Ford Shelby
El Ford Shelby es un Automóvil deportivo, Muscle car y Pony car variante del Ford Mustang fabricado por Shelby de 1965 a 1968, y de 1969 a 1970 por Ford. Después de la introducción del Ford Mustang de quinta generación en 2005, la placa de identificación de Shelby fue revivida como un nuevo modelo de alto rendimiento, esta vez diseñado y construido por Ford.[1]
| Ford Shelby | ||
|---|---|---|
| | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Performance Shelby | |
| Producción | 1965–presente | |
Primera generación (1965–1972)
1965–1966 Shelby G.T.350
| Ford Shelby G.T.350 | ||
|---|---|---|
| 1965 G.T.350R | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 1965–1966 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | batalla 108.0 in, longitud 181.6 in | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 3-velocidades automática 4-velocidades manual | |
Los automóviles de 1965-1966 fueron los más pequeños y ligeros de los modelos GT 350. Estos automóviles a menudo se llaman "Cobras", que fue el Ford-powered AC auto deportivo de dos asientos también producido por Shelby American durante el mismo período. Ambos modelos usan el emblema Cobra, un esquema de pintura similar, y la cubierta opcional de la válvula "Cobra" en muchos GT350 que formaban parte de un vínculo comercial de Shelby, así como uno de sus símbolos icónicos. Todos los autos 1965-66 presentaron el K-Code 271 hp y 289 CIDL, modificado para producir 306 hp. La literatura de marketing se refería a este motor como el "Cobra hi-riser" debido a su elevado colector colector de admisión. Comenzando como un Mustang común con un manual de 4 velocidades y un eje trasero de 9 ", los autos fueron enviados a Shelby American, donde recibieron los colectores de alta resistencia, los cabezales Tri-Y, y recibieron mayor Ford Galaxie frenos de tambor traseros con forros metálicos y frenos de disco delanteros Kelsey-Hayes.
El 1965 G.T. 350 no fue construido para la comodidad o la facilidad de conducción. Hubo 34 autos de carrera de carrera "G.T. 350R" diseñados específicamente para uso de la competencia bajo las reglas de SCCA, y el modelo fue el campeón de B-Production durante tres años consecutivos.[2]El 1966 G.T. 350 mostraba más comodidad de los conductores ocasionales que incluían asientos traseros, colores opcionales y una transmisión automática opcional. Esta tendencia de las características adicionales continuó en los años siguientes, con los automóviles cada vez más grandes, más pesados y más cómodos, al tiempo que perdían gran parte de su competitividad en el proceso. El 1969 G.T. 350s y 500s fueron en gran parte modificaciones de estilo a un Mustang común. En 1969 Carroll Shelby ya no estaba involucrado en el programa Shelby GT, y el diseño fue hecho internamente por Ford.
El 1965 y 1966 G.T. 350s fueron entregados en la planta de montaje de San José de Ford en forma cuerpo en blanco para su modificación por la operación de Carroll Shelby,[3] El único año en que Shelby Mustangs de la década de 1960 provino de otra planta fue 1968, donde vinieron de Nueva Jersey, "T" en el VIN,[4] y fueron modificados por A.O. Herrero.
1965-1966
Todos 1965 G.T. Los 350 fueron pintados en Wimbledon White con rayas azules de Guardsman Blue. Muy pocos GT350 fueron entregados al concesionario con las rayas superiores opcionales "Le Mans" (o "LeMans"), que corren a lo largo de todo el automóvil. Aproximadamente el 28% de los 562 automóviles de 1965 construidos tenían rayas de Le Mans. Los distribuidores a menudo agregaban las rayas, probablemente a pedido del cliente.[5] Hoy en día, es difícil encontrar un GT 350 no equipado.
Muchos automóviles ERT 1965 tenían la batería reubicada en el maletero, que se cambió a mitad de año por las quejas de gases, y presentaba barras de tracción sobre-jinete, brazos A reubicados, así como otras modificaciones. Las barras de tracción del over-rider se llaman así porque su diseño está en la parte superior del resorte de la hoja en lugar de debajo de ellas. Solo había una transmisión disponible, un manual Borg-Warner T-10 de 4 velocidades. El sistema de escape en el 1965 G.T. 350 era un escape doble de salida lateral con silenciadores de paquete de vidrio. Por este año, el G.T. 350 también presentaba neumáticos especiales "Blue Dot" Goodyear de 130 millas náuticas, con el nombre del prominente punto azul en cada costado. El 1965 G.T. 350 tenía un neumático de repuesto de tamaño completo montado en lugar de los asientos traseros, lo que lo convierte en un vehículo de 2 asientos (que se le permite competir bajo las regulaciones SCCA como un "auto deportivo"), y montó ruedas de acero plateado o centro especial de magnesio fundido "Cragar Shelby" llantas de 15 "con tapas centrales cromadas marcadas con un" CS "estilizado. La producción total del año modelo 1965 fue de 562 unidades.
Para 1966, el GT 350 perdió su etiqueta Mustang y se comercializó simplemente como el Shelby GT 350.[6]El nuevo año modelo también vio la introducción de colores no blancos, incluidos azul, rojo, verde y negro. Otros cambios incluyeron ventanas de panel de cuarto trasero especiales que reemplazaron las rejillas de ventilación del extractor de la fábrica, cucharas de freno funcionales a cada lado y opcional SelectShift de 3 velocidades automático, así como un sobrealimentador Paxton opcional. La batería ya no se trasladó al maletero para 1966, y las barras de tracción del over-jinete fueron descontinuadas. El asiento trasero abatible de fábrica era opcional. Mientras que a principios de 1965 los automóviles tenían bloques de motor negros, los automóviles de 1966 y posteriores tenían sus motores pintados con la habitual Ford de fábrica de color azul oscuro. Los modelos de 1966 vienen con un doble escape que sale por detrás.
Los primeros 252 GT 350s para 1966 comenzaron como Fastbacks Mustang K-Code de 1965. Estos coches fueron ordenados específicamente por Shelby American para su conversión en 1966 GT 350s. Tras la entrega a Shelby-American, los automóviles fueron seleccionados al azar para su conversión. Los VIN de Shelby no corresponden en orden numérico con los VIN de Ford. Los VIN de Ford se enviaron en 'bloques', pero muchos difieren significativamente debido al orden en que se tomaron para las conversiones.
La producción total de 1966 fue de 1373 fastbacks, incluidos dos prototipos y cuatro coches de arrastre, y los 252 modelos de producción temprana con carrocerías Ford Mustang 1965. Con el fin de ayudar a las ventas de Shelby, Ford, el principal accionista de Hertz, persuadió al gigante del automóvil de alquiler de comprar 1003 fastbacks, incluidos dos prototipos. Cuatro "experimentales" G.T. 350 convertible s también fueron construidos para propósitos de prueba en anticipación de un convertible 1967-1 / 2[7] ofreciendo una producción total de 2378 unidades para 1966. Un pequeño número de los modelos de 1966 fueron equipados de fábrica con Paxton supercargador s, pero no con el No-Spin deslizamiento limitado diferencial; con un precio de opción de $ 670, el motor fue calificado en 440 hp.[8][9][10]
1967 Shelby G.T. 350 / G.T. 500
Para 1967, el G.T. 350 cargó el K-Code de alto rendimiento 289 con un aluminio 'COBRA' hilvanado. El G.T. 500 fue agregado a la alineación, equipado con un motor V8 "Ford Cobra Serie FE" de 428 plg3, con dos carburadores de cuatro cañones Holley de 600 CFM, sentado sobre un colector de admisión de aluminio de media altura.
Los planes documentados para introducir un año de producción media convertible se archivaron debido a problemas de suministro, producción y financieros que sucedieron tan pronto como los primeros autos comenzaron a llegar a las instalaciones de Shelby en Los Ángeles en septiembre. En octubre de 1966, Ford tomó el control de la ingeniería y la compra.[11] A.O. Smith fue golpeado para reparar el accesorio de fibra de vidrio.[12] y problemas de calidad. Seis meses después, en mayo de 1967, se tomó la decisión de terminar la operación de Shelby, con sede en California. El 18 de agosto de 1967, un pequeño personal, junto con los restantes coches de ingeniería, fue enviado a Ionia. El pequeño personal de la recién formada Shelby Automotive, Inc. tuvo sustancialmente menos participación después de este tiempo.
Coches notables para 1967 incluyen:
- 0100, el primer G.T. 500 construido
- 0131, el único Shelby G.T. coupé built ("Little Red"), que fue el precursor del '68 California Special
- 0139, el único[13] Shelby GT 500 convertible construido (en 1967) Nota: los automóviles 0100, 0131 y 0139 fueron el primer gran bloque Shelby G.T. Coches ordenados y construidos.
- One 1967 Fastback se actualizó con un G.T. 500 equipado con un motor de carreras 427 FE GT40 produciendo 650 HP (485 kilovatios) y fue conocido como el "Super Snake"[14] El auto era capaz de velocidades superiores a 150 mph (241 kilómetros por hora), alcanzando 170 mph (274 kilómetros por hora) durante una demostración (por Shelby mismo) de los neumáticos Goodyear's Thunderbolt.[15] No cars other than the prototype were built due to limited interest. The car sold at Mecum's 2013 Indianapolis auction for $1,3 million.[14] No se construyeron automóviles aparte del prototipo debido a un interés limitado. El auto se vendió en la subasta de Mecum en Indianápolis 2013 por $ 1,3 millones.[14]
Para 1968, el nombre Cobra se aplicó a ambos modelos y ahora se comercializaban como el "Shelby Cobra GT 350" y el "Shelby Cobra GT 500".[16] El motor K del código de levantador sólido fue descontinuado por Ford, por lo que Shelby usó el levantador hidráulico 230 hp 302. Producía 250 HP (186 kilovatios) con la entrada de gran altura, pero no estaba equipado con cabezales Shelby para dar cabida a la dirección asistida. El GT500 de principios de 1968 usó Shelby instaló el interceptor policial 428 con un carburador de cuatro cañones nominal de 360 HP (268 kilovatios).
1967 Shelby G.T.350 & 1968 Cobra G.T.350
| 1967 Shelby G.T.350 & 1968 Cobra G.T.350 | ||
|---|---|---|
| 1965 G.T.350R | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 1967–1968 | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 289 cu in (4.7 L) Windsor V8 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 3-velocidades automática 4-velocidades manual | |
El rediseño de 1967 fue hecho para un Mustang más pesado, junto con una capucha de fibra de vidrio más larga y nuevas facias delanteras y traseras. Todavía se puede ver el diseño de la versión original de 1965, pero estas mejoras de estilo dieron al automóvil una apariencia más agresiva y lograron el objetivo de Carroll Shelby de diferenciar su automóvil del Mustang en el que se basaba. Los faros de luz de carretera separados en la parrilla añadieron más carácter, mientras que un parachoques delantero cromado fino se sentó debajo de una rejilla de malla con el logotipo clásico "Shelby G.T.350" en su lugar (a excepción de los primeros automóviles). La pequeña pala del capó estaba allí para entregar aire fresco al motor. Shelby también incluyó nuevas luces traseras horizontales (provenientes de un Cougar 1967 en 1967 y un Thunderbird 1968 en 1968) y un spoiler trasero tipo Kamm integrado. Las cucharas funcionales de enfriamiento del freno trasero adornaron los paneles del cuarto trasero. Llantas de aluminio fundido de diez radios y quince pulgadas fueron la elección de la rueda con Goodyear radiales de letras blancas.
G.T.350 estaba disponible con aire acondicionado y una radio AM / FM. El volante era de diseño bordeado de madera y satinado con el logotipo clásico de Shelby en el centro. Detrás de esta rueda había un conjunto de indicadores muy elegante. Un velocímetro de 140 mph y un tacómetro de 8.000 rpm se unieron con reloj analógico más pequeño, nivel de combustible, temperatura del agua y medidores de presión de aceite.
El G.T.350 viene con un bloque de hierro de 289 pulgadas cúbicas (4,7 litros) V-8 nominal a 306 caballos de fuerza y 329 lb pie de torque. Para un diseño de varilla de empuje, el G.T.350 revivió relativamente alto, con el pico de potencia no en pleno apogeo hasta la línea roja de 6.000 rpm. 1967 fue mucho antes de que se produjera la inyección de combustible moderna, y el automóvil usaba un solo carburador Holley de cuatro cañones. El verdadero sistema de doble escape con sistema de cruce en forma de H viene de serie con Flowmaster y puntas de escape cromadas. La potencia se dirigió al suelo a través de una robusta transmisión manual de cuatro velocidades con un único embrague de disco seco. Una automática de tres velocidades estaba disponible como una opción. Las relaciones de extremo posterior fueron de 3,89 a 1 para el manual de cuatro velocidades y de 3,50 a 1 para el automático. La aceleración fue impresionante, con un tiempo de 0 a 60 alrededor de siete segundos y una velocidad máxima de 140 mph. Las tareas de frenado se manejaron con discos de 11,3 pulgadas en la parte delantera y tambores en la parte trasera. La asistencia eléctrica fue estándar. La suspensión delantera consistía en brazos de control de longitud desigual, muelles helicoidales, brazos de tubo ajustables y una barra antivuelco. La parte de atrás era un eje vivo, con muelles semilépticos, semipesados y choques de tubo. La dirección era un diseño de bola de recirculación asistido por energía.
1967 Shelby G.T 500 y 1968 Cobra G.T 500
| 1967 Shelby G.T 500 y 1968 Cobra G.T 50 | ||
|---|---|---|
| Ford Shelby Mustang GT500 Fastback | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 1967–1968 | |
| Dimensiones | ||
| Peso | 1,470 kg (3,241 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 427 cu in (7.0 L) 428 V8, 427 cu in (7.0 L) 428 Cobra Jet V8 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 3-velocidades automática 4-velocidades manual | |
El 1967 Shelby GT500 fue el primer modelo construido en la gama Shelby GT500. Está basado en el Mustang Fastback de 1967 y está equipado con un 428cu (7.0L) V8. 2,048 se produjeron en 1967.
Varias partes del cuerpo del GT500 fueron hechas de fibra de vidrio, incluyendo las tomas laterales y el capó.
1968 G.T.500KR
A partir de abril de 1968, Ford comenzó a instalar en fábrica una versión del motor 428 conocido como el "Cobra Jet". El G.T. 500 fue posteriormente conocido como The Cobra G.T. 500 KR. Las iniciales KR se referían a "King of the Road". Ford calificó el jet Cobra en 335 hp, pero con 440 libras-pie de torque a 3400 RPM, la potencia fue considerada significativamente subnotificada. El motor KR de Shelby se quedó en stock, añadiendo tapas de válvulas de aluminio fundido con "Cobra Lemans" para notar la victoria de la familia de motores FE de Ford sobre Ferrari en Le Mans en 1966 y 1967.
1969–1970
| 1969–1970 GT 350 & GT 500 | ||
|---|---|---|
| 1969 Ford GT 500 SportsRoof | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 1969–1970 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Batalla 108.0 in (2,743 mm), Longitud 191.0 in (4,851 mm) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 351 cu in (5.8 L) Windsor V8 (GT 350), 428 cu in (7.0 L) 428 V8 (GT 500) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 3-velocidades automática 4-velocidades manual | |
Los GT perdieron su etiqueta Cobra en 1969 y, una vez más, se comercializaron simplemente como Shelby GT 350 y Shelby GT 500.[17] El GT 350 y GT 500 para el año modelo 1969 recibieron un estiramiento facial extenso, con el cuerpo solo aumentando de longitud con 4 in con algunos alcanzando 10 in. Ford estuvo involucrado con las decisiones de diseño y estilo, con Shelby teniendo poco aporte. El GT 350 ahora estaba equipado con un V8 de 351 pulgadas cúbicas. Carroll Shelby rescindió su contrato con Ford en el verano de 1969.
No se realizó ninguna producción de 1970 Shelby GT 350 y 500 modelos; Sin embargo, los modelos sin vender de 1969 recibieron números de identificación de vehículos de 1970 bajo la supervisión del FBI.[18] Los modelos de 1970 tenían dos cambios cosméticos, un alerón de la barbilla delantera y dos bandas de capucha negra. El resto de los cambios tenía que ver con las emisiones .GT500 tenía el carburador modificado y marcado "ed" (editado) en la etiqueta. El distribuidor GT500 también se cambió a la versión 70. El GT350 hizo cambiar al distribuidor a una versión 70.[18]
1969 Shelby GT 350 Convertible
1970 Shelby GT 350 Convertible
1971 Shelby Europa
Aunque la producción de Shelby GTs en los Estados Unidos había cesado, un total de nueve 1971 Shelby Europa GT-350 y GT-500 Mustangs fueron producidos bajo licencia por el distribuidor Belga Claude Dubois para el mercado europeo..[19] 7 Fastbacks (Ford usó el término Sportsroof) y se produjeron 2 convertibles; de los cuales 7 eran de código M y 1 de código H de automóviles. Se produjo un Fastback 429SCJ J, aunque hoy se desconoce su paradero.[19][20] Otros convertibles y 1 fastback fueron modificados a GT-500 con 351-HO. Todos los Shelby Europas de 1971 se basaron en el Mustang 1971, ninguno en el Mustang 1972. Previamente se creía que se producían 14 automóviles, pero el número total de producción de 9 autos se confirmó en 2014 mediante la verificación cruzada de los archivos de Claude Dubois y los datos de producción de Ford Factory Mustang.
Segunda Generación
2005–2009 (S-197 I)
Shelby CS6/8
Shelby junto con Paxton también diseñaron una nueva variante basada en el V6 Mustang. Las modificaciones incluyen un motor sobrealimentado que produce 350 caballos de fuerza (260 kW). Ruedas de 20 "con el nombre de Shelby y el apodo de Cobra en cada lado y el anzuelo. La caída de suspensión de 2", los frenos delanteros y traseros Baer / Shelby de 14 pulgadas y la fascia delantera agresiva junto con un escape doble. Shelby también creó el CS8, una variante V8 de 4,6 litros del CS6. El Shelby CS6 / 8 no estaba disponible como versión de fábrica. Sin embargo, Shelby había hecho disponible el kit CS6 / 8 para la compra. Pero luego vino el contrato con Hertz GT-H, y solo un puñado de CS6 / 8 'se construyeron, lo que los convirtió en uno de los autos más raros jamás construidos por Shelby.
2006–2007 Ford Shelby GT-H
| 1969–1970 GT 350 & GT 500 | ||
|---|---|---|
| 2006 Ford Shelby GT-H | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2006–2007 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Batalla 107.1 in (2,720 mm), Longitud 183.2 in (4,653 mm) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4.6 L Modular 3-valve V8 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Ford 5R55S 5-velocidades automática | |
Ford presentó la versión 'Shelby GT-H' del Mustang en el [[Auto Show Internacional de Nueva York|Auto Show de Nueva York] en 2006]. Al igual que el GT350H original de 1966, el GT-H presentó pintura dorada sobre negro y solo estaba disponible en la agencia de alquiler de automóviles Hertz.
Ford Racing Performance Group proporcionó a Shelby su FR1 Power Pack para agregar 25 caballos de fuerza al tren de fuerza Mustang GT existente con un torque adicional de 10 ft / lb. El paquete incluía un kit de aire frío de 90 mm, un kit de silenciador, un nuevo X-pipe y silenciadores de eje trasero "GTA" Ford Racing. El Ford Shelby GT-H también tenía el Ford Racing Handling Pack (FR3) que incluía amortiguadores especialmente ajustados, muelles de descenso, barras de balanceo, refuerzo de torre de puntal y un conjunto de eje trasero Ford Racing 3.55: 1.[21]
Se construyeron un total de 500 automóviles para celebrar el 40 aniversario del Shelby GT350H original.[22] Para 2007, se ofreció una versión convertible de GT-H para alquiler en Hertz.[23] Esta vez, los descapotables vienen con una barra ligera personalizada que recuerda a los convertibles Shelby Mustang de 1968.
2007–2008 Ford Shelby GT
| 2007–2008 Ford Shelby GT | ||
|---|---|---|
| 2007 Ford Shelby GT | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2007–2008 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Batalla 107.1 in (2,720 mm), Longitud 183.2 in (4,653 mm) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4.6 L Modular 3-valve V8 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Ford 5R55S 5-velocidades automática, Tremec TR-3650 manual de 5 velocidades | |
El 4,6 litros, 281 pulgadas cúbicas, 319 hp 'Ford Shelby GT' ranurado entre el 300 hp Mustang GT y el Ford Shelby GT500. Es esencialmente una versión de venta al por menor del Ford Shelby GT-H de alquiler exclusivo de Hertz, excepto una [[transmisión manual] disponible.
La producción del Shelby GT comenzó en diciembre de 2006 y el automóvil salió a la venta en enero de 2007. Originalmente se planeó que se construirían hasta 6.000 autos. Las diferencias incluyen la eliminación del alerón trasero, una pala retro de la capucha Shelby en lugar de la capucha Shelby CS6 / 8, y plata versus las rayas doradas, con el coche disponible en blanco o negro en 2007 y Vista Blue, Grabber Orange o Negro con rayas rojas para 2008. El Grabber Orange Shelby GT-C (California) se vendió exclusivamente en California y solo se vendió como cupé (se produjeron menos de 220 modelos).
Después del auto de alquiler convertible Shelby GT-H 2007, Shelby ofreció el Shelby GT 2008 como un coupé o convertible en números limitados.[24] Basado en las solicitudes de los entusiastas de un Shelby GT azul, Vista Blue se convirtió en el color distintivo para el Shelby GT 2008. Los modelos Vista Blue estaban disponibles como coupé o convertible.
2008 Barrett-Jackson Shelby GT
Un total de 100 unidades de coupé y convertible Shelby GT fueron nombrados después de la subasta Barrett-Jackson. Incluyeron el exterior negro con el "Barrett-Jackson Red" LeMans Hood and Side Stripes, las placas de alféizar de la puerta Barrett Jackson Edition, el interior negro con el número de serie de Shelby GT, el inserto especial de tapa de gas, la foto autografiada de Carroll Shelby, Craig Jackson, Amy Boylan , y Steve Davis.
El vehículo fue presentado en Arizona International Auto Show. Las versiones de producción se vendieron en concesionarios de Ford de la Región de Arizona con un MSRP de US $ 38,980 (incluida una donación de $ 250 a la Fundación Carroll Shelby para Niños).[25]
Ciento 100 Barrett Jackson Shelby GT fueron construidos en 2008 que eran negros con franjas rojas, también disponibles en coupé o convertible. Los Barrett Jackson Shelby GT se vendieron exclusivamente en Arizona. Los distribuidores y clientes de Ford pidieron una versión del Shelby GT-H. Al igual que el GT-H, el Shelby GT se modifica en la fábrica de Shelby Automotive en Las Vegas, Nevada, mientras que los GT500 son producidos íntegramente por AutoAlliance International.
Modificaciones
A petición de los propietarios, Shelby Automobiles modificó varios tipos de Shelby GTs en Las Vegas. Una de estas modificaciones resulta en un modelo conocido como Shelby GT / SC (Supercharged). Se podría tener una gran cantidad de complementos, incluidos los frenos "Super Snake" y ruedas y neumáticos más grandes que eran necesarios para acomodar estos frenos. Además, había tres diferentes compresores disponibles, nuevamente instalados por Shelby Automobiles o Shelby Mod Shop autorizados, que pueden aumentar la potencia nominal a 500 o más. Estos incluyen el Ford Racing Whipple 750 CV y los sobrealimentadores Kenne Bell (750HP y 800HP).[26]
2007–2009 Ford Shelby GT500
| 2007–2009 Ford Shelby GT500 | ||
|---|---|---|
| 2007 Ford Shelby GT500 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2006–2010 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Batalla 107.1 in (2,720 mm), Longitud 187.6 in (4,765 mm), Anchura 74.0 in (1,880 mm), Altura 54.5 in (1,384 mm) | |
| Peso | 1,778 kg (3,920 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 5.4 L Modular 4-valve V8 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Tremec TR-6060 6-velocidades manual | |
Shelby y Ford regresaron para el año modelo 2007 con el 'Shelby GT500' . Presentado en el [[Nueva York International Auto Show] 2005], el GT500 utiliza un 5.4 L (330 CID) Modular 500 hp sobrealimentado motor V8. Las características incluyen el Tremec TR-6060 6 velocidades transmisión manual, ajuste de suspensión, un kit de carrocería y ruedas de 18 pulgadas.
Las entregas del Shelby GT500 comenzaron en mayo de 2006.[27] Con la colaboración del Equipo especial de vehículos de Ford (SVT) y Carroll Shelby, el GT500 se produjo en cantidad limitada durante tres años (aproximadamente 10.000 unidades por año) en la línea de montaje de Ford Flat Rock, Michigan (AutoAlliance).
2008–2009 GT500KR
| 2008–2009 Ford Shelby GT500KR | ||
|---|---|---|
| 2008 Ford Shelby GT500KR | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2008–2009 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Longitud 188 in (4,775 mm), Anchura 73.9 in (1,877 mm) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 5.4 L Modular 4-válvula V8 | |
El Ford Shelby GT500KR, revelado en 2007 New York International Auto Show, se lanzó en la primavera de 2008. El automóvil está alimentado por una versión V-8 de 540 caballos de potencia de 5,4 litros (330 CID) sobrealimentada del motor base GT500 con función de entrada de aire frío y calibración única. SVT y Shelby anunciaron que 1000 ediciones del 40 aniversario se construirían para los Estados Unidos en 2008, con otras 571 unidades en 2009. Esta producción de 1571 unidades coincide con la del GT500KR original de 1968. En total, se produjeron 1,712 unidades, con las unidades restantes destinadas a Canadá, los mercados de exportación y las ventas militares.
Todos los KR fueron construidos por AutoAlliance International en la línea de producción normal de Mustang y luego enviados a Shelby Automobiles Incorporated (SAI) donde se completó el montaje final. SAI fue el fabricante de registro.
El Shelby GT500KR cuenta con una capucha compuesta de fibra de carbono con cucharas funcionales y rejillas de ventilación, clavijas de caperuzas con retorcimiento modeladas en el original 1968 KR, un exclusivo divisor de fibra de carbono, caperuzas de espejo de fibra de carbono y conductos de refrigeración funcionales para frenos. SVT sintonizó la suspensión con velocidades únicas de resorte, amortiguadores, barras estabilizadoras y refuerzo de torre de puntal, y se obtuvo de Ford Racing. Los únicos neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar fueron desarrollados para el KR con un compuesto único. Con el mismo diseño de la banda de rodadura que el neumático Eagle F1 Supercar en el GT500 2007-2009, solo se pueden identificar con un emblema único de Goodyear "Wingedfoot" en la pared lateral.
El GT500KR 2008-09 se basa en las señales de estilo del clásico modelo GT500KR "King of the Road" de 1968, y el modelo 2008 incluye el emblema de "40º Aniversario"; ambos años tendrán la disponibilidad de colores GT500 estándar con franjas "LeMans", y asientos bordados Carroll Shelby. El precio inicial del GT500KR fue de $ 120,000.
El GT500KR apareció prominentemente en la nueva serie de televisión Knight Rider 'en NBC. Uno de los personajes principales del espectáculo fue KITT, (con la voz de Val Kilmer), un avanzado Inteligencia Artificial alojado en un GT500KR que también es 100% negro y la única diferencia es la barra de luz de escaneo rojo y el módulo de voz rojo. Además, en el regreso del espectáculo, KARR (con la voz de Peter Cullen) que es una vez más similar a KITT con una barra de luz amarilla de escaneo y un módulo de voz amarillo y es una vez más 100% Todo negro como KITT también era un GT500KR.
Otras especificaciones
- 4 asientos
- 330 CID (5408 cc) de desplazamiento
- Potencia: 540 hp
- Par: 510 lbft
- 3.73 relación diferencial
- 18 llantas Alcoa de 9,5 "con neumáticos únicos Goodyear Eagle F1 Supercar (frente: P255 / 45ZR18 trasero: 285/40 / )
2007–2009 Shelby GT500 Super Snake
| 2007–2009 Shelby GT500 Super Snake | ||
|---|---|---|
| Ford Shelby GT500 Super Snake | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2007–2009 | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 5.4 L Modular V8 de 4 válvulas | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Tremec TR-6060 manual de 6 velocidades | |
A partir de 2008, los Mustangs anteriores de Shelby GT500 2007 podrían enviarse a la Planta de Rendimiento Especial de Carroll Shelby en Las Vegas para ser reconstruidos en un "Super Snake", por un costo adicional de $ 27,995. La súper serpiente[28] ofrecerá un 605 hp (en el motor) 5,4 l También estará disponible una versión Kenne Bell twin-screw supercargado con "más de 725 hp", sin garantía y ofrecer un 0-60 millas por hora en 3,5 a 3,7 segundos.[29][30]
El Super Snake está inspirado en el 1967 GT500 Super Snake, un automóvil fabricado por Carroll Shelby para Goodyear Tires.
El Super Snake también viene con una variedad de otros cambios de rendimiento, manipulación y cosméticos, incluidos estampado, calibre, ruedas Alcoa de 20 ", capucha Super Snake de fibra de vidrio ram-air, rayas, divisor frontal de fibra de carbono y faldas, 6- Baer frenos, conductos de refrigeración del freno delantero y trasero, suspensión completa de configuración de vía, eje de transmisión de aluminio, engranajes diferenciales de 3,73 y sistema de escape de retorno de gato.
El paquete de Super Snake también está disponible para el Ford Mustang 2005-2006.
Prudhomme Edition Super Snake (2009–)
Es un paquete de carreras de frenado limitado (100 unidades) para autos Ford Shelby GT500 2007-2010, nombrado así por Don Prudhomme. El motor está clasificado como 800 hp en combustible de carrera o 750 hp con gas de gasolina de 93 octanos. Incluye un supercargador Whipple y entrada de aire modificada que sobresale del capó en el extremo delantero inclinado, un arnés de seguridad de impacto de cinco puntos y un sistema de escape lateral de Borla, ruedas de suspensión y tracción de BMR de competición delanteras y traseras ajustables con neumáticos de calle opcionales, laterales se incorporan los roqueros inferiores.[31] El paquete tiene un MSRP de $ 100,000 (sin incluir el automóvil).[32]
El concept car Prudhomme salió a la venta en la subasta Barrett-Jackson Las Vegas 2009.[33] El vehículo se vendió con un precio de compra ganador de $ 275,000 (antes de la prima del comprador).[34]
2007–2009 Shelby Terlingua
| 2007–2009 Shelby Terlingua | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2007–2009 | |
| Dimensiones | ||
| Peso | 1543 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4.0 L Cologne SOHC V6 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Tremec TR-6060 manual de 6 velocidades | |
El Terlingua es un Ford Mustang V6 equipado con un paquete Racing Team que incluye mejoras de rendimiento y detalles cosméticos modificados por Shelby. El paquete es aplicado por Shelby Automobiles en Las Vegas, Nevada.
El Terlingua presenta mejoras en el manejo con componentes Ford Racing, y capacidades de frenado mejoradas que incluyen los frenos Baer. El supercargador opcional fue un soplador Paxton / Vortech en pulido o crudo. Este modelo también cuenta con una capucha de diseño profundo diseñada por Chief R & D en Shelby Vince LaViolette, 20 "antracita" Razor "ruedas y cambios de estilo comprensivos incluyendo un logotipo con el conejo Terlingua en el capó.
Espectificaciones
- Caballos de fuerza: 375 CV a 5300 rpm
- Par: 240 lb · ft @ 3500 rpm
- 0-60 mph: 5.5 segundos
- Velocidad máxima: 170 mph 273 km/h
2010–2014 (S-197 II)
2010–2012 Ford Shelby GT500
| 2010–2012 Ford Shelby GT500 | ||
|---|---|---|
| | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2009–2012 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | longitud 188.1 in anchura 73.9 in, altura Coupe: 55.6 in Convertible: 56.1 in Bloque de aluminio | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4.0 L Cologne SOHC V6 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Tremec TR-6060 manual de 6 velocidades | |
El Ford Shelby GT500 el modelo 2010, se rediseñó el Shelby Mustang GT500 junto con el Ford Mustang base. Al igual que con el 2007-09 GT500, el 2010 incluye fascias delantera y trasera únicas, capucha con respiraderos funcionales y alerón trasero único. El spoiler trasero incluía un flap funcional de Gurney. Junto con los nuevos colores exteriores, los clientes tenían la opción de extender las rayas exteriores en los asientos. La producción se limitó a 2000 unidades.[35]
La potencia de salida del motor de 5,4 L se aumentó a 540 hp y 510 lbft de par con la Además de una entrada de aire frío similar al 08/09 GT500KR e incluye un sensor de golpe para proteger el motor si se utiliza combustible de octanaje inferior. La eficiencia de combustible del 2010 GT500 aumentó en 2 millas por galón.[36]
SVT volvió a ajustar la suspensión del cupé y trabajó con Goodyear en llantas de 19 "con un nuevo diseño, compuesto y banda de rodadura. Las ruedas de 19" del coupé están forjadas para reducir el peso no suspendido. El convertible retuvo las llantas de 18 ". El Shelby Mustang GT500 2010 puede correr desde 0 a 60 mph (100 km/h) en 4.19 segundos y tiene una velocidad máxima de 180 mph. El GT500 2010 puede frenar de 60-0 en 107,0 pies y tiene una aceleración lateral de 1.00 G.
Este modelo del Ford Shelby GT500 aparece en videojuegos como Asphalt 8: Airborne y Asphalt Nitro, solo que en Asphalt 8: Airborne es la versión 2010 y en Asphalt Nitro la versión 2013.
2011 & 2012
Al igual que los 2011 V6 y GT Mustangs, el Shelby GT500 2011 recibió una actualización del motor con un nuevo motor de aluminio de 5,4 l que pesaba 102 libras menos que el anterior y utiliza la tecnología de recubrimiento de plasma patentada por Ford (Arco de alambre transferido por plasma). Los inventores de PTWA recibieron el premio IPO 2009 al Inventor Nacional del Año. Esta tecnología fue patentada y desarrollada inicialmente por los inventores de Flame-Spray. La tecnología fue mejorada posteriormente por Ford y Flamespray. Con las actualizaciones del motor, no solo se mejoró el rendimiento en 550 hp y 510 lbft de par motor, sino en el consumo de combustible del GT500 ha mejorado a 15 mpgus ciudad y 23 mpgus autopista, que fue suficiente para eliminar los Estados Unidos Gas Guzzler Tax.[37] El número final de producción del Shelby GT500 2011 a fines de año fue de 5100 unidades.[38]
Ford también mejoró las características de manejo del GT500. La posición general del automóvil se ha reducido en 11 milímetros delante y 8 milímetros en la parte trasera. El auto también presenta la nueva dirección de asistencia de energía eléctrica (EPAS) de Ford que mejora la acumulación de par y la sensación del camino que proporciona una dirección más rápida y precisa, mayor esfuerzo en la pista o carreteras sinuosas y menor esfuerzo en maniobras de estacionamiento de baja velocidad. El automóvil también tiene el sistema de control de estabilidad AdvanceTrac de Ford, que presenta un modo deportivo cuando se lo presiona dos veces consecutivas mientras se detiene con los frenos aplicados.
Las mejoras externas incluyen un paquete SVT Performance opcional, que incluye llantas Goodyear EagleF1 SuperCar G: 2, llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas livianas completamente nuevas en la parte delantera y ruedas de aluminio forjado de 20 pulgadas en la parte trasera, una relación de eje trasero de 3.73, y desempeño en los amortiguadores delanteros y traseros junto con muelles más rígidos. El paquete incluye un alerón trasero exclusivo Gurney Flap para un mejor manejo, fascias delantera y trasera ligeramente revisadas, una nueva caja de pedales para un mejor uso del embrague, escudos de polvo ranurado para una mejor refrigeración de los frenos, faros HID (descarga de alta intensidad) estándar, programable MyKey llave del vehículo, espejos de observación integrados y reposacabezas traseros plegables. Opcional es un techo de vidrio, previamente disponible, a partir de 2009, con el Mustang GT.
Las mejoras en el manejo y el rendimiento otorgan a la Shelby GT500 2011 una calificación de skidpad de 1.0 g,[39] y un Virginia International Raceway tiempo de vuelta de 2:58:48, por lo que es tan rápido como, y a veces más rápido que, los coches como el M3, Audi R8 V10, Dodge Viper SRT-10 y Porsche GT3 en este circuito.[40] Changes to 2012 model year Shelby GT500 included[41] solo una nueva opción de asiento Recaro. El color Sterling Gray ya no estaba disponible.
2011–12 Super Snake
Al igual que el Shelby GT350 2011, nacido en los terrenos de prueba del circuito de arrastre y carretera en Las Vegas Motor Speedway, Shelby American trabajó con compañías como Ford Racing para crear una suspensión aún más agresiva y el paquete de motor para el Super Snake 2011. Para el año modelo 2011, más potencia, una nueva rueda de antracita, rayas blancas y nuevas cucharadas laterales son opcionales.
El paquete de título de la publicación Ford Shelby GT500 Super Snake 2011 incluye:
- Paquete de manejo Ford Racing que incluye amortiguadores ajustables dinámicos, muelles de bajada, barras estabilizadoras ajustadas y abrazadera de la torre del puntal delantero
- Transmisión manual de 6 velocidades con relación de eje trasero de 3.73: 1
- Supercharger Shelby / Ford Racing mejora la producción de más de 660 HP y 590 ft.-lbs. de torque
- Ya sea un kit de sobrealimentador Shelby / Ford Racing o Shelby / Kenne Bell que produce 750 HP con eje de transmisión mejorado, cuerpo de acelerador de doble paletón de 75 mm e insignias exclusivas
- Timbre opcional de Shelby / Kenne Bell 800 caballos de fuerza en la bomba de gas
- Sistema de escape Borla
- Un paquete de manejo opcional de Shelby / Eibach también está disponible
- Ruedas Alcoa de 20 pulgadas diseñadas por Shelby en durabright o antracita
- Cambiador de tiro corto
- Frenos forjados de Shelby / Baer con 6 pistones y rotores taladrados / ventilados
- Conductos de refrigeración del freno delantero y detrás de las palas laterales de la puerta
- Exclusiva capucha de fibra de vidrio con diseño clásico Shelby y alfileres
- Rayas Super Snake de la firma Shelby en negro mate o blanco mate
- Letras "Shelby" en la tapa de la plataforma trasera
- Insignias del vehículo "Super Snake" y placa interior Shelby CSM oficial
- Interior opcional de cuero de dos tonos
- Reposacabezas bordados con la firma Shelby, tapetes y otros componentes diseñados por Shelby
2012 Limited Edition
Los detalles completos sobre el Shelby GT500 Super Snake 2012 serán revelados en el Auto Show de Nueva York, pero antes de que el automóvil haga su esperado debut, la gente de Ford y Shelby ha lanzado los contenidos del nuevo paquete. Helping the Super Snake estará a la altura de su nombre con una capucha de fibra de vidrio única con el icónico diseño y pasadores Shelby, un nuevo sistema de escape Borla, las rayas Super Snake de Shelby que vienen en negro mate o blanco mate, y "Super Snake" insignias de vehículos. Una placa interior Shelby CSM oficial y letras "Shelby" en la tapa de la plataforma trasera permiten que la GT500 sea completamente reconocible como un vehículo Shelby, mientras que un conjunto de llantas Alcoa de 20 "diseñadas por Shelby Shelby vienen con la opción de durabright o antracita terminar el aspecto exterior.
El interior también está "Shelby-ed" con reposacabezas y alfombrillas bordados con la firma Shelby, junto con otros componentes diseñados por Shelby. Estas firmas se pueden aplicar a cuero de dos tonos opcional.
Edición Limitada 2012 Super Snake viene con una potencia estándar de más de 750 HP y 590 ft./lbs. de par de su motor V8 sobrealimentado de 5.4 litros. El poder se puede tomar hasta 800 caballos de fuerza con la mejora opcional. El motor es una transmisión manual de seis velocidades con una relación de eje trasero de 3.73: 1 y una palanca de cambios de tiro corto. La potencia de frenado provendrá de los frenos Forged Shelby / Baer con 6 pistones y rotores taladrados / ventilados.
2012 50th Anniversary Edition
Para celebrar el 50 aniversario de Shelby American, se fabricaron 50 Super Snakes negros y dorados. Este prototipo fue utilizado como un vehículo promocional y se considera una edición limitada muy solicitada. El prototipo se vendió en 2015.
2011 Shelby GT350
| 2011 Shelby GT350 | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2010 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Longitud 189.6 in (4,816 mm), Anchura 73.9 in (1,877 mm), Altura55.8 in (1,417 mm) | |
| Peso | 3,950 lb (1,790 kg) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 5.0 L "Coyote" válvula DOHC sobrealimentada de 4 válvulas V8 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Getrag / Ford MT82) manual de 6 velocidades o automático | |
Coincidiendo con el 45 aniversario del Shelby GT350 original de 1965, Shelby American presentó un nuevo GT350 Mustang en la gala inaugural de la subasta de Barrett-Jackson en Scottsdale, AZ. Presentado en forma de concepto, el nuevo GT350 presenta una versión sobrealimentada del nuevo motor V8 de 5.0 litros en el 2011 Mustang GT, así como actualizaciones de rendimiento de Ford Racing, Borla, Cragar, Baer y más.
El GT350 es una actualización posterior al título disponible de Shelby. Los clientes pueden enviar sus Mustang 2011 directamente a las instalaciones de Shelby's Las Vegas para su conversión o pueden entregar el auto ellos mismos. Automatics estará disponible para la conversión como una melodía atmosférica que produce hasta 440 caballos de fuerza, y los manuales tienen la opción de NA o equipados con un sobrealimentador Ford Racing para producir 525 caballos de fuerza, o a expensas de la garantía, 624 caballos de fuerza, un Ford Racing sistema de suspensión (los primeros 100 están equipados con la suspensión Eibach transportada desde el GT500 Supersnake), frenos Baer delante y opcional en la parte trasera, sistema de escape Custom Borla, ruedas Cragar de 19 "y más. Para el exterior, Shelby se ajusta a nueva fascia delantera, divisor delantero, campana funcional, conductos de refrigeración de los frenos funcionales, luz trasera, panel de llenado de la tapa trasera y una fascia trasera con salida de escape central. Performance White con rayas de carreras Guardsman Blue será la única combinación de colores disponible para Modelos 2011. Los modelos 2012 estarán disponibles en otros colores, pero perderán la insignia del 45º aniversario del 2011.
Las pruebas de carretera iniciales del GT350 por Motor Trend muestran estadísticas impresionantes. El Shelby GT350 2011 alcanza 60 mph (97 km / h) en 3.7 segundos, en comparación con los 412 caballos de fuerza del 2011 Mustang GT de 4.4 segundos. El 2011 GT500 necesita 4.2 segundos para llegar a 60 mph (97 km / h) e incluso el Shelby Super Snake con 750 hp (559 kW) aún demora 4.1 segundos. La diferencia de peso no es un factor a tener en cuenta por el mejor rendimiento que el GT500, ya que el GT350 es solo 24 libras más liviano que el recientemente iluminado GT500. El cuarto de milla del GT350 mide 12 segundos planos a 121,4 mph (195.4 km / h).
2012 Shelby GT350
| 2012 Shelby GT350 | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | |
| Producción | 2011 | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 5.0 L "Coyote" válvula DOHC sobrealimentador V8 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Manual de 6 velocidades o automático | |
Después de ser revelado en Barrett Jackson en 2010 como una celebración del 45 aniversario del Shelby GT350 original de 1965, el GT350 2012 hizo su debut mundial en el Chicago Auto Show 2011.
Una versión convertible fue un cambio bienvenido para 2012 teniendo en cuenta que el último convertible que se ofrecerá fue en 1970.
El Ford Shelby Mustang GT350 2011 se ofrecía anteriormente solo en un color exterior blanco con rayas de carreras Guardsman Blue Le Mans a lo largo del vehículo, pero el año modelo 2012 vio dos nuevos colores en Race Red con rayas blancas LeMans y Kona Blue con blanco Rayas LeMans. Estos esquemas de pintura son únicos porque no son trabajos de pintura de fábrica de Ford. El descapotable ofrece una nueva barra de luces opcional con otras opciones que incluyen un eje de transmisión de una pieza y un juego de tapas de motor de aluminio billet de color coordinado. Las ampliaciones del kit de carrocería incluyen una fascia frontal revisada, balancines laterales con conductos de freno, parachoques trasero y cubierta. Las nuevas luces traseras y las insignias Shelby GT350 personalizadas distinguen aún más este modelo especial y traen recuerdos de modelos anteriores. También se incluyó la placa de tablero serializada con numeración individual para cada GT350 producido. El Shelby GT350 2012 ofrece los mismos números de rendimiento que el modelo 2011. La adición de un sobrealimentador Whipple y el sistema de escape Borla realmente han permitido que este V8 tenga vida propia. Una transmisión automática era opcional con el motor de aspiración natural. Manteniendo el poderoso motor bajo control fue un sistema de suspensión mejorado diseñado por Shelby para darle al Mustang un balanceo corporal reducido y más variabilidad para crear configuraciones de pistas personalizadas. Los rotores traseros ERADISPEED personalizados junto con los frenos de 6 pistones Bear también se incluyeron en el paquete. La adición de un sobrealimentador Whipple y el sistema de escape Borla realmente han permitido que este V8 tenga vida propia. Una transmisión automática era opcional con el motor de aspiración natural. Manteniendo el poderoso motor bajo control fue un sistema de suspensión mejorado diseñado por Shelby para darle al Mustang un balanceo corporal reducido y más variabilidad para crear configuraciones de pistas personalizadas. Los rotores traseros ERADISPEED personalizados junto con los frenos de 6 pistones Bear también se incluyeron en el paquete. La adición de un sobrealimentador Whipple y el sistema de escape Borla realmente han permitido que este V8 tenga vida propia. Una transmisión automática era opcional con el motor de aspiración natural. Manteniendo el poderoso motor bajo control fue un sistema de suspensión mejorado diseñado por Shelby para darle al Mustang un balanceo corporal reducido y más variabilidad para crear configuraciones de pistas personalizadas. Los rotores traseros ERADISPEED personalizados junto con los frenos de 6 pistones Bear también se incluyeron en el paquete.
2011/12 Shelby American Shelby 1000
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2012 , esta es una actualización del Shelby GT500 2012 y estaba disponible en dos versiones.[42] La versión Street Legal produce 920 hp (690 kW), mientras que la versión Track entrega 1.100 hp (820 kW). El chasis se ha fortalecido para manejar la potencia adicional. La parte trasera fue reemplazada por una unidad de alto rendimiento de 9 pulgadas; los frenos incluyen 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la parte posterior. El eje de transmisión era una unidad más fuerte, mientras que la suspensión incluía nuevos puntales, barras estabilizadoras y casquillos. La capucha, el panel trasero y el divisor eran piezas funcionales para el rendimiento.
Referencias
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