Martin XB-33 Super Marauder
El Martin XB-33 fue un avión bombardero estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado por la Glenn L. Martin Company como Martin Model 190 y era un derivado de alta cota del B-26 Marauder de la compañía. Fueron desarrollados dos diseños diferentes, primero como un avión bimotor y luego como un avión de cuatro motores. La versión de cuatro motores fue ordenada por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, pero el programa fue cancelado antes de que ningún avión fuese construido.
| Martin XB-33 Super Marauder | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bombardero de alta cota | |
| Fabricante | Glenn L. Martin Company | |
| Estado | Cancelado el 25 de noviembre de 1942 | |
| N.º construidos | 0 | |
| Desarrollo del | Martin B-26 Marauder | |
Diseño y desarrollo
XB-33
La primera versión del diseño del B-33, el XB-33, era un bombardero medio de cola doble con dos motores Wright R-3350 y compartimentos de la tripulación presurizados; su diseño comenzó en 1940. Llevaría alrededor de 1814 kg de bombas. Poco después de que comenzara el diseño del XB-33, se hizo evidente que un avión bimotor no alcanzaría las prestaciones solicitadas por el Ejército. La compañía pasó a desarrollar un diseño mayor de cuatro motores, pero los dos prototipos ordenado por las USAAF no fueron construidos.
XB-33A
Tras el abandono del diseño original de dos motores, la compañía pasó a diseñar una avión mayor de cuatro motores, y las USAAF ordenaron dos prototipos como XB-33A; su carga de bombas debía ser de 5443 kg, tanto como la del B-24 Liberator, el bombardero estadounidense más pesado usado en combate antes del B-29.
El diseño original del XB-33 debía haber sido propulsado por el R-3350, el rediseñado XB-33A habría usado motores Wright R-2600. La razón principal de esto era la demanda de R-3350 para el B-29, uno de los proyectos más altamente valorados de las Fuerzas Aéreas del Ejército.
El 17 de enero de 1942, las USAAF emitieron una orden por 400 B-33A, a construir en la planta propiedad del gobierno en Omaha, Nebraska, operada por Martin. El 25 de noviembre de 1942, el proyecto fue cancelado para permitir que la planta de Omaha se concentrase en la fabricación de B-29.
Variantes
- Model 190
- Designación interna de la compañía.
- XB-33
- Prototipo de bombardero medio propulsado por dos motores R-3350 de 1343 kW (1800 hp), dos cancelados.[1]
- XB-33A
- Prototipo de bombardero pesado propulsado por cuatro motores R-2600-15 de 1343 kW (1800 hp), dos cancelados.[1]
- B-33A Super Marauder
- Variante de producción del XB-33A, orden cancelada de 400 unidades.[1]
Especificaciones (XB-33A, según diseño)
Características generales
- Tripulación: Siete
- Longitud: 24,3 m
- Envergadura: 40,8 m
- Altura: 7,32 m
- Superficie alar: 153 m²
- Peso vacío: 39 000 kg
- Peso cargado: 43 000 kg
- Planta motriz: 4× Motor radial de 14 cilindros en dos filas refrigerado por aire Wright R-2600-15.
- Potencia: 1300 kW (1800 hp) cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 555 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 389 km/h
- Alcance: 3000 km
- Techo de vuelo: 12 000 m (39 000 pies)
- Carga alar: 280 kg/m² (58 lb/ft²)
- Potencia/peso: 55 W/kg (0,076 hp/lb)
Armamento
- Ametralladoras:
- 8x Browning M2 de 12,7 mm.
- Bombas: 4500 kg
Véase también
Desarrollos relacionados
- Avro Lancaster
- Boeing B-29 Superfortress
- Bomber B
- Consolidated B-32 Dominator
- Douglas XB-31
- Junkers Ju 288
- Lockheed XB-30
- Tupolev Tu-4
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Martin): ← 179 - 182 - 187 - 189 - 190 - 193 - 202 - 205 →
- Secuencia B-_ (Bombardero del USAAS/USAAC/USAAF/USAF, 1926-62): ← B-30 - B-31 - B-32 - B-33 - B-34 - B-35 - B-36 →
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Andrade 1979, p 51
Bibliografía
- Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Martin XB-33 Super Marauder.