Benetton B195
El Benetton B195 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Rory Byrne y Ross Brawn para ser usado por Benetton en la temporada 1995. El B195 era similar a su predecesor, el B194, pero un cambio de proveedor de motores de Ford a Renault causó un rediseño de la instalación del motor, la caja de cambios y la suspensión trasera. El coche ahora estaba propulsado por un motor Renault V10, el mismo que el equipo Williams usaba en su FW17. El B195 no era tan estable como el FW17 y era visto por la mayoría de los expertos del paddock como inferior a su rival. Cuando Gerhard Berger vino de Ferrari a Benetton a fines de 1995, durante las pruebas de invierno, encontró que el equilibrio del auto era muy pobre, y Michael Schumacher hizo el comentario: "Si hubiera conducido el automóvil al comienzo de la temporada, habría girado el pit-lane!"[cita requerida]
| Benetton B195 | ||
|---|---|---|
| Johnny Herbert conduciendo el B195. | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Benetton Formula Ltd. | |
| Diseñador(es) | Rory Byrne, Ross Brawn | |
| Predecesor | Benetton B194 | |
| Sucesor | Benetton B196 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | |
| Suspensión del. | Doble wishbone, varilla de empuje | |
| Suspensión tras. | Doble wishbone, varilla de empuje | |
| Nombre o código | Renault RS7, 3,000 cc, 67º V10 | |
| Transmisión | Semiautomática de 6 marchas | |
| Neumáticos | G Goodyear | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Mild Seven Benetton Renault | |
| Pilotos | 1. Michael Schumacher 2. Johnny Herbert | |
| Debut | Gran Premio de Brasil de 1995 | |
| Última carrera | Gran Premio de Australia de 1995 | |
| Carreras | 17 | |
| Victorias | 11 | |
| Podios | 15 | |
| Poles | 4 | |
| Vueltas rápidas | 8 | |
| Campeonatos de constructores | 1 (1995) | |
| Campeonatos de pilotos | 1 (1995, Michael Schumacher) | |
El monoplaza fue diseñado con las limitaciones aerodinámicas que la FIA impuso para la temporada, incluyendo alas más pequeñas, mejor protección contra choques y la reducción del tamaño del motor de 3.5 a 3.0 litros.
Después de una descalificación inicial y el posterior restablecimiento de la victoria en Brasil, Michael Schumacher continuó desde donde lo había dejado en 1994, y luchó contra Damon Hill por el campeonato mundial. Los dos pilotos tuvieron varias colisiones y casi fallas, como el año pasado, el más notable fue en el Gran Premio de Gran Bretaña ese año cuando Hill intentó pasar a Schumacher y quedaron ambos fuera de la carrera. El alemán aprovechó más errores de Williams y del británico y obtuvo nueve victorias, conservando fácilmente su campeonato, mientras que Johnny Herbert se llevó la victoria en Silverstone y Monza, otra carrera donde Hill y Schumacher tuvieron un accidente.
Benetton ganó su primer Campeonato de Constructores esa temporada, pero la mayoría de su personal técnico clave desertó a Ferrari cuando Schumacher firmó con ellos para la temporada 1996.
Resultados
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Renault RS7 V10 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 137 | 1º | ||
| 1 | Michael Schumacher | 1 | 3 | Ret | 1 | 1 | 5 | 1 | Ret | 1 | 11 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 1 | Ret | |||||
| 2 | Johnny Herbert | Ret | 4 | 7 | 2 | 4 | Ret | Ret | 1 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 5 | 6 | 3 | Ret |
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Referencias
- «Benetton B195 • STATS F1». 8 de abril de 2018.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Benetton B195.