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SEAT 600

Mayo 19, 2022

El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Ombligo, Pelotilla, Seílla o Seíta) es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Se construyó bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600, diseñado por el italiano Dante Giacosa. El Fiat 600 original se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955.

SEAT 600


Datos generales
Empresa matriz Instituto Nacional de Industria
Fabricante SEAT
Diseñador Dante Giacosa
Fábricas Barcelona, España
Período

1957 - 1973 (16 años)

783 745 unidades
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento A
Carrocerías Dos puertas
Configuración Motor trasero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Dimensiones 3295 / 1380 / 1350 / 2046 mm
Peso 600 kg[1]​
Otros modelos
Relacionado Fiat 600
Zastava 750
Similares Citroën 2CV
Austin/Morris Mini
Renault 4
Volkswagen Escarabajo
Sucesor SEAT 850, SEAT 127, SEAT 133
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Historia

 
Interior del SEAT 600.

Inicialmente se importaron a España algunas unidades del modelo italiano original, el Fiat 600, pero pronto la fábrica SEAT comenzó la producción propia sobre la base de este modelo, bajo acuerdo con la empresa italiana Fiat. Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a vehículos de mayores prestaciones. En 1957 se puso a la venta en España por el precio de aproximadamente 19000 € del año 2018 (65.000 pesetas de la época).[2]​

El primer ejemplar salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957,[3]​ con el número de bastidor 100-106-400.001,[4]​ que se dio de baja en Valencia en febrero de 1985. Sin embargo, este 600 no se matriculó hasta el 5 de diciembre de 1957, con la matrícula M-184.018.[4]​ La primera unidad matriculada fue la del bastidor número 100.106-400.071, en la provincia de Barcelona el 8 de junio de 1957 con la matrícula B-141.141.[4]​

Del 600 se fabricaron diversas versiones, conocidas como Normal, D, E y L Especial sin contar versiones como la comercial, la descapotable, la Formichetta, etc.

El carrocero catalán Costa realizó un diseño con 30 cm más de batalla para dotarlo de cuatro puertas laterales, que se bautizó como SEAT 800. Tuvo relativo éxito y constituyó una aportación española a los diseños originales.

Preparaciones

 
SEAT 600 de competición.

Hacia 1955, año en que se presentó el modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra, Carlo Abarth no pensaba que el 600 se convertiría en el modelo más importante de su historia. Este automóvil fue utilizado por Abarth para realizar numerosas preparaciones y desarrollos deportivos hasta 1971. Para trabajar en el desarrollo de los 600 apodados "venenosos", Abarth construyó una nueva planta en Turín, en el 38 del Corse Marche; donde se produjeron automóviles completos y miles de equipos especiales para preparar 600 de serie para la competición.

En España, hubo otros preparadores de SEAT 600 para la competición, entre los que destacaron la familia Juncosa, además de Conti, Nardi, Autotécnica y Speedwell. El modelo participaría en algunos rallys de la época.

Producción y decadencia del modelo

La comercialización del SEAT 600 disminuyó paulatinamente, por la creciente competencia de modelos de otras marcas más atractivos al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, que llegó a superar las ventas del 600, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad, se popularizó rápidamente en el mercado europeo. Sin olvidar la llegada del Seat 127, nuevo y flamante modelo de la marca, más moderno y más seguro, rivaliza directamente con el Renault 5.

Otro motivo para el cese de la producción fue que el pilar B del 600 era débil y estrecho, lo que dificultaba instalar correctamente los cinturones de seguridad, cuando se hicieron obligatorios en España.[5]​

A pesar de haber tenido varios rediseños, el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción del SEAT 600. Los trabajadores de SEAT despidieron el último 600 con una pancarta que ponía: «Naciste príncipe y mueres rey».[6]​ Hasta 1973 se fabricaron 799.419 unidades en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, de las que en 2007 aún quedaban unas 10 000 en circulación.[7]​

Características

SEAT 600 «Normal» (1957–1963)

 
El SEAT 600 N.(Normal) fue la primera versión del 600. Como catadrióptica incorporaba unos pilotos intermitentes superiores sobreelevados al lado del capo; más adelante, sumándose a estos, se le añadió unos pilotos intermitentes frontales. Las puertas delanteras de estas primeras versiones se abrían hacia atrás (puertas suicidas o mirabragas), hasta llegar la versión 600 E.
Motor De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea.
Arranque Por medio de una palanca situada en el túnel de la calefacción.
Cilindrada 633 centímetros cúbicos.
Par motor 4.0 mkg DIN a 2800 rpm.
Alimentación Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido.
Puertas Apertura tipo suicida o mirabragas.
Plazas Cuatro.
Suspensión Delantera: Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras, amortiguadores telescópicos. Trasera: Independiente con brazos semitirados de anclaje oblicuo, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Transmisión A las ruedas traseras, mediante palieres divididos en dos tramos estriados acoplados directamente a la rueda y mediante patines al diferencial, utilizándose como unión oscilante y deslizante entre ambos un manguito-flector. Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda, tercera, y cuarta sincronizadas.
Potencia 21,5 CV a 4.600 rpm.
Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Autonomía 400 km.
Capacidad del depósito de combustible 37 litros.
Consumo medio 8 L / 100 km.
Velocidad máxima 95 km/h hasta 1961, 101 km/h de 1961 a 1963.

SEAT 600 D (1963–1970)

 
El SEAT 600 D, fue la segunda versión del 600, muy similar al anterior SEAT 600 N, a diferencia que se le sustituyó el intermitente superior por unos laterales de tipo botón, los frontales más cerca de los focos, moldura cromada lateral entre otros pequeños retoques.
Motor De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea.
Denominación 4T.DA
Arranque Con llave de arranque situada en el centro del salpicadero.
Cilindrada 767 centímetros cúbicos.
Par motor 5.2 mkg SAE a 2500 rpm.
Alimentación Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina.
Puertas Apertura tipo suicida o "mirabragas".
Plazas Cuatro.
Suspensión Delantera: Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras, amortiguadores telescópicos. Trasera: Independiente con brazos semitirados de anclaje oblicuos, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Transmisión A las ruedas traseras, mediante palieres divididos en dos tramos estriados acoplados directamente a la rueda y mediante patines al diferencial, utilizándose como unión oscilante y deslizante entre ambos un manguito-flector. Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda, tercera, y cuarta sincronizadas.
Potencia 25 CV a 4.800 rpm.
Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Capacidad del depósito de combustible 30 litros.
Consumo medio 7 L / 100 km.
Velocidad máxima 108 km/h.

SEAT 600 E (1969–1973)

 
Frontal del SEAT 600 E, donde se identifica gracias al embellecedor frontal donde alberga el logotipo en forma circular dentro de cuadrado.

Las características mecánicas del 600 E son idénticas a las de la última versión del 600 D. Estas versiones se diferenciaban en detalles de acabado interior y, sobre todo, en el sistema de apertura de las puertas (hacia delante), así como por sus grandes faros delanteros y mayores pilotos traseros en el E, y por el distinto embellecedor frontal.

Motor De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea.
Denominación 4T.DA
Arranque Con llave de arranque situada en el centro del salpicadero.
Cilindrada 767 centímetros cúbicos.
Par motor 5.2 mkg SAE a 2500 rpm.
Alimentación Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina.
Puertas Apertura de atrás hacia adelante.
Plazas Cuatro.
Suspensión Delantera: Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras, amortiguadores telescópicos. Trasera: Independiente con brazos semitirados de anclaje oblicuos, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Transmisión A las ruedas traseras, mediante palieres divididos en dos tramos estriados acoplados directamente a la rueda y mediante patines al diferencial, utilizándose como unión oscilante y deslizante entre ambos un manguito-flector. Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda, tercera, y cuarta sincronizadas.
Potencia 25 CV a 4.800 rpm.
Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Capacidad del depósito de combustible 30 litros.
Consumo medio 7 L / 100 km.
Velocidad máxima 108 km/h.

SEAT 600 L (1972–1973)

 
Último SEAT 600 L Especial de la serie de 1973. Para fines de identificación del modelo, nótese el respiradero triangular negro en el pilar C, específico para el 600 L Especial. El 600 E y el 600 L fueron las últimas versiones que se fabricaron.
 
Frontal del SEAT 600 L Especial, donde se identifica gracias al embellecedor frontal donde alberga el logotipo en forma rectangular.
Motor De gasolina octanaje 86, con cuatro cilindros en línea.
Arranque Por medio de un clausor anti-robo situado en la columna de dirección.
Cilindrada 767 centímetros cúbicos.
Par motor 4.6 mkg DIN a 3500 rpm.
Alimentación Carburador Bressel 28 ICP-6/10 y Solex C28 PIB-3. Bomba de gasolina.
Puertas Apertura de atrás hacia adelante.
Plazas Cuatro.
Suspensión Delantera: Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras, amortiguadores telescópicos. Trasera: Independiente con brazos triangulares oblicuos, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Transmisión A las ruedas traseras, palieres articulados mediante patines a la salida del cambio y flector de goma a la rueda. Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda, tercera, y cuarta sincronizadas.
Potencia 29 CV (DIN) a 5.000 rpm.
Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Capacidad del depósito de combustible 30 litros.
Consumo medio 8 L / 100 km.
Velocidad máxima 115 km/h.

Derivados

En España se fabricaron varias versiones derivadas del 600:

  • 600 Descapotable. Como su nombre indica, era una versión descapotable, con un techo de lona.
  • SEAT 800. Era una versión de 4 puertas que sólo se comercializó en España, fabricada por el carrocero catalán Costa. (También crearon la furgoneta 600 Costa).
  • Formichetta. Era una versión del 600 de una pequeña furgoneta, realizada por Siata Española.
  • 600 Comercial. Era una versión comercial, sin cristales traseros ni laterales, y sin asientos traseros. Su precio resultaba bastante más económico que el original.
  • 600 Playera. Versión especial para hoteles playeros, parecida a su rival francesa, Citroën Mehari.
  • SEAT 600 Savio. De este modelo sólo hay 1 unidad. Actualmente descansa en la nave A-122 de SEAT. En principio era un Fiat 600 Múltipla torpedo marina, que SEAT compró para la visita del dictador Francisco Franco y lo modificó y rediseñó añadiendo logos de SEAT y varios detalles más, pues es considerado como un prototipo.
  • SEAT 600 Múltiple. Fue presentado en el salón de muestras de Barcelona, basado en el Fiat Múltipla, versión furgoneta del 600 que incluye 6 plazas. Estéticamente tiene pocos cambios; el más notable, que incorpora la bigotera del SEAT 600 en lugar de la parrilla que montaba el Fiat. El nombre para el SEAT se cambió a Múltiple en vez de Múltipla y se hicieron muy pocas unidades de este.[8]​

Aparte también había derivados que realizaban empresas y preparadores como Serra, Siata...

  • 750 Primavera. Realizado por “Talleres Bagovia S.L." sobre la carrocería del SEAT 600. Se trata de una versión alargada y descapotable de color blanco con una franja roja y con neumáticos de banda blanca. Se presentó en la Feria de Muestras de Barcelona de 1961.[9]​
  • Rany 600. Fue una preparación tipo Buggy sobre el SEAT 600, realizada en 1970 a 1985.[10]​ Hubo dos versiones los primeros con motor 600 y faros redondos y los últimos mejorados con piezas de los 127.
  • SEAT 600 Milton Tipo roadster spider, diseñado por los hermanos Antonio y Pedro Mata.[11]​
  • Dentro de la empresa Siata Española, derivan del 600 modelos como el Tarraco, Ampurias entre otros.
  • SEAT 600 Serra: carrozó SEAT 600 con diferentes diseños cupé, roadster, descapotable uno de sus trabajos más destacados del 600 fue trabajando con Corver.
  • SEAT 600 Credos Sport: Diseñado por Carrozauto.
  • SEAT 600 Rai: carrozado por un diseñador español el cual realizó apenas unidades la mecánica es del SEAT 850.
  • SEAT 600 Real: Unidad única encargada por el rey Juan Carlos I para su hijo el príncipe Felipe, el modelo estaba totalmente trasformado con el frontal alargado y descapotable.
  • SEAT 600 Caba: realizado por carrocerías Caba, el cual consistía en hacer versiones del 600 descapotables.
  • SEAT 600 Inauto: Realizó 600 cupé tipo sedan, alargados y descapotables.
  • SEAT 600 Gabor: diseñado por carrocerías Galobart.
  • 750 Nardi: Carrozado con base de SEAT 600 aunque fueron muy escasas las unidades carrozadas.
  •  

    SEAT 600 Formichetta.

  •  

    SEAT 600 rany.

  •  

    SEAT 600 Serra Roadster.

  •  

    SEAT 600 Milton.

  •  

    SEAT 600 Conti 850.

Prototipos

  • 750 Sport. El Seat 750 Sport se presentó en la Feria de Muestras de Barcelona de 1957. Se trataba de un diseño del carrocero Turinés Allemagno sobre un bastidor del " Seat 600 " y montaba un motor potenciado de 750 cc3.

Homenajes

En España se considera que el 600 fue el vehículo que motorizó el país. Por ello, al cabo de muchos años se le ha homenajeado hasta con monumentos.

El primer homenaje que se le hizo al SEAT 600 fue la celebración del SEAT medio millón que dio la casualidad de ser un 600; SEAT para celebrarlo realizó una medalla conmemorativa.

 
Monumento al SEAT 600 en Fuengirola.

En 2008 se inauguró su primer monumento en la localidad malagueña de Fuengirola.[12]​

En 2011, se hizo otro monumento con 2 SEAT 600 en una rotonda de Churriana de La Vega (Granada).[13]​

En 2015, se colocó otro monumento en una pequeña rotonda de Martos (Jaén).[14]​ Y en una rotonda de Cartagena se coloco una unidad adaptada como monumento permanente.[15]​[16]​

En 2017 SEAT para celebrar el 60 aniversario del modelo, presenta en el Salón del Automóvil de Barcelona un modelo totalmente restaurado del 600 D con techo de lona, pintura exclusiva metalizada, nueva tapicería exclusiva con detalles naranjas denominado como SEAT 600 BMS, debido a (Barcelona Motor Show) es un modelo único por lo que la marca lo considera un concept.

El 9 de septiembre de 2017, celebrando el 60 aniversario del inicio de fabricación del SEAT 600, SEAT logró reunir más de 812 unidades de SEAT 600 y derivados en el Circuito de Montmeló. Entrando así en el El libro Guinness de los récords con la mayor reunión de vehículos SEAT. Finalmente fueron validadas 787 unidades de las 812 en pista.

Deficiencia

El gran problema del Seat 600 es la refrigeración. Según su diseñador, el ingeniero italiano Dante Giacosa, supuso el mayor problema con el que se encontraron al crear el coche.

Véase también

Referencias

  1. Ficha SEAT 600, yclasicos.com
  2. Génesis del SEAT 600, página 3 (PDF). Museoseat.com.
  4. ↑ Más info. SEAT 600. Museoseat.com.
  5. «Y así hubiera seguido otro lustro si no hubiera sido por las nuevas exigencias de seguridad pasiva, porque en los montantes detrás de las puertas, tan estrechitos, no había sitio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad», en Feliú, José, SEAT 600, página 193.
  6. Hoy.es. «Un guiño a la historia sobre cuatro ruedas».
  7. Historia del Seat 600 (PDF). Museoseat.com.
  8. «SEAT los orígenes, (SEAT 600 Múltiple)». 2016. 
  9. http://www.museoseat.com/derivats/Bagovia%20750/Bagovia_750-castalla.htm 750 Primavera
  10. «Rany 600». 2015. 
  11. «Milton SEAT 600». 2016. 
  12. 20 minutos. «Inauguran primer monumento en España del Seat 600, una obra a tamaño natural». Consultado el 4 de agosto de 2010. 
  13. nidoarquitectura. . Archivado desde el original el 15 de junio de 2012. Consultado el 4 de diciembre de 2011. 
  14. martosdirecto. . Archivado desde el original el 30 de enero de 2016. Consultado el 7 de febrero de 2015. 
  15. España. «Rotonda del Seat 600 (Cartagena)». Consultado el 21 de marzo de 2015. 
  16. cartagenadehoy.com. «El 600 de 'Las Seiscientas' cambia de imagen». Consultado el 2o de mayo de 2019. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre el SEAT 600.
  • Documentos RNE - El SEAT 600, de la España de alpargata a la de cuatro velocidades (audio)
  •   Datos: Q1436182
  •   Multimedia: SEAT 600

Mayo 19, 2022
seat, también, conocido, popularmente, como, seiscientos, ombligo, pelotilla, seílla, seíta, automóvil, turismo, segmento, producido, fabricante, español, seat, entre, años, 1957, 1973, construyó, bajo, licencia, fiat, sobre, original, fiat, diseñado, italiano. El SEAT 600 tambien conocido popularmente como Seiscientos Ombligo Pelotilla Seilla o Seita es un automovil de turismo del segmento A producido por el fabricante espanol SEAT entre los anos 1957 y 1973 Se construyo bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 disenado por el italiano Dante Giacosa El Fiat 600 original se presento en el Salon del Automovil de Ginebra de 1955 SEAT 600Datos generalesEmpresa matrizInstituto Nacional de IndustriaFabricanteSEATDisenadorDante GiacosaFabricasBarcelona EspanaPeriodo1957 1973 16 anos 783 745 unidadesConfiguracionTipoAutomovil de turismoSegmentoSegmento ACarroceriasDos puertasConfiguracionMotor trasero longitudinal traccion traseraDimensionesDimensiones3295 1380 1350 2046 mmPeso600 kg 1 Otros modelosRelacionadoFiat 600Zastava 750SimilaresCitroen 2CVAustin Morris MiniRenault 4Volkswagen EscarabajoSucesorSEAT 850 SEAT 127 SEAT 133 editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 2 Preparaciones 3 Produccion y decadencia del modelo 4 Caracteristicas 4 1 SEAT 600 Normal 1957 1963 4 2 SEAT 600 D 1963 1970 4 3 SEAT 600 E 1969 1973 4 4 SEAT 600 L 1972 1973 5 Derivados 6 Prototipos 7 Homenajes 8 Deficiencia 9 Vease tambien 10 Referencias 11 Enlaces externosHistoria Editar Interior del SEAT 600 Inicialmente se importaron a Espana algunas unidades del modelo italiano original el Fiat 600 pero pronto la fabrica SEAT comenzo la produccion propia sobre la base de este modelo bajo acuerdo con la empresa italiana Fiat Este modelo fue comprado principalmente por la clase media espanola que no podia acceder a vehiculos de mayores prestaciones En 1957 se puso a la venta en Espana por el precio de aproximadamente 19000 del ano 2018 65 000 pesetas de la epoca 2 El primer ejemplar salio de la factoria de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957 3 con el numero de bastidor 100 106 400 001 4 que se dio de baja en Valencia en febrero de 1985 Sin embargo este 600 no se matriculo hasta el 5 de diciembre de 1957 con la matricula M 184 018 4 La primera unidad matriculada fue la del bastidor numero 100 106 400 071 en la provincia de Barcelona el 8 de junio de 1957 con la matricula B 141 141 4 Del 600 se fabricaron diversas versiones conocidas como Normal D E y L Especial sin contar versiones como la comercial la descapotable la Formichetta etc El carrocero catalan Costa realizo un diseno con 30 cm mas de batalla para dotarlo de cuatro puertas laterales que se bautizo como SEAT 800 Tuvo relativo exito y constituyo una aportacion espanola a los disenos originales Preparaciones Editar SEAT 600 de competicion Hacia 1955 ano en que se presento el modelo en el Salon del Automovil de Ginebra Carlo Abarth no pensaba que el 600 se convertiria en el modelo mas importante de su historia Este automovil fue utilizado por Abarth para realizar numerosas preparaciones y desarrollos deportivos hasta 1971 Para trabajar en el desarrollo de los 600 apodados venenosos Abarth construyo una nueva planta en Turin en el 38 del Corse Marche donde se produjeron automoviles completos y miles de equipos especiales para preparar 600 de serie para la competicion En Espana hubo otros preparadores de SEAT 600 para la competicion entre los que destacaron la familia Juncosa ademas de Conti Nardi Autotecnica y Speedwell El modelo participaria en algunos rallys de la epoca Produccion y decadencia del modelo EditarLa comercializacion del SEAT 600 disminuyo paulatinamente por la creciente competencia de modelos de otras marcas mas atractivos al consumidor Por ejemplo el Renault 5 que llego a superar las ventas del 600 con una estetica mas moderna y mejores sistemas de seguridad se popularizo rapidamente en el mercado europeo Sin olvidar la llegada del Seat 127 nuevo y flamante modelo de la marca mas moderno y mas seguro rivaliza directamente con el Renault 5 Otro motivo para el cese de la produccion fue que el pilar B del 600 era debil y estrecho lo que dificultaba instalar correctamente los cinturones de seguridad cuando se hicieron obligatorios en Espana 5 A pesar de haber tenido varios redisenos el 3 de agosto de 1973 finalizo la produccion del SEAT 600 Los trabajadores de SEAT despidieron el ultimo 600 con una pancarta que ponia Naciste principe y mueres rey 6 Hasta 1973 se fabricaron 799 419 unidades en la factoria de la Zona Franca de Barcelona de las que en 2007 aun quedaban unas 10 000 en circulacion 7 Caracteristicas EditarSEAT 600 Normal 1957 1963 Editar El SEAT 600 N Normal fue la primera version del 600 Como catadrioptica incorporaba unos pilotos intermitentes superiores sobreelevados al lado del capo mas adelante sumandose a estos se le anadio unos pilotos intermitentes frontales Las puertas delanteras de estas primeras versiones se abrian hacia atras puertas suicidas o mirabragas hasta llegar la version 600 E Motor De gasolina NO 86 con cuatro cilindros en linea Arranque Por medio de una palanca situada en el tunel de la calefaccion Cilindrada 633 centimetros cubicos Par motor 4 0 mkg DIN a 2800 rpm Alimentacion Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido Puertas Apertura tipo suicida o mirabragas Plazas Cuatro Suspension Delantera Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras amortiguadores telescopicos Trasera Independiente con brazos semitirados de anclaje oblicuo muelles helicoidales y amortiguadores telescopicos Transmision A las ruedas traseras mediante palieres divididos en dos tramos estriados acoplados directamente a la rueda y mediante patines al diferencial utilizandose como union oscilante y deslizante entre ambos un manguito flector Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda tercera y cuarta sincronizadas Potencia 21 5 CV a 4 600 rpm Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas Autonomia 400 km Capacidad del deposito de combustible 37 litros Consumo medio 8 L 100 km Velocidad maxima 95 km h hasta 1961 101 km h de 1961 a 1963 SEAT 600 D 1963 1970 Editar El SEAT 600 D fue la segunda version del 600 muy similar al anterior SEAT 600 N a diferencia que se le sustituyo el intermitente superior por unos laterales de tipo boton los frontales mas cerca de los focos moldura cromada lateral entre otros pequenos retoques Motor De gasolina NO 86 con cuatro cilindros en linea Denominacion 4T DAArranque Con llave de arranque situada en el centro del salpicadero Cilindrada 767 centimetros cubicos Par motor 5 2 mkg SAE a 2500 rpm Alimentacion Carburador Bressel 28 ICP I Bomba de gasolina Puertas Apertura tipo suicida o mirabragas Plazas Cuatro Suspension Delantera Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras amortiguadores telescopicos Trasera Independiente con brazos semitirados de anclaje oblicuos muelles helicoidales y amortiguadores telescopicos Transmision A las ruedas traseras mediante palieres divididos en dos tramos estriados acoplados directamente a la rueda y mediante patines al diferencial utilizandose como union oscilante y deslizante entre ambos un manguito flector Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda tercera y cuarta sincronizadas Potencia 25 CV a 4 800 rpm Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas Capacidad del deposito de combustible 30 litros Consumo medio 7 L 100 km Velocidad maxima 108 km h SEAT 600 E 1969 1973 Editar Frontal del SEAT 600 E donde se identifica gracias al embellecedor frontal donde alberga el logotipo en forma circular dentro de cuadrado Las caracteristicas mecanicas del 600 E son identicas a las de la ultima version del 600 D Estas versiones se diferenciaban en detalles de acabado interior y sobre todo en el sistema de apertura de las puertas hacia delante asi como por sus grandes faros delanteros y mayores pilotos traseros en el E y por el distinto embellecedor frontal Motor De gasolina NO 86 con cuatro cilindros en linea Denominacion 4T DAArranque Con llave de arranque situada en el centro del salpicadero Cilindrada 767 centimetros cubicos Par motor 5 2 mkg SAE a 2500 rpm Alimentacion Carburador Bressel 28 ICP I Bomba de gasolina Puertas Apertura de atras hacia adelante Plazas Cuatro Suspension Delantera Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras amortiguadores telescopicos Trasera Independiente con brazos semitirados de anclaje oblicuos muelles helicoidales y amortiguadores telescopicos Transmision A las ruedas traseras mediante palieres divididos en dos tramos estriados acoplados directamente a la rueda y mediante patines al diferencial utilizandose como union oscilante y deslizante entre ambos un manguito flector Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda tercera y cuarta sincronizadas Potencia 25 CV a 4 800 rpm Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas Capacidad del deposito de combustible 30 litros Consumo medio 7 L 100 km Velocidad maxima 108 km h SEAT 600 L 1972 1973 Editar Ultimo SEAT 600 L Especial de la serie de 1973 Para fines de identificacion del modelo notese el respiradero triangular negro en el pilar C especifico para el 600 L Especial El 600 E y el 600 L fueron las ultimas versiones que se fabricaron Frontal del SEAT 600 L Especial donde se identifica gracias al embellecedor frontal donde alberga el logotipo en forma rectangular Motor De gasolina octanaje 86 con cuatro cilindros en linea Arranque Por medio de un clausor anti robo situado en la columna de direccion Cilindrada 767 centimetros cubicos Par motor 4 6 mkg DIN a 3500 rpm Alimentacion Carburador Bressel 28 ICP 6 10 y Solex C28 PIB 3 Bomba de gasolina Puertas Apertura de atras hacia adelante Plazas Cuatro Suspension Delantera Independiente con ballesta transversal de doble punto de apoyo y funciones estabilizadoras amortiguadores telescopicos Trasera Independiente con brazos triangulares oblicuos muelles helicoidales y amortiguadores telescopicos Transmision A las ruedas traseras palieres articulados mediante patines a la salida del cambio y flector de goma a la rueda Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda tercera y cuarta sincronizadas Potencia 29 CV DIN a 5 000 rpm Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas Capacidad del deposito de combustible 30 litros Consumo medio 8 L 100 km Velocidad maxima 115 km h Derivados EditarEn Espana se fabricaron varias versiones derivadas del 600 600 Descapotable Como su nombre indica era una version descapotable con un techo de lona SEAT 800 Era una version de 4 puertas que solo se comercializo en Espana fabricada por el carrocero catalan Costa Tambien crearon la furgoneta 600 Costa Formichetta Era una version del 600 de una pequena furgoneta realizada por Siata Espanola 600 Comercial Era una version comercial sin cristales traseros ni laterales y sin asientos traseros Su precio resultaba bastante mas economico que el original 600 Playera Version especial para hoteles playeros parecida a su rival francesa Citroen Mehari SEAT 600 Savio De este modelo solo hay 1 unidad Actualmente descansa en la nave A 122 de SEAT En principio era un Fiat 600 Multipla torpedo marina que SEAT compro para la visita del dictador Francisco Franco y lo modifico y rediseno anadiendo logos de SEAT y varios detalles mas pues es considerado como un prototipo SEAT 600 Multiple Fue presentado en el salon de muestras de Barcelona basado en el Fiat Multipla version furgoneta del 600 que incluye 6 plazas Esteticamente tiene pocos cambios el mas notable que incorpora la bigotera del SEAT 600 en lugar de la parrilla que montaba el Fiat El nombre para el SEAT se cambio a Multiple en vez de Multipla y se hicieron muy pocas unidades de este 8 Aparte tambien habia derivados que realizaban empresas y preparadores como Serra Siata 750 Primavera Realizado por Talleres Bagovia S L sobre la carroceria del SEAT 600 Se trata de una version alargada y descapotable de color blanco con una franja roja y con neumaticos de banda blanca Se presento en la Feria de Muestras de Barcelona de 1961 9 Rany 600 Fue una preparacion tipo Buggy sobre el SEAT 600 realizada en 1970 a 1985 10 Hubo dos versiones los primeros con motor 600 y faros redondos y los ultimos mejorados con piezas de los 127 SEAT 600 Milton Tipo roadster spider disenado por los hermanos Antonio y Pedro Mata 11 Dentro de la empresa Siata Espanola derivan del 600 modelos como el Tarraco Ampurias entre otros SEAT 600 Serra carrozo SEAT 600 con diferentes disenos cupe roadster descapotable uno de sus trabajos mas destacados del 600 fue trabajando con Corver SEAT 600 Credos Sport Disenado por Carrozauto SEAT 600 Rai carrozado por un disenador espanol el cual realizo apenas unidades la mecanica es del SEAT 850 SEAT 600 Real Unidad unica encargada por el rey Juan Carlos I para su hijo el principe Felipe el modelo estaba totalmente trasformado con el frontal alargado y descapotable SEAT 600 Caba realizado por carrocerias Caba el cual consistia en hacer versiones del 600 descapotables SEAT 600 Inauto Realizo 600 cupe tipo sedan alargados y descapotables SEAT 600 Gabor disenado por carrocerias Galobart 750 Nardi Carrozado con base de SEAT 600 aunque fueron muy escasas las unidades carrozadas SEAT 600 Formichetta SEAT 600 rany SEAT 600 Serra Roadster SEAT 600 Milton SEAT 600 Conti 850 Prototipos Editar750 Sport El Seat 750 Sport se presento en la Feria de Muestras de Barcelona de 1957 Se trataba de un diseno del carrocero Turines Allemagno sobre un bastidor del Seat 600 y montaba un motor potenciado de 750 cc3 Homenajes EditarEn Espana se considera que el 600 fue el vehiculo que motorizo el pais Por ello al cabo de muchos anos se le ha homenajeado hasta con monumentos El primer homenaje que se le hizo al SEAT 600 fue la celebracion del SEAT medio millon que dio la casualidad de ser un 600 SEAT para celebrarlo realizo una medalla conmemorativa Monumento al SEAT 600 en Fuengirola En 2008 se inauguro su primer monumento en la localidad malaguena de Fuengirola 12 En 2011 se hizo otro monumento con 2 SEAT 600 en una rotonda de Churriana de La Vega Granada 13 En 2015 se coloco otro monumento en una pequena rotonda de Martos Jaen 14 Y en una rotonda de Cartagena se coloco una unidad adaptada como monumento permanente 15 16 En 2017 SEAT para celebrar el 60 aniversario del modelo presenta en el Salon del Automovil de Barcelona un modelo totalmente restaurado del 600 D con techo de lona pintura exclusiva metalizada nueva tapiceria exclusiva con detalles naranjas denominado como SEAT 600 BMS debido a Barcelona Motor Show es un modelo unico por lo que la marca lo considera un concept El 9 de septiembre de 2017 celebrando el 60 aniversario del inicio de fabricacion del SEAT 600 SEAT logro reunir mas de 812 unidades de SEAT 600 y derivados en el Circuito de Montmelo Entrando asi en el El libro Guinness de los records con la mayor reunion de vehiculos SEAT Finalmente fueron validadas 787 unidades de las 812 en pista Deficiencia EditarEl gran problema del Seat 600 es la refrigeracion Segun su disenador el ingeniero italiano Dante Giacosa supuso el mayor problema con el que se encontraron al crear el coche Vease tambien EditarFiat 600 Zastava 750 SEAT 800Referencias Editar Ficha SEAT 600 yclasicos com Genesis del SEAT 600 pagina 3 PDF Museoseat com Seat 600 cumple 50 anos como pilar de la motorizacion en Espana a b c Mas info SEAT 600 Museoseat com Y asi hubiera seguido otro lustro si no hubiera sido por las nuevas exigencias de seguridad pasiva porque en los montantes detras de las puertas tan estrechitos no habia sitio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad en Feliu Jose SEAT 600 pagina 193 Hoy es Un guino a la historia sobre cuatro ruedas Historia del Seat 600 PDF Museoseat com SEAT los origenes SEAT 600 Multiple 2016 http www museoseat com derivats Bagovia 20750 Bagovia 750 castalla htm 750 Primavera Rany 600 2015 Milton SEAT 600 2016 20 minutos Inauguran primer monumento en Espana del Seat 600 una obra a tamano natural Consultado el 4 de agosto de 2010 nidoarquitectura Inauguran monumento SEAT 600 en Churriana de La Vega Granada Archivado desde el original el 15 de junio de 2012 Consultado el 4 de diciembre de 2011 martosdirecto Inauguran monumento SEAT 600 Matos Jaen Archivado desde el original el 30 de enero de 2016 Consultado el 7 de febrero de 2015 Espana Rotonda del Seat 600 Cartagena Consultado el 21 de marzo de 2015 cartagenadehoy com El 600 de Las Seiscientas cambia de imagen Consultado el 2o de mayo de 2019 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre el SEAT 600 Documentos RNE El SEAT 600 de la Espana de alpargata a la de cuatro velocidades audio Datos Q1436182 Multimedia SEAT 600 Obtenido de https es wikipedia org w index php title SEAT 600 amp oldid 139585940, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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