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Consolidated B-32 Dominator

Enero 17, 2023

El Consolidated B-32 Dominator, o Consolidated Model 33, fue un bombardero pesado construido para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, y tiene la distinción de ser la última aeronave aliada en entrar en combate durante la Segunda Guerra Mundial.

Consolidated B-32 Dominator

Consolidated B-32-1CF, el primer B-32 construido después de cambiar el estándar de producción Bloque 20.
Tipo Bombardero pesado y bombardero estratégico de largo alcance
Fabricante Consolidated Aircraft
Primer vuelo 7 de septiembre de 1942
Introducido 27 de enero de 1945
Retirado 30 de agosto de 1945
Estado Retirado
Usuario USAAF
Producción 1944-1945
N.º construidos 118
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  • 6.2 Aeronaves similares
  • 6.3 Secuencias de designación

    • Desarrollo

     
    B-32 en tierra.

    Fue un proyecto desarrollado por Consolidated Aircraft Corporation en competencia y en respuesta al mismo requerimiento para el que la firma Boeing diseñó con éxito el B-29 Superfortress, para mantenerlo como un diseño de reserva, en caso de que el Superfortress resultara infructuoso y no se fabricara en serie.[1]​

    Para ello, se firmaron contratos de desarrollo y producción con las dos compañías para la construcción de tres prototipos al mismo tiempo, los de Consolidated se designaron XB-32 y eran de menor tamaño, peso, capacidad, alcance y velocidad que el diseño final del bombardero B-29, un avión con un diseño muy avanzado, adelantado a su época, del que existían mucha dudas respecto a su éxito y producción en serie en el futuro.

    El primer prototipo de pruebas realizó su primer vuelo el 7 de septiembre de 1942, y los otros dos, a lo largo de 1943. Al igual que el modelo de pruebas de Boeing, el XB-29, estos aparatos estaban presurizados e instalaban torretas dirigidas por control remoto; sin embargo cada uno de los tres ejemplares se diferenciaban entre sí en algún aspecto importante de su configuración, forma de las alas, cabina y peso. Así pues, el tercer prototipo de pruebas, con un parabrisas escalonado en la cabina de vuelo, tenía una única y gran deriva, timón vertical de profundidad, y fue la configuración básica de los aviones de construcción en serie.

    Diseño

     
    Consolidated TB-32-15-CF.
     
    B-32 en vuelo.

    El bombardero pesado B-32, de menor tamaño que el B-29, era un monoplano de ala alta cantilever propulsado por cuatro motores radiales Wright R-3350-23 "Cyclone". El tren de aterrizaje era de tipo triciclo retráctil y contaba con dos grandes bodegas internas de armas, que podían cargar 9072 kg de bombas. Su dotación era de ocho tripulantes.

    La firma Consolidated tuvo grandes problemas en el desarrollo del B-32, no pudiendo comenzar las entregas hasta noviembre de 1944, cuando desde ocho meses atrás los B-29 ya estaban en servicio operativo sobre Japón.

    Se fabricaron 115 unidades de serie casi al final de la Segunda Guerra Mundial, y solo 15 estuvieron operativos durante el verano de 1945, en que equiparon el 386º Squadron de Bombardeo, con base en Okinawa y por consiguiente, solo fue visto de forma limitada en operaciones de combate contra objetivos del Imperio Japonés antes de finalizar la guerra, en el bombardeo de Tokio y otras ciudades de Japón; también fue utilizado como un bombardero naval, lanzando bombas sobre barcos de guerra en el Océano Pacífico, volando a gran altitud, pero con poco éxito por la poca precisión de las bombas de caída libre. Además se construyeron unos cuarenta ejemplares de una versión de entrenamiento designada TB-32.

    Algunos aviones bombarderos tenían la misión de mantenerse en bases aéreas de la costa de América como reserva, en Panamá para defender el Canal de Panamá, y en una base aérea en las islas Galápagos frente a la costa de Ecuador, como un avión de reconocimiento por su gran alcance en combate y para lanzar bombas sobre objetivos enemigos, en caso de un desembarco japonés en la costa occidental de América. Acabada la guerra mundial, todas las unidades existentes fueron retiradas de servicio, para mantener operativo al bombardero B-29, que tenía un diseño más avanzado, y por la entrada de nuevos aviones bombarderos al servicio activo.

    Variantes

    XB-32 (Model 33)
    Tres construidos, en el primer avión: motores Wright R-3350-13 (interiores) y Wright R-3350-21 (exteriores), hélices de tres palas, morro acristalado y redondeado, los primeros dos aviones tenían una configuración de cola doble. El segundo prototipo estaba presurizado y tenía torretas artilladas retráctiles controladas remotamente en las posiciones dorsal y ventral, con un "aguijón" de cola controlado manualmente. El segundo y tercer prototipos tenían numerosas variaciones de cola instaladas, incluyendo una instalación de cola de B-29. Primer vuelo el 7 de septiembre de 1942.
    B-32-1-CF (Model 34)
    Avión de pruebas de vuelo que voló por primera vez el 5 de agosto de 1944. Motores Wright R-3350-23. Los primeros dos aviones tenían instaladas inicialmente colas de B-29. Instalación de armamento, compensadores de timón simples, equipo radar de bombardeo (AN/APQ-5B y AN/APQ-13) y equipo de navegación de largo alcance, 10 construidos.
    B-32-5-CF
    Compensadores de timón dobles estándares. Los últimos 11 aviones convertidos a TB-32-5CF con la supresión de todo el armamento (aberturas recubiertas), supresión de equipo radar de bombardeo, y supresión de equipo de navegación de largo alcance, 15 construidos.
    TB-32-10-CF
    Puerta de acceso del tripulante bombardero rediseñada, sustitución de la radiobrújula SCR-269-G por el equipo AN/ARN-7, instalación de extintores de fuego motor, 25 construidos.
    TB-32-15-CF
    Mangas antihielo del empenaje, cuatro construidos.
    B-32-20-CF
    Avión equipado para el combate. Sistema de presurización desmontado, burbuja de observación instalada en el fuselaje trasero, 21 construidos.
    B-32-21-CF
    Un B-32-20-CF convertido a la versión de paracaidistas. Todo el equipo de bombardeo desmontado y bancos instalados en la bodega de bombas trasera y en el fuselaje trasero.
    B-32-25-CF
    Sistema de combustible modificado para permitir la instalación de depósitos auxiliares en la bodega de bombas. LORAN AN/APN-9, 25 construidos.
    B-32-30-CF
    Variante con torreta proel estabilizada Sperry A-17A, instalación de equipo de contramedidas (AN/APQ-2, AN/APT-1 y AN/APT-2) y equipo radar de bombardeo mejorado APQ-13A. Siete construidos, los últimos tres aviones fueron volados directamente a almacenaje y desguazados.
    B-32-35-CF
    Siete producidos con munición aumentada; volados directamente a almacenaje y desguazados.
    B-32-40-CF
    Un total de diez fueron construidos y volados directamente a almacenaje y desguazados.
    B-32-45/50-CF
    Un total de 37 en construcción. Las máquinas parcialmente ensambladas fueron desprovistas de todo equipo proporcionado por el gobierno y los motores, y fueron desguazados in situ por el contratista.
    B-32-1-CO
    Tres aviones iguales al B-32-20CF, pero ensamblados por Consolidated-San Diego. Un avión fue aceptado, siendo las dos unidades restantes voladas directamente a almacenaje y desguazadas.

    Fueron ordenados un total de 300 B-32, 118 fueron entregados, 130 en condiciones de vuelo, 170 cancelados, las órdenes para 1099 B-32-CF y 499 B-32-CO más fueron canceladas después de la rendición japonesa.[2]​

    Operadores

      Estados Unidos

    Especificaciones (B-32)

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Consolidated): ← 30 - 31 - 32 - 33 - 34 - 36 - 37 - 39 →
    • Secuencia B-_ (Bombarderos del USAAC/USAAF/USAF, 1926-1962): ← B-29 - XB-30 - XB-31 - B-32 - XB-33 - B-34 - YB-35 →

    Véase también

    Referencias

    1. Jones 1974, p. 106.
    2. Andrade 1979, p. 51.

    Bibliografía

    • Jones, Lloyd S. (1974). U.S. Bombers: B-1 1928 to B-1 1980s (en inglés). Fallbrook, CA: Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-9126-5. 
    • Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
    • Bowman, Martin W. USAAF Handbook 1939-1945. Stroud, Gloucestershire, UK: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-8117-1822-0.
    • Harding, Stephen. "The Last to Die". Air & Space, Volume 23, no. 4, November 2008.
    • Harding, Stephen. "The Reluctant Dominator - Part One" Aeroplane Monthly, Volume 17, no. 4, April 1989.
    • Harding, Stephen and James I. Long. Dominator: The Story of the Consolidated B-32 Bomber. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1984. ISBN 0-933126-38-7.
    • Jones, Lloyd S. U.S. Bombers: B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
    • Sinko, Benjamin A. Echoes of the Dominator: the Tales and the Men who flew the B-32. Blaine, Minnesota: Up North Press, 2007. ISBN 978-0-615-15898-3.
    • Wegg, John. General Dynamic Aircraft and their Predecessors. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.
    • Wolf, William. Consolidated B-32 Dominator: The Ultimate Look, from Drawing Board to Scrapyard. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2006. ISBN 0-7643-2451-9.

    Enlaces externos

    • Fotografía del Consolidated 33 XB-32 Dominator 41-141 en vuelo.
    • "The Last to Die", por Stephen Harding (2008).
    •   Datos: Q1127567
    •   Multimedia: Consolidated B-32 Dominator / Q1127567

    Enero 17, 2023
    consolidated, dominator, consolidated, model, bombardero, pesado, construido, para, fuerzas, aéreas, ejército, estados, unidos, durante, segunda, guerra, mundial, tiene, distinción, última, aeronave, aliada, entrar, combate, durante, segunda, guerra, mundial, . El Consolidated B 32 Dominator o Consolidated Model 33 fue un bombardero pesado construido para las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y tiene la distincion de ser la ultima aeronave aliada en entrar en combate durante la Segunda Guerra Mundial Consolidated B 32 DominatorConsolidated B 32 1CF el primer B 32 construido despues de cambiar el estandar de produccion Bloque 20 TipoBombardero pesado y bombardero estrategico de largo alcanceFabricanteConsolidated AircraftPrimer vuelo7 de septiembre de 1942Introducido27 de enero de 1945Retirado30 de agosto de 1945EstadoRetiradoUsuarioUSAAFProduccion1944 1945N º construidos118 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Diseno 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones B 32 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Aeronaves relacionadas 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 6 3 Secuencias de designacion 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Bibliografia 10 Enlaces externosDesarrollo Editar B 32 en tierra Fue un proyecto desarrollado por Consolidated Aircraft Corporation en competencia y en respuesta al mismo requerimiento para el que la firma Boeing diseno con exito el B 29 Superfortress para mantenerlo como un diseno de reserva en caso de que el Superfortress resultara infructuoso y no se fabricara en serie 1 Para ello se firmaron contratos de desarrollo y produccion con las dos companias para la construccion de tres prototipos al mismo tiempo los de Consolidated se designaron XB 32 y eran de menor tamano peso capacidad alcance y velocidad que el diseno final del bombardero B 29 un avion con un diseno muy avanzado adelantado a su epoca del que existian mucha dudas respecto a su exito y produccion en serie en el futuro El primer prototipo de pruebas realizo su primer vuelo el 7 de septiembre de 1942 y los otros dos a lo largo de 1943 Al igual que el modelo de pruebas de Boeing el XB 29 estos aparatos estaban presurizados e instalaban torretas dirigidas por control remoto sin embargo cada uno de los tres ejemplares se diferenciaban entre si en algun aspecto importante de su configuracion forma de las alas cabina y peso Asi pues el tercer prototipo de pruebas con un parabrisas escalonado en la cabina de vuelo tenia una unica y gran deriva timon vertical de profundidad y fue la configuracion basica de los aviones de construccion en serie Diseno Editar Consolidated TB 32 15 CF B 32 en vuelo El bombardero pesado B 32 de menor tamano que el B 29 era un monoplano de ala alta cantilever propulsado por cuatro motores radiales Wright R 3350 23 Cyclone El tren de aterrizaje era de tipo triciclo retractil y contaba con dos grandes bodegas internas de armas que podian cargar 9072 kg de bombas Su dotacion era de ocho tripulantes La firma Consolidated tuvo grandes problemas en el desarrollo del B 32 no pudiendo comenzar las entregas hasta noviembre de 1944 cuando desde ocho meses atras los B 29 ya estaban en servicio operativo sobre Japon Se fabricaron 115 unidades de serie casi al final de la Segunda Guerra Mundial y solo 15 estuvieron operativos durante el verano de 1945 en que equiparon el 386º Squadron de Bombardeo con base en Okinawa y por consiguiente solo fue visto de forma limitada en operaciones de combate contra objetivos del Imperio Japones antes de finalizar la guerra en el bombardeo de Tokio y otras ciudades de Japon tambien fue utilizado como un bombardero naval lanzando bombas sobre barcos de guerra en el Oceano Pacifico volando a gran altitud pero con poco exito por la poca precision de las bombas de caida libre Ademas se construyeron unos cuarenta ejemplares de una version de entrenamiento designada TB 32 Algunos aviones bombarderos tenian la mision de mantenerse en bases aereas de la costa de America como reserva en Panama para defender el Canal de Panama y en una base aerea en las islas Galapagos frente a la costa de Ecuador como un avion de reconocimiento por su gran alcance en combate y para lanzar bombas sobre objetivos enemigos en caso de un desembarco japones en la costa occidental de America Acabada la guerra mundial todas las unidades existentes fueron retiradas de servicio para mantener operativo al bombardero B 29 que tenia un diseno mas avanzado y por la entrada de nuevos aviones bombarderos al servicio activo Variantes EditarXB 32 Model 33 Tres construidos en el primer avion motores Wright R 3350 13 interiores y Wright R 3350 21 exteriores helices de tres palas morro acristalado y redondeado los primeros dos aviones tenian una configuracion de cola doble El segundo prototipo estaba presurizado y tenia torretas artilladas retractiles controladas remotamente en las posiciones dorsal y ventral con un aguijon de cola controlado manualmente El segundo y tercer prototipos tenian numerosas variaciones de cola instaladas incluyendo una instalacion de cola de B 29 Primer vuelo el 7 de septiembre de 1942 B 32 1 CF Model 34 Avion de pruebas de vuelo que volo por primera vez el 5 de agosto de 1944 Motores Wright R 3350 23 Los primeros dos aviones tenian instaladas inicialmente colas de B 29 Instalacion de armamento compensadores de timon simples equipo radar de bombardeo AN APQ 5B y AN APQ 13 y equipo de navegacion de largo alcance 10 construidos B 32 5 CF Compensadores de timon dobles estandares Los ultimos 11 aviones convertidos a TB 32 5CF con la supresion de todo el armamento aberturas recubiertas supresion de equipo radar de bombardeo y supresion de equipo de navegacion de largo alcance 15 construidos TB 32 10 CF Puerta de acceso del tripulante bombardero redisenada sustitucion de la radiobrujula SCR 269 G por el equipo AN ARN 7 instalacion de extintores de fuego motor 25 construidos TB 32 15 CF Mangas antihielo del empenaje cuatro construidos B 32 20 CF Avion equipado para el combate Sistema de presurizacion desmontado burbuja de observacion instalada en el fuselaje trasero 21 construidos B 32 21 CF Un B 32 20 CF convertido a la version de paracaidistas Todo el equipo de bombardeo desmontado y bancos instalados en la bodega de bombas trasera y en el fuselaje trasero B 32 25 CF Sistema de combustible modificado para permitir la instalacion de depositos auxiliares en la bodega de bombas LORAN AN APN 9 25 construidos B 32 30 CF Variante con torreta proel estabilizada Sperry A 17A instalacion de equipo de contramedidas AN APQ 2 AN APT 1 y AN APT 2 y equipo radar de bombardeo mejorado APQ 13A Siete construidos los ultimos tres aviones fueron volados directamente a almacenaje y desguazados B 32 35 CF Siete producidos con municion aumentada volados directamente a almacenaje y desguazados B 32 40 CF Un total de diez fueron construidos y volados directamente a almacenaje y desguazados B 32 45 50 CF Un total de 37 en construccion Las maquinas parcialmente ensambladas fueron desprovistas de todo equipo proporcionado por el gobierno y los motores y fueron desguazados in situ por el contratista B 32 1 CO Tres aviones iguales al B 32 20CF pero ensamblados por Consolidated San Diego Un avion fue aceptado siendo las dos unidades restantes voladas directamente a almacenaje y desguazadas Fueron ordenados un total de 300 B 32 118 fueron entregados 130 en condiciones de vuelo 170 cancelados las ordenes para 1099 B 32 CF y 499 B 32 CO mas fueron canceladas despues de la rendicion japonesa 2 Operadores Editar Estados UnidosFuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos 386th Bombardment Squadron Heavy 312th Bombardment GroupEspecificaciones B 32 EditarCaracteristicas generales Tripulacion 10 Longitud 25 3 m 83 ft Envergadura 41 2 m 135 2 ft Altura 10 1 m 33 1 ft Superficie alar 132 1 m 1422 ft Peso vacio 27 000 kg 59 508 lb Peso cargado 45 000 kg 99 180 lb Peso maximo al despegue 50 580 kg 111 478 3 lb Planta motriz 4 motor radial de 18 cilindros en doble estrella refrigerado por aire Wright R 3350 23A Cyclone Potencia 1641 kW 2262 HP 2231 CV cada uno Helices De cuatro palasRendimiento Velocidad maxima operativa Vno 575 km h 357 MPH 310 kt Velocidad crucero Vc 467 km h 290 MPH 252 kt Alcance 4815 km 2600 nmi 2992 mi Techo de vuelo 11 000 m 36 089 ft Regimen de ascenso 3 4 m s 669 ft min Carga alar 341 kg m 69 8 lb ft Potencia peso 150 W kgArmamento Ametralladoras 10x Browning M2 de 12 7 mm Bombas 9100 kgAeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Consolidated B 24 LiberatorAeronaves similares Messerschmitt Me 264 Boeing B 29 Superfortress Douglas XB 31 Lockheed XB 30 Martin XB 33 Super Marauder Avro Lincoln Tupolev Tu 4Secuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Consolidated 30 31 32 33 34 36 37 39 Secuencia B Bombarderos del USAAC USAAF USAF 1926 1962 B 29 XB 30 XB 31 B 32 XB 33 B 34 YB 35 Vease tambien EditarConsolidated Aircraft Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar Jones 1974 p 106 Andrade 1979 p 51 Bibliografia EditarJones Lloyd S 1974 U S Bombers B 1 1928 to B 1 1980s en ingles Fallbrook CA Aero Publishers Inc ISBN 0 8168 9126 5 Andrade John M U S Military Aircraft Designations and Serials since 1909 Earl Shilton Leicester UK Midland Counties Publications 1979 ISBN 0 904597 22 9 Bowman Martin W USAAF Handbook 1939 1945 Stroud Gloucestershire UK Sutton Publishing 2003 ISBN 0 8117 1822 0 Harding Stephen The Last to Die Air amp Space Volume 23 no 4 November 2008 Harding Stephen The Reluctant Dominator Part One Aeroplane Monthly Volume 17 no 4 April 1989 Harding Stephen and James I Long Dominator The Story of the Consolidated B 32 Bomber Missoula Montana Pictorial Histories Publishing Company 1984 ISBN 0 933126 38 7 Jones Lloyd S U S Bombers B 1 1928 to B 1 1980s Fallbrook California Aero Publishers Inc 1974 ISBN 0 8168 9126 5 Sinko Benjamin A Echoes of the Dominator the Tales and the Men who flew the B 32 Blaine Minnesota Up North Press 2007 ISBN 978 0 615 15898 3 Wegg John General Dynamic Aircraft and their Predecessors London Putnam 1990 ISBN 0 85177 833 X Wolf William Consolidated B 32 Dominator The Ultimate Look from Drawing Board to Scrapyard Atglen Pennsylvania Schiffer Publishing 2006 ISBN 0 7643 2451 9 Enlaces externos EditarInforme sobre el B 32 Dominator en el Museo Nacional de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos Fotografia del Consolidated 33 XB 32 Dominator 41 141 en vuelo The Last to Die por Stephen Harding 2008 Datos Q1127567 Multimedia Consolidated B 32 Dominator Q1127567 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Consolidated B 32 Dominator amp oldid 139106660, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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