América Latina Logística
América Latina Logística (ALL) es una empresa brasileña del sector de logística ferroviaria que inició sus actividades en 1997. Su sede operativa se encuentra en la ciudad de Curitiba, Paraná, Brasil. Es controlada por GP Investimentos, empresa de administración de activos comandada por Jorge Paulo Lehman, Carlos Sicupira y Marcelo Telles en conjunto con Delara. En 2006 adquirió el control de Brasil Ferrovias y de Novoeste Brasil.
| América Latina Logística | ||
|---|---|---|
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| Acrónimo | ALL | |
| Tipo | logistics provider, empresa ferroviaria y empresa de capital abierto | |
| Industria | Transporte | |
| Forma legal | sociedad anónima | |
| Fundación | 1997 | |
| Sede | Curitiba (Brasil) | |
| Área de operación | Brasil | |
| Presidente | Paulo Luiz Araujo Basilio | |
| Ingresos | 5.2 millones de Reales[1] | |
| Beneficio neto | 658,8 millones de Reales[1] | |
| Activos | 13,657.7 millones de Reales[1] | |
| Holding | GP Investimentos | |
| Propietario | 3G Capital | |
| Empleados | 8.249 | |
| Matriz | Curitiba, Paraná, Brasil | |
| Divisiones |
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| Sitio web | ALL Logística.com | |
En el Brasil opera en São Paulo, Mato Grosso del Sur, Paraná, Santa Catarina, Río Grande del Sur. En la Argentina operaba el sector de cargas de los ferrocarriles Urquiza, en la zona mesopotámica y San Martín, en la región central del país. El 4 de junio de 2013 el contrato fue cancelado por el Estado argentino debido a serias irregularidades por parte de la empresa y la falta de mantenimiento.[2]
Historia
Mediante licitación América Latina Logística recibió la concesión por 30 años del transporte ferroviario de cargas de la ex Rede Ferroviária Federal (RFFSA):
- Red Sur (estados de Paraná, Santa Catarina y Rio Grande do Sul),
- Red Oeste (estado de Mato Grosso do Sul) y
- Red Paulista (estado de São Paulo)
Tiene la concesión para la construcción de la llamada Red Norte entre Santa Fé do Sul (estado de São Paulo) a Alto Araguaia (estado de Mato Grosso).
Su flota total está compuesta por:
- 1060 locomotoras
- 31.000 vagones
- 70 road railers (carretas bimodales que trafican en ferrovías y carreteras)
- 1000 vehículos (entre propios y agregados)[3]
Accionar de ALL en Argentina
En 2007 se acordó entre ALL, el Ministerio de Planificación, el Ministerio de Economía y la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (UNIREN) la renovación del contrato de concesión. A través de este acuerdo la empresa se comprometió a destinar los montos adeudados en inversiones (9.7 % de su facturación anual) y fijaron un nuevo canon del 3 % del total anual.
Este acuerdo se firmó pese a que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) realizó un informe en el que se detallaba «es la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal idóneo abocado a las tareas». Según la CNRT es la empresa que más descarrillamientos tiene en promedio: unos 140 por año. En 2009 hubo 152 descarrilamientos, en los que se afirma que se levanta la carga y corren los vagones rotos, dejándolos en el lugar.[4]
En junio de 2013, el Ministerio del Interior y Transporte decide rescindir la concesión de ALL por “graves incumplimientos” en los contratos, la falta de inversión y el abandono del material y las vías, dejando la concesión de las cargas de las líneas Urquiza y San Martín a la estatal Belgrano Cargas y Logística.[2]
Imágenes
Pasando por el municipio de Boa Vista.
Tren de la filial argentina en La Plata.
Cruzando el río Piraí.
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Referencias
- ↑ América Latina Logística.
- ↑ «Trenes: el Gobierno reestatizó una línea de carga y otra de pasajeros.».
- ALL Logística. Consultado el 14 de junio de 2012.
- ALL:El Estado no reacciona ante el vaciamiento de los ramales de carga La Política online. 5 de octubre de 2011.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre América Latina Logística.
- Página oficial de ALL. el 13 de julio de 2018 en Wayback Machine.