El ancho de vía irlandés (de 5' 3" o 1600 mm) es un parámetro que caracteriza una serie de ferrocarriles de vía ancha actualmente en uso en Irlanda (donde tuvo su origen como estándar nacional), Australia y Brasil.
Tren en una estación de Irlanda del Norte
Esta medida, aunque ya se había utilizado con anterioridad, se convirtió en el estándar de Irlanda a partir de 1846, cuando se puso en práctica el Acta de armonización de anchos en el Reino Unido, que supuso la paulatina desaparición del gran ancho del Great Western Railway en Gran Bretaña en favor del ancho estándar. Paradójicamente, en Irlanda se adoptó un ancho distinto, seguramente teniendo en cuenta la condición insular del sistema ferroviario irlandés. Su posterior relevancia deriva de su extensión a amplias zonas de Australia y Brasil.
Vías de bitola irlandesa, habilitadas como vías mixtas. Belo Horizonte, Minas Gerais (Brasil)Locomotora de vapor de los Ferrocarriles de Victoria (Australia) de la Clase H, con rodadura de 1600 mmTren diésel Spirit of Progress de los Ferrocarriles de Victoria, con ancho de 1600 mm
Historiaeditar
600 a. c.
Con mucha anterioridad a la aparición del ferrocarril, el Diolkos (Δίολκος), un camino pavimentado con surcos que atraviesa el Istmo de Corinto en Grecia, fue construido con una anchura media de 5 pies 3 plg (1600 mm).[1]
1840
El Ferrocarril del Gran Ducado del Estado de Baden fue construido con un ancho de 5 pies 3 plg (1600 mm), convertido a 4 pies 8,5 plg (1435 mm) en 1854-1855.
1843
La Junta de Comercio del Reino Unido recomendó el uso de 5 pies 3 plg (1600 mm) en Irlanda, después de analizar una disputa causada por el uso de diversos anchos en la isla.
El Ferrocarril Suizo del Norte se abrió en 1847, convirtiéndose al ancho estándar en 1854.
1854
La primera línea australiana de 5 pies 3 plg (1600 mm) fue abierta por la Compañía de Ferrocarriles de Melbourne y de la Bahía de Hobson.
1858
Se inauguró la primera vía brasileña de 5 pies 3 plg (1600 mm), construida por la Compañía de Ferrocarriles Don Pedro II.
1863
Los Ferrocarriles Provinciales de Canterbury en Nueva Zelanda se construyeron con ancho de 5 pies 3 plg (1600 mm), que se mantuvo hasta su conversión al ancho de 3 pies 6 plg (1067 mm) en 1876.
Nomenclaturaeditar
En Irlanda y el Reino Unido, este ancho se conoce como ancho irlandés,[3][4] (en irlandés: leithead Éireannach).[5] En Irlanda también es común denominarlo ancho estándar, en contraste con los diversos ferrocarriles de 3 pies de ancho de la isla.
En Australia, donde los estados de Victoria y Australia del Sur tienen este ancho (no exclusivamente), se conoce simplemente como vía ancha (broad gauge).
En Brasil, también se conoce principalmente como en portugués: bitola larga (trocha ancha), y con menos frecuencia, también es denominado como bitola irlandesa.[6]
Ferrocarriles en servicioeditar
País/Territorio
Ferrocarril
Australia
Estados de Australia del Sur, Victoria (vía ancha victoriana), Nueva Gales del Sur (unas pocas líneas construidas y conectadas al sistema ferroviario victoriano) y Tasmania (una línea, Deloraine a Launceston, se abrió en 1871, en parte se convirtió a ancho mixto, y luego a 3 pies 6 plg (1067 mm) en 1888). Los 125 km (77,7 mi) de la línea ferroviaria de Oaklands, que se extiende hacia Nueva Gales del Sur desde Victoria, se convirtió al ancho estándar en 2009. El proyecto fue relativamente fácil porque la línea tiene traviesas de madera. Los 200 km (124,3 mi) de la línea Nordeste, en Victoria, se convirtieron al ancho estándar en 2008–2011, habilitándose una línea de ancho estándar de doble vía entre Seymour y Albury. La red actual tiene 4017 km (2496 mi), un 10% de la red ferroviaria australiana total.
Brasil
Las líneas que conectan los estados de Río de Janeiro, São Paulo y Minas Gerais; EFCarajás en los estados de Pará y Maranhão, y Ferronorte en los estados de Mato Grosso y Mato Grosso del Sur. Utilizado en sistemas de Metro más antiguos. Aunque la red de este ancho internacional es 5 veces más larga,[7] la ABNT considera el ancho irlandés como el estándar.[8] La red actual de ancho irlandés es de 4057 km (2521 mi), un 15% del total de la red brasileña.
Alemania
Ferrocarril del Estado del Gran Ducado de Baden (1840-1855)[9]
Suiza
Ferrocarril del Norte Suizo (entre 1847 y 1854), convertido a ancho estándar
Irlanda
Ancho irlandés. La red actual es de 2400 km (1491 mi)[10]
Nueva Zelanda
Ferrocarriles Provinciales de Canterbury desde 1863. Todas las rutas convertidas a 3 pies 6 plg (1067 mm) en 1876
Reino Unido
Ferrocarriles de Irlanda del Norte: toda la red mide 330 km (205 mi).
Anchos similareseditar
Los anchos del tranvía de Pensilvania (5 pies 2,5 plg (1588 mm) y 5 pies 2,25 plg (1581 mm)) son similares al calibre irlandés, pero incompatibles. También hay vías parecidas de 5 pies 2 plg (1575 mm). Véase ancho de vía en Irlanda.
Locomotoraseditar
Una de las supuestas ventajas de los 1600 mm (5' 3") del ancho irlandés, en comparación con el estándar de 1435 mm (4' 81/2"), es que el mayor espacio entre las ruedas permite cilindros más grandes. En la práctica, Irlanda no tiene líneas muy cargadas o con fuertes rampas que requieran locomotoras especialmente potentes. Las locomotoras de vapor más potentes en los sistemas de este ancho fueron:
Victoria - Ferrocarriles de Victoria Clase H - Capacidad de tracción: 245 kN (55 080 lbf); carga por eje de 23,6 t (23 600 kg); 1 en 48 (2.1%) de pendiente máxima.
En comparación, una locomotora de ancho estándar no articulada en el mismo país rendía:
Locomotora Clase NSW D57 de 286 kN (64 300 lbf); capaz de ascender pendientes de 1 en 33 (3.333%)
Lewis, M. J. T. (2001), (PDF), en Guy, A.; Rees, J., eds., Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference, pp. 8-19 (10-15), archivado desde el original el 21 de julio de 2011, consultado el 24 de marzo de 2020.
«ODDS AND ENDS.». Colonial Times (Hobart, Tas.: National Library of Australia). 24 de marzo de 1846. p. 4. Consultado el 21 de agosto de 2012.
«Dublin's Strangest Tales». google.nl.
Mike W. Harry. «Cast Into the Unknown». google.nl.
«Pota Focal - leithead». Pota Focal. Consultado el 10 de abril de 2018.
João Bosco Setti (2008). Brazilian railroads. Memória do Trem. pp. 21 de 176. ISBN9788586094095. Consultado el 24 de marzo de 2020.
Rail_transport_in_Brazil
Los nuevos sistemas de Metro utilizan el ancho estándar.
Rieger, Bernhard (23 de abril de 2006). «Breitspurbahn». Consultado el 29 de noviembre de 2007.
. Irish Rail. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013. Consultado el 24 de marzo de 2020.
Datos:Q6071527
Multimedia:5 ft 3 in gauge railways / Q6071527
Octubre 31, 2023
ancho, irlandés, ancho, víatranvía, metro, trenes, miniatura, modelismo, ferroviariovía, ancha, breitspurbahn, 3000, brunel, 2140, indio, 1676, ibérico, 1668, irlandés, 1600, ruso, 1520, ancho, internacional, stephenson, internacional, 1435, vía, estrecha, esc. Ancho de viaTranvia Metro Trenes miniatura Modelismo ferroviarioVia ancha X Breitspurbahn 3000 mm 9 10 10 X Brunel 2140 mm 7 0 30 Indio 1676 mm 5 6 Iberico 1668 mm 5 5 70 Irlandes 1600 mm 5 3 Ruso 1520 mm 4 114 5 Ancho internacional Stephenson Internacional 1435 mm 4 81 2 Via estrecha Escoces 1372 mm 4 6 del Cabo 1067 mm 3 6 Metrico 1000 mm 3 32 5 Tres pies 914 mm 3 Tres pies suecos 891 mm 2 11 10 Imperial 762 mm 2 6 Bosnio 760 mm 2 529 32 Dos pies 610 mm 2 600 mm 600 mm 1 113 5 X Decauville 400 mm 1 3 70 Minimo X Quince pulgadas 381 mm 15 plg Cambio de ancho Via de ancho mixto Conversion de ancho de via lista Cambio de ejesEsta caja verdiscusioneditarEl ancho de via irlandes de 5 3 o 1600 mm es un parametro que caracteriza una serie de ferrocarriles de via ancha actualmente en uso en Irlanda donde tuvo su origen como estandar nacional Australia y Brasil Tren en una estacion de Irlanda del NorteEsta medida aunque ya se habia utilizado con anterioridad se convirtio en el estandar de Irlanda a partir de 1846 cuando se puso en practica el Acta de armonizacion de anchos en el Reino Unido que supuso la paulatina desaparicion del gran ancho del Great Western Railway en Gran Bretana en favor del ancho estandar Paradojicamente en Irlanda se adopto un ancho distinto seguramente teniendo en cuenta la condicion insular del sistema ferroviario irlandes Su posterior relevancia deriva de su extension a amplias zonas de Australia y Brasil Indice 1 Historia 2 Nomenclatura 3 Ferrocarriles en servicio 4 Anchos similares 5 Locomotoras 6 Vease tambien 7 Referencias Vias de bitola irlandesa habilitadas como vias mixtas Belo Horizonte Minas Gerais Brasil Locomotora de vapor de los Ferrocarriles de Victoria Australia de la Clase H con rodadura de 1600 mmTren diesel Spirit of Progress de los Ferrocarriles de Victoria con ancho de 1600 mmHistoria editar600 a c Con mucha anterioridad a la aparicion del ferrocarril el Diolkos Diolkos un camino pavimentado con surcos que atraviesa el Istmo de Corinto en Grecia fue construido con una anchura media de 5 pies 3 plg 1600 mm 1 1840 El Ferrocarril del Gran Ducado del Estado de Baden fue construido con un ancho de 5 pies 3 plg 1600 mm convertido a 4 pies 8 5 plg 1435 mm en 1854 1855 1843 La Junta de Comercio del Reino Unido recomendo el uso de 5 pies 3 plg 1600 mm en Irlanda despues de analizar una disputa causada por el uso de diversos anchos en la isla 1846 La Ley de Regulacion del Ancho Ferroviario de 1846 hizo obligatoria esta medida de 5 3 en toda Irlanda 2 1847 El Ferrocarril Suizo del Norte se abrio en 1847 convirtiendose al ancho estandar en 1854 1854 La primera linea australiana de 5 pies 3 plg 1600 mm fue abierta por la Compania de Ferrocarriles de Melbourne y de la Bahia de Hobson 1858 Se inauguro la primera via brasilena de 5 pies 3 plg 1600 mm construida por la Compania de Ferrocarriles Don Pedro II 1863 Los Ferrocarriles Provinciales de Canterbury en Nueva Zelanda se construyeron con ancho de 5 pies 3 plg 1600 mm que se mantuvo hasta su conversion al ancho de 3 pies 6 plg 1067 mm en 1876 Nomenclatura editarEn Irlanda y el Reino Unido este ancho se conoce como ancho irlandes 3 4 en irlandes leithead Eireannach 5 En Irlanda tambien es comun denominarlo ancho estandar en contraste con los diversos ferrocarriles de 3 pies de ancho de la isla En Australia donde los estados de Victoria y Australia del Sur tienen este ancho no exclusivamente se conoce simplemente como via ancha broad gauge En Brasil tambien se conoce principalmente como en portugues bitola larga trocha ancha y con menos frecuencia tambien es denominado como bitola irlandesa 6 Ferrocarriles en servicio editarPais Territorio FerrocarrilAustralia Estados de Australia del Sur Victoria via ancha victoriana Nueva Gales del Sur unas pocas lineas construidas y conectadas al sistema ferroviario victoriano y Tasmania una linea Deloraine a Launceston se abrio en 1871 en parte se convirtio a ancho mixto y luego a 3 pies 6 plg 1067 mm en 1888 Los 125 km 77 7 mi de la linea ferroviaria de Oaklands que se extiende hacia Nueva Gales del Sur desde Victoria se convirtio al ancho estandar en 2009 El proyecto fue relativamente facil porque la linea tiene traviesas de madera Los 200 km 124 3 mi de la linea Nordeste en Victoria se convirtieron al ancho estandar en 2008 2011 habilitandose una linea de ancho estandar de doble via entre Seymour y Albury La red actual tiene 4017 km 2496 mi un 10 de la red ferroviaria australiana total Brasil Las lineas que conectan los estados de Rio de Janeiro Sao Paulo y Minas Gerais EFCarajas en los estados de Para y Maranhao y Ferronorte en los estados de Mato Grosso y Mato Grosso del Sur Utilizado en sistemas de Metro mas antiguos Aunque la red de este ancho internacional es 5 veces mas larga 7 la ABNT considera el ancho irlandes como el estandar 8 La red actual de ancho irlandes es de 4057 km 2521 mi un 15 del total de la red brasilena Alemania Ferrocarril del Estado del Gran Ducado de Baden 1840 1855 9 Suiza Ferrocarril del Norte Suizo entre 1847 y 1854 convertido a ancho estandarIrlanda Ancho irlandes La red actual es de 2400 km 1491 mi 10 Nueva Zelanda Ferrocarriles Provinciales de Canterbury desde 1863 Todas las rutas convertidas a 3 pies 6 plg 1067 mm en 1876Reino Unido Ferrocarriles de Irlanda del Norte toda la red mide 330 km 205 mi Anchos similares editarLos anchos del tranvia de Pensilvania 5 pies 2 5 plg 1588 mm y 5 pies 2 25 plg 1581 mm son similares al calibre irlandes pero incompatibles Tambien hay vias parecidas de 5 pies 2 plg 1575 mm Vease ancho de via en Irlanda Locomotoras editarUna de las supuestas ventajas de los 1600 mm 5 3 del ancho irlandes en comparacion con el estandar de 1435 mm 4 81 2 es que el mayor espacio entre las ruedas permite cilindros mas grandes En la practica Irlanda no tiene lineas muy cargadas o con fuertes rampas que requieran locomotoras especialmente potentes Las locomotoras de vapor mas potentes en los sistemas de este ancho fueron Irlanda GSR Clase 800 Capacidad de traccion 155 kN 34 850 lbf Victoria Ferrocarriles de Victoria Clase H Capacidad de traccion 245 kN 55 080 lbf carga por eje de 23 6 t 23 600 kg 1 en 48 2 1 de pendiente maxima En comparacion una locomotora de ancho estandar no articulada en el mismo pais rendia Locomotora Clase NSW D57 de 286 kN 64 300 lbf capaz de ascender pendientes de 1 en 33 3 333 Vease tambien editar nbsp Portal Ferrocarriles Contenido relacionado con Ferrocarriles Ancho de via en AustraliaReferencias editar Lewis M J T 2001 Railways in the Greek and Roman world PDF en Guy A Rees J eds Early Railways A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference pp 8 19 10 15 archivado desde el original el 21 de julio de 2011 consultado el 24 de marzo de 2020 ODDS AND ENDS Colonial Times Hobart Tas National Library of Australia 24 de marzo de 1846 p 4 Consultado el 21 de agosto de 2012 Dublin s Strangest Tales google nl Mike W Harry Cast Into the Unknown google nl Pota Focal leithead Pota Focal Consultado el 10 de abril de 2018 Joao Bosco Setti 2008 Brazilian railroads Memoria do Trem pp 21 de 176 ISBN 9788586094095 Consultado el 24 de marzo de 2020 Rail transport in Brazil Los nuevos sistemas de Metro utilizan el ancho estandar Rieger Bernhard 23 de abril de 2006 Breitspurbahn Consultado el 29 de noviembre de 2007 Infrastructure Irish Rail Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013 Consultado el 24 de marzo de 2020 nbsp Datos Q6071527 nbsp Multimedia 5 ft 3 in gauge railways Q6071527 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Ancho irlandes amp oldid 148000161, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
