reportaron heridos, pues la aeronave no tenía pasajeros a bordo.^[57]​
• El 8 de septiembre de 2015, el vuelo 405 de Boliviana de Aviación operado por un Boeing 737-300 que cubría el tramo Cobija-La Paz, sufrió fallas técnicas al momento de aterrizar en el Aeropuerto Internacional El Alto. Según un comunicado de la empresa aérea, el avión salió de la pista de aterrizaje a una velocidad controlada. La causa del incidente fue una falla en el sistema hidráulico del tren de aterrizaje. Los pasajeros sufrieron lesiones mayores.^[58]​
• El 22 de diciembre de 2015 al promediar las 10:15am. Una de sus naves 737-300 con matrícula CP2552 vuelo OB580 que cubría la ruta Santa Cruz - Sucre con 129 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, se salió de la pista del aeropuerto Juana Azurduy de Padilla a causa de que la nave no pudo reducir oportunamente la velocidad en su aterrizaje.
• El lunes 6 de febrero de 2017 una aeronave Bombardier CRJ200 operando como BoA Regional con el trayecto La Paz-Uyuni aterrizó de emergencia en Cochabamba luego de presentarse fallas técnicas. La aeronave tenía 31 pasajeros y 3 tripulantes. El avión con matrícula CP-2581 reporto un desperfecto al no tener indicación de tren de aterrizaje seguro.
• El 1 de marzo de 2017 un Boeing 737-300 sufrió un percance al cargar combustible en el Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza. Mientras la aeronave cargaba combustible se observó que el líquido se derramaba por el lado del ala en la aeronave.
• El 22 de julio de 2018, el vuelo OB328 Cochabamba - Oruro sufrió un percance pocos minutos antes de intentar aterrizar en el aeropuerto Juan Mendoza de Oruro. El tren de aterrizaje posterior izquierdo no bajó. Después de dos intentos de aterrizaje, el avión regresó a la ciudad de Cochabamba y voló en círculos para quemar combustible. Minutos después, aterrizó de emergencia sin el tren de aterrizaje.
• El 3 de agosto de 2019, a horas 07:45 a. m., un 737-300 con matrícula CP-3077, vuelo OB604, con 91 pasajeros que realizaba el tramo Cochabamba - La Paz, se detuvo en la pista al momento de aterrizar por problemas en el tren de aterrizaje en el aeropuerto de El Alto" a causa de la rotura de la válvula de la suspensión.

Referencias

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