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M3 Scout Car

Enero 16, 2023

El M3 Scout Car fue un automóvil blindado empleado por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. También era conocido como White Scout Car debido a su fabricante, la White Motor Company. Fue empleado en diversos papeles, inclusive patrulla, exploración, vehículo de mando, ambulancia y tractor de artillería.

M3 Scout car

Un M3A1 restaurado.
Tipo Automóvil blindado
País de origen  Estados Unidos
Historia de servicio
Operadores Véase Usuarios
Guerras Segunda Guerra Mundial
Segunda guerra sino-japonesa
Guerra Civil China
Guerra árabe-israelí de 1948
Guerra civil de Costa Rica
Guerra de Indochina
Guerra de Independencia de Argelia
Guerra de Vietnam
Historia de producción
Fabricante White Motor Company
Especificaciones
Peso 5,67 t[1]​
Longitud 5,63 m[2]​
Anchura 2 m[3]​
Altura 2 m[3]​
Tripulación 1 conductor + 7 pasajeros
Blindaje Acero 6 - 13 mm
Arma primaria Browning M2 de 12,7 mm
Arma secundaria Ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm (Segunda Guerra Mundial)
Ametralladora M60 de 7,62 mm (Guerra de Vietnam)
Motor Hercules JXD, SV,[1]​ 6 cilindros en línea, gasolina
5.200 cc[1]​, 110 HP, relación de compresión 6,5:1,[1]​ carburador Zenith Modelo 29[1]​
Velocidad máxima 89 km/h[3]​
Autonomía 403 km
Suspensión ballestas
[editar datos en Wikidata]

Historia

 
Perfil del vehículo

El diseño del vehículo empezó en la White Motor Company, con sede en Cleveland, en 1937.[3]​ Tenía un blindaje de acero cementado de 6,4 mm de espesor, tracción en las cuatro ruedas permanente (sin modo de desactivarla),[1]​ una caja de cambios manual con cuatro velocidades constantes (y una en reversa)[3]​ y una caja de transferencia de dos velocidades, suspensión de ballestas,[1]​ dirección manual[3]​ y frenos asistidos por vacío (inusuales para la época).[1]​ Su batalla era de 3,3 m y su rodaje era de 1,65 m. Sus ruedas tenían un ancho de 220 mm y un diámetro de 510 mm, empleando llantas militares estándar de 12 capas no direccionales.[3]​ Su tanque de combustible tenía una capacidad de 110 l.[3]​

La orden inicial fue de 64 unidades, las cuales fueron entregadas a la 7ª Brigada de Caballería. Eventualmente, el ejército decidió adoptar una versión mejorada, designada M3A1. La nueva versión tenía una carrocería más larga y ancha. En su parachoques delantero iba montado un rodillo desenzanjador. El M3A1 podía trasportar hasta siete soldados y ofrecer fuego de apoyo con tres ametralladoras - una de 12,7 mm y dos de 7,62 mm - montadas sobre un riel tubular alrededor de la carrocería.[1]​

La producción del M3A1 empezó en 1940 y continuó hasta 1944, con 20.918 vehículos construidos.[3]​[1]​

Su diseño influenció el de los posteriores semiorugas estadounidenses, tales como el Semioruga M3 y el BTR-40 soviético de posguerra. El primigenio Semioruga M2 copió su disposición del blindaje, así como el riel tubular para montar ametralladoras.

Historial de combate

 
Un White Scout Car empleado como ambulancia por los británicos.

El M3A1 entró en combate con el Ejército filipino en las Filipinas en 1941-1942,[cita requerida] también siendo empleado por las unidades de Caballería del Ejército de los Estados Unidos en la campaña del norte de África y la invasión de Sicilia en los tradicionales papeles de caballería, como exploración y vigilancia y también como vehículo blindado de mando. Para mediados de 1943, las desventajas de su diseño - falta de techo, pobre movilidad a campo través y poco armamento - eran evidentes. Durante 1943, la mayoría de unidades del ejército estadounidense reemplazaron al M3A1 con el M8 Greyhound y el similar M20 Utility Car. Una pequeña cantidad de M3A1 fueron mantenidas y usadas en Normandía. Unos cuantos M3A1 fueron empleados por los Marines en el Frente del Pacífico, pero ninguno entró en combate.

Estados Unidos suministró al Ejército Nacionalista Chino automóviles M3 Scout Car desde 1942. Los chinos emplearon el M3 tanto durante la Segunda guerra sino-japonesa como en la Guerra Civil China.

El M3A1 también fue suministrado a través del Lend-Lease a la Unión Soviética (3.034 vehículos, que estuvieron en servicio hasta por lo menos 1947) y al Reino Unido. También fueron empleados para equipar a las fuerzas de la Francia Libre, así como a unidades belgas, checoslovacas y polacas. Después de la guerra, muchos vehículos fueron principalmente vendidos a países asiáticos y sudamericanos. En el Ejército Rojo, el automóvil fue principalmente utilizado como vehículo de reconocimiento, pero también como tractor de artillería para el cañón de campaña ZiS-3 de 76 mm. Fue ampliamente utilizado durante la guerra. En servicio británico y francés, los M3A1 fueron empleados como vehículos para observadores de artillería de campaña, ambulancias y vehículos de exploración.

Unos cuantos vehículos fueron empleados por Israel en la Guerra árabe-israelí de 1948. Al menos un M3A1 israelí fue modificado con un techo blindado y una torreta. Francia empleó sus M3A1 en la Guerra de Indochina y la Guerra de Independencia de Argelia.

Hacia finales de la década de 1990, el único país que mantenía en servicio al M3A1 era República Dominicana.

Usuarios

Variantes

  • M3 (1938) - Versión original. Se construyeron 64 unidades
  • M3A1 (1941) - Con chasis extendido.
  • M3A1E1 - Era propulsado por un motor diésel Buda. Se construyeron 100 unidades.
  • M3A1E2 - Con techo blindado.
  • M3A1E3 - Fue armado con un cañón M3 37 mm montado sobre un afuste de pedestal T6. No llegó a producirse en serie.
  • M3A1 Command Car (1943) - Blindaje más grueso y armado con una ametralladora de 12,7 mm

Notas

  1. ↑ Berndt, p.162.
  2. Berndt, Thomas. Standard Catalog of U.S. Military Vehicles (Krause Publications, 1993), p.164.
  3. ↑ Berndt, p.164.

Referencias

  • Thomas Berndt (marzo de 1993). Standard catalog of U.S. military vehicles, 1940-1965. Motorbooks Intl. ISBN 978-0-87341-223-0. .
  • TM 9-705
  • TM 9-1705
  • TM 9-1706
  • TM 9-1709
  • The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles, Amber Books, 2002
  • M. Baryatinskiy - US APCs of World War II, Modelist-Konstruktor, Bronekollektsiya 05-2004 (М.Барятинский - Американские бронетранспортеры Второй мировой войны, Mоделист-Конструктор, Бронеколлекция 05-2004).

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre M3 Scout Car.
  • (en inglés)
  • (en inglés)
  • Fotos del M3A1 Scout Car en Prime Portal (en inglés)
  •   Datos: Q696865
  •   Multimedia: M3 Scout Car / Q696865

Enero 16, 2023
scout, automóvil, blindado, empleado, estados, unidos, durante, segunda, guerra, mundial, también, conocido, como, white, scout, debido, fabricante, white, motor, company, empleado, diversos, papeles, inclusive, patrulla, exploración, vehículo, mando, ambulanc. El M3 Scout Car fue un automovil blindado empleado por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial Tambien era conocido como White Scout Car debido a su fabricante la White Motor Company Fue empleado en diversos papeles inclusive patrulla exploracion vehiculo de mando ambulancia y tractor de artilleria M3 Scout carUn M3A1 restaurado TipoAutomovil blindadoPais de origen Estados UnidosHistoria de servicioOperadoresVease UsuariosGuerrasSegunda Guerra MundialSegunda guerra sino japonesaGuerra Civil ChinaGuerra arabe israeli de 1948Guerra civil de Costa RicaGuerra de IndochinaGuerra de Independencia de ArgeliaGuerra de VietnamHistoria de produccionFabricanteWhite Motor CompanyEspecificacionesPeso5 67 t 1 Longitud5 63 m 2 Anchura2 m 3 Altura2 m 3 Tripulacion1 conductor 7 pasajerosBlindajeAcero 6 13 mmArma primariaBrowning M2 de 12 7 mmArma secundariaAmetralladora Browning M1919 de 7 62 mm Segunda Guerra Mundial Ametralladora M60 de 7 62 mm Guerra de Vietnam MotorHercules JXD SV 1 6 cilindros en linea gasolina5 200 cc 1 110 HP relacion de compresion 6 5 1 1 carburador Zenith Modelo 29 1 Velocidad maxima89 km h 3 Autonomia403 kmSuspensionballestas editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 2 Historial de combate 3 Usuarios 4 Variantes 5 Notas 6 Referencias 7 Enlaces externosHistoria Editar Perfil del vehiculo El diseno del vehiculo empezo en la White Motor Company con sede en Cleveland en 1937 3 Tenia un blindaje de acero cementado de 6 4 mm de espesor traccion en las cuatro ruedas permanente sin modo de desactivarla 1 una caja de cambios manual con cuatro velocidades constantes y una en reversa 3 y una caja de transferencia de dos velocidades suspension de ballestas 1 direccion manual 3 y frenos asistidos por vacio inusuales para la epoca 1 Su batalla era de 3 3 m y su rodaje era de 1 65 m Sus ruedas tenian un ancho de 220 mm y un diametro de 510 mm empleando llantas militares estandar de 12 capas no direccionales 3 Su tanque de combustible tenia una capacidad de 110 l 3 La orden inicial fue de 64 unidades las cuales fueron entregadas a la 7ª Brigada de Caballeria Eventualmente el ejercito decidio adoptar una version mejorada designada M3A1 La nueva version tenia una carroceria mas larga y ancha En su parachoques delantero iba montado un rodillo desenzanjador El M3A1 podia trasportar hasta siete soldados y ofrecer fuego de apoyo con tres ametralladoras una de 12 7 mm y dos de 7 62 mm montadas sobre un riel tubular alrededor de la carroceria 1 La produccion del M3A1 empezo en 1940 y continuo hasta 1944 con 20 918 vehiculos construidos 3 1 Su diseno influencio el de los posteriores semiorugas estadounidenses tales como el Semioruga M3 y el BTR 40 sovietico de posguerra El primigenio Semioruga M2 copio su disposicion del blindaje asi como el riel tubular para montar ametralladoras Historial de combate Editar Un White Scout Car empleado como ambulancia por los britanicos El M3A1 entro en combate con el Ejercito filipino en las Filipinas en 1941 1942 cita requerida tambien siendo empleado por las unidades de Caballeria del Ejercito de los Estados Unidos en la campana del norte de Africa y la invasion de Sicilia en los tradicionales papeles de caballeria como exploracion y vigilancia y tambien como vehiculo blindado de mando Para mediados de 1943 las desventajas de su diseno falta de techo pobre movilidad a campo traves y poco armamento eran evidentes Durante 1943 la mayoria de unidades del ejercito estadounidense reemplazaron al M3A1 con el M8 Greyhound y el similar M20 Utility Car Una pequena cantidad de M3A1 fueron mantenidas y usadas en Normandia Unos cuantos M3A1 fueron empleados por los Marines en el Frente del Pacifico pero ninguno entro en combate Estados Unidos suministro al Ejercito Nacionalista Chino automoviles M3 Scout Car desde 1942 Los chinos emplearon el M3 tanto durante la Segunda guerra sino japonesa como en la Guerra Civil China El M3A1 tambien fue suministrado a traves del Lend Lease a la Union Sovietica 3 034 vehiculos que estuvieron en servicio hasta por lo menos 1947 y al Reino Unido Tambien fueron empleados para equipar a las fuerzas de la Francia Libre asi como a unidades belgas checoslovacas y polacas Despues de la guerra muchos vehiculos fueron principalmente vendidos a paises asiaticos y sudamericanos En el Ejercito Rojo el automovil fue principalmente utilizado como vehiculo de reconocimiento pero tambien como tractor de artilleria para el canon de campana ZiS 3 de 76 mm Fue ampliamente utilizado durante la guerra En servicio britanico y frances los M3A1 fueron empleados como vehiculos para observadores de artilleria de campana ambulancias y vehiculos de exploracion Unos cuantos vehiculos fueron empleados por Israel en la Guerra arabe israeli de 1948 Al menos un M3A1 israeli fue modificado con un techo blindado y una torreta Francia empleo sus M3A1 en la Guerra de Indochina y la Guerra de Independencia de Argelia Hacia finales de la decada de 1990 el unico pais que mantenia en servicio al M3A1 era Republica Dominicana Usuarios Editar Estados Unidos Alemania nazi El Heer empleo vehiculos capturados en el Frente Occidental Australia Belgica Belgica Bolivia Bolivia Brasil 100 M3A1 Camboya Canada Chile Chile Colombia Colombia Costa Rica Costa Rica Checoslovaquia China Estado de Katanga Filipinas Francia Grecia Israel Israel Libano Empleado por la Gendarmeria y la Fuerza Aerea Libanesa 1949 1959 Mexico Mexico Noruega Polonia Polonia Portugal Reino de Laos Ejercito Real de Laos Reino Unido Reino Unido Republica de China Republica Dominicana Republica Dominicana Union Sovietica Venezuela Vietnam del Sur YugoslaviaVariantes EditarM3 1938 Version original Se construyeron 64 unidades M3A1 1941 Con chasis extendido M3A1E1 Era propulsado por un motor diesel Buda Se construyeron 100 unidades M3A1E2 Con techo blindado M3A1E3 Fue armado con un canon M3 37 mm montado sobre un afuste de pedestal T6 No llego a producirse en serie M3A1 Command Car 1943 Blindaje mas grueso y armado con una ametralladora de 12 7 mmNotas Editar a b c d e f g h i j Berndt p 162 Berndt Thomas Standard Catalog of U S Military Vehicles Krause Publications 1993 p 164 a b c d e f g h i Berndt p 164 Referencias EditarThomas Berndt marzo de 1993 Standard catalog of U S military vehicles 1940 1965 Motorbooks Intl ISBN 978 0 87341 223 0 TM 9 705 TM 9 1705 TM 9 1706 TM 9 1709 The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles Amber Books 2002 M Baryatinskiy US APCs of World War II Modelist Konstruktor Bronekollektsiya 05 2004 M Baryatinskij Amerikanskie bronetransportery Vtoroj mirovoj vojny Modelist Konstruktor Bronekollekciya 05 2004 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre M3 Scout Car Vehiculos de la Segunda Guerra Mundial M3 Scout Car en ingles Galeria de fotografias en OldCMP en ingles Fotos del M3A1 Scout Car en Prime Portal en ingles Datos Q696865 Multimedia M3 Scout Car Q696865 Obtenido de https es wikipedia org w index php title M3 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