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Douglas O-31

Junio 27, 2022

El Douglas O-31 fue el primer avión monoplano de observación de ala recta de la Douglas Aircraft Company usado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

Douglas O-31

Douglas XO-31.
Tipo Avión de observación
Fabricante Douglas Aircraft Company
Primer vuelo 1930
Introducido 1930
Estado Retirado
Usuario Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Producción 1930-1933
N.º construidos 13[1]​
Desarrollado en Douglas O-43
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Secuencias de designación

    • Desarrollo

    Ansioso por retener su posición como principal suministrador de aviones de observación para el USAAC, Douglas desarrolló una propuesta de un sucesor monoplano de ala alta del O-2. El 7 de junio de 1930 fue firmado un contrato por dos prototipos XO-31, siendo volado el primero de ellos en diciembre del mismo año. Monoplano con alas de gaviota y recubrimiento de tela,[1]​ el XO-31 tenía un esbelto fuselaje envuelto de duraluminio corrugado, similar al Thomas-Morse O-19,[2]​ llevando una disposición de cabinas abiertas en tándem para piloto y observador. Disponía de un motor en V Curtiss GIV-1570-FM Conqueror de 503 kW (675 hp) y tren de aterrizaje fijo con grandes carenados en las ruedas.[3]​

    El XO-31 sufría de inestabilidad lateral y se experimentaron varios tipos de empenajes, empenajes auxiliares, y timones, en un esfuerzo por solventar el problema. El segundo avión fue completado como YO-31, con un motor Curtiss V-1570-7 Conqueror[1]​ con caja reductora y un empenaje alargado, capota alargada 3 pulgadas, y una hélice de dos palas y giro a derechas. Cuatro aviones YO-31A, entregados a principios de 1932, fueron radicalmente modificados con una planta alar elíptica, un nuevo ensamblaje de la cola, un fuselaje semimonocasco liso, hélice tripala, y cubierta sobre las cabinas. El avión apareció con una variedad de unidades de cola, llevando la versión final (cinco construidos), designada O-31A, un empenaje muy puntiagudo con un timón incrustado. El solitario YO-31B fue un transporte de personal desarmado, y el único YO-31C, convertido desde un Y1O-31A, tenía un tren de aterrizaje principal cantilever, y una cúpula ventral en el fuselaje, que permitía al observador el operar más efectivamente su ametralladora simple de 7,62 mm desde la posición de pie.[3]​

    Se ordenaron cinco aviones de pruebas de servicio Y1O-31A en 1931, y se entregaron al USAAC en 1933, siendo designados Y1O-43. Diferían de la configuración final del O-31A por montar un ala en parasol con arriostrado por cable, y un nuevo empenaje y timón.[3]​ (Ver Douglas O-43).

    Variantes

    Datos de: "Aeronaves del Ejército de los EE.UU. 1908-1946" por James C. Fahey, 1946, 64pp.

    XO-31
    Motor Curtiss V-1570-25 Conqueror, dos construidos.
    YO-31
    XO-31 revisado, la longitud aumentó a 10,19 m, motor Curtiss V-1570-7 Conqueror.
    YO-31A
    La construcción del fuselaje cambió a una estructura semimonocasco de chapas lisas,[2]​ la longitud aumentó a 10,34 m, motor Curtiss V-1570-53 Conqueror, cinco construidos. Redesignado O-31A.
    YO-31B
    Motor Curtiss V-1570-29 Conqueror, uno construido. Redesignado más tarde O-31B.
    YO-31C
    YO-31A con tren cantilever, motor Curtiss V-1570-53 Conqueror, uno convertido.
    Y1O-31C
    La envergadura aumentó a 14 m, ala en parasol, se convirtió en el Y1O-43, motor Curtiss V-1570-53 Conqueror, cinco construidos.

    Operadores

      Estados Unidos

    Especificaciones (O-31A)

    Referencia datos: "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.

    Características generales

    • Tripulación: Dos
    • Longitud: 10,3 m (33,9 ft)
    • Envergadura: 13,9 m (45,7 ft)
    • Altura: 3,6 m (11,7 ft)
    • Superficie alar: 31,6 m² (340,1 ft²)
    • Peso vacío: 1701,5 kg (3750,1 lb)
    • Peso cargado: 2102,4 kg (4633,7 lb)
    • Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por líquido Curtiss GIV-1570-FM (Curtiss V-1570-53 Conqueror).

    Rendimiento

    Armamento

    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Secuencias de designación

    • Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC/USAAF, 1924-1942): ← O-28 - O-29 - O-30 - O-31 - O-32 - O-33 - O-34 →

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp.
    2. ↑ "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.
    3. ↑ "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" cover Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.

    Enlaces externos

    • Boeing History.
    • Aerofiles.
    •   Datos: Q5301852
    •   Multimedia: Douglas O-31

    Junio 27, 2022
    douglas, primer, avión, monoplano, observación, recta, douglas, aircraft, company, usado, cuerpo, aéreo, ejército, estados, unidos, douglas, tipoavión, observaciónfabricantedouglas, aircraft, companyprimer, vuelo1930introducido1930estadoretiradousuariocuerpo, . El Douglas O 31 fue el primer avion monoplano de observacion de ala recta de la Douglas Aircraft Company usado por el Cuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos Douglas O 31Douglas XO 31 TipoAvion de observacionFabricanteDouglas Aircraft CompanyPrimer vuelo1930Introducido1930EstadoRetiradoUsuarioCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados UnidosProduccion1930 1933N º construidos13 1 Desarrollado enDouglas O 43 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Especificaciones O 31A 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Enlaces externosDesarrollo EditarAnsioso por retener su posicion como principal suministrador de aviones de observacion para el USAAC Douglas desarrollo una propuesta de un sucesor monoplano de ala alta del O 2 El 7 de junio de 1930 fue firmado un contrato por dos prototipos XO 31 siendo volado el primero de ellos en diciembre del mismo ano Monoplano con alas de gaviota y recubrimiento de tela 1 el XO 31 tenia un esbelto fuselaje envuelto de duraluminio corrugado similar al Thomas Morse O 19 2 llevando una disposicion de cabinas abiertas en tandem para piloto y observador Disponia de un motor en V Curtiss GIV 1570 FM Conqueror de 503 kW 675 hp y tren de aterrizaje fijo con grandes carenados en las ruedas 3 El XO 31 sufria de inestabilidad lateral y se experimentaron varios tipos de empenajes empenajes auxiliares y timones en un esfuerzo por solventar el problema El segundo avion fue completado como YO 31 con un motor Curtiss V 1570 7 Conqueror 1 con caja reductora y un empenaje alargado capota alargada 3 pulgadas y una helice de dos palas y giro a derechas Cuatro aviones YO 31A entregados a principios de 1932 fueron radicalmente modificados con una planta alar eliptica un nuevo ensamblaje de la cola un fuselaje semimonocasco liso helice tripala y cubierta sobre las cabinas El avion aparecio con una variedad de unidades de cola llevando la version final cinco construidos designada O 31A un empenaje muy puntiagudo con un timon incrustado El solitario YO 31B fue un transporte de personal desarmado y el unico YO 31C convertido desde un Y1O 31A tenia un tren de aterrizaje principal cantilever y una cupula ventral en el fuselaje que permitia al observador el operar mas efectivamente su ametralladora simple de 7 62 mm desde la posicion de pie 3 Se ordenaron cinco aviones de pruebas de servicio Y1O 31A en 1931 y se entregaron al USAAC en 1933 siendo designados Y1O 43 Diferian de la configuracion final del O 31A por montar un ala en parasol con arriostrado por cable y un nuevo empenaje y timon 3 Ver Douglas O 43 Variantes EditarDatos de Aeronaves del Ejercito de los EE UU 1908 1946 por James C Fahey 1946 64pp XO 31 Motor Curtiss V 1570 25 Conqueror dos construidos YO 31 XO 31 revisado la longitud aumento a 10 19 m motor Curtiss V 1570 7 Conqueror YO 31A La construccion del fuselaje cambio a una estructura semimonocasco de chapas lisas 2 la longitud aumento a 10 34 m motor Curtiss V 1570 53 Conqueror cinco construidos Redesignado O 31A YO 31B Motor Curtiss V 1570 29 Conqueror uno construido Redesignado mas tarde O 31B YO 31C YO 31A con tren cantilever motor Curtiss V 1570 53 Conqueror uno convertido Y1O 31C La envergadura aumento a 14 m ala en parasol se convirtio en el Y1O 43 motor Curtiss V 1570 53 Conqueror cinco construidos Operadores Editar Estados UnidosCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados UnidosEspecificaciones O 31A EditarReferencia datos United States Military Aircraft Since 1909 by F G Swanborough amp Peter M Bowers Putnam New York ISBN 0 85177 816 X 1964 596 pp Caracteristicas generales Tripulacion Dos Longitud 10 3 m 33 9 ft Envergadura 13 9 m 45 7 ft Altura 3 6 m 11 7 ft Superficie alar 31 6 m 340 1 ft Peso vacio 1701 5 kg 3750 1 lb Peso cargado 2102 4 kg 4633 7 lb Planta motriz 1 motor lineal V 12 refrigerado por liquido Curtiss GIV 1570 FM Curtiss V 1570 53 Conqueror Potencia 447 kW 616 HP 608 CV Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 306 km h 190 MPH 165 kt al nivel del mar Velocidad crucero Vc 270 4 km h 168 MPH 146 kt Techo de vuelo 6919 m 22 700 ft Regimen de ascenso 7 7 m s 1514 ft min Armamento Ametralladoras 2 Browning de 7 62 mm una fija y una flexible Aeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Douglas O 43 Secuencias de designacion Secuencia O Aviones de Observacion del USAAC USAAF 1924 1942 O 28 O 29 O 30 O 31 O 32 O 33 O 34 Vease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar a b c U S Army Aircraft 1908 1946 by James C Fahey 1946 64pp a b United States Military Aircraft Since 1909 by F G Swanborough amp Peter M Bowers Putnam New York ISBN 0 85177 816 X 1964 596 pp a b c The Complete Encyclopedia of World Aircraft cover Editors Paul Eden amp Soph Moeng Amber Books Ltd Bradley s Close 74 77 White Lion Street London NI 9PF 2002 ISBN 0 7607 3432 1 1152 pp Enlaces externos EditarBoeing History Aerofiles Datos Q5301852 Multimedia Douglas O 31 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Douglas O 31 amp oldid 141447508, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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