Alas Uruguay
Alas Uruguay, inicialmente conocida como Alas-U, fue una aerolínea aérea uruguaya, creada por los ex trabajadores de Pluna tras el cierre de esta última.
| Tenés alas, volá | ||
| . | ||
| Fundación | mayo de 2013 (como Alas-U) | |
| Cese | 25 de octubre de 2016 | |
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Carrasco | |
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Punta del Este | |
| Sede central | Montevideo, Uruguay | |
| Flota | 0 | |
| Destinos | 0 | |
| Director ejecutivo | Sabrina Acevedo | |
| Página web | http://www.alas.uy | |
Tuvo su inicio de operaciones el 11 de marzo de 2015, interumpió sus operaciones fue el 25 de octubre de 2016, su cese y liquidaciones de bienes decretados por la justicia en 2017.[1]
Historia
El 11 de marzo del 2015 arribó al Aeropuerto Internacional de Carrasco el primer avión, matriculado CX-OAA, un equipo Boeing 737-300W[2] con motores General Electric CFM56 de 20.000 libras y alerones verticales en las puntas de ala. Fue acondicionado en sus interiores, con una renovación total de los asientos apostando a butacas ergonómicas y económicas. Posee una capacidad de 132 asientos en única clase Económica, con un pitch (distancia entre asientos) de 32,5 pulgadas, más de un 10% de mayor confort para el pasajero (el promedio de los operadores aéreos que operan en la región se sitúa en 29 pulgadas), y una autonomía aproximada a los 5.000 km, con un techo de altitud de 11.500 metros, ideal para la realización de vuelos en la región. Posee 2 bodegas capaces de almacenar unos 5.740 kilogramos o el equivalente a 30 metros cúbicos de carga.
La aeronave que renovó su librea en el taller TAP Manutençāo e Engenharia dePorto Alegre, Brasil, luciendo un esquema gris metálico que refiere a una estética contemporánea, monocromática y minimalista con la bandera uruguaya pintada en la cola de la aeronave. El material utilizado para la pintura fue suministrado por PPG Aerospace, proveedor de Boeing en el sellado y pintura del Boeing 787 Dreamliner. La pretensión de ALAS Uruguay era lograr un aire corporativo, enfocado en el público de negocios que utiliza la ruta de puente aéreo Montevideo-Buenos Aires. La tipografía utilizada era simple y elocuente, resaltando en negrita la palabra "ALAS" junto a "URUGUAY". Los winglets integraban en su interior la mención al sitio web de la aerolínea.[3]
El 2 de junio de 2015 llegó a Montevideo el segundo avión matrícula CX-OAB que también fue acondicionado y renovado en Porto Alegre. Luego de 16 meses que insumió el proceso de certificación ante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), el día 31 de octubre, la compañía obtuvo su Certificado de Operador Aéreo (AOC), que la habilita a volar y utilizar las rutas correspondientes a los acuerdos binacionales que mantiene el país. Dos semanas después de la llegada del segundo avión, arriba la tercera aeronave que compone la flota con registro CX-OAC.
Destinos
Su plan de negocios preveía la explotación de las siguientes rutas: Buenos Aires-Aeroparque, São Paulo, Asunción y Santiago de Chile, y se tenía planificado una expansión en una segunda fase a Santa Cruz de la Sierra, Curitiba, Córdoba,[4] Lima y Caracas.[5] Sin embargo, la aerolínea no llegó a la segunda fase de su plan ya que debido a problemas económicos, en 2016 suspendieron sus actividades de forma permanente.
Destinos nacionales
| Ciudad | Código de Aeropuerto | Nombre del Aeropuerto | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| IATA | ICAO | |||
| Uruguay y Argentina | ||||
| Montevideo | MVD | SUMU | Aeropuerto Internacional de Carrasco | HUB |
| Punta del Este | PDP | SULS | Aeropuerto Internacional de Punta del Este | Focus City |
| Buenos Aires | AEP | SABE | Aeroparque Jorge Newbery | (Rutas: MVD-AEP y PDP-AEP) |
Destinos internacionales
| Ciudad | Código de Aeropuerto | Nombre del Aeropuerto | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| IATA | ICAO | ||||
| Suramérica | |||||
| Paraguay | |||||
| Asunción | ASU | SGAS | Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi | (Ruta: MVD-ASU) | |
[6]
[7]
Flota
La flota de Alas Uruguay estaba compuesta de la siguiente manera:[8]
| Aeronaves | En flota | Órdenes | Butacas | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Y+ | Y | Total | ||||
| Boeing B737-300 | 3 | - | - | 136 | 136 | La primera y la segunda aeronave que llegaron eran propiedad de Ukraine International Airlines. |
| Total | 3 | 0 | ||||
La empresa tenía pensado para cuando acabase el contrato de leasing (tres años luego de recibir las aeronaves), sustituírlas por otras aeronaves de las cuales nunca se revelaron datos.[9] Tenían pensado recibir a fines de 2016 otra aeronave Boeing 737-300, con la cual formarían en total una flota de 4 aeronaves, esto no sucedió ya que en octubre de 2016 la empresa cesó sus operaciones debido a profundos problemas económicos y administrativos.[10]
Cierre
En abril de 2016 los directivos de Alas Uruguay confirmaron que pedirían un nuevo préstamo al gobierno uruguayo para cubrir los gastos de funcionamiento de la aerolínea.[11][12]En mayo de 2016 la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) descartó que estuviera en sus planes realizar una capitalización directa en la empresa.[13]
Luego de que el préstamo pedido en abril fuera negado por el gobierno uruguayo, Alas Uruguay decidió deshacerse de uno de sus tres aviones Boeing 737 (avión que nunca llegó a operar pero por él la empresa mantenía deudas de mantenimiento).[14][15] Esto se debió a problemas operativos, económicos y administrativos dentro de la propia aerolínea.[10]
En julio de 2016, Alas Uruguay analizó suspender todos sus vuelos comerciales.[16][17]
El día 24 de octubre de 2016 Alas Uruguay a través de un comunicado publicado en redes sociales, dio a conocer públicamente el cese de operaciones a partir del día 25 de octubre de la única ruta que mantenía activa.[18] En noviembre de 2016, la aerolínea chilena Latin American Wings (LAW), manifestó interés en la empresa uruguaya.[19] El 15 de noviembre de 2016 LAW anunció que no compraría Alas Uruguay.[20]
Referencias
- 180 (22 de noviembre de 2017). «Justicia decretó el final de Alas Uruguay y queda una deuda de 22 millones de dólares». Uruguay. Consultado el 26 de noviembre de 2017.
- «Boeing: The Boeing Company». www.boeing.com. Consultado el 26 de octubre de 2016.
- . www.alas.uy. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2016. Consultado el 26 de octubre de 2016.
- Twitter (15 de enero de 2015). «Alas Uruguay». Consultado el 16 de abril de 2015.
- Portal de América. . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013.
- Alas Uruguay (9 de abril de 2016). . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2016. Consultado el 9 de abril de 2016.
- Alas Uruguay (9 de abril de 2016). . Archivado desde el original el 22 de abril de 2016. Consultado el 9 de abril de 2016.
- infobae (14 de octubre de 2014). «Alas Uruguay comenzará a volar a Argentina, Brasil, Chile y Paraguay». Consultado el 16 de abril de 2015.
- Twitter (16 de enero de 2015). «Alas Uruguay». Consultado el 16 de abril de 2015.
- ↑ Twitter (15 de julio de 2016). «Prob. económicos obligan a retirar avión». Consultado el 17 de julio de 2016.
- La República (13 de abril de 2016). . Uruguay. Archivado desde el original el 13 de abril de 2016. Consultado el 13 de abril de 2016.
- espectador. «Alas Uruguay tiene "problemas financieros de corto plazo"». Uruguay. Consultado el 14 de abril de 2016.
- Aerolínea boliviana descarta capitalización de Alas Uruguay
- Canal 12 (15 de julio de 2016). «Alas Uruguay devolverá uno de los tres aviones que tenía arrendados». Uruguay. Consultado el 25 de julio de 2016.
- El Observador (15 de julio de 2016). «Baja operativa obliga a Alas Uruguay a deshacerse de un avión». Uruguay. Consultado el 25 de julio de 2016.
- El Espectador (25 de julio de 2016). «Alas Uruguay analiza suspender todos los vuelos comerciales». Uruguay. Consultado el 25 de julio de 2016.
- El Espectador (27 de julio de 2016). «Alas Uruguay no permite realizar reservas de pasajes para agosto». Uruguay. Consultado el 28 de julio de 2016.
- El País (2 de noviembre de 2016). «Alas Uruguay vuelve a pedir dinero al Fondes». Uruguay.
- espectador (9 de noviembre de 2016). «Ejecutivos de LAW se reunirán con autoridades de Alas Uruguay». Uruguay.
- El País (15 de noviembre de 2016). «La aerolínea LAW anunció que no comprará Alas Uruguay». Uruguay.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alas Uruguay.
- Uruguay Alas Uruguay en Twitter