Escuadrón Aéreo n.º 3 de la Fuerza Aérea Uruguaya
El Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte) de la Fuerza Aérea Uruguaya es una unidad de vuelo que integra la Brigada Aérea I y opera desde la Base Aérea "General Cesáreo L. Berisso". Además de su función militar, que incluye el transporte táctico de carga y tropas o lanzamiento de paracaidistas, también cumple con misiones de ayuda humanitaria que van desde el transporte de órganos, medicinas o heridos, a realizar vuelos de apoyo a países de la región que se vean damnificados por desastres naturales, dentro del marco del Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA).[1]
| Escuadrón Aéreo N.° 3 (Transporte) | ||
|---|---|---|
| Instalaciones del escuadrón en la Brigada Aérea I | ||
| Activa | 27 de abril de 1994 | |
| País | Uruguay | |
| Rama/s | Fuerza Aérea Uruguaya | |
| Tipo | Escuadrón | |
| Especialización | Transporte Aéreo | |
| Tamaño | 10 aeronaves | |
| Parte de | Brigada Aérea I | |
| Acuartelamiento | Base Aérea General Cesáreo Berisso | |
| Equipamiento | C-95 R-95 C-120 KC-130 C-212 | |
| Alto mando | ||
| Comandante | Teniente Coronel (Av.) Wiliams Veistaras | |
| Cultura e historia | ||
| Lema | "No solo por el deber, sino por el orgullo de poder hacerlo" | |
Misión
De acuerdo con la misión dispuesta por la Brigada Aérea I, este escuadrón tiene que cumplir con funciones transporte táctico de tropas y carga, trasporte aéreo de jefes de Estado o autoridades nacionales, pasajeros, misiones sanitarias nacionales o en apoyo a países damnificados por desastres naturales, operaciones de apoyo a las embajadas y cuerpos diplomáticos de Uruguay en la región, vuelos de transporte de cargas en apoyo al sustento de la presencia uruguaya en la Antártida, mediante la Base Científica Antártica Artigas, patrullaje, reconocimiento y lanzamiento de cargas o paracaidistas, sumado a la permanente instrucción de vuelo y entrenamiento de sus tripulaciones. Para esto el escuadrón se encuentra dotado de aeronaves Embraer C-95 y R-95 Bandeirante, Embraer C-120 Brasilia, Lockheed KC-130 Hercules y CASA C-212 Aviocar.
Historia
Grupo de Aviación N.º 3 (Transporte)
Sus orígenes se remontan al Grupo de Aviación N.° 3 (Bombardeo), que tuvo como base a la Escuela Militar de Aeronáutica, luego la Base de Laguna del Sauce, y definitivamente el entonces Aeropuerto Nacional de Carrasco. En ese momento la unidad contaba con aviones Douglas C-47 Skytrain, Beechcraft AT-11 Kansan y Fairchild PT-26 Cornell. En 1950 se le adjudicaron los recientemente adquiridos bombarderos North American B-25J Mitchell, por lo que su denominación cambió por la de Grupo de Aviación N.° 3 (Bombarderos). Tras este cambio, las aeronaves C-47 fueron asignadas al nuevo Grupo de Aviación N.º 4 (Transporte), creado el 8 de mayo de 1951. Tiempo más tarde, el 17 de setiembre de 1964, luego del retiro de los bombarderos B-25J, las aeronaves de transporte C-47 regresaron a esta unidad, y su designación volvió a ser la de transporte. Sin embargo, ante la necesidad de renovar esta antigua flota de aeronaves, en el año 1981 se adquirieron en España cinco aeronaves CASA C-212 Aviocar, siendo el último C-47 retirado en el año 1988.
Grupo de Aviación N.º 6 (Transporte)
Al haberse incorporado, en el año 1975, aviones de transporte Embraer C-95 Bandeirante de Brasil, se dispuso crear otro Grupo de Aviación destinado al transporte aéreo al que serían destinados. El 13 de enero de 1976 se creó entonces, el Grupo de Aviación N.º 6 (Transporte). Con ellos también se modernizaron los servicios de transporte de pasajeros, correo y carga llevados a cabo mediante el Transporte Aéreo Militar Uruguayo (TAMU) y un convenio con la desaparecida Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea (PLUNA). Operando para TAMU, el 10 de febrero de 1978, un avión C-47 se accidentó segundos después de despegar desde el Aeropuerto de Artigas, con destino el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Sus 44 ocupantes, 6 tripulantes y 38 pasajeros, fallecieron. Este accidente fue la peor tragedia aérea de la aviación uruguaya en toda su historia, y también el segundo peor accidente involucrando a una aeronave de este tipo en el mundo.[2]
En 1978 se creó el Grupo Fotográfico de la Fuerza Aérea, precursor del actual Servicio de Sensores Remotos Aeroespaciales, que se independizó entonces del Grupo 3. Cabe destacar, que una de las principales aeronaves utilizadas para sus funciones fue uno de los únicos dos Embraer R-95 Bandeirante que fueron producidos en el mundo, siendo la construcción de uno de ellos su destino en la Fuerza Aérea Uruguaya, para ser utilizado en tareas de relevamiento aerofotogramétrico. En 1981, además de las aeronaves C-212, la Fuerza Aérea Uruguaya también adquirió su primera aeronave militar de transporte a reacción, un Learjet 35 que recibió la matrícula FAU 500 y fue destinado al Grupo de Aviación N.º 6 (Transporte).
Grupo de Aviación N.º 4 (Transporte)
En 1970 se adquirieron en Holanda dos aviones Fokker F-27 Friendship, seguido por la adquisición de dos Fairchild Hiller FH-227D completamente nuevos en 1972. Uno de estos FH-227, que se encontraba matriculado como FAU 571, fue perdido el 13 de octubre de 1972 en la Tragedia de los Andes.[3] Con la aeronave que fue adquirida para su reemplazo, el FAU 572, Uruguay comenzó con su exploración en la Antártida, realizando el primer aterrizaje de una aeronave uruguaya sobre la Antártida, el 28 enero del año 1984.[4]En 1992 la Fuerza Aérea Uruguaya recibió, por parte de los Estados Unidos de América, tres aeronaves de transporte Lockheed C-130B Hercules. Uno de ellos, matriculado como FAU 593, fue utilizado como fuente de repuestos, pero los restantes dos vieron sus primeros años de servicio volando para el Grupo de Aviación N.º 4 (Transporte). Con ellos fue posible cumplir, de forma regular, con misiones de largas distancias hacia otros continentes, además de facilitar los ya existentes vuelos de apoyo a la presencia de Uruguay en la Antártida.
Fusión de los Grupos de Aviación
A través del Decreto 177/994 del 27 de abril de 1994, con el cual se llevaron a cabo una serie de modificaciones organizativas en la Fuerza Aérea Uruguaya, los Grupos de Aviación 3, 4 y 6 se fusionaron para dar lugar al actual Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte). Todo el personal, aeronaves, equipos, herramientas y vehículos que formaban parte de estos independientes Grupos de Aviación, subordinados al Regimiento Táctico N.º 1 de la Fuerza Aérea, fueron transferidos a esta nueva unidad. Al haberse retirado de servicio a las aeronaves F-27 y FH 227D, en 1999 se adquirió un Embraer C-120 Brasilia, a fin de recuperar la capacidad de transportar autoridades y pasajeros a medianas distancias, pues el Learjet 35 adquirido en 1981 fue vendido en 1988.
Actualidad
En el año 2020, con motivo de reemplazar a la envejecida flota de aeronaves C-130B, se adquirieron en España dos Lockheed KC-130H Hercules, que arribaron a finales de ese año y se convirtieron en los primeros aviones de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea Uruguaya.[5][6]
Véase también
Referencias
- «Descripción del Escuadrón Aéreo N° 3 (Transporte) en el sitio web oficial de la Fuerza Aérea Uruguaya.».
- Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Douglas C-47A-75-DL (DC-3) CX-BJH/T-511 Artigas Airport (ATI)». aviation-safety.net. Consultado el 2 de junio de 2021.
- Ranter, Harro. «Descripción del Accidente ASN 13 OCT 1972 Fairchild FH-227D T-571 - El Tiburcio». aviation-safety.net. Consultado el 2 de junio de 2021.
- «Historia antártica de Uruguay – Instituto Antartico Uruguayo». www.iau.gub.uy. Consultado el 2 de junio de 2021.
- «Llegaron a Uruguay los dos Hércules adquiridos por la Fuerza Aérea.».
- «Compra de los dos Hércules C-130-H a España se realizó tras un amplio estudio profesional de la Fuerza Aérea». Ministerio de Defensa Nacional. Consultado el 2 de junio de 2021.
- «Página del Embraer C-95 Bandeirante en el sitio web oficial de la Fuerza Aérea Uruguaya.».
- «Página del Embraer C-120 "Brasilia" en el sitio web oficial de la Fuerza Aérea Uruguaya.».
- «Página del Lockheed KC-130H "Hércules" en el sitio web oficial de la Fuerza Aérea Uruguaya.».
- ↑ «Página del Airbus C-212 Aviocar en el sitio web oficial de la Fuerza Aérea Uruguaya.».