Polikarpov R-5
El Polikarpov R-5 fue un avión de ataque y reconocimiento soviético de la década de 1930. Como bombardero ligero y avión de reconocimiento fue el avión estándar de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de los años 1930, aunque también fue muy utilizado como transporte civil, llegando a ser construidos unos 7.000 aparatos. En España fue conocido como "Rasante" durante su actuación en la Guerra civil española.[1]
| Polikarpov R-5 | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Bombardero ligero y avión de reconocimiento | |
| Fabricante | Polikárpov | |
| Primer vuelo | 1928 | |
| Introducido | 1930 | |
| Retirado | 1944 | |
| Usuario | Fuerzas Aéreas Soviéticas Aeroflot | |
| N.º construidos | ~7.000 | |
| Variantes | Polikarpov R-Z | |
Historia operacional
El R-5 fue diseñado por la oficina de diseño ( OKB ) de Nikolai Nikolaevich Polikarpov para reemplazar al R-1 como bombardero ligero y avión de reconocimiento de la Fuerza aérea soviética. El primer prototipo del R-5 voló en el otoño de 1928,[2] equipado con un motor V-12 alemán BMW VI.
Tras su entrada en servicio, Aeroflot hizo un pedido de 1.000 aparatos bajo la designación P-5. La Fuerza aérea soviética también se interesó por el avión e hizo otro pedido de 5.000 aparatos con la designación R-5.[3] La versión militar se convirtió en el avión estándar para misiones de ataque y reconocimiento, por lo que fue empleado en gran número, siendo equipados 100 regimientos aéreos con el R-5.[3] La aparición de este avión lo convirtió en la aeronave más moderna de su tipo y concedió a la Fuerza aérea soviética una importante superioridad técnica y militar.[4] Una variante del avión, el R-5Sh Shturmovik, estaba equipado con cuatro ametralladoras PV-1 adicionales.[5]
Los R-5 soviéticos y mongoles intervinieron en los combates de Mongolia contra las Fuerzas imperiales japonesas, especialmente durante la Batalla de Jaljin Gol.[6] Posteriormente vieron acción durante la Invasión soviética de Polonia (1939), la Guerra de Invierno y posteriormente durante la Segunda Guerra Mundial, donde fueron empleados principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, hasta 1944.
También fueron empleados por las Fuerzas Aéreas de la República Española y tomaron parte en la Guerra Civil Española, donde se les conoció como "Rasantes". La Unión Soviética envió 31 aparatos que llegaron en noviembre de 1936.[7] Inmediatamente entraron en combate, pero resultaron muy lentos y fueron destinados para misiones de bombardeo nocturno.[8] Los "Rasantes", junto a los R-Z "Natachas", tuvieron una destacada actuación durante la Batalla de Guadalajara, cuando hostigaron la ofensiva y posterior retirada de las tropas italianas que pretendían tomar Madrid.[9][1] En marzo de 1939 todavía permanecían operativos siete aparatos, que tras el final de la contienda fueron encuadrados en el Ejército del Aire.
Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en grandes cantidades, principalmente por Aeroflot. Fueron utilizados para transportar hasta 400 kg (882 lb) de carga, y muchos estaban equipados con una cabina trasera agrandada para transportar a dos pasajeros. Otros aviones fueron equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podrían usarse para transportar contenedores debajo del ala (o Kasseta) para carga o pasajeros con un P-5 que transporta a 16 adultos, incluidos siete en cada Kasseta. [10] Los P-5 equipados con esquíes que transportaban Kasseta desempeñaron un papel clave en el rescate de la tripulación del barco de vapor soviético Chelyuskin en 1934.[3] Los civiles R-5 permanecieron en servicio hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial.[11]
Operadores
- Aviación del Ejército Popular Mongol
Especificaciones técnicas
Referencia datos: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995[3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 10,56 m
- Envergadura: 15,5 m
- Altura: 3,25 m
- Superficie alar: 50,2 m²
- Peso vacío: 1.969 kg
- Peso máximo al despegue: 3.247 kg
- Planta motriz: 1× Mikulin M-17B, V12 enfriado por líquido.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 228 km/h
- Alcance: 800 km
- Techo de vuelo: 6.400 m
Armamento
- Ametralladoras: 2× 1 PV-1 sincronizada disparando hacia delante, 1 ametralladora DA sobre afuste flexible en la cabina trasera
- Bombas: 250 kg de bombas en soportes subalares
Véase también
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ R. Hall (2011). Five Down, No Glory: Frank G. Tinker, Merenary Ace in the Spanish Civil, pág. 156
- David Donald (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. London: Aerospace Publishing, pág. 755
- ↑ Bill Gunston (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft, 1875-1995. Osprey Publishing Company. ISBN 978-1-85532-405-3.
- Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 58
- Shirokorad A.B. (2001). Istorya aviatsionnogo vooruzhenia Harvest, ISBN 985-433-695-6, pp. 68-69
- Mikhail Maslov (2010). Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces, Osprey Publishing, pág. 42
- Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 93
- «República - Aviones de bombardeo». www.sbhac.net. Consultado el 18 de mayo de 2021.
- Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 77
- Gretchihine, A. (25 January 1996). . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007.
- . web.archive.org. 27 de julio de 2007. Consultado el 18 de mayo de 2021.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Polikarpov R-5.