Alenia Aermacchi M-346 Master
El Alenia Aermacchi M-346 Master es un avión biplaza de entrenamiento militar avanzado tipo LIFT y ataque ligero, de propulsión biturbina y alta maniobrabilidad.
Está basado en desarrollos conjuntos de Aermacchi y Yakovlev para un avión que terminó derivando en dos aeronaves: M-346 y Yak-130.
| M-346 Master | ||
|---|---|---|
| | ||
| Tipo | Avión de entrenamiento avanzado Avión de ataque ligero | |
| Fabricante | Leonardo Finmeccanica (a partir de 2016) Alenia Aermacchi | |
| Primer vuelo | 15 de julio de 2004 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario | Aeronáutica Militar Italiana | |
| Usuarios principales | Fuerza Aérea Israelí Fuerza Aérea de Singapur | |
| N.º construidos | 72[1] | |
| Coste unitario | USD 20 millones.[2] | |
| Desarrollo del | Yakovlev Yak-130 | |
Historia
En 1993 Aermacchi firmó un contrato de asociación con Yakolev sobre el nuevo entrenador que estaba desarrollando para la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. El avión resultante realizó su primer vuelo en 1996 y se llevó a Italia el año siguiente para sustituir al Aermacchi MB-339.
En ese momento el avión se comercializaba como Yak/AEM-130, aunque el año 2000, diferencias en las prioridades de las dos empresas llevaron al fin de la asociación y a que cada una desarrollase su propio avión. Aermacchi se quedó con los derechos de comercialización mundiales, salvo para Rusia y la Comunidad de Estados Independientes. A pesar de esto, Libia y Argelia han podido hacer pedidos del Yak-130.
Es una versión simplificada del avión de entrenamiento, previsto por las dos empresas y utiliza exclusivamente equipamiento occidental.
El primer prototipo voló el 15 de julio de 2004. Se espera que las entregas a otros países se inicien en 2008. En enero de 2005 el ministro de defensa de Grecia firmó un acuerdo por el cual se convertía en socio del programa. En 2010 Israel fue el primer país en confirmar su compra para entrenamiento de pilotos de combate.
Diseño
Es un avión de entrenamiento biplaza desde su concepción, pensado en el entrenamiento de pilotos de combate que pasarán a cazas de primera línea con alta capacidad de ataque y maniobrabilidad, el copiloto entrenador de combate se sienta en una posición más alta, que el piloto capitán de la aeronave, esto permite al copiloto despegar, aterrizar y maniobrar la nave en plena capacidad, y realizar todas las maniobras aéreas, giros cerrados y simulación de combate contra otros aviones de combate.
La implementación de estos nuevos aviones de entrenamiento avanzado, permite reducir los costos de las horas de vuelo en aviones más avanzados, que son más grandes, pesados y de alto costo operativo por hora de vuelo. Por lo que, su diseño aerodinámico y el control electrónico de vuelo Fly-by-wire permiten mantener la sustentación en ángulos de ataque muy pronunciados, en forma similar a los nuevos aviones de combate de Cuarta generación de cazas de reacción y hasta los más avanzados Quinta generación de cazas de reacción, que van a equipar a las Fuerzas Aéreas de varios países del mundo en el nuevo siglo.
Tiene las alas altas y adelantadas, en la denominada forma de flecha, los bordes de ataque extendidos, desde el ala principal hasta los costados de la cabina de mando, lo que le facilita los giros cerrados requeridos en maniobras de combate, en forma similar al caza de combate Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, es uno de los aviones más maniobrables del mundo, puede imitar todas las maniobras de combate de otros aviones, programando en la computadora de la aeronave las características de vuelo de otros aviones de combate, antes de iniciar las maniobras de entrenamiento de pilotos, incluso limitar su capacidad de vuelo con el transporte simulado de armas y mayor carga de combustible.
Operadores
A febrero de 2020 las siguientes fuerza aéreas operan el M-346:[3]
- Israel
- Fuerza Aérea Israelí - 30 unidades en servicio.[4][5]
- Italia
- Aeronautica Militare - 22 unidades en servicio.[6]
- Polonia
- Fuerza Aérea de Polonia - 8 unidades en servicio. Otras 8 ordenadas.[7]
Especificaciones (M-346)
Características generales
- Tripulación: 2 (instructor y estudiante).
- Longitud: 11,5 m (37,7 ft)
- Envergadura: 9,7 m (31,9 ft)
- Altura: 5 m (16,3 ft)
- Superficie alar: 23,5 m² (253 ft²)
- Peso vacío: 4610 kg (10 160,4 lb)
- Peso cargado: 6700 kg (14 766,8 lb)
- Peso máximo al despegue: 9500 kg (20 938 lb)
- Planta motriz: 2× turborreactores Honeywell/ITEC F124.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 1460 km/h (907 MPH; 788 kt) Mach 1.3
- Alcance: 1890 km (1021 nmi; 1174 mi)
- Techo de vuelo: 13 715 m (44 997 ft)
- Régimen de ascenso: 20.000 pies/min 6.098 m/min
- Empuje/peso: 4,1 N/kg
Véase también
Desarrollos relacionados
Referencias
- Data de febrero de 2020.
- http://defense-update.com/20120720_israeli-italy-exchange-multi-billion-dollar-defense-contracts.html
- «Азербайджан подписал соглашение о приобретении самолетов М-346». bmpd.livejournal.com. 20 de febrero de 2020.
- Flightglobal (16 de febrero de 2012). «Israel selects Alenia Aermacchi M-346 for trainer deal» (en inglés). Consultado el 16 de febrero de 2012.
- Yaakov Katz (16 de febrero de 2012). «Italy wins IAF with combat trainer jet bid» (en inglés). Jerusalem Post. Consultado el 16 de febrero de 2012.
- «ВВС Италии получают еще четыре самолета М-346». https://bmpd.livejournal.com. 20 de debrero de 2020.
- . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014. Consultado el 27 de enero de 2014.
- Finmeccanica: l'addestratore M-346 batte quello coreano a Singapore su ilsole24ore.com
- Singapore sceglie il velivolo M-346 ilgiornale.com
- Singapore seleziona Alenia Aermacchi M-346 Master su dedalonews.it (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- È ufficioso: Singapore avrebbe scelto l'Aermacchi M-346 dedalonews.it (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Enlaces externos
- M-346 en el sitio web de Leonardo
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Alenia Aermacchi M-346 Master.