ITP Aero
ITP Aero (Industria de Turbo Propulsores) es una empresa española líder global en motores y componentes aeronáuticos que opera como entidad corporativa dentro del grupo Rolls-Royce.[2] La compañía fue fundada en 1989 y está presente en España, Gran Bretaña, Malta, Estados Unidos, India y México.
| ITP Aero | ||
|---|---|---|
| Acrónimo | ITP Aero | |
| Tipo | negocio y empresa | |
| Industria | Aeronáutica | |
| Forma legal | sociedad por acciones | |
| Fundación | 1989 | |
| Sede central | Zamudio, Vizcaya, España | |
| Área de operación | Mundial | |
| Productos | Motores aeronáuticos | |
| Beneficio neto | 69 millones de € (2018) | |
| Propietario | Rolls-Royce | |
| Empleados | 3800[1] | |
| Empresa matriz | Rolls-Royce | |
| Sitio web | www.itpaero.com | |
ITP Aero participa en los principales programas de motores aeronáuticos del mundo de aviación comercial y de defensa, interviniendo en todas las fases del ciclo de vida del producto, desde la fase de diseño hasta el soporte en servicio y mantenimiento.
En aviación comercial, es proveedor de primer nivel (Tier 1) de los principales fabricantes de motores de avión, como Rolls-Royce, Pratt & Whitney, Honeywell, GE-Aviation y es responsable del diseño, desarrollo, producción y montaje de subsistemas de motor y componentes.
En el área de defensa, es responsable de la fabricación del motor completo (Original Equipment Manufacturer, OEM), participando en los principales consorcios europeos en el diseño, desarrollo, producción, certificación, soporte en servicio y mantenimientos de los motores EJ200, TP400 y MTR390-E.
Además, la compañía ofrece soluciones de mantenimiento MRO (maintenance, repair and overhaul), gestión de flota, ingeniería, soluciones de la cadena de suministro y atención al cliente.
Historia de ITP Aero
1989: Creación de ITP Aero, con el apoyo de Rolls-Royce y SENER para el desarrollo del motor EJ200 del Eurofighter Typhoon.
1990: Adquisición a CASA (actual Airbus) de la planta de mantenimiento de motores en Ajalvir, Madrid.
1991: Inauguración de la planta de fabricación de componentes de motor de Zamudio, Vizcaya.
1992: Primer contrato con Rolls-Royce: motores Trent 700 y Trent 800, para los aviones Airbus A330 y Boeing 777.
1998: Inicio de la expansión internacional con la inauguración de la planta en Querétaro, México.
2001: Creación del área de negocio de fundidos (castings).
2003: Firma del contrato del motor TP400 para el avión de transporte militar A400M.
2008: Nuevos centros en Wheststone y Lincoln, Reino Unido - heredero del legado de Sir Frank Whittle, creador del motor de aviación moderno; Malta y Arizona, Estados Unidos.
2012: Entrada en el mercado de motores de aviones regionales y de pasillo único: acuerdo con Pratt & Whitney para el motor PW1000G.
2013: Creación de la división de negocio Externals.
2017: ITP Aero, una entidad corporativa del Grupo Rolls-Royce tras la compra de la participación de Sener.
2019: Indra intenta comprar ITP Aero pero las negociaciones no llegan a buen puerto.[3]
2021: Bain Capital, Sapa y JB Capital compran ITP Aero por 1.700 millones de euros, pasando a ser una compañía independiente. [4]
Motores
ITP Aero es socio a riesgo y beneficio (Risk and Revenue Sharing Partner, RRSP) en los siguientes programas de motor:
- Trent 7000
- Trent XWB
- Trent 1000
- Trent 900
- PW1000G
- PW800
- LMS100
- LM2500
Como OEM, ITP Aero participa en los principales consorcios europeos de motores en el área de defensa.
Referencias
Enlaces externos
- Web oficial (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).