Metro de Lisboa
El Metro de Lisboa (en portugués Metropolitano de Lisboa) es una red ferroviaria de metro que da servicio a la ciudad de Lisboa, en Portugal. Fue inaugurado el 29 de diciembre de 1959, convirtiéndose en la primera red de ferrocarril metropolitano del país. Está constituido por cuatro líneas con 56 estaciones y una extensión total de 44,2 km.[1]
| Metropolitano de Lisboa | ||
|---|---|---|
| Estación de Telheiras. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Lisboa, Portugal | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro (ferrocarril) | |
| Inauguración | 29 de diciembre de 1959 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 45,5 km | |
| Estaciones | 56 | |
| Ancho de vía | 1435 mm (4' 81/2") | |
| Velocidad máxima | 72 km/h | |
| Explotación | ||
| Líneas | ||
| N.º de líneas | 4 | |
| Pasajeros | 450.000 | |
| Operador | Metropolitano de Lisboa, E.P.E. | |
| Mapa | ||
| Plano de la red de Metro de Lisboa | ||
| Notas | ||
| metrolisboa.pt | ||
Historia editar
El sistema de metro de Lisboa fue inaugurado el 29 de diciembre de 1959, contando en aquel entonces con una sola línea bifurcada, en forma de Y, que conectaba Sete Rios (hoy Jardim Zoológico) y Entrecampos, con un trayecto común entre Rotunda (hoy Marquês de Pombal) y Restauradores, en el centro de la ciudad. La longitud total era de 6,5 km.
Posteriormente fue extendido: en 1972 se completó una ampliación que llegaba de Restauradores hasta Alvalade. En 1988 se inauguraron nuevas conexiones a la Cidade Universitária y al Colégio Militar - Luz. Diez años más tarde, en 1998, una línea totalmente nueva, la oriente, conectó Alameda con la zona de la Expo '98, exposición mundial que transcurrió en la zona nordeste de la ciudad. En julio de 2012, el metro de Lisboa llegó al aeropuerto de Portela.
Desde 1992 ha colaborado activamente en el proyecto de intercambio cultural entre redes de transportes metropolitanos donando paneles de azulejos a sistemas de metro como los de Bruselas, São Paulo, Santiago de Chile, Sídney, Montreal y Budapest, entre otros. Entre los artistas que crearon obras para otras estaciones fueron Júlio Pomar (Homenagem a Fernando Pessoa, estación Botanique, Bruselas, 1992),[2] Manuel Cargaleiro (estación Champs-Élysées - Clemenceau, París, 1995), João Vieira (estación Deák Ferenc tér, Budapest, 1996), Teresa Magalhães (Sydney I y Sydney II, estación Martin Place, Sídney, 1996),[3] José de Guimarães (Civilización y cultura, estación Chabacano, Ciudad de México, 1996).[4][5] y Rogério Ribeiro (Azulejos para Santiago, estación Santa Lucía, Santiago de Chile, 1996).[6]
Líneas editar
| Símbolo | Color | Terminales | Inauguración | Extensión | Estaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Azul | Reboleira - Santa Apolónia | 1959 | 13,7 km | 18 | |
| Amarilla | Odivelas - Rato | 1959 | 11,1 km | 13 | |
| Verde | Telheiras - Cais do Sodré | 1963* | 8,9 km | 13 | |
| Roja | São Sebastião - Aeroporto | 1998 | 10,5 km | 12 |
(*) En 1995 se concluyó la desconexión del nudo de la Rotunda (Marquês de Pombal), creando dos líneas separadas y solo en 1998 surgen las tres líneas independientes (azul, amarilla y verde).
Estaciones editar
Línea Azul editar
| Estaciones de noroeste a sudeste | Conexiones |
|---|---|
| Reboleira | |
| Amadora Este | |
| Alfornelos | |
| Pontinha | |
| Carnide | |
| Colégio Militar/Luz | |
| Alto dos Moinhos | |
| Laranjeiras | |
| Jardim Zoológico | |
| Praça de Espanha | |
| São Sebastião | Línea Roja |
| Parque | |
| Marquês de Pombal | Línea Amarilla |
| Avenida | |
| Restauradores | |
| Baixa-Chiado | Línea Verde |
| Terreiro do Paço | |
| Santa Apolonia | Estación de tren Santa Apolónia |
Línea Amarilla editar
| Estaciones de norte a sur | Conexiones |
|---|---|
| Odivelas | |
| Senhor Roubado | |
| Ameixoeira | |
| Lumiar | |
| Quinta das Conchas | |
| Campo Grande | Línea Verde |
| Cidade Universitária | |
| Entre Campos | |
| Campo Pequeno | |
| Saldanha | |
| Picoas | |
| Marquês de Pombal | Línea Azul |
| Rato |
Línea Verde editar
| Estaciones de norte a sur | Conexiones |
|---|---|
| Telheiras | |
| Campo Grande | Línea Amarilla |
| Alvalade | |
| Roma | |
| Areeiro | |
| Alameda | Línea Roja |
| Arroios | |
| Anjos | |
| Intendente | |
| Martim Moniz | |
| Rossio | |
| Baixa/Chiado | Línea Azul |
| Cais do Sodré | Estación de tren Cais do Sodré |
Línea Roja editar
| Estaciones de oeste a este | Conexiones |
|---|---|
| São Sebastião | Línea Azul |
| Saldanha | Línea Amarilla |
| Alameda | Línea Verde |
| Olaias | |
| Bela Vista | |
| Chelas | |
| Olivais | |
| Cabo Ruivo | |
| Oriente | Estación de tren Oriente |
| Moscavide | |
| Encarnação | |
| Aeroporto | Aeropuerto de Lisboa |
Extensiones editar
En la web oficial se encontraban referencias a futuras extensiones, todas las cuales quedaron suspendidas:
- En la línea amarilla, Rato-Estrela-Infante Santo-Alcântara, entonces Rato-Estrela-Santos-Cais do Sodré
- En la verde: Telheiras-Horta Nova-Pontinha
- En la roja: Moscavide-Portela-Sacavém (en el lado este), São Sebastião-Campolide-Amoreiras-Campo de Ourique (hacia el oeste)
En el año 2017, la extensión planeada de la línea amarilla sufrió un cambio en su ruta; la línea amarilla sería extendida de Rato a la estación Cais do Sodré en la línea verde. Esta extensión, que abriría a finales de 2023, resultaría en una reorganización de las líneas verde y amarilla; la línea verde sería una ruta circular entre Campo Grande y Cais do Sodré y la línea amarilla tendría servicio entre las estaciones Telheiras y Odivelas. Los planes para la extensión de la línea amarilla fueron suspendidos en el 18 de julio de 2019 en favor de la planificación inicial de una extensión de la línea roja a la ciudad de Loures.[7][8]
Material rodante editar
El material rodante del Metropolitano de Lisboa está compuesto actualmente por 4 unidades, cada una con un total de 338 coches motores y remolques (excepto las antiguas unidades ML-7 y ML-79).[9]
Los trenes fueron fabricados por el Consorcio Sorefame/Siemens en la región de Amadora, desde los años 1991 hasta mediados de 2002, cuando se completó la entrega de las unidades ML-99, hasta su cierre.
| Año | ML90 | ML95 | ML97 | ML99 |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | 54 | 114 | 54 | 113 |
| 2002 | 57 | 114 | 54 | 114 |
| 2001 | 57 | 114 | 54 | 66 |
| 2000 | 57 | 114 | 54 | 12 |
| 1999 | 57 | 114 | 54 | |
| 1998 | 57 | 114 | ||
| 1997 | 57 | 42 | ||
| 1996 | 57 | |||
| 1995 | 33 | |||
| 1994 | 6 | |||
| 1993 | 6 |
Estaciones de interés particular editar
- Campo Pequeno cuenta con una colección de estatuas que representan los oficios clásicos de la Lisboa de antaño, con indumentaria e instrumental tipícos.
- Baixa-Chiado es una apuesta de estación modernista emplazada en una zona con un desnivel muy pronunciado. Por el lado de la Baixa la salida se encuentra prácticamente al nivel de la estación, pero del otro lado, el del Chiado, la salida está a muchos metros por encima del nivel de ésta, dando origen así a una serie de túneles de salida interconectados y revestidos de azulejos blancos con inscripciones doradas.
- Olivais y Cabo Ruivo presentan diseños arquitectónicos futuristas con azulejos de colores.
- Oriente fue hasta julio de 2012 la estación terminal de la línea del mismo nombre y entrada principal al recinto de la Expo '98 (hoy transformado en el Parque das Nações). Es una obra monumental diseñada por el arquitecto Santiago Calatrava que contempla la estación de metro con grandes paneles impresionistas de azulejos en la parte subterránea, un gran centro comercial y una estación de autobuses urbanos, y en la parte superior una estación de trenes de cercanías y regionales.
- Azulejos con diversos motivos pueden apreciarse en las estaciones de Parque, Jardim Zoológico, Cidade Universitária y Picoas, entre otras.
Tarifas editar
En 2004, la red del metro de Lisboa salió de los límites geográficos de la ciudad. Este hecho comportó la creación de un nuevo sistema de tarificación basado en zonas, hasta entonces innecesario. Se estableció un sistema de coronas urbanas. La ciudad de Lisboa en sí conformaría la "Corona L" y otra corona ("Corona 1") englobaría a las nuevas estaciones del metro, ya fuera de los límites de la ciudad.
De esta forma, un pasajero que viaje en la Línea Azul en dirección Baixa-Chiado-Amadora-Este, o viceversa, tiene que comprar un pasaje de dos zonas si va más allá de la estación de Pontinha. Lo mismo sucede en la Línea Amarilla, en el sentido Rato-Odivelas, o viceversa, si pasa por la estación Senhor Roubado.
Enlaces externos editar
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Metro de Lisboa.
- Sitio oficial del metro de Lisboa en portugués
- Datos útiles del Metro de Lisboa en español
- Líneas del Metro de Lisboa en GoogleMaps
Referencias editar
- «Evolução da rede - Metropolitano de Lisboa».
- «Júlio Pomar - Homenagem a Fernando Pessoa». Sociedad de Transporte Intercomunal de Bruselas (en francés). Consultado el 9 de noviembre de 2021.
- Shadwell, Ian (21 de mayo de 2010). «Public art life walking tour». The Art Life (en inglés). Consultado el 9 de noviembre de 2021.
- Meco, José (1998). «A expansão da azulejaria portuguesa». Oceanos (en portugués). p. 15.
- Fierro, Kevin (2008). «The Mexico City Metro --User's Guide, Cultural & Historical Tour». p. 97.
- . Metro de Santiago. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2021. Consultado el 9 de noviembre de 2021.
- «AR aprova por recomendações para expandir metro de Lisboa para Loures». RTP Notícias (en portugués). 19 de julio de 2019. Consultado el 6 de agosto de 2019.
- Ferro, Carlos (18 de julio de 2019). «Deputados querem suspensão da Linha Circular em Lisboa e defendem metro até Loures». Diário de Notícias (en portugués). Consultado el 6 de agosto de 2019.
- . web.archive.org. 6 de abril de 2014. Archivado desde el original el 6 de abril de 2014. Consultado el 24 de noviembre de 2021.