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Estación de La Encina

La Encina es una estación ferroviaria española situada en la pedanía villenense de La Encina en la provincia de Alicante, en la Comunidad Valenciana. Es propiedad de Adif, manteniéndola abierta al servicio de pasajeros. Realizan paradas en La Encina trenes de Media Distancia operados por Renfe que unen la Comunidad Valenciana con Castilla-La Mancha.

La Encina

Vista de la estación de La Encina en 2006.
Ubicación
Coordenadas 38°45′51″N 0°57′13″O / 38.7642, -0.953606Coordenadas: 38°45′51″N 0°57′13″O / 38.7642, -0.953606
Municipio Villena
Datos de la estación
Código 60900
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Media distancia Regional
Regional Exprés

Situación ferroviaria

 
Estación de La Encina.

Se encuentra en el punto kilométrico 376,4 de la línea férrea de ancho ibérico Madrid-Valencia a 712,28 metros de altitud.[1]

De aquí parte también la línea La Encina-Alicante, dando lugar a un nudo ferroviario que perdió peso desde el 20 de mayo de 1992 con la apertura de la variante de Caudete (línea 332 de Adif, de 5900 m de longitud) la cual evitaba que los trenes entre Alicante y Valencia tuvieran que invertir su marcha en La Encina, evitando el paso por la estación[1]

Historia

Inicialmente, al construirse las líneas del ferrocarril que unían Madrid con Alicante y Valencia (1858), en La Encina las únicas instalaciones ferroviarias existentes eran, además de la bifurcación de las líneas de Madrid a Alicante (propiedad de MZA) y de Madrid a Valencia (AVT), un apartadero para cada compañía y una casa de guarda; ya que en ese momento toda la actividad se desarrollaba en la estación de Almansa, lugar donde se realizaban los enlaces entre ambas líneas.

Posteriormente, las dos compañías llegaron a un acuerdo para establecer dichos enlaces en La Encina con el fin de ahorrar dinero y tiempo. Para ello firmaron un contrato de uso común de la futura estación, que se puso en práctica desde su inauguración en agosto de 1863. Trasladándose a la estación de La Encina los servicios que se venían realizando en las estaciones de Almansa y Villena.

Este contrato fue refrendado con uno nuevo por 2 años prorrogable, en mayo de 1873. En dicho contrato se especificaba que las instalaciones eran: un edificio de viajeros de dos plantas (la planta baja destinada a oficinas, sala de espera y fonda; y la primera para alojamiento de los empleados), otro edificio para alojar a los empleados, un cocherón para 4 máquinas con sus talleres y alojamientos, otro cocherón para 9 coches, las placas, depósitos, vías,...

Unos meses después, en septiembre, la estación es incendiada por las tropas carlistas, teniendo que trasladarse los empleados a Almansa.

En octubre del año siguiente, la estación vuelve a ser incendiada por las fuerzas carlistas, teniendo que habilitarse unos locales provisionales que posteriormente albergarían las escuelas ferroviarias.

 
Mapa de la zona donde se aprecia la playa de vías.

En 1878 se construye el actual edificio principal de la estación. Su planta es rectangular y muy alargada, de una sola altura con dos cuerpos en los extremos de 2 alturas con esquinas imitando sillería. El edificio acogería las oficinas, sala de espera y fonda.

Desde entonces, ha habido varios cambios de propiedad al adquirir la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España a la sociedad AVT en 1891, al crearse RENFE en 1941 con la nacionalización de las compañías ferroviarias existentes en ese momento, y al dividirse RENFE en Renfe Operadora y Adif en el año 2005.

Durante este tiempo también se han perdido algunas de las instalaciones como la cochera de las máquinas, los depósitos de carbón, etc; mientras otros han quedado en desuso como la placa o puente giratorio.

El edificio principal se encuentra protegido por el PGOU de Villena con un nivel de protección documental.

Servicios ferroviarios

Media Distancia

La oferta de viajes que presta Renfe se limita a un tren diario (Regional-Exprés) entre las estaciones de Valencia-Norte y Ciudad Real y un Regional con circulación V-D entre Valencia-Norte y Albacete-Los Llanos, y sus trayectos inversos.

Los principales destinos directos son Valencia, Albacete y Alcázar de San Juan.

Línea MD Trenes Origen/Destino Destino/Origen
46 Regional Exprés Alcázar de San Juan
Albacete-Los Llanos
Valencia-Norte

Logística

La estación de La Encina cuenta con una importante instalación técnica, para prestar servicios logísticos a las operadoras de transporte ferroviario de mercancías, compuesta de 16 vías operativas de entre 122 y 857 metros de longitud, de las cuales 14 son electrificadas y 10 están provistas de telemando.[2]

Forma parte de las 55 estaciones del país en las que los diferentes operadores ferroviarios privados de mercancías pueden autogestionarse y servirse de sus instalaciones.[3]

Nombre Longitud útil orientativa (m) Electrificado Enclavamiento
Vía 1 677 Telemandado
Vía 2 857 Telemandado
Vía 3 610 Telemandado
Vía 4 727 Telemandado
Vía 5 445 Telemandado
Vía 6 688 Telemandado
Vía 7 368 Telemandado
Vía 8 541 Telemandado
Vía 9 208 Manual
Vía 10 475 Telemandado
Vía 11 417 Manual
Vía 12 472 Telemandado
Vía 13 417 Manual
Vía 17 544 Manual
Vía 19 160 No Manual
Vía 21 122 No Manual

Referencias

 
Unidad Serie 121 de Renfe estacionada en La Encina durante sus pruebas de homologación.

Generales

  • Esteve, Francisco; Esparcia, José Luis (1991). Historia de La Encina y su estación. Mesidor Ediciones. ISBN 978-84-404-9502-0. 
  • Archivo Histórico Ferroviario. Sig. B-0042-002 y Sig. B-0042-003 (PDF) (Fundación de los Ferrocarriles Españoles edición). 
  • Ayuntamiento de Villena (ed.). PGOU de Villena. Catálogo de elementos, edificios y conjuntos de interés histórico-artístico. 

Notas

  1. Red ferroviaria española el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Ministerio de Fomento
  2. Ficha de instalaciones técnicas de La Encina
  3. La Encina está a disposición de operadores ferroviarios

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de La Encina.
  • Media Distancia Valencia en la web de Renfe.


  •   Datos: Q526079
  •   Multimedia: Train station of La Encina

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Para la estacion ferroviaria de Argentina vease Estacion Encina La Encina es una estacion ferroviaria espanola situada en la pedania villenense de La Encina en la provincia de Alicante en la Comunidad Valenciana Es propiedad de Adif manteniendola abierta al servicio de pasajeros Realizan paradas en La Encina trenes de Media Distancia operados por Renfe que unen la Comunidad Valenciana con Castilla La Mancha La EncinaVista de la estacion de La Encina en 2006 UbicacionCoordenadas38 45 51 N 0 57 13 O 38 7642 0 953606 Coordenadas 38 45 51 N 0 57 13 O 38 7642 0 953606MunicipioVillenaDatos de la estacionCodigo60900PropietarioAdifOperadorRenfeTrafico actualVer salidas y llegadasServicios detalladosMedia distanciaRegional Regional Expres editar datos en Wikidata Indice 1 Situacion ferroviaria 2 Historia 3 Servicios ferroviarios 3 1 Media Distancia 3 2 Logistica 4 Referencias 4 1 Generales 4 2 Notas 5 Enlaces externosSituacion ferroviaria Editar Estacion de La Encina Se encuentra en el punto kilometrico 376 4 de la linea ferrea de ancho iberico Madrid Valencia a 712 28 metros de altitud 1 De aqui parte tambien la linea La Encina Alicante dando lugar a un nudo ferroviario que perdio peso desde el 20 de mayo de 1992 con la apertura de la variante de Caudete linea 332 de Adif de 5900 m de longitud la cual evitaba que los trenes entre Alicante y Valencia tuvieran que invertir su marcha en La Encina evitando el paso por la estacion 1 Historia EditarInicialmente al construirse las lineas del ferrocarril que unian Madrid con Alicante y Valencia 1858 en La Encina las unicas instalaciones ferroviarias existentes eran ademas de la bifurcacion de las lineas de Madrid a Alicante propiedad de MZA y de Madrid a Valencia AVT un apartadero para cada compania y una casa de guarda ya que en ese momento toda la actividad se desarrollaba en la estacion de Almansa lugar donde se realizaban los enlaces entre ambas lineas Posteriormente las dos companias llegaron a un acuerdo para establecer dichos enlaces en La Encina con el fin de ahorrar dinero y tiempo Para ello firmaron un contrato de uso comun de la futura estacion que se puso en practica desde su inauguracion en agosto de 1863 Trasladandose a la estacion de La Encina los servicios que se venian realizando en las estaciones de Almansa y Villena Este contrato fue refrendado con uno nuevo por 2 anos prorrogable en mayo de 1873 En dicho contrato se especificaba que las instalaciones eran un edificio de viajeros de dos plantas la planta baja destinada a oficinas sala de espera y fonda y la primera para alojamiento de los empleados otro edificio para alojar a los empleados un cocheron para 4 maquinas con sus talleres y alojamientos otro cocheron para 9 coches las placas depositos vias Unos meses despues en septiembre la estacion es incendiada por las tropas carlistas teniendo que trasladarse los empleados a Almansa En octubre del ano siguiente la estacion vuelve a ser incendiada por las fuerzas carlistas teniendo que habilitarse unos locales provisionales que posteriormente albergarian las escuelas ferroviarias Mapa de la zona donde se aprecia la playa de vias En 1878 se construye el actual edificio principal de la estacion Su planta es rectangular y muy alargada de una sola altura con dos cuerpos en los extremos de 2 alturas con esquinas imitando silleria El edificio acogeria las oficinas sala de espera y fonda Desde entonces ha habido varios cambios de propiedad al adquirir la Compania de los Caminos de Hierro del Norte de Espana a la sociedad AVT en 1891 al crearse RENFE en 1941 con la nacionalizacion de las companias ferroviarias existentes en ese momento y al dividirse RENFE en Renfe Operadora y Adif en el ano 2005 Durante este tiempo tambien se han perdido algunas de las instalaciones como la cochera de las maquinas los depositos de carbon etc mientras otros han quedado en desuso como la placa o puente giratorio El edificio principal se encuentra protegido por el PGOU de Villena con un nivel de proteccion documental Servicios ferroviarios EditarMedia Distancia Editar La oferta de viajes que presta Renfe se limita a un tren diario Regional Expres entre las estaciones de Valencia Norte y Ciudad Real y un Regional con circulacion V D entre Valencia Norte y Albacete Los Llanos y sus trayectos inversos Los principales destinos directos son Valencia Albacete y Alcazar de San Juan Linea MD Trenes Origen Destino Destino Origen46 Regional Expres Alcazar de San Juan Albacete Los Llanos Valencia NorteLogistica Editar La estacion de La Encina cuenta con una importante instalacion tecnica para prestar servicios logisticos a las operadoras de transporte ferroviario de mercancias compuesta de 16 vias operativas de entre 122 y 857 metros de longitud de las cuales 14 son electrificadas y 10 estan provistas de telemando 2 Forma parte de las 55 estaciones del pais en las que los diferentes operadores ferroviarios privados de mercancias pueden autogestionarse y servirse de sus instalaciones 3 Nombre Longitud util orientativa m Electrificado EnclavamientoVia 1 677 Si TelemandadoVia 2 857 Si TelemandadoVia 3 610 Si TelemandadoVia 4 727 Si TelemandadoVia 5 445 Si TelemandadoVia 6 688 Si TelemandadoVia 7 368 Si TelemandadoVia 8 541 Si TelemandadoVia 9 208 Si ManualVia 10 475 Si TelemandadoVia 11 417 Si ManualVia 12 472 Si TelemandadoVia 13 417 Si ManualVia 17 544 Si ManualVia 19 160 No ManualVia 21 122 No ManualReferencias Editar Unidad Serie 121 de Renfe estacionada en La Encina durante sus pruebas de homologacion Generales Editar Esteve Francisco Esparcia Jose Luis 1991 Historia de La Encina y su estacion Mesidor Ediciones ISBN 978 84 404 9502 0 Archivo Historico Ferroviario Sig B 0042 002 y Sig B 0042 003 PDF Fundacion de los Ferrocarriles Espanoles edicion Ayuntamiento de Villena ed PGOU de Villena Catalogo de elementos edificios y conjuntos de interes historico artistico Notas Editar a b Red ferroviaria espanola Archivado el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine 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