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Howard DGA-15

Febrero 22, 2022

El Howard DGA-15 fue un avión civil monomotor producido en los Estados Unidos por la Howard Aircraft Corporation desde 1939 hasta 1944. Después de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, fue construido en grandes cantidades para la Armada de los Estados Unidos y también desempeñó varios papeles en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.

Howard DGA-15

Tipo Avión de transporte civil
Fabricante Howard Aircraft Corporation
Diseñado por Benny Howard
Primer vuelo 1939
Introducido 1939
Usuario Armada de los Estados Unidos
Producción 1939-1944
N.º construidos 520
Desarrollo del Howard DGA-12
[editar datos en Wikidata]
  • 4.2 Rendimiento
  • 5.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

    La Howard Aircraft Company (más tarde Howard Aircraft Corporation) fue formada en 1936 para construir derivados comerciales del Howard DGA-6 (bautizado Mister Mulligan),[1]​[2]​ un exitoso avión de carreras de 4 asientos que había ganado tanto el Trofeo Bendix como el Thompson en 1935, siendo el único avión en ganar ambas carreras.[3]​ Estos éxitos sí que llamaron la atención sobre la serie DGA, y Howard produjo una serie de modelos muy relacionados que se diferenciaban principalmente en el modelo de motor, consistente en los DGA-7, -8, -9, -11, y -12. Ofreciendo altas prestaciones y estando exhaustivamente equipados, a pesar del alto precio de compra (vendiéndose el DGA-11 a 17 865 dólares),[4]​ se convirtieron en codiciados aviones propiedad de corporaciones, gente adinerada y estrellas de cine, como Wallace Beery, quien él mismo era piloto (en la película Bugsy, Warren Beatty, interpretando al personaje principal, vuela desde Los Ángeles a Las Vegas en un Howard DGA-15 rojo). 

    En 1939, la Howard Aircraft Corporation produjo un nuevo desarrollo del diseño básico, el DGA-15. Como sus predecesores, el DGA-15 era un monoplano de ala alta monomotor con alas de madera y fuselaje de tubos de acero, pero se distinguía por un fuselaje más largo y ancho, permitiendo que cinco personas se sentaran cómodamente.[5]​[6]​[7]​ Estaba disponible en varias versiones, difiriendo en el motor equipado. El DGA-15P estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp Junior, mientras que el DGA-15J usaba un Jacobs L6MB y el DGA-15W un Wright R-760-E2 Whirlwind.[4]​ En una era en que las aerolíneas estaban volando con Douglas DC-3, los Howard, volando en crucero entre 257,5 y 273,59 km/h, podían alcanzar su velocidad, alcance y confort con un espacio entre asientos que excedía los estándares de las líneas aéreas con una capacidad de limusina, y su alta carga alar les permitía atravesar confortablemente la mayoría de las turbulencias. 

    Segunda Guerra Mundial

    Antes del ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941, alrededor de 80 aviones DGA-8 a -15 habían sido construidos en la fábrica de la Howard Aircraft Corporation en la parte sur del Aeropuerto Municipal de Chicago. Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los Howard civiles fueron incautados por los militares. El Ejército los usó como transportes de oficiales y como ambulancias aéreas, con la designación UC-70. A la Armada, en particular, le gustó mucho el avión y firmó un contrato con la Howard Aircraft Corporation para construir cientos de DGA-15P con sus propias especificaciones. Fueron usados de diversas maneras bajo varias designaciones como transporte utilitario de oficiales (GH-1, GH-3), ambulancia aérea (GH-2), y para entrenamiento instrumental (NH-1). Se abrió una segunda fábrica en el aeropuerto de Dupage County, al oeste de Chicago, y finalmente fueron completados alrededor de 520 DGA-15. 

    Años clásicos

     
    DGA-15P modificado con flotadores y aletas añadidas para mejorar el control. Renton, Seattle, octubre de 1983.

    En sus años clásicos, la serie del Howard DGA fue más apreciada por su utilidad que por sus limpias líneas. Los aviones de cabina contemporáneos ya casi se habían convertido en antigüedades, viviendo vidas acomodadas como piezas de exhibición en vez de como aviones de trabajo. En los años 60, fue ofrecida una modificación por la compañía Jobmaster de Renton, Washington, que incluía asientos adicionales, ventanas, y una instalación de flotadores que hacía a los Howard DGA-15 atractivos para los operadores de zonas remotas,[8]​ y la gran cabina se mostró popular para los paracaidistas como plataforma de salto con bajos costes de capital y de operación. 

    Con la mayoría de los Howard DGA retirados del servicio activo comercial, se han convertido en populares como sujetos de restauración y como alternativas a equivalentes más modernos con mayores costes de propiedad. Casi 100 Howard de todas las variantes vuelan todavía, la mayoría DGA-15. Unos pocos DGA-11 todavía vuelan, incluyendo uno de Santa Paula, California, ciudad que es probablemente el cuartel general mundial de los Howard, con al menos cinco aparatos volando desde ese aeródromo.

    Soberbios aviones de viaje con mucha mejor visibilidad, espacio delantero y lateral que algunos aviones de cabina contemporáneos, tienen “patas” muy largas con una capacidad de combustible de 571,6 l en tres depósitos montados en el vientre, dándole una autonomía de más de 7 horas, para un alcance, a una velocidad de crucero normal de 240,76 km/h, de más de 1609,34 km. Con aviónica moderna, el Howard puede competir en muchos aspectos con muchos aviones ligeros contemporáneos, gracias a su combinación despacio, confort, velocidad, alcance y capacidad de transporte. Un DGA-15P compitió en la carrera aérea Londres (Inglaterra) a Victoria (Columbia Británica, Canadá) de 1971. 

    Variantes

     
    Howard DGA-15P.
     
    Un GH-2 Nightingale.
    DGA-15J
    Variante equipada con un motor radial Jacobs L6MB de 246 kW (330 hp).
     DGA-15P
     Variante equipada con un motor radial Pratt & Whitney R-985 de 336 kW (450 hp).
     DGA-15W
     Variante equipada con un motor radial Wright Whiriwind J6-7 de 261 kW (350 hp).

    Designaciones militares 

     
    Howard NH-1.
    GH-1
     Versión de comunicaciones y enlace del DGA-15P construido para la Armada y Guardacostas de los Estados Unidos, 29 construidos nuevos y cuatro aviones civiles incautados.
     GH-2 Nightingale
     Versión ambulancia para la Armada de los Estados Unidos, 131 construidos.
     GH-3
     Una variante del GH-1 con cambios en el equipamiento, 115 construidos.
    NH-1
    Variante de entrenamiento instrumental para la Armada de los Estados Unidos, 205 construidos.
    UC-70
     Diez DGA-15P civiles incautados por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y un avión alquilado.
    UC-70B
     Cuatro DGA-15J civiles incautados por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.

    Operadores

      Estados Unidos

    Especificaciones (DGA-15P)

    Referencia datos: Howard Aircraft Foundation[9]​

     
    Dibujo 3 vistas del Howard DGA-15 de la revista L'Aerophile de julio de 1939.

    Características generales

    Rendimiento


    Aeronaves relacionadas

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia DGA-_ (interna de Howard): ← DGA-9 - DGA-11 - DGA-12 - DGA-15 - DGA-18
    • Secuencia G_H (Transportes (monomotores) de la Armada estadounidense, 1939-1941 (Howard, 1941-1944)): GH
    • Secuencia N_H (Entrenadores de la Armada estadounidense, 1922-1946 (Howard, 1941-1944)): NH
    • Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-67 - C-68 - C-69 - C-70/A/B/C/D - C-71 - C-72 - C-73 →

    Véase también

    Referencias

    1. Bushell 1987, p.42.
    2. "DGA" stands for "Damn Good Airplane" in designer/pilot Benny Howard's nomenclature.
    3. Bushell 1987, pp.40-41.
    4. ↑ Bushell 1987, p.43.
    5. «1939 Howard Aircrafter brochure». Howard Aircraft Foundation. Consultado el 31 de julio de 2017. 
    6. «1940 Howard Aircrafter brochure». Howard Aircraft Foundation. Consultado el 31 de julio de 2017. 
    7. «Howard DGA-15, NC-2464». Chet Aero Marine. Consultado el 31 de julio de 2017. 
    8. Lambert, Mark (2 de diciembre de 1960). «Howard Jobmaster in the Air». Flight. Consultado el 31 de julio de 2017. 
    9. «Howard DGA-15». Howard Aircraft Foundation. Consultado el 4 de enero de 2017. 

    Bibliografía

    • Bushell, Sue J. "Some Damn Good Airplanes". Air Enthusiast, Thirty-two, December 1986-April 1987. Bromley, UK:Pilot Press. pp. 32–44.

    Enlaces externos

    • Cabina del Howard DGA-15.
    • Vuelo del Howard DGA-15P en YouTube.
    • Lista de aviones Howard DGA con algunos folletos en pdf.
    • Catálogo de Aerofiles de aviones Howard.
    •   Datos: Q3141542
    •   Multimedia: Howard DGA-15

    Febrero 22, 2022
    howard, avión, civil, monomotor, producido, estados, unidos, howard, aircraft, corporation, desde, 1939, hasta, 1944, después, entrada, estados, unidos, segunda, guerra, mundial, construido, grandes, cantidades, para, armada, estados, unidos, también, desempeñ. El Howard DGA 15 fue un avion civil monomotor producido en los Estados Unidos por la Howard Aircraft Corporation desde 1939 hasta 1944 Despues de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial fue construido en grandes cantidades para la Armada de los Estados Unidos y tambien desempeno varios papeles en las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos Howard DGA 15TipoAvion de transporte civilFabricanteHoward Aircraft CorporationDisenado porBenny HowardPrimer vuelo1939Introducido1939UsuarioArmada de los Estados UnidosProduccion1939 1944N º construidos520Desarrollo delHoward DGA 12 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 1 1 Segunda Guerra Mundial 1 2 Anos clasicos 2 Variantes 2 1 Designaciones militares 3 Operadores 4 Especificaciones DGA 15P 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Aeronaves similares 5 2 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarLa Howard Aircraft Company mas tarde Howard Aircraft Corporation fue formada en 1936 para construir derivados comerciales del Howard DGA 6 bautizado Mister Mulligan 1 2 un exitoso avion de carreras de 4 asientos que habia ganado tanto el Trofeo Bendix como el Thompson en 1935 siendo el unico avion en ganar ambas carreras 3 Estos exitos si que llamaron la atencion sobre la serie DGA y Howard produjo una serie de modelos muy relacionados que se diferenciaban principalmente en el modelo de motor consistente en los DGA 7 8 9 11 y 12 Ofreciendo altas prestaciones y estando exhaustivamente equipados a pesar del alto precio de compra vendiendose el DGA 11 a 17 865 dolares 4 se convirtieron en codiciados aviones propiedad de corporaciones gente adinerada y estrellas de cine como Wallace Beery quien el mismo era piloto en la pelicula Bugsy Warren Beatty interpretando al personaje principal vuela desde Los Angeles a Las Vegas en un Howard DGA 15 rojo En 1939 la Howard Aircraft Corporation produjo un nuevo desarrollo del diseno basico el DGA 15 Como sus predecesores el DGA 15 era un monoplano de ala alta monomotor con alas de madera y fuselaje de tubos de acero pero se distinguia por un fuselaje mas largo y ancho permitiendo que cinco personas se sentaran comodamente 5 6 7 Estaba disponible en varias versiones difiriendo en el motor equipado El DGA 15P estaba propulsado por un motor radial Pratt amp Whitney Wasp Junior mientras que el DGA 15J usaba un Jacobs L6MB y el DGA 15W un Wright R 760 E2 Whirlwind 4 En una era en que las aerolineas estaban volando con Douglas DC 3 los Howard volando en crucero entre 257 5 y 273 59 km h podian alcanzar su velocidad alcance y confort con un espacio entre asientos que excedia los estandares de las lineas aereas con una capacidad de limusina y su alta carga alar les permitia atravesar confortablemente la mayoria de las turbulencias Segunda Guerra Mundial Editar Antes del ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941 alrededor de 80 aviones DGA 8 a 15 habian sido construidos en la fabrica de la Howard Aircraft Corporation en la parte sur del Aeropuerto Municipal de Chicago Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial la mayoria de los Howard civiles fueron incautados por los militares El Ejercito los uso como transportes de oficiales y como ambulancias aereas con la designacion UC 70 A la Armada en particular le gusto mucho el avion y firmo un contrato con la Howard Aircraft Corporation para construir cientos de DGA 15P con sus propias especificaciones Fueron usados de diversas maneras bajo varias designaciones como transporte utilitario de oficiales GH 1 GH 3 ambulancia aerea GH 2 y para entrenamiento instrumental NH 1 Se abrio una segunda fabrica en el aeropuerto de Dupage County al oeste de Chicago y finalmente fueron completados alrededor de 520 DGA 15 Anos clasicos Editar DGA 15P modificado con flotadores y aletas anadidas para mejorar el control Renton Seattle octubre de 1983 En sus anos clasicos la serie del Howard DGA fue mas apreciada por su utilidad que por sus limpias lineas Los aviones de cabina contemporaneos ya casi se habian convertido en antiguedades viviendo vidas acomodadas como piezas de exhibicion en vez de como aviones de trabajo En los anos 60 fue ofrecida una modificacion por la compania Jobmaster de Renton Washington que incluia asientos adicionales ventanas y una instalacion de flotadores que hacia a los Howard DGA 15 atractivos para los operadores de zonas remotas 8 y la gran cabina se mostro popular para los paracaidistas como plataforma de salto con bajos costes de capital y de operacion Con la mayoria de los Howard DGA retirados del servicio activo comercial se han convertido en populares como sujetos de restauracion y como alternativas a equivalentes mas modernos con mayores costes de propiedad Casi 100 Howard de todas las variantes vuelan todavia la mayoria DGA 15 Unos pocos DGA 11 todavia vuelan incluyendo uno de Santa Paula California ciudad que es probablemente el cuartel general mundial de los Howard con al menos cinco aparatos volando desde ese aerodromo Soberbios aviones de viaje con mucha mejor visibilidad espacio delantero y lateral que algunos aviones de cabina contemporaneos tienen patas muy largas con una capacidad de combustible de 571 6 l en tres depositos montados en el vientre dandole una autonomia de mas de 7 horas para un alcance a una velocidad de crucero normal de 240 76 km h de mas de 1609 34 km Con avionica moderna el Howard puede competir en muchos aspectos con muchos aviones ligeros contemporaneos gracias a su combinacion despacio confort velocidad alcance y capacidad de transporte Un DGA 15P compitio en la carrera aerea Londres Inglaterra a Victoria Columbia Britanica Canada de 1971 Variantes Editar Howard DGA 15P Un GH 2 Nightingale DGA 15J Variante equipada con un motor radial Jacobs L6MB de 246 kW 330 hp DGA 15P Variante equipada con un motor radial Pratt amp Whitney R 985 de 336 kW 450 hp DGA 15W Variante equipada con un motor radial Wright Whiriwind J6 7 de 261 kW 350 hp Designaciones militares Editar Howard NH 1 GH 1 Version de comunicaciones y enlace del DGA 15P construido para la Armada y Guardacostas de los Estados Unidos 29 construidos nuevos y cuatro aviones civiles incautados GH 2 Nightingale Version ambulancia para la Armada de los Estados Unidos 131 construidos GH 3 Una variante del GH 1 con cambios en el equipamiento 115 construidos NH 1 Variante de entrenamiento instrumental para la Armada de los Estados Unidos 205 construidos UC 70 Diez DGA 15P civiles incautados por las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos y un avion alquilado UC 70B Cuatro DGA 15J civiles incautados por las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos Operadores Editar Estados UnidosArmada de los Estados Unidos Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados UnidosEspecificaciones DGA 15P EditarReferencia datos Howard Aircraft Foundation 9 Dibujo 3 vistas del Howard DGA 15 de la revista L Aerophile de julio de 1939 Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Capacidad Cuatro pasajeros Longitud 7 6 m 25 ft Envergadura 11 6 m 38 ft Altura 2 6 m 8 4 ft Superficie alar 19 5 m 209 9 ft Perfil alar NACA 2R212 reflejado Peso vacio 1227 kg 2704 3 lb Peso cargado 1973 kg 4348 5 lb Peso util 746 kg 1644 2 lb Peso maximo al despegue 1973 kg 4348 5 lb Planta motriz 1 motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt amp Whitney R 985SB Wasp Jr Potencia 336 kW 463 HP 457 CV Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 437 km h 272 MPH 236 kt Alcance 1480 km 799 nmi 920 mi Techo de vuelo 6553 m 21 499 ft Regimen de ascenso 7 9 m s 1557 ft min Aeronaves relacionadas EditarAeronaves similares Beech 17 Staggerwing Fairchild Model 45 Spartan Executive Waco SRE AristocratSecuencias de designacion Secuencia DGA interna de Howard DGA 9 DGA 11 DGA 12 DGA 15 DGA 18 Secuencia G H Transportes monomotores de la Armada estadounidense 1939 1941 Howard 1941 1944 GH Secuencia N H Entrenadores de la Armada estadounidense 1922 1946 Howard 1941 1944 NH Secuencia C Aviones de Carga del USAAC USAAF USAF 1924 1962 C 67 C 68 C 69 C 70 A B C D C 71 C 72 C 73 Vease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar Bushell 1987 p 42 DGA stands for Damn Good Airplane in designer pilot Benny Howard s nomenclature Bushell 1987 pp 40 41 a b Bushell 1987 p 43 1939 Howard Aircrafter brochure Howard Aircraft Foundation Consultado el 31 de julio de 2017 1940 Howard Aircrafter brochure Howard Aircraft Foundation Consultado el 31 de julio de 2017 Howard DGA 15 NC 2464 Chet Aero Marine Consultado el 31 de julio de 2017 Lambert Mark 2 de diciembre de 1960 Howard Jobmaster in the Air Flight Consultado el 31 de julio de 2017 Howard DGA 15 Howard Aircraft Foundation Consultado el 4 de enero de 2017 Bibliografia EditarBushell Sue J Some Damn Good Airplanes Air Enthusiast Thirty two December 1986 April 1987 Bromley UK Pilot Press pp 32 44 Enlaces externos EditarCabina del Howard DGA 15 Vuelo del Howard DGA 15P en YouTube Lista de aviones Howard DGA con algunos folletos en pdf Catalogo de Aerofiles de aviones Howard Datos Q3141542 Multimedia Howard DGA 15 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Howard DGA 15 amp oldid 139845155, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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