Estación de Carboneras de Guadazaón
Carboneras de Guadazaón es una estación de ferrocarril situada en el municipio español homónimo en la provincia de Cuenca, comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Dispone de servicios de media distancia operados por Renfe, aunque están suspendidos desde el 8 de enero de 2021.[1]
| Carboneras de Guadazaón | ||
|---|---|---|
| Vista de la estación desde el andén central el 15 de diciembre de 2020. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 39°54′01″N 1°48′25″O / 39.9002, -1.80684Coordenadas: 39°54′01″N 1°48′25″O / 39.9002, -1.80684 | |
| Municipio | Carboneras de Guadazaón | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 66104 | |
| N.º de andenes | 2 | |
| N.º de vías | 3 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Media distancia | Regional | |
Situación ferroviaria
La estación se encuentra en el punto kilométrico 189,1 de la línea férrea 310 de la red ferroviaria española que une Aranjuez con Valencia,[2] entre las estaciones de Cañada del Hoyo y de Arguisuelas, a 1024 metros de altitud, lo que la sitúa como la estación con servicio de viajeros a más altitud de toda la línea. [3] El tramo es de vía única y está sin electrificar.
Historia
Construido el edificio de viajeros entre 1921 y 1924,[4] la infraestructura se enmarcó dentro de la línea Cuenca-Utiel que buscaba unir el trazado Madrid-Aranjuez-Cuenca con el Utiel-Valencia para crear lo que su época se conoció como el ferrocarril directo de Madrid a Valencia. Inicialmente adjudicado el proyecto a la Constructora Bernal, las obras fueron finalmente iniciadas en 1926 por la empresa Cesaraugusta S.A. quien compró los derechos a la anterior.[5] La Guerra Civil marcó la rescisión del contrato en 1936 y la apertura parcial de algunos tramos más con fines militares que civiles. Fue abierta la estación al tráfico el 25 de octubre de 1938,[6] de la mano de MZA, al abrirse el tramo de 44,982 km entre las estaciones de Cuenca y Arguisuelas, tras sufrir la línea múltiples retrasos debido a la difícil orografía y a la Guerra Civil, faltando aún por abrir al tráfico ferroviario el tramo entre las estaciones de Arguisuelas y Camporrobles, de 47,066 km.
Concluido el conflicto una nueva constructora llamada ABC remataría la obra de la línea incluyendo algunos viaductos especialmente complejos. En 1941, con la nacionalización del ferrocarril, la estación pasó a depender de la recién creada RENFE.[5] La inauguración total de la línea Cuenca-Utiel por parte del General Franco llegó 25 de noviembre de 1947.[7]
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
La estación
Está situada al norte del núcleo urbano. Como todas las estaciones originales de este tramo de la línea fue diseñada por Secundino Zuazo dando lugar a edificios de dos plantas al que se anexan un torreón de una planta más.[8] La base del torreón la forma una ventana mirador habitual en la arquitectura ferroviaria española. Los vanos alternan arcos adintelados con arcos de medio punto en una obra sin grandes alardes ornamentales que combina el ladrillo visto con la mampostería y la teja cerámica.
Cuenta con dos andenes, uno lateral por el que se accede a la via 2 y otro central por el que se accede a las vías 1 y 3.
Servicios ferroviarios
Media Distancia
En esta estación efectúan parada diariamente los trenes regionales asociados a la línea 48 de los servicios de media distancia que unen Madrid y Aranjuez con Cuenca y Valencia, a razón de dos en cada sentido. Los trenes de la mañana tienen origen o destino en Aranjuez de lunes a viernes y los de la tarde de lunes a jueves, por lo que hay que hacer un cambio de tren en Aranjuez si se pretende continuar el viaje hasta Madrid. El resto tienen su origen o destino en Madrid-Atocha. Todos los trenes circulan como cercanías en el tramo Utiel-Valencia.
Desde el 8 de enero de 2021 está suspendido el servicio entre Cuenca y Utiel sine die.[9] No obstante, Renfe ha puesto un servicio alternativo por carretera (autobús) desde el 5 de abril de 2021.[10] Este transporte alternativo se mantendrá hasta el 10 de octubre de 2021.[11]
| Línea MD | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen | |
|---|---|---|---|---|
| 48 | Regional | Madrid-Atocha | Valencia-Norte |
Referencias
- «La línea Cuenca-Utiel sigue cerrada desde Filomena». Trenvista. 2 de febrero de 2021. Consultado el 24 de febrero de 2021.
- Red ferroviaria española el 27 de septiembre de 2013 en Wayback Machine. Ministero de Fomento
- Ficha técnica línea 310 fcmaf
- Cuenca, Patrimonio de. «APEADERO DE CARBONERAS». www.patrimoniodecuenca.es. Consultado el 30 de enero de 2021.
- ↑ Cuenca a Utiel el 4 de enero de 2014 en Wayback Machine. Spanishrailway
- García Raya, 2006, p. 52.
- García Raya, 2006, p. 54.
- Estaciones de paso Cuenca fcmaf
- Domínguez, J. J. (29 de enero de 2021). «Adif mantiene suspendido y sin fecha de vuelta el tren Cuenca-Utiel "por el riesgo de caída de árboles a la vía"». Voces de Cuenca. Consultado el 29 de enero de 2021.
- VocesdeCuenca (30 de marzo de 2021). «Renfe establece un servicio por carretera para los viajeros de los trenes de Media Distancia entre Cuenca y Utiel». Voces de Cuenca. Consultado el 30 de marzo de 2021.
- LifeCuenca.es (ed.). «Duración estimada del trasporte alternativo.».
Bibliografía
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
Enlaces externos
- Media Distancia Castilla-La Mancha en la web de Renfe.