Piper PA-32 Cherokee Six
El Piper PA-32 Cherokee Six es una serie a aeronaves ligeras de tren fijo y de seis o siete asientos fabricadas por la compañía estadounidense Piper Aircraft entre 1965 y 2007.
| PA-32 Cherokee Six/Saratoga | ||
|---|---|---|
| Piper PA-32-300 Cherokee Six del modelo de 1973 | ||
| Tipo | Uso personal y aerotaxi | |
| Fabricante | Piper Aircraft | |
| Primer vuelo | 6 de diciembre de 1963 | |
| Introducido | 1965 | |
| Producción | 1965-2007 | |
| N.º construidos | > 7842 | |
| Desarrollo del | Piper PA-28 Cherokee | |
| Desarrollado en | Piper PA-34 Seneca | |
Desarrollo
La serie PA-32 nació en 1965 con el modelo PA32-260 Cherokee Six, un desarrollo significativamente modificado del Piper PA-28 Cherokee con 260 HP de potencia.
El Cherokee Six y sus sucesores tiene un compartimiento para equipaje en el morro entre la cabina y el motor así como una gran puerta doble en la parte posterior que facilita la carga de pasajeros y carga.
PA-32-300
Muchos pilotos se quejaron de la baja potencia del modelo original, lo cual llevó a desarrollar una versión con 300 HP que obtuvo la certificación tipo el 27 de mayo de 1966 designándose PA-32-300. La compañía lo presentó al mercado como su modelo de 1967.
PA-32R
En 1975 se añadió el tren de aterrizaje retráctil configurando la serie PA-32R, Piper Lance. Es el primer aparato de la familia de lujo Piper Saratoga.
El desarrollo de una nueva ala para el PA-32 desembocó en el modelo Saratoga que debutó en 1980. Debido a los condicionantes económicos y el declive general del mundo de la aviación a principios de los años 80, el Saratoga dejó de fabricarse en 1985.
Piper 6X
Tras la General Aviation Revitalization Act de 1994, se volvió a producir en serie el Saratoga de tren retráctil en 1995. En 2003 se volvió a introducir un PA32 con tren fijo denominado Piper 6X existiendo una versión turbo: 6XT. Al no cumplirse las expectativas de ventas, la fabricación de los modelos 6X y 6XT se detuvo en 2007.
Prototipo de PA-34
Piper construyó un prototipo sobre el PA-32-260 con dos motores Lycoming O-360 sobre las alas. Este avión trimotor era una prueba de concepto sobre la que se desarrolló un avión bimotor con tren retráctil denominado PA-34 Seneca.
Especificaciones (PA-32-300 de 1972)
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: cinco pasajero (seis con asiento opcional)
- Longitud: 8,4 m (27,6 ft)
- Envergadura: 10 m
- Altura: 2,4 m
- Superficie alar: 16,5 m² (177,6 ft²)
- Peso vacío: 811 kg (1787,4 lb)
- Peso cargado: 1542 kg (3398,6 lb)
- Planta motriz: 1× Lycoming O-540.
- Potencia: 225 kW
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 280 km/h (174 MPH; 151 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 272 km/h
- Alcance: 1361 km
- Techo de vuelo: 4950 m (16 240 ft)
- Régimen de ascenso: 5,3 m/s
Accidentes e Incidentes
- El 29 de abril de 2021 una aeronave Piper PA32 sufrió un accidente cerca del Aeropuerto Del Norte (NTR) en Monterrey. De forma extraoficial hasta el momento, se reporta un saldo entre cinco y seis personas fallecidas. La aeronave se accidentó a la altura del kilómetro 42 sobre la Carretera a Laredo a poca distancia del Aeropuerto del Norte (NTR) en Monterrey, Nuevo Léon.[1]
Véase también
Desarrollos relacionados
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Piper PA-32 Cherokee Six.
- Imágenes del Piper PA-32 en Airliners.net (en inglés).