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SEAT Málaga

El SEAT Málaga (en Grecia SEAT Gredos) es un automóvil de turismo del segmento C construido por el fabricante español SEAT en Barcelona desde noviembre de 1984 hasta 1991. Su nombre viene dado por la ciudad española de Málaga, en Andalucía, y la denominación Gredos por la sierra de Gredos perteneciente al Sistema Central de la península ibérica.

SEAT Málaga


Datos generales
Otros nombres SEAT Gredos (Grecia)
Empresa matriz Grupo Volkswagen (a partir de 1989)
Fabricante SEAT
Logotipos de época
Diseñador Giorgetto Giugiaro
Fábricas Zona Franca, Barcelona,
España España
Período

1984–1991 (7 años)

231.852 unidades[1]
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Configuración Motor de 4 cilindros delantero, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones 4273 / 1650 / 1345 / 2448 mm[2]
Peso Málaga GL / GLX / Injection: 965-975 kg, Málaga LD / GLD: 1010 kg.[3]
Otros modelos
Relacionado SEAT Ritmo
Fiat Ritmo
SEAT Ronda
SEAT Ibiza I
Fiat Regata
Predecesor SEAT 131
Sucesor SEAT Toledo

Este modelo fue sucedido por el SEAT Toledo[4]​ (al igual que el Málaga sustituyó en su día al 131), un automóvil con mejores acabados y bajo plataformas de Volkswagen.

Desarrollo y diseño

El SEAT Málaga (modelo A023) apareció en la época de transición en que SEAT finalizó sus relaciones con Fiat y antes de su toma de control por el Grupo Volkswagen, siendo junto con el Ibiza I el primer SEAT sin homólogo Fiat desde los SEAT 133 y SEAT 1200 Sport en los años 1970.

Es fruto del conocido como "acuerdo de colaboración" con Fiat por el que ésta se retiraba del accionariado de SEAT permitiendo a cambio a SEAT desarrollar modelos derivados del Fiat 127, Fiat Ritmo y Fiat 131 hasta 1986. De ahí el uso de una plataforma preexistente, la del Fiat Ritmo (a su vez derivada de la del anterior Fiat 128, primera incursión de Fiat en el segmento de los tracción delantera bajo su marca comercial, tras la experiencia adquirida a través de los Autobianchi).

 
SEAT Málaga tras el último rediseño, con la parrilla color carrocería y el nuevo logo de SEAT.
 

SEAT que había fabricado su propia versión del Fiat Ritmo adaptándole los motores del Fiat 124, se vio obligada por el acuerdo de colaboración a modificar el modelo con el menor costo posible en "aspectos significativos de panelería externa", tal y como rezaba el acuerdo para poder comercializarlo como SEAT Ronda. Pese a esto SEAT fue demandada ante el Tribunal de Arbitraje de París por el grupo Fiat, que consideraba esos cambios poco significativos, resultando SEAT finalmente autorizada a comercializar el modelo Ronda en todo el mundo.

Una vez abierto el camino a los mercados exteriores con el Ronda, se emplearía la misma base bajo el proyecto S2 para el desarrollo del nuevo sedán denominado como SEAT Málaga. En un principio se planteó desarrollar también una variante familiar lo que hubiera sido el Málaga Panorama, pero se descartaría, solo se desarrollaría el sedán.[5]

Este nuevo diseño buscaba alejarse en lo posible del Fiat Ritmo, pese a compartir gran parte de la panelería (puertas, techo, etc) con el Ronda de SEAT y con los nuevos Ritmo y Fiat Regata italianos.

De la utilización de esta plataforma derivan algunas características típicas del Málaga, como la suspensión trasera por ballestón transversal, implantación típica de Fiat desde los tiempos de los Fiat 500 y Fiat 600 o visiblemente las puertas del Fiat Ritmo, con otras manetas de diseño autóctono.

Al menos en el diseño, el automóvil causó relativamente buena impresión en 1985. Para el interior la inspiración fue claramente Lancia como ya lo había sido en el Ronda y para el exterior se buscó una imagen identificativa de marca, con un diseño similar al del nuevo modelo Ibiza que tomaba su diseño de otro descartado por Volkswagen para su Golf II. El diseño exterior fue realizado por Giorgetto Giugiaro (Italdesign), el carrocero fue Karmann y Astesa se encargó del interior. En su momento sus principales competidores fueron el Renault 9 y el Volkswagen Jetta.[6]

En 1987 sufrió un pequeño rediseño que afectó a la calandra delantera dejando su parrilla a cuadros por otra en líneas horizontales. Sin embargo, con el tiempo, al ir quedando su origen de Fiat Ritmo cada vez más lejano y debido a los avances de la competencia el automóvil empezó a quedar desfasado en comparación con los mejores automóviles de la competencia internacional: Opel Kadett, Volkswagen Jetta y Fiat Regata.

Con el Regata compartía bastidor pero Fiat continuó desarrollándolo con una profunda reestilización, mayor equipamiento y muy superior calidad de construcción, así como mecánicas mucho más competitivas, etc. Aunque el SEAT Málaga se mantenía bien compitiendo en precios bajos con otros modelos de origen lejano como los Ford Escort Mk III/Orion, etc.

Debido a esto, en 1989, para poder hacer durar un poco más al modelo hasta que le llegara un sucesor, se decidirá que el Málaga sufriera una somera reestilización. Esta consistió en un cambio en los bajos de los parachoques, molduras laterales diferentes, la calandra pasó a estar pintada en color carrocería con un hueco para albergar el nuevo logotipo de la marca SEAT, y algunos pequeños retoques en el interior.

SEAT presentó a la cúpula de Volskwagen en 1984, sobre la plataforma ampliada del Ibiza, un prototipo llamado SEAT Mallorca que podría haber sustituido al Málaga a finales de 1989, pero fue desestimado por el grupo (no confundir el prototipo SEAT Mallorca con el derivado Hispano Alemán Mallorca que se construyó a partir de numerosos componentes de origen SEAT). En su lugar Volkswagen ofrece a SEAT retomar un proyecto abortado para sustituir a los Passat y Santana, y que quede como sustituto del SEAT Málaga pero SEAT lo rechaza por ser un coche con unas dimensiones enormes y, en lugar de esto, SEAT decide empezar desde cero con un nuevo vehículo.

SEAT llega a un acuerdo en 1986 para crear una nueva berlina en cooperación con el grupo Volkswagen. Esta quedaría lista en 1991 con el nombre de SEAT Toledo. Sin embargo, el Toledo no sería su sucesor directo ya que al nuevo modelo se le aupó para que estuviera entre los segmentos C y D, aunque realmente pertenecería al C por plataforma. La producción del SEAT Málaga finalizaría en 1991 pero la comercialización de unidades acabaría en 1992.

En 1993 llegaría otro nuevo modelo basado en el Ibiza de segunda generación en versión sedán llamado SEAT Córdoba, este perteneciente al segmento B, con lo cual se considera que el Málaga tiene 2 sustitutos indirectos ya que quedaría entre los modelos Toledo y Córdoba.

Parentesco con el SEAT Ibiza

Aunque pertenecían a distintos segmentos, el SEAT Ibiza de primera generación compartía plataforma con el Málaga. El Ibiza era subcompacto del segmento B que a diferencia de todos sus rivales utilizaba una plataforma del segmento superior procedente del Fiat Ritmo, optimizando los escasos recursos disponibles al descartar por cuestión de costes crear una nueva o aprovechar la del obsoleto 127/Fura. Para el Ibiza se modificó la carrocería por completo, siendo un automóvil más "redondo", que era el más grande de su categoría (no en vano su plataforma procedía del segmento C) y que no parecía ser el mismo automóvil que el Málaga.

Los interiores también eran distintos salvo algunos mandos (como los famosos "satélites" del volante), y el nuevo diseño exterior le permitió sobrevivir al Málaga e incluso convivir con el Toledo I, un modelo ya desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen.

Motorizaciones

Para los motores SEAT invirtió en el desarrollo recurriendo a Porsche Engineering para los motores Sigma o más conocidos como System Porsche. Inicialmente estaban disponibles con cilindradas 1.2 de 63 CV, 1.5 de 85 CV y 1.5 de inyección de 100 CV, este último aparecido con la versión Málaga Injection. También existió una exclusiva versión, potenciada en el Málaga GLX a partir de 1989, en la que su motor de 1.5 litros pasó de 85 a 90 caballos de potencia.

Como dato curioso cabe destacar la cilindrada, en el encargo de motores que seat realizo a porsche venia dada la premisa de poder utilizar la maquinaria con la que seat ya contaba en sus instalaciones para montar dichos motores, esto dio como resultado dos cilindradas poco comunes para la época 1.2 y 1.5

La remotorización no llegó a las versiones diésel, donde se continuó instalando el motor Fiat de 1.714 c.c. de 55 CV procedente del Ritmo, a pesar de se planteó equipar con otros motores suministrados por la italiana FNM y la propia Fiat, motorizando a los Ronda/Málaga con propulsores de gasóleo con base en motores de gasolina. De hecho, los hermanos Negri, de FNM, habían llegado meses atrás a un acuerdo de principio para suministrar a SEAT 200 unidades diarias de su compacto motor diésel de 1.366 cc (76 x 71,5 mm), que ofrecía diversas posibilidades, pues rendía 48 CV en versión atmosférica, 60 CV como Turbo, y 66 CV al añadirse al turbocompresor un intercambiador para refrigerar el aire de admisión.[cita requerida]

Especificaciones

Comercialización

SEAT presentó el automóvil bajo el eslogan "lo más grande de SEAT", en clara referencia al espacio de buque insignia de la marca que el Málaga tenía que ocupar, al desaparecer el SEAT 131 y años antes el SEAT 132.

Para los mercados exteriores, dado que había que dar a conocer la marca en Europa (donde no había podido exportar más que versiones comercializadas con el anagrama Fiat), se utilizó la estrategia de presentar al vehículo como "Estilo italiano, tecnología alemana e inspiración española" en referencia a Giugiaro y Porsche, que tenían que ayudar de alguna forma a la marca. Precios bajos, tamaño del maletero y un diseño interior relativamente agradable y bien equipado fueron sus único argumentos en el mercado. En cambio los acabados y la calidad, auténtico talón de aquiles de los SEAT de transición eran inferiores a prácticamente todos sus rivales, mejorando paulatinamente en especial tras la toma de control por Volkswagen

El Málaga exportado a Grecia fue conocido como SEAT Gredos,[9]​ debido a que la palabra "Málaga" suena al pronunciarse muy similar a la palabra griega μαλάκα (malaka), que significa "pajero",[10]​ aunque la ciudad de Málaga se llamaba Malaka en la época fenicia y Malaca en la época romana.[11]

Las ventas del Málaga fueron relativamente buenas en España, pero muy bajas en los mercados extranjeros, a pesar de poseer un motor System Porsche al igual que el SEAT Ibiza.

Acabados y versiones

Los acabados eran tres:

  • L-LD: estos eran los básicos de la gama, con motor de gasolina y diésel respectivamente.
  • GL-GLD: estos acabados tenían algún detalle más que los acabados L y LD, como podía ser el reloj digital.
  • GLX: el más completo de la gama, y aún más si se añadía la sigla «S». Entre otros elementos incluía reloj digital, aire acondicionado, dirección asistida,apoyabrazos central escamoteable en el asiento posterior, elevalunas eléctricos, indicador del nivel de líquido de frenos, tacómetro, guantera con tapa, y regulación de la posición del volante. Con la sigla «S2» tenía además indicador del nivel de aceite, cierre centralizado y Check-Control.

Versiones y ediciones especiales del SEAT Málaga:

 
Uno de los logotipos de las versiones especiales, en este caso el Touring.
  • Málaga Injection, con el motor 1.5 de inyección Bosch y 100 CV.
  • Málaga Touring
  • Málaga Brisa
  • Málaga XL Para el mercado Europeo
  • Málaga Bahía, última versión del SEAT Málaga antes de su desaparición en 1991, era simplemente el modelo GLX.
  • Málaga Podadera (destacados 86) edición limitada
  • Málaga Premier: estaba equipado al máximo para la época, con aire acondicionado de serie.
  • Málaga "Taxi": para el sector profesional, se trataba del modelo Málaga L (el más básico en cuanto a equipamiento).

Versiones del SEAT Málaga fuera de España.

  • Málaga special edición para Reino Unido
  • Málaga S 1.5 edición para Reino Unido
  • Málaga Brio edición para Reino Unido
  • Málaga Must edición para Francia 1989

Premios y patrocinio

En 1986, el SEAT Málaga fue nombrado Coche del Año en España.[12]

En 1986 SEAT patrocinó al equipo ciclista Orbea;[13]​ SEAT utilizó el Málaga como modelo para patrocinar al equipo ciclista con un modelo decorado que portaba una baca para bicicletas.

Referencias

  1. «SEAT Málaga». Web Museo SEAT (no es una web oficial). 
  2. «SEAT Málaga. Medidas». Web Museo SEAT (no es una web oficial). 
  3. «SEAT Málaga». Web Historia SEAT. 
  4. . Web de SEAT Media. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2010. 
  5. «Proyecto SEAT Málaga familar». Web SEAT Fans Club. 2015. Consultado el 21 de junio de 2015. 
  6. «Clásicos. SEAT Malága Injection. Uno de los olvidados.». Auto Bild (482): 85-87. Del 5 al 18 de junio de 2015. 
  7. http://www.historiaseat.com/kinne-fr.html.
  8. «Datos técnicos del SEAT Málaga». Web Historia SEAT. 
  9. SEAT Gredos, publicidad de televisión griega, 1987
  10. Los nombres de coches más desafortunados, El Mundo, 23 febrero 2016
  11. «SEAT Málaga. Más información». Web Museo SEAT (no es una web oficial). 
  12. «SEAT Málaga, Coche del Año 1986». ABC. 
  13. «SEAT Málaga (1986), patrocinio Orbea». 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SEAT Málaga.
  •   Datos: Q1537322
  •   Multimedia: SEAT Málaga

seat, málaga, grecia, seat, gredos, automóvil, turismo, segmento, construido, fabricante, español, seat, barcelona, desde, noviembre, 1984, hasta, 1991, nombre, viene, dado, ciudad, española, málaga, andalucía, denominación, gredos, sierra, gredos, pertenecien. El SEAT Malaga en Grecia SEAT Gredos es un automovil de turismo del segmento C construido por el fabricante espanol SEAT en Barcelona desde noviembre de 1984 hasta 1991 Su nombre viene dado por la ciudad espanola de Malaga en Andalucia y la denominacion Gredos por la sierra de Gredos perteneciente al Sistema Central de la peninsula iberica SEAT MalagaDatos generalesOtros nombresSEAT Gredos Grecia Empresa matrizGrupo Volkswagen a partir de 1989 FabricanteSEAT Logotipos de epocaDisenadorGiorgetto GiugiaroFabricasZona Franca Barcelona Espana EspanaPeriodo1984 1991 7 anos 231 852 unidades 1 ConfiguracionTipoAutomovil de turismoSegmentoSegmento CCarroceriasSedan cuatro puertasConfiguracionMotor de 4 cilindros delantero traccion delanteraDimensionesDimensiones4273 1650 1345 2448 mm 2 PesoMalaga GL GLX Injection 965 975 kg Malaga LD GLD 1010 kg 3 Otros modelosRelacionadoSEAT RitmoFiat RitmoSEAT RondaSEAT Ibiza IFiat RegataPredecesorSEAT 131SucesorSEAT Toledo editar datos en Wikidata Este modelo fue sucedido por el SEAT Toledo 4 al igual que el Malaga sustituyo en su dia al 131 un automovil con mejores acabados y bajo plataformas de Volkswagen Indice 1 Desarrollo y diseno 1 1 Parentesco con el SEAT Ibiza 2 Motorizaciones 2 1 Especificaciones 3 Comercializacion 3 1 Acabados y versiones 4 Premios y patrocinio 5 Referencias 6 Enlaces externosDesarrollo y diseno EditarEl SEAT Malaga modelo A023 aparecio en la epoca de transicion en que SEAT finalizo sus relaciones con Fiat y antes de su toma de control por el Grupo Volkswagen siendo junto con el Ibiza I el primer SEAT sin homologo Fiat desde los SEAT 133 y SEAT 1200 Sport en los anos 1970 Es fruto del conocido como acuerdo de colaboracion con Fiat por el que esta se retiraba del accionariado de SEAT permitiendo a cambio a SEAT desarrollar modelos derivados del Fiat 127 Fiat Ritmo y Fiat 131 hasta 1986 De ahi el uso de una plataforma preexistente la del Fiat Ritmo a su vez derivada de la del anterior Fiat 128 primera incursion de Fiat en el segmento de los traccion delantera bajo su marca comercial tras la experiencia adquirida a traves de los Autobianchi SEAT Malaga tras el ultimo rediseno con la parrilla color carroceria y el nuevo logo de SEAT SEAT que habia fabricado su propia version del Fiat Ritmo adaptandole los motores del Fiat 124 se vio obligada por el acuerdo de colaboracion a modificar el modelo con el menor costo posible en aspectos significativos de paneleria externa tal y como rezaba el acuerdo para poder comercializarlo como SEAT Ronda Pese a esto SEAT fue demandada ante el Tribunal de Arbitraje de Paris por el grupo Fiat que consideraba esos cambios poco significativos resultando SEAT finalmente autorizada a comercializar el modelo Ronda en todo el mundo Una vez abierto el camino a los mercados exteriores con el Ronda se emplearia la misma base bajo el proyecto S2 para el desarrollo del nuevo sedan denominado como SEAT Malaga En un principio se planteo desarrollar tambien una variante familiar lo que hubiera sido el Malaga Panorama pero se descartaria solo se desarrollaria el sedan 5 Este nuevo diseno buscaba alejarse en lo posible del Fiat Ritmo pese a compartir gran parte de la paneleria puertas techo etc con el Ronda de SEAT y con los nuevos Ritmo y Fiat Regata italianos De la utilizacion de esta plataforma derivan algunas caracteristicas tipicas del Malaga como la suspension trasera por balleston transversal implantacion tipica de Fiat desde los tiempos de los Fiat 500 y Fiat 600 o visiblemente las puertas del Fiat Ritmo con otras manetas de diseno autoctono Al menos en el diseno el automovil causo relativamente buena impresion en 1985 Para el interior la inspiracion fue claramente Lancia como ya lo habia sido en el Ronda y para el exterior se busco una imagen identificativa de marca con un diseno similar al del nuevo modelo Ibiza que tomaba su diseno de otro descartado por Volkswagen para su Golf II El diseno exterior fue realizado por Giorgetto Giugiaro Italdesign el carrocero fue Karmann y Astesa se encargo del interior En su momento sus principales competidores fueron el Renault 9 y el Volkswagen Jetta 6 En 1987 sufrio un pequeno rediseno que afecto a la calandra delantera dejando su parrilla a cuadros por otra en lineas horizontales Sin embargo con el tiempo al ir quedando su origen de Fiat Ritmo cada vez mas lejano y debido a los avances de la competencia el automovil empezo a quedar desfasado en comparacion con los mejores automoviles de la competencia internacional Opel Kadett Volkswagen Jetta y Fiat Regata Con el Regata compartia bastidor pero Fiat continuo desarrollandolo con una profunda reestilizacion mayor equipamiento y muy superior calidad de construccion asi como mecanicas mucho mas competitivas etc Aunque el SEAT Malaga se mantenia bien compitiendo en precios bajos con otros modelos de origen lejano como los Ford Escort Mk III Orion etc Debido a esto en 1989 para poder hacer durar un poco mas al modelo hasta que le llegara un sucesor se decidira que el Malaga sufriera una somera reestilizacion Esta consistio en un cambio en los bajos de los parachoques molduras laterales diferentes la calandra paso a estar pintada en color carroceria con un hueco para albergar el nuevo logotipo de la marca SEAT y algunos pequenos retoques en el interior SEAT presento a la cupula de Volskwagen en 1984 sobre la plataforma ampliada del Ibiza un prototipo llamado SEAT Mallorca que podria haber sustituido al Malaga a finales de 1989 pero fue desestimado por el grupo no confundir el prototipo SEAT Mallorca con el derivado Hispano Aleman Mallorca que se construyo a partir de numerosos componentes de origen SEAT En su lugar Volkswagen ofrece a SEAT retomar un proyecto abortado para sustituir a los Passat y Santana y que quede como sustituto del SEAT Malaga pero SEAT lo rechaza por ser un coche con unas dimensiones enormes y en lugar de esto SEAT decide empezar desde cero con un nuevo vehiculo SEAT llega a un acuerdo en 1986 para crear una nueva berlina en cooperacion con el grupo Volkswagen Esta quedaria lista en 1991 con el nombre de SEAT Toledo Sin embargo el Toledo no seria su sucesor directo ya que al nuevo modelo se le aupo para que estuviera entre los segmentos C y D aunque realmente perteneceria al C por plataforma La produccion del SEAT Malaga finalizaria en 1991 pero la comercializacion de unidades acabaria en 1992 En 1993 llegaria otro nuevo modelo basado en el Ibiza de segunda generacion en version sedan llamado SEAT Cordoba este perteneciente al segmento B con lo cual se considera que el Malaga tiene 2 sustitutos indirectos ya que quedaria entre los modelos Toledo y Cordoba Parentesco con el SEAT Ibiza Editar Aunque pertenecian a distintos segmentos el SEAT Ibiza de primera generacion compartia plataforma con el Malaga El Ibiza era subcompacto del segmento B que a diferencia de todos sus rivales utilizaba una plataforma del segmento superior procedente del Fiat Ritmo optimizando los escasos recursos disponibles al descartar por cuestion de costes crear una nueva o aprovechar la del obsoleto 127 Fura Para el Ibiza se modifico la carroceria por completo siendo un automovil mas redondo que era el mas grande de su categoria no en vano su plataforma procedia del segmento C y que no parecia ser el mismo automovil que el Malaga Los interiores tambien eran distintos salvo algunos mandos como los famosos satelites del volante y el nuevo diseno exterior le permitio sobrevivir al Malaga e incluso convivir con el Toledo I un modelo ya desarrollado en cooperacion con el Grupo Volkswagen Motorizaciones EditarPara los motores SEAT invirtio en el desarrollo recurriendo a Porsche Engineering para los motores Sigma o mas conocidos como System Porsche Inicialmente estaban disponibles con cilindradas 1 2 de 63 CV 1 5 de 85 CV y 1 5 de inyeccion de 100 CV este ultimo aparecido con la version Malaga Injection Tambien existio una exclusiva version potenciada en el Malaga GLX a partir de 1989 en la que su motor de 1 5 litros paso de 85 a 90 caballos de potencia Como dato curioso cabe destacar la cilindrada en el encargo de motores que seat realizo a porsche venia dada la premisa de poder utilizar la maquinaria con la que seat ya contaba en sus instalaciones para montar dichos motores esto dio como resultado dos cilindradas poco comunes para la epoca 1 2 y 1 5La remotorizacion no llego a las versiones diesel donde se continuo instalando el motor Fiat de 1 714 c c de 55 CV procedente del Ritmo a pesar de se planteo equipar con otros motores suministrados por la italiana FNM y la propia Fiat motorizando a los Ronda Malaga con propulsores de gasoleo con base en motores de gasolina De hecho los hermanos Negri de FNM habian llegado meses atras a un acuerdo de principio para suministrar a SEAT 200 unidades diarias de su compacto motor diesel de 1 366 cc 76 x 71 5 mm que ofrecia diversas posibilidades pues rendia 48 CV en version atmosferica 60 CV como Turbo y 66 CV al anadirse al turbocompresor un intercambiador para refrigerar el aire de admision cita requerida Especificaciones Editar Datos tecnicos del SEAT Malaga 7 Motores de gasolina Motores dieselFicha tecnica 8 Version SEAT Malaga 1 2 L GL GLX SEAT Malaga 1 5 GL GLX SEAT Malaga 1 5 Injection SEAT Malaga 1 7 LD GLDTipo Motor Gasolina de 4 cilindros en linea Diesel de 4 cilindros en linea de origen Fiat RitmoDiametro x carrera 75 mm x 67 mm 83 mm x 67 5 mm 83 mm x 79 2 mmCilindrada 1193 cc 1461 cc 1714 ccRelacion de compresion 9 5 1 10 1 11 1 20 1Distribucion 8 valvulas y un arbol de levas en cabeza movido por una correa dentadaApoyos del ciguenal 5 apoyosAlimentacion Carburador Pierburg 361 B3 Carburador Weber 32 DSTA Inyeccion LE 2 Jetronic Bomba Bosch VERefrigeracion Liquida con electro ventiladorLubricacion Bomba accionada mediante el arbol de levasTransmision Caja de cambios manual de 5 velocidadesPotencia 63 CV a 5 800 rpm 85 CV a 5 600 rpm 100 CV a 5 900 rpm 55 CV a 4 500 rpmSuspension delantera Independiente con muelles y amortiguadores MacPhersonSuspension trasera Independiente con amortiguadores y ballesta transersalRuedas Neumaticos 155 SR 13 Neumaticos 165 65 SR 14 Neumaticos 185 60 HR 14 Neumaticos 155 SR 13 165 65 SR 14 Frenos delanteros y traseros Discos tamboresDireccion CremalleraCapacidad del deposito de combustible 47 litrosConsumo medio 8 2 litros 100 km 7 9 litros 100 km 7 6 litros 100 km 6 8 litros 100 kmVelocidad maxima 167 km h 172 km h 178 km h 152 km h Comercializacion Editar SEAT presento el automovil bajo el eslogan lo mas grande de SEAT en clara referencia al espacio de buque insignia de la marca que el Malaga tenia que ocupar al desaparecer el SEAT 131 y anos antes el SEAT 132 Para los mercados exteriores dado que habia que dar a conocer la marca en Europa donde no habia podido exportar mas que versiones comercializadas con el anagrama Fiat se utilizo la estrategia de presentar al vehiculo como Estilo italiano tecnologia alemana e inspiracion espanola en referencia a Giugiaro y Porsche que tenian que ayudar de alguna forma a la marca Precios bajos tamano del maletero y un diseno interior relativamente agradable y bien equipado fueron sus unico argumentos en el mercado En cambio los acabados y la calidad autentico talon de aquiles de los SEAT de transicion eran inferiores a practicamente todos sus rivales mejorando paulatinamente en especial tras la toma de control por VolkswagenEl Malaga exportado a Grecia fue conocido como SEAT Gredos 9 debido a que la palabra Malaga suena al pronunciarse muy similar a la palabra griega malaka malaka que significa pajero 10 aunque la ciudad de Malaga se llamaba Malaka en la epoca fenicia y Malaca en la epoca romana 11 Las ventas del Malaga fueron relativamente buenas en Espana pero muy bajas en los mercados extranjeros a pesar de poseer un motor System Porsche al igual que el SEAT Ibiza Acabados y versiones Editar Los acabados eran tres L LD estos eran los basicos de la gama con motor de gasolina y diesel respectivamente GL GLD estos acabados tenian algun detalle mas que los acabados L y LD como podia ser el reloj digital GLX el mas completo de la gama y aun mas si se anadia la sigla S Entre otros elementos incluia reloj digital aire acondicionado direccion asistida apoyabrazos central escamoteable en el asiento posterior elevalunas electricos indicador del nivel de liquido de frenos tacometro guantera con tapa y regulacion de la posicion del volante Con la sigla S2 tenia ademas indicador del nivel de aceite cierre centralizado y Check Control Versiones y ediciones especiales del SEAT Malaga Uno de los logotipos de las versiones especiales en este caso el Touring Malaga Injection con el motor 1 5 de inyeccion Bosch y 100 CV Malaga Touring Malaga Brisa Malaga XL Para el mercado Europeo Malaga Bahia ultima version del SEAT Malaga antes de su desaparicion en 1991 era simplemente el modelo GLX Malaga Podadera destacados 86 edicion limitada Malaga Premier estaba equipado al maximo para la epoca con aire acondicionado de serie Malaga Taxi para el sector profesional se trataba del modelo Malaga L el mas basico en cuanto a equipamiento Versiones del SEAT Malaga fuera de Espana Malaga special edicion para Reino Unido Malaga S 1 5 edicion para Reino Unido Malaga Brio edicion para Reino Unido Malaga Must edicion para Francia 1989Premios y patrocinio Editar En 1986 el SEAT Malaga fue nombrado Coche del Ano en Espana 12 En 1986 SEAT patrocino al equipo ciclista Orbea 13 SEAT utilizo el Malaga como modelo para patrocinar al equipo ciclista con un modelo decorado que portaba una baca para bicicletas Referencias Editar SEAT Malaga Web Museo SEAT no es una web oficial SEAT Malaga Medidas Web Museo SEAT no es una web oficial SEAT Malaga Web Historia SEAT SEAT cumple 60 anos Web de SEAT Media Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2010 Proyecto SEAT Malaga familar Web SEAT Fans Club 2015 Consultado el 21 de junio de 2015 Clasicos SEAT Malaga Injection Uno de los olvidados Auto Bild 482 85 87 Del 5 al 18 de junio de 2015 http www historiaseat com kinne fr html Datos tecnicos del SEAT Malaga Web Historia SEAT SEAT Gredos publicidad de television griega 1987 Los nombres de coches mas desafortunados El Mundo 23 febrero 2016 SEAT Malaga Mas informacion Web Museo SEAT no es una web oficial SEAT Malaga Coche del Ano 1986 ABC SEAT Malaga 1986 patrocinio Orbea Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre SEAT Malaga Datos Q1537322 Multimedia SEAT MalagaObtenido de https es wikipedia org w index php title SEAT Malaga amp oldid 137470947, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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