Kawasaki KLE500
La Kawasaki KLE 500 fue una motocicleta de doble propósito de peso ligero mediano producida por Kawasaki con un motor de un desplazamiento de 498 cm³, de 4 tiempos y 2 cilindros en línea transversal. Por ser una motocicleta de doble propósito, puede ser usada en caminos pavimentados y con poco pavimento. Puede ser usada para ir diario al trabajo o viajes cortos, ya que su asiento es muy angosto e incómodo y los frenos delanteros no muy confiables. [1] El modelo fue introducido en 1991 y se produjo hasta 1998, un nuevo modelo con el mismo nombre y concepto fue fabricado de 2005-2007.
Kawasaki KLE 500 | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Alias | KLE500 | |
| Compañía madre | Kawasaki | |
| Producción | 1991–1998 y 2005-2007 | |
| Clase | doble propósito | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Longitud 2215 mm Anchura 880 mm Altura 1270 mm | |
| Batalla | 1510 mm | |
| Altura del asiento | 850 mm | |
| Peso a punto | 181 kg | |
| Capacidad del tanque de combustible | 15 l | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 tiempos, enfriada a líquido, DOHC, 4 válvulas por cilindro, 2 cilindros en línea | |
| Cilindrada | 498 cc | |
| Compresión | 9.8:1 | |
| Combustible | 2 carburadores Keihin CVK 34 | |
| Mecánica | ||
| Tipo de ignición | Ignición digital CDI | |
| Transmisión | 6 velocidades, siempre engranadas final a cadena Embrague: Multi-disco en baño de aceite | |
| Bastidor | doble cuna, de acero de alta resistencia | |
| Suspensión | F: 41mm aire y aceite 220mm de recorrido T: monoshock con 220mm de recorrido y precarga ajustable | |
| Frenos | F: un disco de 300 mm pinza flotante de 2 pistones T: 230 mm disco sencillo con pinza de un pistón | |
| Ruedas | F: 90/90-21; T: 130/80-17 | |
| Prestaciones | ||
| Potencia | 33 kW (45 hp) at 8300 rpm | |
| Par motor | 41 Nm (4.2 kgm) at 7,500 rpm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Kawasaki KLR650, Kawasaki Ninja 500R, Kawasaki GPz500, Kawasaki EX500, Kawasaki ER5n | |
| Predecesor | ninguno | |
| Sucesor | Kawasaki Versys (Kawasaki KLE650) | |
Descripción
Tiene el cárter blindado para cuando se usa en caminos poco pavimentados. Su protección aerodinámica se basa en un pequeño parabrisas que, dependiendo de la estatura del piloto, recibirá o no protección en la cara y parte superior del torso. La situación puede ser mejorada cambiando el parabrisas a uno de mayor tamaño, ya que hay accesorios originales y de terceros para los últimos modelos y también para el modelo Z1000, ya que las partes son compatibles en la mayoría de los casos. El asiento es lo suficientemente largo para que quepan el piloto y un pasajero. La moto tiene una gran parrilla de carga hasta atrás.
Los instrumentos del tablero incluyen velocímetro, odómetro, tacómetro, indicadores de luces de giro y altas. No tiene indicador de reserva de combustible, por lo que una válvula manual de paso de combustible de 2 vías y 3 posiciones, cumple la función de indicar que se está usando la reserva del combustible.
A partir del modelo de 2005, a todas las motocicletas no se les podía apagar la luz de bajas, de modo que la moto corre o funciona con al menos las luces bajas encendidas.
Modelo 2005
Los cambios en el modelo 2005 nacieron por la necesidad de actualizar los dispositivos anticontaminantes por las nuevas reglas europeas contra la contaminación Euro 2. El modelo de motocicleta anterior cumplía las reglas del sistema europeo anterior Euro 1.
Se hizo entonces una remodelación completa con compatibilidad completa para el parabrisas de la Kawasaki Z1000 y Kawasaki Z750. También cambiaron los indicadores de luces de giro y el panel de instrumentos. El carenado para el freno de disco también fue eliminado.
Referencias
- «KAWASAKI KLE500 (1991-2007) Review».