SEAT 1200 Sport
El SEAT 1200 Sport es un cupé vendido por la marca española SEAT desde 1975 a 1980.
| SEAT 1200 Sport | ||
|---|---|---|
| También conocido como SEAT Bocanegra. | ||
| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Instituto Nacional de Industria | |
| Fabricante | SEAT | |
| Fábricas | Barcelona, España | |
| Período | 1975 - 1980 (5 años) 19.332 Unidades[1] | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Fiat 127, Fiat 124, Seat 127, Seat 124 | |
Historia
El diseño de la carrocería estaba basado en un proyecto del diseñador italiano Aldo Sessano, que SEAT compró a la marca alemana NSU. Su desarrollo se encargó a la empresa Inducar, de Tarrasa. El diseño original era el de un vehículo con motor trasero, de ahí las características branquias de "refrigeración" laterales. En el desarrollo del modelo se utilizaría el bastidor del SEAT 127, que dio origen al primer prototipo denominado 127 Coupé. De este se cogió la base con una nueva maqueta de arcilla, un material más fácil de retocar, hasta llegar al modelo definitivo, que finalmente sería renombrado comercialmente como SEAT 1200 sport, denominado así por su motor de mayor cilindrada (1197 cm3), que daba una potencia de 67 CV (49 kW). Este motor, originario del SEAT 124, fue montado transversalmente con una inclinación de 17°. Este propulsor otorgaba al pequeño 2+2 una velocidad punta próxima a los 160 km/h.
En 1977 recibió ciertas modificaciones e hizo su aparición el SEAT 1430 Sport, con la misma carrocería pero con un motor de mayor cilindrada y potencia tomado del SEAT 1430. Este motor desplazaba 1438 cm3, con una potencia de 77 CV (56,5 kW).
La única diferencia de ambas versiones era la motorización. En 1979 cesó su producción sin que se ofreciese ningún sucesor directo.
Este automóvil fue más conocido popularmente como «Bocanegra», debido a su característico parachoques frontal, realizado en materia plástica de color negro, que incluía la calandra y los grupos ópticos. Fue tal la fama la que tuvo este nombre, que finalmente SEAT lo usaría para hacer honor al 33 aniversario del modelo en 2008 con el prototipo SEAT Bocanegra y que dio origen a la edición especial SEAT Ibiza Bocanegra.
En el Museo de la Ciencia y de la Técnica de Cataluña (en Tarrasa) se encuentran expuestas las maquetas del proyecto original de Inducar.
Especificaciones
| SEAT | 1200 Sport | 1430 Sport |
|---|---|---|
| Motor: | 4 cilindros Fiat en línea, 4 tiempos, delantero transversal, inclinado 16º hacia delante. | |
| Cilindrada: | 1197 cm3 | 1438 cm3 |
| Diámetro x carrera: | 73 x 71,5 mm | 80 x 71,5 mm |
| Potencia máxima a RPM: | 67 CV / 5600 | 77 CV / 5400 |
| Par máximo a RPM: | 90 Nm / 3700 | 111 Nm / 3400 |
| Relación de compresión: | 8,8:1 | 9,0:1 |
| Alimentación: | 1 carburador Bressel 32 DF B2 invertido de doble cuerpo con apertura simultánea. | |
| Distribución: | válvulas en culata, paralelas, en línea e inclinadas, accionadas por empujadores, varillas y balancines. Árbol de levas lateral, en el bloque, con correa dentada exterior de neopreno | |
| Refrigeración: | líquida, con circuito cerrado y vaso de expansión. Bomba centrífuga y ventilador accionado por mando termostático. | |
| Cambio: | manual de 4 marchas sincronizadas y marcha atrás, tracción delantera | |
| Suspensión delantera: | Ruedas independientes, tipo Mac Pherson, con la estabilizadora actuando de tirante diagonal inferior. Tipo de resorte: Muelle helicoidal. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa Riv. Estabilizador: Barra de torsión antibalanceo. | |
| Suspensión trasera:: | Ruedas independientes, triángulo transversal inferior y amortiguador solidario. del buje (Mac Pherson). Tipo de resorte: Ballestón transversal de doble hoja, con dos puntos de anclaje. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa-Riv. Estabilizador: Efecto antibalanceo del propio ballestón. | |
| Frenos: | Discos frontales (Ø 227 mm), tambores traseros | |
| Dirección: | De cremallera. Diámetro de giro: 9,6 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,4. Árbol de dirección articulado con dos juntas cardan. | |
| Carrocería: | Carrocería monocasco autoportante de acero | |
| Vías delante/detrás: | 1310 mm / 1325 mm | |
| Batalla: | 2225 mm | |
| Largo x Ancho x Alto: | 3665 mm x 1555 mm x 1250 mm | |
| Peso: | 805 kg | 815 kg |
| Velocidad máxima: | 160 km/h | 165 km/h |
| 0–100 km/h: | 14,5 s | n/d |
| Consumo (DIN): | n/d | 7 L/100km |
Premios
En el Salón del Automóvil de Barcelona de 1976, el 1200 Sport participó en el tradicional desfile de la elegancia que se celebraba todos los años. Distintos modistos decoraron cuatro SEAT 1200 sport. El primero, decorado por Pertegaz, tenía la carrocería de color azul y su interior estaba tapizado con charol azul; el segundo, firmado por Joaquín Rodríguez, tenía su carrocería de color blanco y en su tapicería se utilizó una tela morada con estampaciones de flores y hojas verdes; el tercero, obra de Lino, tenía su carrocería de color anaranjado y la tapicería confeccionada en pana aterciopelada verde con unos rebordes y un bordado con una letra L anaranjada a juego con el exterior del vehículo; y el cuarto, diseñado por Elio Berhanyer, tenía la carrocería pintada de verde y el tapizado exclusivo que utilizó era de gabardina francesa en color azul noche con motas verdes. Todos ellos fueron premiados junto a las modelos que los acompañaron.[3]
Referencias
- [Seat Auto emoción, libro donde viene la historia de SEAT. Rossinyol Vilardell, Joan Lunwerg editores, S.A.
- Automobil Revue, catálogo de 1979, p.495.
- «Los SEAT 1200 Sport ganadores del desfile de la elegancia de 1976». PDF revista de época web clubseatsport.com. 22 de julio de 2015.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SEAT 1200 Sport.
- Club SEAT 1200 y 128 SPORT de España