El British Aerospace BAe 125 es un reactor ejecutivo bimotor de mediano tamaño, con nuevas variantes ahora comercializadas como el Hawker 800. Fue conocido como el Hawker Siddeley HS.125 hasta 1977. Es también utilizado por la RAFbritánica como entrenador de navegación (como Hawker Siddeley Dominie T1), y por la USAF como avión de calibración (como C-29).
En 1961, de Havilland comenzó a trabajar en un pequeño y revolucionario reactor ejecutivo conocido como DH.125 Jet Dragon. El primero de los dos prototipos voló el 13 de agosto de 1962 motorizados por los turborreactores Bristol Siddeley Viper.
El avión ha experimentado muchos cambios de designación durante su vida activa. Originalmente como DH.125, fue rebautizado como HS.125 cuando de Havilland se convirtió en una división de Hawker Siddeley en 1963. Cuando Hawker Siddeley Aircraft se fusionó con British Aircraft Corporation para formar British Aerospace en 1977, el nombre fue cambiado al de BAe 125. Sin embargo, cuando British Aerospace vendió su división de reactores ejecutivos a Raytheon en 1993, el reactor adquirió el nombre de Raytheon Hawker. El fuselaje, alas y cola eran hasta ese día totalmente ensamblados y parcialmente equipados (controles de vuelo primarios y secundarios) en la planta británica de Airbus en Broughton, a las afueras de Chester, los subensamblajes se producían en Buckley (Bwcle in Welsh), también de Airbus. Todos los componentes de ensamblaje fueron entonces enviados a Wichita, Kansas en los Estados Unidos, para ser ensamblados en 1996.
Más de 1000 aviones han sido construidos.
Variantes
Raytheon Hawker 800.
DH.125 Series 1 - Primera versión producida, 8 construidos.
DH.125 Series 1A/1B - mejorado con motores Bristol Siddeley Viper 521 (Series 1A) o 522 (Series 1B) con 13,8 kN de empuje cada uno.
HS.125 Series 2 - entrenador de navegación para la RAF, conocido en servicio como el Dominie T.Mk.1 - (Rolls Royce Viper 301)
HS.125 Protector - basado en las Series 700. Avión patrullero marítimo con radar de búsqueda y cámaras.
BAe 125 Series 800 - incremento de envergadura, afilado de morro, ampliación de cola, incremento de capacidad de combustible, primer reactor ejecutivo equipado con EFIS, motores mejorados, primer vuelo el 26 de mayo de 1983.
Hawker 800XP - motores TFE731-5BR1H turbofán con 20,8 kN de empuje cada uno.
Hawker 800SP y 800XP2 - Nueva designación para el 800A/B y el 800XP y equipado con winglets.
Hawker 850XP - 800XP con winglets e interiores mejorados.
Hawker 900XP - 850XP con motores turbofán Honeywell TFE731-50R para incrementar el alcance y las situaciones de trabajo.
Hawker 750 - 800XP con un interior ligero y compartimento de equipaje ampliado en lugar del tanque de combustible ventral.
C-29A - Series 800 para la USAF para reemplazar el Lockheed C-140A.
U-125 - basado en las Series 800 como avión para inspección de vuelo para Japón (similar al C-29A).
U-125A - basado en las Series 800 es un avión SAR para Japón.
BAe 125 Series 1000 - versión intercontinental del Series 800, 2 pies 9 pulgadas (0,84 m) de ampliación de fuselaje para incrementar su capacidad hasta quince pasajeros, incrementar la capacidad de combustible y, motores turbofánPratt & Whitney Canada PW-305 con 23,2 kN de empuje cada uno, primer vuelo el 16 de junio de 1990, 52 construidos.
Hawker 1000 - BAe 125-1000 tras 1993.
Handley Page HP.130 - Una propuesta de 1965 que no llegó a ser construida. Iba a contar con dos motores Bristol Siddeley Viper 520 de 3.000 lb de empuje.
Operadores
Operadores civiles
Turkmenistan Airlines
Operadores privados, taxi aéreo, propiedad compartida y operadores ejecutivos chárter en todo el mundo.
Deerjet, Hainan Airlines - 4 Hawker 800XP, 2 Hawker 850XP y 1 Hawker 900XP están en servicio con Deerjet en Pekín. Deerjet es una marca de Hainan Airlines (HNA)
Shanghai Airlines - 1 Hawker 800XP en servicio en Shanghai Airlines con base en Shanghái.
Donald, D.; Lake, J. (editors) (1996). «Encyclopedia of world military aircraft.». AIRtime Publishing. ISBN1-880588-24-2.La referencia utiliza el parámetro obsoleto |coautores= (ayuda)
Mason, F. K. (1991). «Hawker aircraft since 1920». Putnam Aeronautical Books. ISBN1-55750-351-6.
Enlaces externos
Fotos de este avión en Airliners.net
Midland Air Museum. Home to the second prototype
de Havilland Aircraft Heritage Centre. Home to the remains of the original prototype, G-AYRA, and third prototype, G-AYRC
Datos:Q1591686
Multimedia:British Aerospace BAe 125
Agosto 03, 2021
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El British Aerospace BAe 125 es un reactor ejecutivo bimotor de mediano tamano con nuevas variantes ahora comercializadas como el Hawker 800 Fue conocido como el Hawker Siddeley HS 125 hasta 1977 Es tambien utilizado por la RAF britanica como entrenador de navegacion como Hawker Siddeley Dominie T1 y por la USAF como avion de calibracion como C 29 BAe 125 DominieHawker 1000Un entrenador de navegacion Dominie de la RAFTipoReactor ejecutivo de mediano tamanoFabricanteHawker Siddeley 1962 1977 British Aerospace 1977 1993 Raytheon 1993 2007 Hawker Beechcraft 2007 Actualidad Disenado porde HavillandPrimer vuelo13 de agosto de 1962UsuarioRAFUsuarios principalesFuerza Aerea de SudafricaUSAFN º construidosmas de 1000VariantesHawker 800 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 3 1 Operadores civiles 3 2 Operadores militares 4 Especificaciones Hawker 850XP 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 5 4 Listas relacionadas 6 Referencias 7 Enlaces externosDesarrollo EditarEn 1961 de Havilland comenzo a trabajar en un pequeno y revolucionario reactor ejecutivo conocido como DH 125 Jet Dragon El primero de los dos prototipos volo el 13 de agosto de 1962 motorizados por los turborreactores Bristol Siddeley Viper El avion ha experimentado muchos cambios de designacion durante su vida activa Originalmente como DH 125 fue rebautizado como HS 125 cuando de Havilland se convirtio en una division de Hawker Siddeley en 1963 Cuando Hawker Siddeley Aircraft se fusiono con British Aircraft Corporation para formar British Aerospace en 1977 el nombre fue cambiado al de BAe 125 Sin embargo cuando British Aerospace vendio su division de reactores ejecutivos a Raytheon en 1993 el reactor adquirio el nombre de Raytheon Hawker El fuselaje alas y cola eran hasta ese dia totalmente ensamblados y parcialmente equipados controles de vuelo primarios y secundarios en la planta britanica de Airbus en Broughton a las afueras de Chester los subensamblajes se producian en Buckley Bwcle in Welsh tambien de Airbus Todos los componentes de ensamblaje fueron entonces enviados a Wichita Kansas en los Estados Unidos para ser ensamblados en 1996 Mas de 1000 aviones han sido construidos Variantes Editar Raytheon Hawker 800 DH 125 Series 1 Primera version producida 8 construidos DH 125 Series 1A 1B mejorado con motores Bristol Siddeley Viper 521 Series 1A o 522 Series 1B con 13 8 kN de empuje cada uno HS 125 Series 2 entrenador de navegacion para la RAF conocido en servicio como el Dominie T Mk 1 Rolls Royce Viper 301 HS 125 Series 3 mejora de motores HS 125 Series 400 mejora de motores HS 125 CC1 Series 400 para la RAF HS 125 Series 600 3 pies 1 pulgada 0 94 m de ampliacion de longitud hasta incrementar la capacidad a los catorce pasajeros HS 125 CC2 Series 600 avion para la RAF HS 125 Series 700 motores turbofan Honeywell TFE731 3RH con 16 6 kN de empuje cada uno Primer vuelo el 19 de junio de 1976 BAe 125 CC3 Series 700 avion para la RAF HS 125 Protector basado en las Series 700 Avion patrullero maritimo con radar de busqueda y camaras BAe 125 Series 800 incremento de envergadura afilado de morro ampliacion de cola incremento de capacidad de combustible primer reactor ejecutivo equipado con EFIS motores mejorados primer vuelo el 26 de mayo de 1983 Hawker 800 BAe 125 800 tras 1993 Hawker 800XP motores TFE731 5BR1H turbofan con 20 8 kN de empuje cada uno Hawker 800SP y 800XP2 Nueva designacion para el 800A B y el 800XP y equipado con winglets Hawker 850XP 800XP con winglets e interiores mejorados Hawker 900XP 850XP con motores turbofan Honeywell TFE731 50R para incrementar el alcance y las situaciones de trabajo Hawker 750 800XP con un interior ligero y compartimento de equipaje ampliado en lugar del tanque de combustible ventral C 29A Series 800 para la USAF para reemplazar el Lockheed C 140A U 125 basado en las Series 800 como avion para inspeccion de vuelo para Japon similar al C 29A U 125A basado en las Series 800 es un avion SAR para Japon BAe 125 Series 1000 version intercontinental del Series 800 2 pies 9 pulgadas 0 84 m de ampliacion de fuselaje para incrementar su capacidad hasta quince pasajeros incrementar la capacidad de combustible y motores turbofan Pratt amp Whitney Canada PW 305 con 23 2 kN de empuje cada uno primer vuelo el 16 de junio de 1990 52 construidos Hawker 1000 BAe 125 1000 tras 1993 Handley Page HP 130 Una propuesta de 1965 que no llego a ser construida Iba a contar con dos motores Bristol Siddeley Viper 520 de 3 000 lb de empuje Operadores EditarOperadores civiles Editar Turkmenistan Airlines Operadores privados taxi aereo propiedad compartida y operadores ejecutivos charter en todo el mundo AustraliaQantas Dos HS 125 Series 3 fueron utilizados para entrenamiento de tripulantes El avion estuvo en servicio de 1965 a 1972 China ChinaDeerjet Hainan Airlines 4 Hawker 800XP 2 Hawker 850XP y 1 Hawker 900XP estan en servicio con Deerjet en Pekin Deerjet es una marca de Hainan Airlines HNA Shanghai Airlines 1 Hawker 800XP en servicio en Shanghai Airlines con base en Shanghai TurkmenistanTurkmenistan AirlinesOperadores militares Editar ArgentinaArmada Argentina opero un avion Brasil BrasilFuerza Aerea BrasilenaBotsuana BotsuanaAla de la Fuerza Aerea de Defensa de Botsuana IrlandaFuerzas Aereas IrlandesasJapon JaponFuerza Aerea de Autodefensa de JaponMalaui Malaui Malasia Malasia Arabia Saudita Arabia SauditaReal Fuerza Aerea SaudiReino Unido Reino UnidoRAF Estados UnidosUSAFUruguay UruguayFuerza Aerea Uruguaya 1 Hawker 700aEspecificaciones Hawker 850XP EditarCaracteristicas generales Tripulacion 2 Capacidad 8 Longitud 15 6 m 51 2 ft Envergadura 16 6 m 54 5 ft Altura 5 5 m 18 ft Peso vacio 7110 kg 15 670 4 lb Peso cargado 5350 kg 11 791 4 lb Peso maximo al despegue 12 700 kg 27 990 8 lb Planta motriz 2 Turbofan Honeywell TFE731 5BR Empuje normal 20 8 kN 2121 kgf 4676 lbf de empuje cada uno Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 1000 km h 621 MPH 540 kt Velocidad crucero Vc 745 km h 463 MPH 402 kt Alcance 4059 km 2192 nmi 2522 mi Techo de vuelo 13 106 m 42 999 ft Regimen de ascenso 9 9 m s 1949 ft min Vease tambien EditarDesarrollos relacionados Hawker 800 Hawker 4000Aeronaves similares Bombardier Challenger 600 Cessna Citation Dassault Falcon Learjet 25Secuencias de designacion Secuencia C Aviones de Carga estadounidenses 1962 presente C 26 C 27 J C 28 C 29 C 31 C 32 C 33 Listas relacionadas Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias EditarDonald D Lake J editors 1996 Encyclopedia of world military aircraft AIRtime Publishing ISBN 1 880588 24 2 La referencia utiliza el parametro obsoleto coautores ayuda Mason F K 1991 Hawker aircraft since 1920 Putnam Aeronautical Books ISBN 1 55750 351 6 Enlaces externos EditarPagina oficial de Hawker Beechcraft Fotos de este avion en Airliners net Midland Air Museum Home to the second prototype de Havilland Aircraft Heritage Centre Home to the remains of the original prototype G AYRA and third prototype G AYRC Datos Q1591686 Multimedia British Aerospace BAe 125Obtenido de https es wikipedia org w index php title British Aerospace BAe 125 amp oldid 134577955, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
