El Mudry CAP 10 es un avión acrobático de entrenamiento de dos asientos desarrollado a partir del Piel Super Emeraude y cuya designación inicial fue CP100, nombre que cambió a CAP 10 (CAP para "Construcciones Aéronautiques Parisiennes"). El CAP 10 fue fabricado inicialmente por Mudry (nombre de su diseñador) en Bernay, Francia que posteriormente fue comprado por CAP Industries para luego convertirse en Apex Aircraft. Tras la quiebra de Apex en 2008, los derechos para producir piezas de repuesto se otorgaron a Dyn'Aviation. Después de la bancarrota de DynAero en 2012, la fabricación de repuestos fue asumida por CEAPR en Darois. El avión fue producido desde 1970 hasta 2007.[1]
Mudry CAP-10B (PH-STV) en la Base Aérea de Schaffen, Bélgica.
Mudry CAP-10B (N4238C) en el Aeródromo de Old Warden. Esta aeronave operó inicialmente con la Fuerza Aérea Mexicana con la matrícula EPC-52, actualmente es operada por un particular.
El prototipo CP-100 fue volado por primera vez en 1968, posteriormente se comenzaron a producir las variantes CAP-10A y CAP-10B, que eran monoplanos de ala baja construidos en madera, además se produjo el CAP-10C que tenía los soportes de las alas construidos en fibra de carbono. Las aeronaves montaban motores acrobáticos de pistón Lycoming AEIO-360-B2F de 180 HP que les permitían realzar vuelos invertidos.
Se construyeron más de 300 aeronaves entre 1970 y 2007, siendo esta aeronave uno de los entrenadores acrobáticos más exitosos del mundo. A finales de la década de los 2000’s se encontraban operativos más de 200 aeronaves y muchos campeones aerobáticos hicieron horas de vuelo en esta aeronave.
A finales de los 70’s se desarrolló un avión acrobático de un solo asiento basado en el CAP-10, dicha aeronave fue denominada CAP-20.
Variantes
C.A.A.R.P. C.P.100
Prototipo desarrollado a partir del avión Piel Emeraude
(R de Remorqueur - torre) Prototipo de una versión remolcadora de planeadores.
CAP 10B/K
CAP 10B modificado a través de una modificación del larguero del ala principal aprobado bajo el "DISEÑO DE REPARACIÓN MAYOR 10045153" por la EASA. Esta modificación fue desarrollada por la compañía francesa Air-Menuiserie en 2013 y permite que el CAP 10B/K resista giros de + 6.5G -4.5G.
Taylor, John W. R. (1988). ane's All the World's Aircraft 1988-89(en inglés). Londres, Inglaterra: Jane's Information Group. pp. 78-79. ISBN0-7106-0867-5.
«The Royal Moroccan Air Force...A Seasoned Air Arm». Air International (Stamford, U.K.) 29 (5): 226-232, 250-252. noviembre de 1985. ISSN 0306-5634. Consultado el 7 de julio de 2019.
Datos:Q2936989
Multimedia:Mudry CAP-10
Agosto 05, 2021
mudry, avión, acrobático, entrenamiento, asientos, desarrollado, partir, piel, super, emeraude, cuya, designación, inicial, cp100, nombre, cambió, para, construcciones, aéronautiques, parisiennes, fabricado, inicialmente, mudry, nombre, diseñador, bernay, fran. El Mudry CAP 10 es un avion acrobatico de entrenamiento de dos asientos desarrollado a partir del Piel Super Emeraude y cuya designacion inicial fue CP100 nombre que cambio a CAP 10 CAP para Construcciones Aeronautiques Parisiennes El CAP 10 fue fabricado inicialmente por Mudry nombre de su disenador en Bernay Francia que posteriormente fue comprado por CAP Industries para luego convertirse en Apex Aircraft Tras la quiebra de Apex en 2008 los derechos para producir piezas de repuesto se otorgaron a Dyn Aviation Despues de la bancarrota de DynAero en 2012 la fabricacion de repuestos fue asumida por CEAPR en Darois El avion fue producido desde 1970 hasta 2007 1 CAP 10TipoAvion acrobatico Avion de entrenamientoFabricanteApex AircraftDisenado porNenad HrisafovicPrimer vuelo1968Produccion1970 2007N º construidos300 Coste unitario 160 000 editar datos en Wikidata Mudry CAP 10B PH STV en la Base Aerea de Schaffen Belgica Mudry CAP 10B N4238C en el Aerodromo de Old Warden Esta aeronave opero inicialmente con la Fuerza Aerea Mexicana con la matricula EPC 52 actualmente es operada por un particular Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Usuarios 3 1 Militares 3 2 Civiles 4 Especificaciones 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Referencias 6 BibliografiaDiseno y desarrollo EditarEl prototipo CP 100 fue volado por primera vez en 1968 posteriormente se comenzaron a producir las variantes CAP 10A y CAP 10B que eran monoplanos de ala baja construidos en madera ademas se produjo el CAP 10C que tenia los soportes de las alas construidos en fibra de carbono Las aeronaves montaban motores acrobaticos de piston Lycoming AEIO 360 B2F de 180 HP que les permitian realzar vuelos invertidos Se construyeron mas de 300 aeronaves entre 1970 y 2007 siendo esta aeronave uno de los entrenadores acrobaticos mas exitosos del mundo A finales de la decada de los 2000 s se encontraban operativos mas de 200 aeronaves y muchos campeones aerobaticos hicieron horas de vuelo en esta aeronave A finales de los 70 s se desarrollo un avion acrobatico de un solo asiento basado en el CAP 10 dicha aeronave fue denominada CAP 20 Variantes EditarC A A R P C P 100 Prototipo desarrollado a partir del avion Piel Emeraude CAP 10 Aeronave de produccion inicial CAP 10B Version con aleta ventral y timon alargado CAP 10C Version del CAP 10B con estructura mejorada y larguero de fibra de carbono CAP 10R R de Remorqueur torre Prototipo de una version remolcadora de planeadores CAP 10B K CAP 10B modificado a traves de una modificacion del larguero del ala principal aprobado bajo el DISENO DE REPARACIoN MAYOR 10045153 por la EASA Esta modificacion fue desarrollada por la compania francesa Air Menuiserie en 2013 y permite que el CAP 10B K resista giros de 6 5G 4 5G Usuarios EditarMilitares Editar Australia Corea del Sur FranciaMarina Nacional francesa 2 Ejercito del Aire frances 2 MarruecosUsado por la escuadrilla acrobatica Equipe Voltige de la Real Fuerza Aerea de Marruecos 3 MexicoFuerza Aerea Mexicana 2 Civiles Editar Mas de 200 aeronaves CAP 10 fueron entregadas a diversos aeroclubes y particulares alrededor del mundo Especificaciones EditarReferencia datos Obtenido de 2 Caracteristicas generales Tripulacion 2 Longitud 7 2 m 23 5 ft Envergadura 8 1 m 26 4 ft Altura 2 6 m 8 4 ft Perfil alar NACA 23012 Peso vacio 540 kg 1190 2 lb Peso maximo al despegue 760 kg 1675 lb Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 240 km h 149 MPH 130 kt Velocidad crucero Vc 250 km h 155 MPH 135 kt Velocidad de entrada en perdida Vs 100 km h 62 MPH 54 kt Alcance 1 200 Techo de vuelo 5 000 Regimen de ascenso 6 m s 1181 ft min Referencias Editar Roy Gil 14 de enero de 2012 Course contre la montre pour Dyn Aero en frances Consultado el 7 de julio de 2019 a b c d Taylor 1988 p 78 79 Air International 1985 p 251 Bibliografia EditarTaylor John W R 1988 ane s All the World s Aircraft 1988 89 en ingles Londres Inglaterra Jane s Information Group pp 78 79 ISBN 0 7106 0867 5 The Royal Moroccan Air Force A Seasoned Air Arm Air International Stamford U K 29 5 226 232 250 252 noviembre de 1985 ISSN 0306 5634 Consultado el 7 de julio de 2019 Datos Q2936989 Multimedia Mudry CAP 10Obtenido de https es wikipedia org w index php title Mudry CAP 10 amp oldid 134073816, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
