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BTR-152

Agosto 09, 2021

El BTR-152 (también conocido como BTR-140) fue un transporte blindado de personal sobre ruedas soviético sin capacidad anfibia (BTR es el acrónimo de Bronetransporter —БТР, Бронетранспортер, literalmente ‘transporte blindado’ en ruso—[7]​), que entró en servicio en 1950. Hacia 1970 había sido reemplazado por el BTR-60. Sin embargo, continuó en servicio en el Ejército soviético y las Fuerzas Terrestres Rusas hasta 1993 en una variedad de papeles. Además fue exportado a varios países del Tercer Mundo, donde algunos continúan en servicio.

BTR-152 (БТР-152)

Un BTR-152 en el Museo Yad La-Shiryon, Israel.
Tipo Transporte blindado de personal
País de origen  Unión Soviética
Historia de servicio
En servicio 1950-al presente
Operadores Véase Usuarios
Guerras Revolución húngara de 1956
Guerra de los Seis Días
Invasión soviética de Checoslovaquia de 1968
Historia de producción
Diseñador B. M. Fitterman
Diseñado Noviembre 1946-1949[1]​
Fabricante Fábrica Automotriz Nro. 2 Zavod imeni Stalina (hasta 1956)[1]​
Fábrica Automotriz Nro. 2 Zavod imeni Likhacheva (desde 1956 hasta 1962)[1]​
Producido 1950-1962 (en la Unión Soviética)
Cantidad producida alrededor de 15 000
Especificaciones
Peso 9.91 t[2]​
Longitud 6.55 m
6.83 m (BTR-152V)
Anchura 2.32 m
Altura 2.04 m (sin ametralladora)[2]​
2.36 m (con ametralladora)[1]​
2.41 m (BTR-152V con ametralladora)[1]​
Tripulación 2 (+18 soldados)[3]​
Blindaje Chapas de acero templado soldadas[4]​
Frontal: 15 mm[2]​
Lateral y posterior: 9 mm[4]​
Techo: 10 mm[4]​
Fondo: 4 mm[4]​
Arma primaria Ametralladora SGM calibre 7.62 mm (con 1250 balas) (puede reemplazarse con una ametralladora pesada DShK calibre 12.7 mm, con 500 balas)[2]​
Arma secundaria 2 ametralladoras SGMB calibre 7.62 mm (con 1250-1750 balas), montadas en afustes laterales (opcionales)[2]​
Motor ZIS-123 enfriado por agua (para las variantes basadas en el ZiS-151)
ZiL-137K (para las variantes basadas en el ZiL-157)[5]​, 6 cilindros en línea, Gasolina
78 hp (99 kW)
Relación potencia/peso 11.1 hp/t (8.3 kW/t)
10.8 hp/t (8.1 kW/t) en el BTR-152V[1]​
Velocidad máxima 75 km/h[6]​
65 km/h (BTR-152V)[1]​
Autonomía 650 km (404 millas)[2]​
Transmisión 6x6
Suspensión Frontal: 2 ballestas y amortiguadores hidráulicos.
Posterior: equilibradora, con dos ballestas y barras de torsión.
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Historia

Los tanques son un elemento esencial de las maniobras militares. Pero esta valiosa y potente arma es vulnerable a las tácticas antitanque de infantería, especialmente en zonas urbanas o cerradas. Por lo tanto, la infantería acompaña a los tanques para ayudarlos en la eliminación de posibles armas antitanque.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los estrategas soviéticos introdujeron los ataques combinados de tanques e infantería contra los alemanes, ambas unidades protegiéndose recíprocamente. El desempeño era menor al esperado, ya que la infantería carecía de la movilidad y blindaje del tanque, por lo que las tropas desprotegidas eran vulnerables al fuego enemigo. Esto condujo al empleo de vehículos blindados para transportar soldados, conocidos como transportes blindados de personal, que resolvieron estas desventajas.(Perrett 1987:65)

En la posguerra, el Ejército soviético analizó la gran tasa de bajas entre los soldados durante los ataques combinados de tanques e infantería, concluyendo que la principal causa fue la falta de transportes blindados de personal. Se dio gran prioridad en remediar esta vulnerabilidad en la guerra móvil. El complejo industrial militar soviético tenía sus propios diseños, vehículos obtenidos a través del acuerdo Lend-Lease como los semiorugas M3 y SdKfz 251 capturados que le servirían de referencia.(Perrett 1987:65)

El BTR-152 fue uno de los primeros vehículos blindados de infantería soviéticos producidos después de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado desde noviembre de 1946 en la fábrica ZiS por un equipo (donde figuraban K. M. Androsov, A. P. Pietrenko, W. F. Rodionov and P. P. Czerniajev)[1]​ dirigido por B. M. Fitterman. Los primeros dos prototipos fueron terminados en mayo de 1947, siendo seguidos por tres series experimentales. El vehículo fue adoptado por el Ejército soviético el 24 de marzo de 1950. Este estaba basado en el chasis del camión ZiS-151. A pesar de tener un motor mejorado, la adición de 5 toneladas de blindaje dio como resultado que el vehículo tuviera una insuficiente movilidad.

Varias versiones mejoradas fueron diseñadas por W. F. Rodionov y N. I. Orłov,[1]​ entrando posteriormente en producción. Estas rectificaron varios problemas, como la falta de techo y el problema de movilidad. Se le añadió un sistema central de regulación de la presión de los neumáticos, para ajustarlos y optimizar la tracción en terreno accidentado.

La producción del BTR-152 cesó en 1962. Se construyeron aproximadamente 15 000 unidades.

Descripción

 
Un BTR-152 en el Museo Yad la-Shiryon, Israel. Nótese el neumático de repuesto en la parte trasera del vehículo.

El BTR-152, basado en un chasis de camión, tiene el motor adelante, con la tripulación detrás del motor y un compartimiento abierto para los soldados detrás. El vehículo está enteramente construido con acero soldado y lleva blindaje inclinado. El parabrisas está protegido por dos cubiertas blindadas que tienen visores integrados. El conductor y el comandante entran en el vehículo a través de las puertas situadas a cada lado de la cabina. La parte superior de las puertas puede abrirse sin tener que abrir toda la puerta, ofreciendo visión lateral al conductor y al comandante. Además, los dos pueden observar el campo de batalla empleando periscopios montados sobre las puertas. El espesor del blindaje del BTR-152 varía desde 15 mm en el frente a 9 mm en los lados, hasta solamente 4 mm en el piso. Esto ofrece una modesta protección frente a disparos de armas ligeras y esquirlas pequeñas, pero no puede resistir disparos de ametralladora pesada y esquirlas grandes. Los neumáticos del BTR-152 no están protegidos por blindaje, siendo muy vulnerables ante disparos de cualquier tipo de arma. El vehículo a veces es equipado con un cabestrante que tiene una capacidad de tracción de 5 t (toneladas) y un cable de 70 m (metros).[2]​[4]​

El BTR-152 puede remolcar cañones pesados, transportar 1.9 t (toneladas) de carga o medio pelotón de infantería. En el papel de TBP, los soldados pueden disparar sus fusiles desde la relativa protección del vehículo, saliendo de este a través de las puertas traseras o saltando sobre los lados.[1]​[4]​[8]​

El compartimiento de tropas está abierto, aunque en versiones posteriores fue techado. Puede ser cubierto con un toldo para proteger la carga transportada o los solados de la lluvia y nieve; sin embargo, este no permite a los soldados salir del vehículo saltando sobre los lados o montar cualquier ametralladora SGMB de 7.62 mm. Los soldados iban sentados sobre dos bancos de madera. Una puerta doble en la parte posterior de la carrocería daba acceso al compartimiento. Hay tres troneras en cada lado de la carrocería, así como dos en la puerta trasera. El conductor y el artillero son los únicos que tienen protección sobre sus cabezas. El BTR-152K es la única variante de TBP que tiene el compartimiento de tropas techado y un sistema de protección ABQ. Todas las demás variantes del BRT-152 no tienen protección ABQ.

 
Vista frontal de un BTR-152 en el Museo Yad la-Shiryon, Israel.

El transporte blindado de personal BTR-152 está armado con solo una ametralladora SMGB de 7.62 mm montada sobre un pedestal, que era el armamento habitual de los TBP de la época. También puede montar una ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12.7 mm. La ametralladora puede girar en un arco de 45° y elevarse entre +24° y −6°.[4]​

Debido a que el BTR-152 original empleaba componentes del ZiS-151, compartía los problemas de mantenimiento del camión y su pobre movilidad a campo través. Las variantes posteriores empleaban componentes del camión ZIL-157 y tenían mayor potencia y neumáticos simples más grandes, que redujeron las desventajas del vehículo pero no las eliminaron por completo. Su mantenimiento y fiabilidad continuaron siendo deficientes.[8]​ La falta de capacidad anfibia también fue una deficiencia notoria.

Cubiertas blindadas controladas por el conductor protegían el radiador del fuego enemigo. Al cerrarlas, el motor se podía sobrecalentar rápidamente en combate y obligaba al conductor a reducir la velocidad para evitar dañar el motor. Por lo que el vehículo se convertía en un blanco lento y poco maniobrable en el campo de batalla.[4]​

Historial de combate

El vehículo entró en servicio con el ejército soviético el 24 de marzo de 1950 y fue mostrado públicamente por primera vez durante un desfile en Moscú en 1951. Fue retirado como TBP entre finales de la década de 1960 e inicios de la década de 1970, siendo reemplazado por el BTR-60. Continuó en servicio en el ejército soviético y después con el Ejército ruso hasta 1993 en diversos papeles, inclusive vehículos de mando, estaciones de radio móviles y ambulancias. También fue exportado a varios países del Tercer Mundo, donde algunos continúan en servicio.

El BTR-152 entró en combate por primera vez durante la Revolución húngara de 1956. Posteriormente fueron empleados durante la Guerra de los Seis Días en 1967. El Ejército israelí capturó docenas de BTR-152 egipcios y sirios. También fueron empleados en 1968 durante la invasión de Checoslovaquia por el Ejército soviético y otros ejércitos del Pacto de Varsovia. Además fueron empleados en varios conflictos locales, como los que tuvieron lugar en África.

Variantes

 
Un BTR-152V en el Museo del Ejército polaco, Varsovia.

Unión Soviética

 
Dos BTR-152V2 soviéticos.
  • BTR-152 (1950): Transporte blindado de personal básico, basado en el camión ZIL-151, muchos de los cuales fueron techados y modificados para otros usos, como ambulancias, estaciones de radio y vehículos de ingenieros. El BTR-152 básico no tiene cabestrante, tiene la cabina abierta y no tiene sistema de control de presión de los neumáticos.[2]​
    • BTR-152A (1951): Un BTR-152 transformado en cañón antiaéreo autopropulsado, armado con un sistema antiaéreo doble (ZPTU-2) o cuádruple (ZPTU-4) con ametralladoras pesadas KPVT calibre 14.5 mm (con 2400 balas) en una torreta accionada manualmente por un soldado. La tripulación completa del vehículo era de 10 soldados en la variante equipada con el ZPTU-2 y de 5 soldados en la variante equipada con el ZPTU-4. La torreta está situada dentro del compartimiento de tropas y puede ser accionada manualmente por un solo soldado. Puede girar 360° y elevarse entre −5 y +80°.[2]​[4]​[9]​
    • BTR-152 transformado en un posaminas equipado con soportes para minas antitanque.[8]​
    • BTR-152B (1952): Versión de mando de artillería con un cabestrante y un sistema externo de control de presión de los neumáticos.[2]​[8]​
    • BTR-152C: Variante de comunicaciones basada en el BTR-152.[9]​
    • BTR-152V (1955): Variante basada en el camión ZIL-157 con un sistema externo de control de presión de los neumáticos, un cabestrante frontal y aparatos de visión nocturna para el conductor.[4]​
      • BTR-152D (1955): Con el mismo armamento del BTR-152A, pero basado en el BTR-152V.
      • BTR-152I: Versión de mando de artillería del BTR-152V.[2]​
      • BTR-152S: Vehículo de mando y estación de radio móvil para comandantes de infantería. Tiene un techo mucho más alto, así como radios y antenas adicionales.[1]​[8]​
      • BTR-152V1 (1957): Con equipos de visión nocturna, cabestrante, cabina abierta y sistema externo de control de presión de los neumáticos mejorado.[2]​
        • BTR-152K (1959): Tiene techo blindado con tres grandes escotillas, dos de las cuales se abren hacia la derecha sobre el compartimiento de tropas, sistema interno de control de presión de los neumáticos y sistema de filtrado/ventilación. El peso del vehículo aumentó y la tripulación se redujo de 2+18 a 2+13.[4]​[8]​[9]​
          • BTR-152K transformado en ambulancia blindada.
        • BTR-152E: Con el mismo armamento del BTR-152A, pero basado en el BTR-152V1.
        • BTR-152U: Vehículo de mando basado en el BTR-152V equipado con un sistema externo de control de presión de los neumáticos. Este vehículo de mando tiene un techo mucho más alto, así como radios y antenas adicionales. Tiene equipos para cifrado y encriptación. Este vehículo normalmente lleva un remolque que transporta equipo adicional.[2]​[4]​[8]​
          • BTR-152U equipado con un sistema interno de control de presión de los neumáticos.[8]​
            • BTR-152U con techo blindado y sistema interno de control de presión de los neumáticos.[8]​
      • BTR-152V2: Versión del BTR-152V sin cabestrante. Tiene un sistema interno de control de presión de los neumáticos.[2]​
        • BTR-152D basado en el BTR-152V2.[8]​
        • BTR-152B1 (1958): Versión de mando de artillería con un cabestrante frontal, sistema interno de control de presión de los neumáticos y aparato de visión nocturna TBH-2 para el chofer.[10]​
      • BTR-152V3: Un BTR-152V con cabestrante frontal, cabina abierta, faros infrarrojos y sistema interno de control de presión de los neumáticos.[2]​
      • BTR-E152V (1957): Versión experimental; el segundo par de ruedas fue movido hacia el centro del vehículo para mejorar su desempeño campo a través.

China

  • Tipo 56: Copia china.
 
Un BTR-152 TCM-20 en el museo Heyl ha-Avir, Hatzerim, Israel.

Egipto

  • BTR-152 transformado en un cañón antiaéreo autopropulsado, armado con el sistema antiaéreo checoslovaco KLAD (su denominación egipcia es M58) de cuatro ametralladoras pesadas DShK 1938/46 de 12.7 mm, montado en el compartimiento de tropas. Fue retirado de servicio a mediados de la década de 1980.[2]​[6]​[8]​

Israel

  • BTR-152 capturado al Ejército sirio o egipcio y modificado para cumplir los requisitos del Ejército israelí.[8]​
  • BTR-152 TCM-20: Cañón antiaéreo autopropulsado israelí, basado en un BTR-152 sirio o egipcio capturado. Está armado con el sistema antiaéreo TCM-20, de dos cañones automáticos de 20 mm.[8]​

Líbano

 
Un BTR-152 transformado en vehículo de recuperación por las milicias libanesas, al lado de un BTR-60 en el Museo Yad la-Shiryon, Israel.
  • BTR-152 modificado por las milicias libanesas. Fue equipado con un cañón antiaéreo ZU-23-2 situado dentro del compartimiento de tropas. Fue empleado para fuego de apoyo y defensa antiaérea.[8]​
  • BTR-152 modificado por el Ejército del Sur del Líbano. Fue equipado con una grúa dentro del compartimiento de tropas, que fue recortado. Hay un ejemplar sobreviviente en el Museo Yad la-Shiryon, en Israel.[8]​

Polonia

  • BTR-152 transformado para servir como puesto de mando móvil. Tiene radios adicionales.[8]​
  • BTR-152 transformado en vehículo de ingenieros.[1]​
  • BTR-152 transformado en tractor blindado de artillería.[1]​

República Democrática Alemana

  • SPW-152: Versión germano-oriental del BTR-152.[8]​
    • SPW-152 transformado en ambulancia blindada.[8]​
    • SPW-152U: Versión germano-oriental del BTR-152 de mando.[8]​

Usuarios

 
Usuarios del BTR-152.

Anteriores usuarios

Notas

  1. ↑
  2. ↑ "Gary's Combat Vehicle Reference Guide"
  3. ↑
  4. ↑ . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2011. Consultado el 27 de agosto de 2011. 
  6. ↑ . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2018. Consultado el 25 de agosto de 2011. 
  8. ↑ JED The Military Equipment Directory
  9. ↑ . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011. Consultado el 27 de agosto de 2011. 
  10. . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011. Consultado el 27 de agosto de 2011. 
  11. armyrecognition.com
  12. Armia magazine issue 8/09

Bibliografía

  • Soviet/Russian Armor and Artillery Design Practices 1945 to Present, Andrew Hull, David Markov Steven Zaloga, ISBN 1-892848-01-5.
  • Jane's Armour and Artillery 2005-2006.
  • Perrett, Bryan (1987). Soviet Armour Since 1945. London: Blandford Press. ISBN 0-7137-1735-1.

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BTR-152.
  • FAS.org (en inglés).
  • Fotos del BTR-152 (en inglés).
  • Descripción y fotos del BTR-152 (en ruso).
  • (en ruso).
  •   Datos: Q312465
  •   Multimedia: BTR-152

Agosto 09, 2021
también, conocido, como, transporte, blindado, personal, sobre, ruedas, soviético, capacidad, anfibia, acrónimo, bronetransporter, БТР, Бронетранспортер, literalmente, transporte, blindado, ruso, entró, servicio, 1950, hacia, 1970, había, sido, reemplazado, em. El BTR 152 tambien conocido como BTR 140 fue un transporte blindado de personal sobre ruedas sovietico sin capacidad anfibia BTR es el acronimo de Bronetransporter BTR Bronetransporter literalmente transporte blindado en ruso 7 que entro en servicio en 1950 Hacia 1970 habia sido reemplazado por el BTR 60 Sin embargo continuo en servicio en el Ejercito sovietico y las Fuerzas Terrestres Rusas hasta 1993 en una variedad de papeles Ademas fue exportado a varios paises del Tercer Mundo donde algunos continuan en servicio BTR 152 BTR 152 Un BTR 152 en el Museo Yad La Shiryon Israel TipoTransporte blindado de personalPais de origen Union SovieticaHistoria de servicioEn servicio1950 al presenteOperadoresVease UsuariosGuerrasRevolucion hungara de 1956Guerra de los Seis DiasInvasion sovietica de Checoslovaquia de 1968Historia de produccionDisenadorB M FittermanDisenadoNoviembre 1946 1949 1 FabricanteFabrica Automotriz Nro 2 Zavod imeni Stalina hasta 1956 1 Fabrica Automotriz Nro 2 Zavod imeni Likhacheva desde 1956 hasta 1962 1 Producido1950 1962 en la Union Sovietica Cantidad producidaalrededor de 15 000EspecificacionesPeso9 91 t 2 Longitud6 55 m6 83 m BTR 152V Anchura2 32 mAltura2 04 m sin ametralladora 2 2 36 m con ametralladora 1 2 41 m BTR 152V con ametralladora 1 Tripulacion2 18 soldados 3 BlindajeChapas de acero templado soldadas 4 Frontal 15 mm 2 Lateral y posterior 9 mm 4 Techo 10 mm 4 Fondo 4 mm 4 Arma primariaAmetralladora SGM calibre 7 62 mm con 1250 balas puede reemplazarse con una ametralladora pesada DShK calibre 12 7 mm con 500 balas 2 Arma secundaria2 ametralladoras SGMB calibre 7 62 mm con 1250 1750 balas montadas en afustes laterales opcionales 2 MotorZIS 123 enfriado por agua para las variantes basadas en el ZiS 151 ZiL 137K para las variantes basadas en el ZiL 157 5 6 cilindros en linea Gasolina78 hp 99 kW Relacion potencia peso11 1 hp t 8 3 kW t 10 8 hp t 8 1 kW t en el BTR 152V 1 Velocidad maxima75 km h 6 65 km h BTR 152V 1 Autonomia650 km 404 millas 2 Transmision6x6SuspensionFrontal 2 ballestas y amortiguadores hidraulicos Posterior equilibradora con dos ballestas y barras de torsion editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 2 Descripcion 3 Historial de combate 4 Variantes 4 1 Union Sovietica 4 2 China 4 3 Egipto 4 4 Israel 4 5 Libano 4 6 Polonia 4 7 Republica Democratica Alemana 5 Usuarios 5 1 Anteriores usuarios 6 Notas 7 Bibliografia 8 Enlaces externosHistoria EditarLos tanques son un elemento esencial de las maniobras militares Pero esta valiosa y potente arma es vulnerable a las tacticas antitanque de infanteria especialmente en zonas urbanas o cerradas Por lo tanto la infanteria acompana a los tanques para ayudarlos en la eliminacion de posibles armas antitanque Durante la Segunda Guerra Mundial los estrategas sovieticos introdujeron los ataques combinados de tanques e infanteria contra los alemanes ambas unidades protegiendose reciprocamente El desempeno era menor al esperado ya que la infanteria carecia de la movilidad y blindaje del tanque por lo que las tropas desprotegidas eran vulnerables al fuego enemigo Esto condujo al empleo de vehiculos blindados para transportar soldados conocidos como transportes blindados de personal que resolvieron estas desventajas Perrett 1987 65 En la posguerra el Ejercito sovietico analizo la gran tasa de bajas entre los soldados durante los ataques combinados de tanques e infanteria concluyendo que la principal causa fue la falta de transportes blindados de personal Se dio gran prioridad en remediar esta vulnerabilidad en la guerra movil El complejo industrial militar sovietico tenia sus propios disenos vehiculos obtenidos a traves del acuerdo Lend Lease como los semiorugas M3 y SdKfz 251 capturados que le servirian de referencia Perrett 1987 65 El BTR 152 fue uno de los primeros vehiculos blindados de infanteria sovieticos producidos despues de la Segunda Guerra Mundial Fue desarrollado desde noviembre de 1946 en la fabrica ZiS por un equipo donde figuraban K M Androsov A P Pietrenko W F Rodionov and P P Czerniajev 1 dirigido por B M Fitterman Los primeros dos prototipos fueron terminados en mayo de 1947 siendo seguidos por tres series experimentales El vehiculo fue adoptado por el Ejercito sovietico el 24 de marzo de 1950 Este estaba basado en el chasis del camion ZiS 151 A pesar de tener un motor mejorado la adicion de 5 toneladas de blindaje dio como resultado que el vehiculo tuviera una insuficiente movilidad Varias versiones mejoradas fueron disenadas por W F Rodionov y N I Orlov 1 entrando posteriormente en produccion Estas rectificaron varios problemas como la falta de techo y el problema de movilidad Se le anadio un sistema central de regulacion de la presion de los neumaticos para ajustarlos y optimizar la traccion en terreno accidentado La produccion del BTR 152 ceso en 1962 Se construyeron aproximadamente 15 000 unidades Descripcion Editar Un BTR 152 en el Museo Yad la Shiryon Israel Notese el neumatico de repuesto en la parte trasera del vehiculo El BTR 152 basado en un chasis de camion tiene el motor adelante con la tripulacion detras del motor y un compartimiento abierto para los soldados detras El vehiculo esta enteramente construido con acero soldado y lleva blindaje inclinado El parabrisas esta protegido por dos cubiertas blindadas que tienen visores integrados El conductor y el comandante entran en el vehiculo a traves de las puertas situadas a cada lado de la cabina La parte superior de las puertas puede abrirse sin tener que abrir toda la puerta ofreciendo vision lateral al conductor y al comandante Ademas los dos pueden observar el campo de batalla empleando periscopios montados sobre las puertas El espesor del blindaje del BTR 152 varia desde 15 mm en el frente a 9 mm en los lados hasta solamente 4 mm en el piso Esto ofrece una modesta proteccion frente a disparos de armas ligeras y esquirlas pequenas pero no puede resistir disparos de ametralladora pesada y esquirlas grandes Los neumaticos del BTR 152 no estan protegidos por blindaje siendo muy vulnerables ante disparos de cualquier tipo de arma El vehiculo a veces es equipado con un cabestrante que tiene una capacidad de traccion de 5 t toneladas y un cable de 70 m metros 2 4 El BTR 152 puede remolcar canones pesados transportar 1 9 t toneladas de carga o medio peloton de infanteria En el papel de TBP los soldados pueden disparar sus fusiles desde la relativa proteccion del vehiculo saliendo de este a traves de las puertas traseras o saltando sobre los lados 1 4 8 El compartimiento de tropas esta abierto aunque en versiones posteriores fue techado Puede ser cubierto con un toldo para proteger la carga transportada o los solados de la lluvia y nieve sin embargo este no permite a los soldados salir del vehiculo saltando sobre los lados o montar cualquier ametralladora SGMB de 7 62 mm Los soldados iban sentados sobre dos bancos de madera Una puerta doble en la parte posterior de la carroceria daba acceso al compartimiento Hay tres troneras en cada lado de la carroceria asi como dos en la puerta trasera El conductor y el artillero son los unicos que tienen proteccion sobre sus cabezas El BTR 152K es la unica variante de TBP que tiene el compartimiento de tropas techado y un sistema de proteccion ABQ Todas las demas variantes del BRT 152 no tienen proteccion ABQ Vista frontal de un BTR 152 en el Museo Yad la Shiryon Israel El transporte blindado de personal BTR 152 esta armado con solo una ametralladora SMGB de 7 62 mm montada sobre un pedestal que era el armamento habitual de los TBP de la epoca Tambien puede montar una ametralladora pesada DShK 1938 46 de 12 7 mm La ametralladora puede girar en un arco de 45 y elevarse entre 24 y 6 4 Debido a que el BTR 152 original empleaba componentes del ZiS 151 compartia los problemas de mantenimiento del camion y su pobre movilidad a campo traves Las variantes posteriores empleaban componentes del camion ZIL 157 y tenian mayor potencia y neumaticos simples mas grandes que redujeron las desventajas del vehiculo pero no las eliminaron por completo Su mantenimiento y fiabilidad continuaron siendo deficientes 8 La falta de capacidad anfibia tambien fue una deficiencia notoria Cubiertas blindadas controladas por el conductor protegian el radiador del fuego enemigo Al cerrarlas el motor se podia sobrecalentar rapidamente en combate y obligaba al conductor a reducir la velocidad para evitar danar el motor Por lo que el vehiculo se convertia en un blanco lento y poco maniobrable en el campo de batalla 4 Historial de combate EditarEl vehiculo entro en servicio con el ejercito sovietico el 24 de marzo de 1950 y fue mostrado publicamente por primera vez durante un desfile en Moscu en 1951 Fue retirado como TBP entre finales de la decada de 1960 e inicios de la decada de 1970 siendo reemplazado por el BTR 60 Continuo en servicio en el ejercito sovietico y despues con el Ejercito ruso hasta 1993 en diversos papeles inclusive vehiculos de mando estaciones de radio moviles y ambulancias Tambien fue exportado a varios paises del Tercer Mundo donde algunos continuan en servicio El BTR 152 entro en combate por primera vez durante la Revolucion hungara de 1956 Posteriormente fueron empleados durante la Guerra de los Seis Dias en 1967 El Ejercito israeli capturo docenas de BTR 152 egipcios y sirios Tambien fueron empleados en 1968 durante la invasion de Checoslovaquia por el Ejercito sovietico y otros ejercitos del Pacto de Varsovia Ademas fueron empleados en varios conflictos locales como los que tuvieron lugar en Africa Variantes Editar Un BTR 152V en el Museo del Ejercito polaco Varsovia Union Sovietica Editar Dos BTR 152V2 sovieticos BTR 152 1950 Transporte blindado de personal basico basado en el camion ZIL 151 muchos de los cuales fueron techados y modificados para otros usos como ambulancias estaciones de radio y vehiculos de ingenieros El BTR 152 basico no tiene cabestrante tiene la cabina abierta y no tiene sistema de control de presion de los neumaticos 2 BTR 152A 1951 Un BTR 152 transformado en canon antiaereo autopropulsado armado con un sistema antiaereo doble ZPTU 2 o cuadruple ZPTU 4 con ametralladoras pesadas KPVT calibre 14 5 mm con 2400 balas en una torreta accionada manualmente por un soldado La tripulacion completa del vehiculo era de 10 soldados en la variante equipada con el ZPTU 2 y de 5 soldados en la variante equipada con el ZPTU 4 La torreta esta situada dentro del compartimiento de tropas y puede ser accionada manualmente por un solo soldado Puede girar 360 y elevarse entre 5 y 80 2 4 9 BTR 152 transformado en un posaminas equipado con soportes para minas antitanque 8 BTR 152B 1952 Version de mando de artilleria con un cabestrante y un sistema externo de control de presion de los neumaticos 2 8 BTR 152C Variante de comunicaciones basada en el BTR 152 9 BTR 152V 1955 Variante basada en el camion ZIL 157 con un sistema externo de control de presion de los neumaticos un cabestrante frontal y aparatos de vision nocturna para el conductor 4 BTR 152D 1955 Con el mismo armamento del BTR 152A pero basado en el BTR 152V BTR 152I Version de mando de artilleria del BTR 152V 2 BTR 152S Vehiculo de mando y estacion de radio movil para comandantes de infanteria Tiene un techo mucho mas alto asi como radios y antenas adicionales 1 8 BTR 152V1 1957 Con equipos de vision nocturna cabestrante cabina abierta y sistema externo de control de presion de los neumaticos mejorado 2 BTR 152K 1959 Tiene techo blindado con tres grandes escotillas dos de las cuales se abren hacia la derecha sobre el compartimiento de tropas sistema interno de control de presion de los neumaticos y sistema de filtrado ventilacion El peso del vehiculo aumento y la tripulacion se redujo de 2 18 a 2 13 4 8 9 BTR 152K transformado en ambulancia blindada BTR 152E Con el mismo armamento del BTR 152A pero basado en el BTR 152V1 BTR 152U Vehiculo de mando basado en el BTR 152V equipado con un sistema externo de control de presion de los neumaticos Este vehiculo de mando tiene un techo mucho mas alto asi como radios y antenas adicionales Tiene equipos para cifrado y encriptacion Este vehiculo normalmente lleva un remolque que transporta equipo adicional 2 4 8 BTR 152U equipado con un sistema interno de control de presion de los neumaticos 8 BTR 152U con techo blindado y sistema interno de control de presion de los neumaticos 8 BTR 152V2 Version del BTR 152V sin cabestrante Tiene un sistema interno de control de presion de los neumaticos 2 BTR 152D basado en el BTR 152V2 8 BTR 152B1 1958 Version de mando de artilleria con un cabestrante frontal sistema interno de control de presion de los neumaticos y aparato de vision nocturna TBH 2 para el chofer 10 BTR 152V3 Un BTR 152V con cabestrante frontal cabina abierta faros infrarrojos y sistema interno de control de presion de los neumaticos 2 BTR E152V 1957 Version experimental el segundo par de ruedas fue movido hacia el centro del vehiculo para mejorar su desempeno campo a traves China Editar Tipo 56 Copia china Un BTR 152 TCM 20 en el museo Heyl ha Avir Hatzerim Israel Egipto Editar BTR 152 transformado en un canon antiaereo autopropulsado armado con el sistema antiaereo checoslovaco KLAD su denominacion egipcia es M58 de cuatro ametralladoras pesadas DShK 1938 46 de 12 7 mm montado en el compartimiento de tropas Fue retirado de servicio a mediados de la decada de 1980 2 6 8 Israel Editar BTR 152 capturado al Ejercito sirio o egipcio y modificado para cumplir los requisitos del Ejercito israeli 8 BTR 152 TCM 20 Canon antiaereo autopropulsado israeli basado en un BTR 152 sirio o egipcio capturado Esta armado con el sistema antiaereo TCM 20 de dos canones automaticos de 20 mm 8 Libano Editar Un BTR 152 transformado en vehiculo de recuperacion por las milicias libanesas al lado de un BTR 60 en el Museo Yad la Shiryon Israel BTR 152 modificado por las milicias libanesas Fue equipado con un canon antiaereo ZU 23 2 situado dentro del compartimiento de tropas Fue empleado para fuego de apoyo y defensa antiaerea 8 BTR 152 modificado por el Ejercito del Sur del Libano Fue equipado con una grua dentro del compartimiento de tropas que fue recortado Hay un ejemplar sobreviviente en el Museo Yad la Shiryon en Israel 8 Polonia Editar BTR 152 transformado para servir como puesto de mando movil Tiene radios adicionales 8 BTR 152 transformado en vehiculo de ingenieros 1 BTR 152 transformado en tractor blindado de artilleria 1 Republica Democratica Alemana Editar SPW 152 Version germano oriental del BTR 152 8 SPW 152 transformado en ambulancia blindada 8 SPW 152U Version germano oriental del BTR 152 de mando 8 Usuarios Editar Usuarios del BTR 152 Afganistan Albania Angola Argelia Camboya Corea del Norte Cuba China como Tipo 56 Chipre Egipto 300 BTR 152 11 Originalmente se compraron 675 BTR 152 Egipto empleaba 120 BTR 152 transformados en canones antiaereos autopropulsados vease la seccion Egipto para detalles pero los retiro de servicio a mediados de la decada de 1980 Estonia 5 12 Etiopia Georgia Guinea Guinea Bisau Guinea Ecuatorial Hungria India Indonesia Iran Israel Capturo una buena cantidad de estos vehiculos a Egipto y Siria durante la Guerra de los Seis Dias Fue empleado por el Ejercito israeli principalmente como artilleria autopropulsada por ejemplo el BTR 152 TCM 20 Una pequena cantidad fue empleada por la Policia israeli 3 Laos Mali Mongolia Mozambique Nicaragua Polonia Empleado por el Ejercito pero fue reemplazado por el transporte blindado de personal SKOT En 1982 la Milicja Obywatelska recibio de la Volkspolizei germano oriental 6 BTR 152V1 con equipos especiales 13 Uno de los vehiculos todavia se encuentra almacenado como reserva por la Policia Republica del Congo Seychelles Siria Somalilandia Sri Lanka Sudan Tanzania Uganda Vietnam Yemen 250 RodesiaNever DieAnteriores usuarios Editar Al Mourabitoun Empleo en la decada de 1980 vehiculos que pertenecieron a la OLP Alemania Tomados del Ejercito Popular Nacional NVA todos fueron descartados o vendidos a otros paises Alemania Oriental Heredados por Alemania unificada Bulgaria Retirados de servicio en la decada de 1990 Irak Todos fueron destruidos o descartados Fuerzas Libanesas Suministrados por Siria e Israel o capturados a la OLP Ejercito del Sur del Libano Suministrados por Israel Tigres Libano Suministrados por Siria a finales de la decada de 1970 Organizacion para la Liberacion de Palestina Suministrados por Siria Cedidos a la milicia libanesa Al Mourabitoun Rumania Retirados de servicio en la decada de 1990 Rusia Retirados de servicio en la decada de 1990 Union Sovietica Heredados por los estados sucesores Vietnam del Norte Heredados por el estado sucesor Yugoslavia 40 retirados en la decada de 1970 Rodesia Algunos capturados a la guerrilla y puestos operativos por las fuerzas rhodesianas Notas Editar a b c d e f g h i j k l m softland a b c d e f g h i j k l m n n o Gary s Combat Vehicle Reference Guide a b BTR 152 a b c d e f g h i j k l Pancerni 1 Archivado desde el original el 2 de octubre de 2011 Consultado el 27 de agosto de 2011 AMW Agencja Mienia Wojskowego a b Pancerni 2 Archivado desde el original el 9 de mayo de 2018 Consultado el 25 de agosto de 2011 https web archive org web 20080227010804 http www milparade com Soderzhaniye pdf a b c d e f g h i j k l m n n o p q r JED The Military Equipment Directory a b c Legion Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 Consultado el 27 de agosto de 2011 BTR 152 armored personnel carrier Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 Consultado el 27 de agosto de 2011 Egyptian army armyrecognition com Armia magazine issue 8 09 Transportery opancerzone Milicji ObywatelskiejBibliografia EditarSoviet Russian Armor and Artillery Design Practices 1945 to Present Andrew Hull David Markov Steven Zaloga ISBN 1 892848 01 5 Jane s Armour and Artillery 2005 2006 Perrett Bryan 1987 Soviet Armour Since 1945 London Blandford Press ISBN 0 7137 1735 1 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre BTR 152 FAS org en ingles Fotos del BTR 152 en ingles Descripcion y fotos del BTR 152 en ruso Descripcion y fotos del BTR 152 en ruso Datos Q312465 Multimedia BTR 152Obtenido de https es wikipedia org w index php title BTR 152 amp oldid 128971128, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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