El Ital fue presentado el 1 de julio de 1980. Toma su nombre del estudio ItalDesign dirigido por Giorgetto Giugiaro al que se le encargó el trabajo de reestyling del Morris Marina, producido por la compañía desde 1971. A pesar de su nombre el rediseño fue básicamente obra de Harris Mann, responsable de diseño de British Leyland, aunque el diseño final efectivamente fue llevado a cabo por italdesing. Originariamente el nombre el coche elegido era Morris Marina Ital, aunque finalmente el responsable de la marca Michael Edwardes insistió en la utilización de Ital para dar modernidad al nuevo modelo.
Si bien el Ital revisaba el diseño exterior, mantuvo los motores 1.3 y 1.7 gasolina del Marina así como su plataforma de propulsión trasera. Incluso el interior se mantuvo inalterado respecto a la última versión del Marina. Compartía algunos elementos cosméticos con otros modelos de British Leyland, como notablemente los faros principales con el Austin Ambassador.
Con la aparición de la nueva carrocería la gama fue simplificada, desapareciendo la versión cupé y manteniéndose únicamente las versiones berlina cuatro puertas y familiar de cinco. Mecánicamente la novedad más destacable fue la aparición de una variante automática con e motor 2.0 de la serie ¨O¨ disponible en la versión tope 2.0HLS de los que sólo se vendieron unas 2000 unidades. En noviembre de 1981 la versión HLS sufrió una redefinición de equipamiento.
En septiembre de 1982, se hizo una revisión introducida como "Ital nueva gama". Las versiones L y 2.0 desaparecen y los HL y HLS son sustituidos por los nuevos modelos SL y SLX. El cambio más importante fue sin embargo la sustitución de los arcaicos amortiguadores delanteros de palanca por amortiguadores telescópicos convencionales junto a otros cambios en las ballestas de la suspensión trasera y mejoras en la insonorización.
El Ital fue montado fuera de Reino Unido en Portugal, donde se comercializó como Morris Marina 1.5 D con el motor 1.5 Diésel serie "B" .[2] [3] Se dejó de producir cuando la fábrica de Leyland en Setúbal (IMA) comenzó a fabricar el Mini Moke.
Morris Ital
Morris Ital Estate
Morris Ital Van
Referencias
SEAT 124. Museoseat.com.
Marina-Based Models, AROnline
Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (septiembre de 1981). Tour de monde de l'insolite [World tour of the weird] (en francés) (14 & 15). Paris: Homme N°1. p. 215.
Enlaces externos
Morris Club de Dueños de la Marina y Morris Ital Registro
Datos:Q1481990
Multimedia:Morris Ital
Septiembre 29, 2021
morris, ital, automóvil, tamaño, medio, construido, british, leyland, entre, 1980, 1984, datos, generalesempresa, matrizbritish, leylandfabricante, austin, rover, division, fábricascowley, 1980, 82longbridge, 1982, 84setúbal, portugalperíodo1980, 1998, china, . El Morris Ital es un automovil de tamano medio que fue construido por British Leyland BL entre 1980 y 1984 Morris ItalMorris ItalDatos generalesEmpresa matrizBritish LeylandFabricante Austin Rover division FabricasCowley 1980 82Longbridge 1982 84Setubal PortugalPeriodo1980 84 1998 99 in China 640 407 unidades 1 ConfiguracionTipoAutomovil de turismoSegmentoSegmento CCarroceriasBerlina de cuatro puertasFamiliar de cinco puertasConfiguracionMotor delantero longitudinal y propulsion posteriorOtros modelosPredecesorMorris MarinaSucesorAustin Montego editar datos en Wikidata Diseno y lanzamiento EditarEl Ital fue presentado el 1 de julio de 1980 Toma su nombre del estudio ItalDesign dirigido por Giorgetto Giugiaro al que se le encargo el trabajo de reestyling del Morris Marina producido por la compania desde 1971 A pesar de su nombre el rediseno fue basicamente obra de Harris Mann responsable de diseno de British Leyland aunque el diseno final efectivamente fue llevado a cabo por italdesing Originariamente el nombre el coche elegido era Morris Marina Ital aunque finalmente el responsable de la marca Michael Edwardes insistio en la utilizacion de Ital para dar modernidad al nuevo modelo Si bien el Ital revisaba el diseno exterior mantuvo los motores 1 3 y 1 7 gasolina del Marina asi como su plataforma de propulsion trasera Incluso el interior se mantuvo inalterado respecto a la ultima version del Marina Compartia algunos elementos cosmeticos con otros modelos de British Leyland como notablemente los faros principales con el Austin Ambassador Con la aparicion de la nueva carroceria la gama fue simplificada desapareciendo la version cupe y manteniendose unicamente las versiones berlina cuatro puertas y familiar de cinco Mecanicamente la novedad mas destacable fue la aparicion de una variante automatica con e motor 2 0 de la serie O disponible en la version tope 2 0HLS de los que solo se vendieron unas 2000 unidades En noviembre de 1981 la version HLS sufrio una redefinicion de equipamiento En septiembre de 1982 se hizo una revision introducida como Ital nueva gama Las versiones L y 2 0 desaparecen y los HL y HLS son sustituidos por los nuevos modelos SL y SLX El cambio mas importante fue sin embargo la sustitucion de los arcaicos amortiguadores delanteros de palanca por amortiguadores telescopicos convencionales junto a otros cambios en las ballestas de la suspension trasera y mejoras en la insonorizacion El Ital fue montado fuera de Reino Unido en Portugal donde se comercializo como Morris Marina 1 5 D con el motor 1 5 Diesel serie B 2 3 Se dejo de producir cuando la fabrica de Leyland en Setubal IMA comenzo a fabricar el Mini Moke Morris Ital Morris Ital Estate Morris Ital VanReferencias Editar SEAT 124 Museoseat com Marina Based Models AROnline Costa Andre amp Georges Michel Fraichard ed septiembre de 1981 Tour de monde de l insolite World tour of the weird en frances 14 amp 15 Paris Homme N 1 p 215 Enlaces externos EditarMorris Club de Duenos de la Marina y Morris Ital Registro Datos Q1481990 Multimedia Morris ItalObtenido de https es wikipedia org w index php title Morris Ital amp oldid 119156523, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
