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Vought O2U Corsair

Noviembre 29, 2021

El Vought O2U Corsair fue un biplano de observación biplaza de la década de 1920. Fabricado por la compañía Vought Corporation, el O2U fue ordenado por la Armada de los Estados Unidos en 1927. Estaba propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 298 kW (400 hp). Su fuselaje estaba formado por tubos de acero, con alas de madera forradas de tela. Muchos fueron fabricados como hidroaviones o anfibios.

Vought O2U Corsair

Vought SU-3 del VJ-5 en Oakland, 1937.
Tipo Avión de observación
Fabricante Vought Corporation
Juan F. Azcárate, S. en C.
Introducido 1926
Estado Retirado
Usuario Armada de los Estados Unidos
Usuarios principales Fuerza Aérea Mexicana
Producción Junio de 1941-abril de 1942 (bajo licencia en México)
N.º construidos 580
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  • 6.2 Listas relacionadas

    • Diseño y desarrollo

    Siendo el primer avión que llevó la famosa denominación Corsair, el O2U inicial era poco más que una versión desarrollada de la serie Vought FU/UO.

    En 1926 se ordenaron dos prototipos, que fueron probados por el Comité de Pruebas de la Armada antes de ordenar los primeros lotes de serie. En 1927 se produjeron un total de 291 O2U. Los O2U-2, -3 y -4 fueron ordenados en 1928 con cambios menores. A partir de 1930, el O2U y sus variantes empezaron a ser sustituidos en las filas de la Armada estadounidense por el O3U Corsair, que era básicamente similar al O2U-4 (véase lista en apartado "Variantes"); un ejemplar de este nuevo modelo fue equipado experimentalmente con flotadores anfibios Grumman y fue fabricado hasta 1936. Se produjeron un total de 289 unidades.[1]​ Muchos tenían motores carenados y algunos tenían cabinas cerradas.

    A los aviones O3U se les dio la designación SU más tarde. Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, los biplanos Corsair habían sido retirados de servicio de primera línea, pero unos 141 se mantenían todavía en activo en cometidos secundarios. Unos pocos O3U-6 fueron convertidos por la Factoría Aeronáutica Naval a una configuración de control remoto con fines meramente experimentales, recibiendo asimismo un tren de aterrizaje triciclo y fijo, a fin de simplificar las operaciones de despegue y aterrizaje.

    Historia operacional

    El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet fue utilizado para propulsar a los Corsair con las designaciones SU-1 hasta SU-4. El cambio de designación reflejaba su papel como exploradores (Scout). Se fabricaron un total de 289 aviones SU para la Armada estadounidense.

    Entre las versiones de exportación se cuentan las Corsair V-65F, V-66F y V-80F para la Armada argentina, la V-80P para la Fuerza Aérea del Perú y la V-85G para Alemania.[1]​ China compró los Corsair V-65C y V-92C. Brasil compró 36 unidades del V-65B, algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F.

    En marzo de 1929, México compró doce aviones armados O2U-2M con motor Wasp de 400 hp para sofocar un golpe militar; además los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas construyeron 31 unidades más bajo licencia, y los que se llamó Corsarios Azcárate O2U-4A. En 1937, compró diez V-99M equipados con el motor Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 Wasp de 550 hp, algunos de ellos pudieron haber sido enviados a España.[2]​

    China compró 42 unidades de la versión de exportación O2U-1 entre 1929-1933, y 21 unidades de la versión de exportación O3U entre 1933-1934, que realizaron extensas acciones de bombardeo. Los O2U-1 participaron en la Guerra de las Planicies Centrales y en el incidente del 28 de enero contra objetivos japoneses, mientras que los O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres, y más tarde contra los objetivos japoneses en Shanghái.

    Perú compró en 1924 dos aviones Vought OSU, que fueron designados UO-1A. Más tarde, en 1929, se compraron 12 O2U-1. Empleados primero como entrenadores, entraron en combate contra el APRA en las zonas septentrionales del país, y contra buques y aeronaves colombianas durante la Guerra colombo-peruana. Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios lo hicieron debido a accidentes. Estos aviones también fueron empleados por los Marines para bombardeo ligero y evacuación de heridos durante la intervención en Nicaragua a fines de la década de 1920.

    Tailandia empleó sus Corsair V-93S en la Batalla de Ko Chang contra la Armada francesa.[3]​

    La más famosa "operación militar" de este avión fue derribar a King Kong del Empire State en la película de 1933.

    La Vought utilizaría nuevamente el nombre Corsair en el caza Vought F4U Corsair de 1938 y el avión de ataque a tierra LTV A-7 Corsair II de 1963.

    Variantes

    O2U-1
    Dos prototipos seguidos de 130 aeronaves de serie para la Armada estadounidense con ruedas/flotadores intercambiables como tren de aterrizaje, así como 28 aviones para otros clientes. Estaban propulsados por motores Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp de 336 kW (450 hp) y su armamento estaba compuesto por tres ametralladoras de 7,62 mm, una fija de tiro frontal y las otras dos sobre un afuste flexible en la cabina trasera.
    O2U-2
    Versión con el ala superior con mayor envergadura y varias mejoras alares, timón de dirección agrandado y motor R-1340-B. Se construyeron 37 unidades, para la Armada estadounidense (31) y la Guardia Costera de Estados Unidos (6).
    O2U-3
    Como la O2U-2, pero con los cables tensores de las alas revisados, timón rediseñado y propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340-C. Se construyeron 110 unidades (30 para exportación).
    O2U-4
    Similar al O2U-3, pero con cambios en el equipamiento. Se construyeron 43 unidades (1 para exportación, así como 7 O2U civiles).
    O3U-1
    Básicamente similar al O2U-4, se construyeron 87 unidades que incorporaban flotadores anfibios Grumman.[4]​[5]​
    O3U-2
    Versión mejorada que introducía célula reforzada, varias modificaciones en el fuselaje, unidad de cola reformada y un motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet. Se construyeron 29 unidades.
    O3U-3
    Como el O3U-2, pero con un motor Pratt & Whitney R-1340-12 de 410 kW (550 hp). Se construyeron 76 unidades.
    O3U-4
    Versión similar al O3U-3, pero con motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet. Se construyeron 65 unidades.
    XO3U-5
    Avión de pruebas con motor Pratt & Whitney R-1535.
    XO3U-6
    Avión de pruebas obtenido a partir de un O3U-3, con carenado NACA y cabinas cerradas.
    O3U-6
    Versión de producción del prototipo XO3U-6, con carenado NACA para el motor y cabinas cerradas. Se construyeron 32 unidades, 16 con motores R-1340-12 y 16 con R-1340-18.
    XO4U-1
    Versión con motor Pratt & Whitney R-1340D de 500 hp y ala semialta. Accidentado, reconstruido como XO4U-2 en 1932.
    XO4U-2
    XO4U-1 reconstruido con alas en posición normal y motor R-1535 de 625 hp.
    SU-1
    Versión de exploración del O3U, basada en el O3U-2. Se construyeron 28 unidades.[6]​
    SU-2
    Versión de exploración del O3U, basada en el O3U-4. Se construyeron 53 unidades.[6]​
    SU-3
    Variante del SU-2 con neumáticos de baja presión. Se construyeron 20 unidades.[6]​
    XSU-4
    Un SU-2 convertido como prototipo de la variante SU-4, propulsado por un motor R-1690-42 de 600 hp. Fue redesignado más tarde como SU-4.
    SU-4
    Un SU-4 remotorizado con un motor R-1690-2 de 600 hp. Se construyeron 41 unidades.[6]​
    XO-28
    Un solo ejemplar O2U-3 encargado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para evaluación, con el número de serie 29-323, el número de proyecto P-547 de Wright Field,[7]​ y propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Fue destruido el 18 de marzo de 1930 por un incendio en su hangar de Wright Field, Ohio.[8]​
    V-65B
    Versión de exportación para Brasil. Se construyeron 36 unidades.
    V-65C
    Versión de exportación para la República de China.
    V-65F
    Versión de exportación para la Armada de Argentina.
    V-66B
    Versión de exportación para Brasil.
    V-66E
    Versión de exportación, uno fue evaluado por la Royal Air Force.
    V-66F
    Versión de exportación para Brasil (15) y la Armada de Argentina.
    V-80F
    Versión de exportación para la Armada de Argentina.
    V-80P
    Versión de exportación para la Fuerza Aérea del Perú.
    V-85G
    Versión de exportación para Alemania.
    V-92C
    Versión de exportación para la República de China.
    V-93S
    Versión de exportación del O3U-6 para Tailandia.
    V-99M
    Versión de exportación para México.
    TNCA Corsario Azcárate
    31 aviones O2U-4A construidos bajo licencia en México.
    AXV(1)
    Un solo O2U-1 suministrado al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para evaluación en 1929, con motor P&W R-1340-88 Wasp de 450 hp.

    Operadores

      Alemania
      Argentina
    • Armada Argentina: cuatro O2U-1 adquiridos en 1929, cedidos al Ministerio de Agricultura en 1944. Posteriormente adquirió once V-65F y un V-66F, dados de baja definitivamente en 1949.[9]​
      Brasil
      Cuba
      Estados Unidos
      Japón
      México
      Perú
      Reino Unido
      República de China República de China
      República Dominicana
      Tailandia

    Especificaciones técnicas (SU-4 Corsair)

    Referencia datos: Paul Eden & Soph Moeng, ed. (2002). "The Complete Encyclopedia of World Aircraft". p. 1152. ISBN 0-7607-3432-1. 

     
    Dibujo 3 vistas del Vought O2U-1.

    Características generales

    • Tripulación: Dos (piloto y artillero)
    • Longitud: 8,37 m
    • Envergadura: 10,97 m
    • Altura: 3,45 m
    • Superficie alar: 31,31 m²
    • Peso vacío: 1502 kg
    • Peso máximo al despegue: 2161 kg
    • Planta motriz: 1× radial de 9 cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet.

    Rendimiento

    Armamento

    • Armas de proyectiles:
      • 3 ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm (calibre .30), una delantera, y dos sobre un afuste flexible en el asiento posterior

    Véase también

    Secuencias de designación

    • Secuencia O_U (Aviones de Observación de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Vought, 1922-1962)): UO - O2U - O3U - O4U - O5U
    • Secuencia OS_U (Aviones de Observación/Exploración de la Armada estadounidense, 1935-1945 (Vought, 1922-1962)): OSU - OS2U
    • Secuencia S_U (Exploradores (Scout) de la Armada estadounidense, 1922-1946 (Vought, 1922–1962)): SU
    • Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC/USAAF, 1924-1942): ← O-25 - O-26 - O-27 - O-28 - O-29 - O-30 - O-31 →

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. ↑ Eden and Moeng 2002
    2. , portalaviacion.vuela.com. Consultado el 18 de enero de 2011.
    3. Royal Thai Air Force. (1976) The History of the Air Force in the Conflict with French Indochina. Bangkok.
    4. "New Navy Planes Land On Water Or Deck." Popular Science, febrero de 1933.
    5. "Eyes of the Fleet as seen during Maneuvers." Popular Mechanics, marzo de 1933.
    6. ↑ "Vought". Aerofiles. Consultado el 18 de enero de 2011.
    7. http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1922.html
    8. Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9, page 138.
    9. Alejandro Golpe. «Vought O2U-1/V-65F/V-66F Corsair» (HTML). AMILARG. Consultado el 17 de enero de 2017. 

    Bibliografía

    • Eden, Paul & Moeng Soph: The Complete Encyclopedia of World Aircraft", pag.1152, Amber Books Ltd. London 2002 ISBN 0-7607-3432-1
    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12 - pags. 3072-73, Edit. Delta Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1
    • Núñez Padin, Jorge Félix (2009). Núñez Padin, Jorge Félix, ed. . Serie Aeronaval 19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2015. Consultado el 21 de agosto de 2014. 

    Enlaces externos

    •   Datos: Q3100680
    •   Multimedia: Vought O2U Corsair

    Noviembre 29, 2021
    vought, corsair, biplano, observación, biplaza, década, 1920, fabricado, compañía, vought, corporation, ordenado, armada, estados, unidos, 1927, estaba, propulsado, motor, pratt, whitney, 1340, wasp, fuselaje, estaba, formado, tubos, acero, alas, madera, forra. El Vought O2U Corsair fue un biplano de observacion biplaza de la decada de 1920 Fabricado por la compania Vought Corporation el O2U fue ordenado por la Armada de los Estados Unidos en 1927 Estaba propulsado por un motor Pratt amp Whitney R 1340 Wasp de 298 kW 400 hp Su fuselaje estaba formado por tubos de acero con alas de madera forradas de tela Muchos fueron fabricados como hidroaviones o anfibios Vought O2U CorsairVought SU 3 del VJ 5 en Oakland 1937 TipoAvion de observacionFabricanteVought Corporation Juan F Azcarate S en C Introducido1926EstadoRetiradoUsuarioArmada de los Estados UnidosUsuarios principalesFuerza Aerea MexicanaProduccionJunio de 1941 abril de 1942 bajo licencia en Mexico N º construidos580 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones tecnicas SU 4 Corsair 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Vease tambien 6 1 Secuencias de designacion 6 2 Listas relacionadas 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarSiendo el primer avion que llevo la famosa denominacion Corsair el O2U inicial era poco mas que una version desarrollada de la serie Vought FU UO En 1926 se ordenaron dos prototipos que fueron probados por el Comite de Pruebas de la Armada antes de ordenar los primeros lotes de serie En 1927 se produjeron un total de 291 O2U Los O2U 2 3 y 4 fueron ordenados en 1928 con cambios menores A partir de 1930 el O2U y sus variantes empezaron a ser sustituidos en las filas de la Armada estadounidense por el O3U Corsair que era basicamente similar al O2U 4 vease lista en apartado Variantes un ejemplar de este nuevo modelo fue equipado experimentalmente con flotadores anfibios Grumman y fue fabricado hasta 1936 Se produjeron un total de 289 unidades 1 Muchos tenian motores carenados y algunos tenian cabinas cerradas A los aviones O3U se les dio la designacion SU mas tarde Cuando Estados Unidos entro en la Segunda Guerra Mundial los biplanos Corsair habian sido retirados de servicio de primera linea pero unos 141 se mantenian todavia en activo en cometidos secundarios Unos pocos O3U 6 fueron convertidos por la Factoria Aeronautica Naval a una configuracion de control remoto con fines meramente experimentales recibiendo asimismo un tren de aterrizaje triciclo y fijo a fin de simplificar las operaciones de despegue y aterrizaje Historia operacional EditarEl motor Pratt amp Whitney R 1690 42 Hornet fue utilizado para propulsar a los Corsair con las designaciones SU 1 hasta SU 4 El cambio de designacion reflejaba su papel como exploradores Scout Se fabricaron un total de 289 aviones SU para la Armada estadounidense Entre las versiones de exportacion se cuentan las Corsair V 65F V 66F y V 80F para la Armada argentina la V 80P para la Fuerza Aerea del Peru y la V 85G para Alemania 1 China compro los Corsair V 65C y V 92C Brasil compro 36 unidades del V 65B algunos hidroaviones V 66B y 15 V 65F En marzo de 1929 Mexico compro doce aviones armados O2U 2M con motor Wasp de 400 hp para sofocar un golpe militar ademas los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronauticas construyeron 31 unidades mas bajo licencia y los que se llamo Corsarios Azcarate O2U 4A En 1937 compro diez V 99M equipados con el motor Pratt amp Whitney R 1340 T1H 1 Wasp de 550 hp algunos de ellos pudieron haber sido enviados a Espana 2 China compro 42 unidades de la version de exportacion O2U 1 entre 1929 1933 y 21 unidades de la version de exportacion O3U entre 1933 1934 que realizaron extensas acciones de bombardeo Los O2U 1 participaron en la Guerra de las Planicies Centrales y en el incidente del 28 de enero contra objetivos japoneses mientras que los O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres y mas tarde contra los objetivos japoneses en Shanghai Peru compro en 1924 dos aviones Vought OSU que fueron designados UO 1A Mas tarde en 1929 se compraron 12 O2U 1 Empleados primero como entrenadores entraron en combate contra el APRA en las zonas septentrionales del pais y contra buques y aeronaves colombianas durante la Guerra colombo peruana Ninguno se perdio debido al fuego enemigo pero varios lo hicieron debido a accidentes Estos aviones tambien fueron empleados por los Marines para bombardeo ligero y evacuacion de heridos durante la intervencion en Nicaragua a fines de la decada de 1920 Tailandia empleo sus Corsair V 93S en la Batalla de Ko Chang contra la Armada francesa 3 La mas famosa operacion militar de este avion fue derribar a King Kong del Empire State en la pelicula de 1933 La Vought utilizaria nuevamente el nombre Corsair en el caza Vought F4U Corsair de 1938 y el avion de ataque a tierra LTV A 7 Corsair II de 1963 Variantes EditarO2U 1 Dos prototipos seguidos de 130 aeronaves de serie para la Armada estadounidense con ruedas flotadores intercambiables como tren de aterrizaje asi como 28 aviones para otros clientes Estaban propulsados por motores Pratt amp Whitney R 1340 88 Wasp de 336 kW 450 hp y su armamento estaba compuesto por tres ametralladoras de 7 62 mm una fija de tiro frontal y las otras dos sobre un afuste flexible en la cabina trasera O2U 2 Version con el ala superior con mayor envergadura y varias mejoras alares timon de direccion agrandado y motor R 1340 B Se construyeron 37 unidades para la Armada estadounidense 31 y la Guardia Costera de Estados Unidos 6 O2U 3 Como la O2U 2 pero con los cables tensores de las alas revisados timon redisenado y propulsado por un motor Pratt amp Whitney R 1340 C Se construyeron 110 unidades 30 para exportacion O2U 4 Similar al O2U 3 pero con cambios en el equipamiento Se construyeron 43 unidades 1 para exportacion asi como 7 O2U civiles O3U 1 Basicamente similar al O2U 4 se construyeron 87 unidades que incorporaban flotadores anfibios Grumman 4 5 O3U 2 Version mejorada que introducia celula reforzada varias modificaciones en el fuselaje unidad de cola reformada y un motor Pratt amp Whitney R 1690 Hornet Se construyeron 29 unidades O3U 3 Como el O3U 2 pero con un motor Pratt amp Whitney R 1340 12 de 410 kW 550 hp Se construyeron 76 unidades O3U 4 Version similar al O3U 3 pero con motor Pratt amp Whitney R 1690 42 Hornet Se construyeron 65 unidades XO3U 5 Avion de pruebas con motor Pratt amp Whitney R 1535 XO3U 6 Avion de pruebas obtenido a partir de un O3U 3 con carenado NACA y cabinas cerradas O3U 6 Version de produccion del prototipo XO3U 6 con carenado NACA para el motor y cabinas cerradas Se construyeron 32 unidades 16 con motores R 1340 12 y 16 con R 1340 18 XO4U 1 Version con motor Pratt amp Whitney R 1340D de 500 hp y ala semialta Accidentado reconstruido como XO4U 2 en 1932 XO4U 2 XO4U 1 reconstruido con alas en posicion normal y motor R 1535 de 625 hp SU 1 Version de exploracion del O3U basada en el O3U 2 Se construyeron 28 unidades 6 SU 2 Version de exploracion del O3U basada en el O3U 4 Se construyeron 53 unidades 6 SU 3 Variante del SU 2 con neumaticos de baja presion Se construyeron 20 unidades 6 XSU 4 Un SU 2 convertido como prototipo de la variante SU 4 propulsado por un motor R 1690 42 de 600 hp Fue redesignado mas tarde como SU 4 SU 4 Un SU 4 remotorizado con un motor R 1690 2 de 600 hp Se construyeron 41 unidades 6 XO 28 Un solo ejemplar O2U 3 encargado por el Cuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos para evaluacion con el numero de serie 29 323 el numero de proyecto P 547 de Wright Field 7 y propulsado por un motor R 1340 C de 450 hp Fue destruido el 18 de marzo de 1930 por un incendio en su hangar de Wright Field Ohio 8 V 65B Version de exportacion para Brasil Se construyeron 36 unidades V 65C Version de exportacion para la Republica de China V 65F Version de exportacion para la Armada de Argentina V 66B Version de exportacion para Brasil V 66E Version de exportacion uno fue evaluado por la Royal Air Force V 66F Version de exportacion para Brasil 15 y la Armada de Argentina V 80F Version de exportacion para la Armada de Argentina V 80P Version de exportacion para la Fuerza Aerea del Peru V 85G Version de exportacion para Alemania V 92C Version de exportacion para la Republica de China V 93S Version de exportacion del O3U 6 para Tailandia V 99M Version de exportacion para Mexico TNCA Corsario Azcarate 31 aviones O2U 4A construidos bajo licencia en Mexico AXV 1 Un solo O2U 1 suministrado al Servicio Aereo de la Armada Imperial Japonesa para evaluacion en 1929 con motor P amp W R 1340 88 Wasp de 450 hp Operadores Editar AlemaniaLuftwaffe ArgentinaArmada Argentina cuatro O2U 1 adquiridos en 1929 cedidos al Ministerio de Agricultura en 1944 Posteriormente adquirio once V 65F y un V 66F dados de baja definitivamente en 1949 9 BrasilFuerza Aerea Brasilena CubaFuerza Aerea de Cuba Estados UnidosCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Guardia Costera de Estados Unidos JaponServicio Aereo del Ejercito Imperial Japones MexicoFuerza Aerea Mexicana 90 aviones fabricados bajo licencia PeruFuerza Aerea del Peru Reino UnidoReal Fuerza Aerea britanica un V 66E para evaluacion Republica de China Republica de ChinaFuerza Aerea de la Republica de China Republica DominicanaFuerza Aerea Dominicana TailandiaReal Fuerza Aerea Tailandesa 70 aviones operacionales durante la Guerra franco tailandesa Especificaciones tecnicas SU 4 Corsair EditarReferencia datos Paul Eden amp Soph Moeng ed 2002 The Complete Encyclopedia of World Aircraft p 1152 ISBN 0 7607 3432 1 Dibujo 3 vistas del Vought O2U 1 Caracteristicas generales Tripulacion Dos piloto y artillero Longitud 8 37 m Envergadura 10 97 m Altura 3 45 m Superficie alar 31 31 m Peso vacio 1502 kg Peso maximo al despegue 2161 kg Planta motriz 1 radial de 9 cilindros refrigerado por aire Pratt amp Whitney R 1690 42 Hornet Potencia 600 hp 447 kW Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 269 km h a nivel del mar Alcance 1094 km Techo de vuelo 5670 m 18 600 pies Armamento Armas de proyectiles 3 ametralladoras Browning M1919 de 7 62 mm calibre 30 una delantera y dos sobre un afuste flexible en el asiento posteriorVease tambien EditarSecuencias de designacion Secuencia O U Aviones de Observacion de la Armada estadounidense 1922 1962 Vought 1922 1962 UO O2U O3U O4U O5U Secuencia OS U Aviones de Observacion Exploracion de la Armada estadounidense 1935 1945 Vought 1922 1962 OSU OS2U Secuencia S U Exploradores Scout de la Armada estadounidense 1922 1946 Vought 1922 1962 SU Secuencia O Aviones de Observacion del USAAC USAAF 1924 1942 O 25 O 26 O 27 O 28 O 29 O 30 O 31 Listas relacionadas Anexo Lista de biplanos Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar a b Eden and Moeng 2002 Corsarios Mexicanos portalaviacion vuela com Consultado el 18 de enero de 2011 Royal Thai Air Force 1976 The History of the Air Force in the Conflict with French Indochina Bangkok New Navy Planes Land On Water Or Deck Popular Science febrero de 1933 Eyes of the Fleet as seen during Maneuvers Popular Mechanics marzo de 1933 a b c d Vought Aerofiles Consultado el 18 de enero de 2011 http www joebaugher com usaf serials 1922 html Andrade John M U S Military Aircraft Designations and Serials since 1909 Earl Shilton Leicester Midland Counties Publications 1979 ISBN 0 904597 22 9 page 138 Alejandro Golpe Vought O2U 1 V 65F V 66F Corsair HTML AMILARG Consultado el 17 de enero de 2017 Bibliografia EditarEden Paul amp Moeng Soph The Complete Encyclopedia of World Aircraft pag 1152 Amber Books Ltd London 2002 ISBN 0 7607 3432 1 Enciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 12 pags 3072 73 Edit Delta Barcelona 1984 ISBN 84 7598 020 1 Nunez Padin Jorge Felix 2009 Nunez Padin Jorge Felix ed O2U 1A amp V65F V66F Corsair Serie Aeronaval 19 Bahia Blanca Argentina Fuerzas Aeronavales Archivado desde el original el 25 de febrero de 2015 Consultado el 21 de agosto de 2014 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Vought O2U Corsair Datos Q3100680 Multimedia Vought O2U Corsair Obtenido de https es wikipedia org w index php title Vought O2U Corsair amp oldid 131948860, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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