Se denominan velocidades hipersónicas aquellas velocidades superiores a cinco veces la velocidad del sonido.[1] Se considera que sería el siguiente nivel de velocidad por encima de la velocidad supersónica, en el cual el aire circundante de la nave se calienta hasta tal punto que se ioniza. En el diseño de un vehículo hipersónico prima no solo su capacidad para alcanzar velocidades altas sino también que presente resistencia a los enormes esfuerzos térmicos que sufre en su superficie y que sea capaz también de desalojar el calor que genera.[2]
En la actualidad se sigue discutiendo acerca del término hipersónico, ya que no existe un cambio físico entre supersónico e hipersónico, como sí ocurre entre subsónico y supersónico. Algunas fuentes[¿cuál?] atribuyen el cambio a una alteración del estado de la nave. Sin embargo, ya en el Mach 3 se comienzan a notar deformaciones o cambios en la nave, pero, a su vez, algunos materiales empiezan a verse afectados a velocidades similares a Mach 7, por ejemplo el X-43A. Lo que sí está claro es el efecto determinante del calentamiento aerodinámico según va escalando velocidad el cuerpo.[cita requerida]
La mayor parte de los aviones comerciales con motor a reacción. Alas delgadas con gran superficie y bordes redondeados. Nariz y bordes de ataque suaves.
Los aviones transónicos generalmente tienes las alas en forma de delta, retrasando el frente, y a veces se caracterizan por un diseño que pretende acercarse a la regla del área de Whitcomb. Generalmente no se diseñan aviones para esta velocidad ya que es poco eficiente; es mucho mejor diseñarlos para velocidades supersónicas bajas como Mach 1.6
Los aviones diseñados específicamente para velocidades supersónicas muestran grandes diferencias en su diseño aerodinámico debido a las radicales diferencias de flujo de aire para velocidades superiores a Mach 1. Bordes afilados, secciones delgadas y estabilizadores móviles. Los aviones militares modernos tienen que comprometer un diseño que permita volar a baja y alta velocidad. Ejemplos de "verdaderos" aviones supersónicos son el F-104, el Concorde y el Túpolev Tu-144.
Hipersónica
5,0-10,0
3.840-7.680
6.150-12.300
1.715-3.415
Cubierta de níquel-titanio; las partes del avión están altamente integradas, alas pequeñas. Un ejemplo es el Boeing X-51.
Hipersónica alta
10,0-25,0
7.680-16.250
12.300-30.740
3.415-8.465
El control térmico empieza a dominar la consideración de diseño. La estructura debe diseñarse para operar en altas temperaturas debido al roce del aire. Se protege la cubierta mediante tejas de silicato o similar. Las reacciones químicas con el aire del entorno y la alta temperatura pueden corroer el avión por oxidación con el oxígeno atmosférico. Los diseños hipersónicos a veces son forzados a configuraciones "desafiladas" porque reducir el radio de curvatura ayuda a disminuir la temperatura.
Luis A. Arriola. . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016. Consultado el 14 de septiembre de 2016.
Glenn Research Center. NASA, Tom Benson, ed. «Welcome to the NASA's Guide to Hypersonics».
Datos:Q830787
Multimedia:Hypersonics
Enero 20, 2022
velocidad, hipersónica, denominan, velocidades, hipersónicas, aquellas, velocidades, superiores, cinco, veces, velocidad, sonido, considera, sería, siguiente, nivel, velocidad, encima, velocidad, supersónica, cual, aire, circundante, nave, calienta, hasta, pun. Se denominan velocidades hipersonicas aquellas velocidades superiores a cinco veces la velocidad del sonido 1 Se considera que seria el siguiente nivel de velocidad por encima de la velocidad supersonica en el cual el aire circundante de la nave se calienta hasta tal punto que se ioniza En el diseno de un vehiculo hipersonico prima no solo su capacidad para alcanzar velocidades altas sino tambien que presente resistencia a los enormes esfuerzos termicos que sufre en su superficie y que sea capaz tambien de desalojar el calor que genera 2 Hyper X a Mach 7 Efecto Doppler a velocidad hipersonicaVelocidad supersonica e hipersonica EditarEn la actualidad se sigue discutiendo acerca del termino hipersonico ya que no existe un cambio fisico entre supersonico e hipersonico como si ocurre entre subsonico y supersonico Algunas fuentes cual atribuyen el cambio a una alteracion del estado de la nave Sin embargo ya en el Mach 3 se comienzan a notar deformaciones o cambios en la nave pero a su vez algunos materiales empiezan a verse afectados a velocidades similares a Mach 7 por ejemplo el X 43A Lo que si esta claro es el efecto determinante del calentamiento aerodinamico segun va escalando velocidad el cuerpo cita requerida Regimen Mach mph km h m s Caracteristicas generales del avionSubsonico lt 0 8 lt 610 lt 1 230 lt 340 La mayor parte de los aviones comerciales con motor a reaccion Alas delgadas con gran superficie y bordes redondeados Nariz y bordes de ataque suaves Transonico 0 8 1 2 610 920 980 1 470 270 410 Los aviones transonicos generalmente tienes las alas en forma de delta retrasando el frente y a veces se caracterizan por un diseno que pretende acercarse a la regla del area de Whitcomb Generalmente no se disenan aviones para esta velocidad ya que es poco eficiente es mucho mejor disenarlos para velocidades supersonicas bajas como Mach 1 6Supersonica 1 2 5 0 920 3 840 1 470 6 150 410 1 715 Los aviones disenados especificamente para velocidades supersonicas muestran grandes diferencias en su diseno aerodinamico debido a las radicales diferencias de flujo de aire para velocidades superiores a Mach 1 Bordes afilados secciones delgadas y estabilizadores moviles Los aviones militares modernos tienen que comprometer un diseno que permita volar a baja y alta velocidad Ejemplos de verdaderos aviones supersonicos son el F 104 el Concorde y el Tupolev Tu 144 Hipersonica 5 0 10 0 3 840 7 680 6 150 12 300 1 715 3 415 Cubierta de niquel titanio las partes del avion estan altamente integradas alas pequenas Un ejemplo es el Boeing X 51 Hipersonica alta 10 0 25 0 7 680 16 250 12 300 30 740 3 415 8 465 El control termico empieza a dominar la consideracion de diseno La estructura debe disenarse para operar en altas temperaturas debido al roce del aire Se protege la cubierta mediante tejas de silicato o similar Las reacciones quimicas con el aire del entorno y la alta temperatura pueden corroer el avion por oxidacion con el oxigeno atmosferico Los disenos hipersonicos a veces son forzados a configuraciones desafiladas porque reducir el radio de curvatura ayuda a disminuir la temperatura Velocidades de Reentrada atmosferica gt 25 0 gt 16 250 gt 30 740 gt 8 465 Escudo termico Forma de capsula contundenteReferencias Editar Luis A Arriola Mecanica de fluidos Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016 Consultado el 14 de septiembre de 2016 Glenn Research Center NASA Tom Benson ed Welcome to the NASA s Guide to Hypersonics Datos Q830787 Multimedia Hypersonics Obtenido de https es wikipedia org w index php title Velocidad hipersonica amp oldid 126486184, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
