No debe confundirse con el TG-7, planeador de entrenamiento anterior, usado por las USAAF.
El Schweizer SGM 2-37 es un planeador de motor con tren de aterrizaje fijo y dos asientos ubicados lado a lado. Se produjeron doce unidades entre 1982 y 1988, incluyendo nueve para la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que lo designó como TG-7A. El TG-7A se retiró del servicio de la Academia en abril de 2003. La estructura básica de la aeronave se utilizó más tarde en el desarrollo del avión de vigilancia encubierta SA 2-37A y SA 2-37B.[1][2]
RG-8 de la Guardia Costera de Estados Unidos en el Aeropuerto Ejecutivo de Miami-Opa Locka.
El SGM 2-37 fue diseñado a petición de la USAF para su uso en su Academia como avión de entrenamiento. Para ahorrar tiempo y dinero, en el desarrollo del avión se utilizaron una serie de componentes de aeronaves existentes:[3]
Morro: El carenaje y la instalación del motor fueron adaptados del Piper PA-38 Tomahawk.
Alas: Las alas fueron adaptadas a partir del Schweizer SGS 1-36 Sprite.
Cola: La cola fue adaptada a partir del Schweizer SGS 2-32.
El diseño fue pensado para estar disponible tanto como avión civil, como militar. La versión de la USAF está impulsada por un motor de 4 cilindros Lycoming O-235-L2C de 84 kW (112 hp). La versión civil ofreció el mismo motor con opción a un Lycoming O-320 de 112 kW (150 hp) o un Lycoming O-360 de 134 kW (180 hp).[3]
El avión posee una construcción monocasco de aluminio totalmente metálica. La cubierta del motor está hecha de fibra de vidrio y se emplean polímeros en componentes no estructurales. El SGM 2-37 cuenta con un compartimento de equipaje de 760 litros detrás de los asientos. El avión no tiene flaps, en cambio tiene "frenos de picado" equilibrados y montados en la parte superior e inferior de las alas, similar a otros planeadores con motor Schweizer.
El SGM 2-37 fue comercializado por la empresa como adecuado para las siguientes funciones:
Entrenador planeador.
Entrenador de aeronaves propulsadas.
Aviones de turismo privado.
Vigilancia.
Inspección aérea.
El SGM 2-37 se usó más tarde en el desarrollo del SA 3-38 y de su versión militar, el RU-38 Twin Condor.
Variantes
SGM 2-37
Planeador con motor para la USAF y el mercado civil, se produjeron 12 unidades en total.
SA 2-37A
El SA 2-37A es un avión de dos asientos destinado a realizar misiones de vigilancia, construido para CIA y del Ejército de Estados Unidos, y está equipado con un motor Lycoming O-540-B de 235 hp. Los registros de aeronaves de Estados Unidos muestran seis SA 2-37A, cuatro de ellos pertenecientes a "Arrendamiento de Aeronaves Vantage". Todos están en la categoría de Exhibición/Experimental.[1][4]
SA 2-37B
Versión mejorada del SA 2-37A, equipada con un motor Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp. El avión está diseñado para realizar misiones de vigilancia encubierta gracias a los sensores FLIR, sensores electrónicos y demás sensores que permiten detectar actividades terrestres y marítimas sin que la aeronave sea detectada desde abajo. Esta aeronave puede cargar hasta 230 kg de sensores y equipos de carga útil en un compartimento del fuselaje de 2000 l. Se construyeron 6 aeronaves en total, 4 fueron ya dadas de baja por la USAF y actualmente son propiedad de Schweizer Aircraft para investigación y desarrollo experimental, las otras dos fueron entregadas a la Fuerza Aérea Mexicana y a la Fuerza Aérea Colombiana para apoyar a las fuerzas terrestres en las guerras contra el narcotráfico en ambos países.[5][6][7][8]
TG-7A
Designación que usó la USAF para el SGM 2-37.
RG-8A
Los TG-7A que pertenecían a la USAF fueron pasados posteriormente a la Guardia Costera, que lo designaron como RG-8A.
Página de Sikorsky el 8 de febrero de 2016 en Wayback Machine.
Datos:Q7433244
Multimedia:Schweizer SGM 2-37 / Q7433244
Junio 23, 2023
schweizer, debe, confundirse, planeador, entrenamiento, anterior, usado, usaaf, planeador, motor, tren, aterrizaje, fijo, asientos, ubicados, lado, lado, produjeron, doce, unidades, entre, 1982, 1988, incluyendo, nueve, para, academia, fuerza, aérea, estados, . No debe confundirse con el TG 7 planeador de entrenamiento anterior usado por las USAAF El Schweizer SGM 2 37 es un planeador de motor con tren de aterrizaje fijo y dos asientos ubicados lado a lado Se produjeron doce unidades entre 1982 y 1988 incluyendo nueve para la Academia de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos que lo designo como TG 7A El TG 7A se retiro del servicio de la Academia en abril de 2003 La estructura basica de la aeronave se utilizo mas tarde en el desarrollo del avion de vigilancia encubierta SA 2 37A y SA 2 37B 1 2 Schweizer SGM 2 37TG 7A de la USAFA TipoPlaneador motorizadoFabricanteSchweizer Aircraft CorporationDisenado porLeslie SchweizerPrimer vuelo1982Introducido1982EstadoEn servicioProduccion1982 1988N º construidos12Desarrollo delSchweizer SGS 1 36 Sprite y 2 32Desarrollado enSchweizer RU 38 Twin Condor editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Especificaciones 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Enlaces externosDesarrollo Editar SA 2 37B de la Fuerza Aerea Mexicana en la Base Aerea de Santa Lucia RG 8 de la Guardia Costera de Estados Unidos en el Aeropuerto Ejecutivo de Miami Opa Locka El SGM 2 37 fue disenado a peticion de la USAF para su uso en su Academia como avion de entrenamiento Para ahorrar tiempo y dinero en el desarrollo del avion se utilizaron una serie de componentes de aeronaves existentes 3 Morro El carenaje y la instalacion del motor fueron adaptados del Piper PA 38 Tomahawk Alas Las alas fueron adaptadas a partir del Schweizer SGS 1 36 Sprite Cola La cola fue adaptada a partir del Schweizer SGS 2 32 El diseno fue pensado para estar disponible tanto como avion civil como militar La version de la USAF esta impulsada por un motor de 4 cilindros Lycoming O 235 L2C de 84 kW 112 hp La version civil ofrecio el mismo motor con opcion a un Lycoming O 320 de 112 kW 150 hp o un Lycoming O 360 de 134 kW 180 hp 3 El avion posee una construccion monocasco de aluminio totalmente metalica La cubierta del motor esta hecha de fibra de vidrio y se emplean polimeros en componentes no estructurales El SGM 2 37 cuenta con un compartimento de equipaje de 760 litros detras de los asientos El avion no tiene flaps en cambio tiene frenos de picado equilibrados y montados en la parte superior e inferior de las alas similar a otros planeadores con motor Schweizer El SGM 2 37 fue comercializado por la empresa como adecuado para las siguientes funciones Entrenador planeador Entrenador de aeronaves propulsadas Aviones de turismo privado Vigilancia Inspeccion aerea El SGM 2 37 se uso mas tarde en el desarrollo del SA 3 38 y de su version militar el RU 38 Twin Condor Variantes EditarSGM 2 37 Planeador con motor para la USAF y el mercado civil se produjeron 12 unidades en total SA 2 37A El SA 2 37A es un avion de dos asientos destinado a realizar misiones de vigilancia construido para CIA y del Ejercito de Estados Unidos y esta equipado con un motor Lycoming O 540 B de 235 hp Los registros de aeronaves de Estados Unidos muestran seis SA 2 37A cuatro de ellos pertenecientes a Arrendamiento de Aeronaves Vantage Todos estan en la categoria de Exhibicion Experimental 1 4 SA 2 37B Version mejorada del SA 2 37A equipada con un motor Lycoming TIO 540 AB1AD de 250 hp El avion esta disenado para realizar misiones de vigilancia encubierta gracias a los sensores FLIR sensores electronicos y demas sensores que permiten detectar actividades terrestres y maritimas sin que la aeronave sea detectada desde abajo Esta aeronave puede cargar hasta 230 kg de sensores y equipos de carga util en un compartimento del fuselaje de 2000 l Se construyeron 6 aeronaves en total 4 fueron ya dadas de baja por la USAF y actualmente son propiedad de Schweizer Aircraft para investigacion y desarrollo experimental las otras dos fueron entregadas a la Fuerza Aerea Mexicana y a la Fuerza Aerea Colombiana para apoyar a las fuerzas terrestres en las guerras contra el narcotrafico en ambos paises 5 6 7 8 TG 7A Designacion que uso la USAF para el SGM 2 37 RG 8A Los TG 7A que pertenecian a la USAF fueron pasados posteriormente a la Guardia Costera que lo designaron como RG 8A Operadores Editar BoliviaFuerza Aerea Boliviana al menos una aeronave fue operada por la FAB en 1994 9 ColombiaFuerza Aerea Colombiana Estados UnidosFuerza Aerea de los Estados Unidos Ejercito de los Estados Unidos Guardia Costera de Estados Unidos MexicoFuerza Aerea MexicanaEspecificaciones EditarCaracteristicas 7 5 10 3 Caracteristica SGM 2 37 SA 2 37BTripulacion 2 en asiento lado a lado 2 en asientos lado a ladoLongitud 8 5 m 8 79 mEnvergadura 18 14 m 21 7 mAltura 2 4 m 2 7 mSuperficie alar 18 18 m 2 18 68 m 2Peso en vacio 544 kg 1156 kgCarga util 295 kg 322 kgPeso maximo al despegue 839 kg 1950 kgPlanta motriz 1 Lycoming O 235 L2C de 112 hp 1 Lycoming TIO 540 AB1AD de 250 hpVelocidad a no exceder 118 kn 219 km h 165 kn 305 km h Velocidad de crucero 60 kn 112 km h 125 kn 231 km h Velocidad de entrada en perdida 42 kn 78 km h 67 kn 124 km h Alcance 230 NM 425 km 200 NM 370 km Techo de vuelo 14 000 pies 4300 m 24 000 pies 7315 m Aeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Schweizer SGS 1 36 Sprite Schweizer SGS 2 32 Schweizer RU 38 Twin CondorAeronaves similares Grob G 109 Valentin Taifun Diamond HK36 Super Dimona Pipistrel SinusSecuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Schweizer 1 34 1 35 1 36 2 37 2 38 X 26 Frigate Secuencia TG Planeadores estadounidenses 1962 presente TG 4 TG 5 TG 6 TG 7 RG 8 TG 9 TG 10 TG 11 Vease tambien EditarAnexo Planeadores Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar a b Copia archivada Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008 Consultado el 29 de noviembre de 2008 https web archive org web 20080414213216 http www sacusa com recon sa237b asp a b c Said Bob 1983 Sailplane Directory Soaring Magazine 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