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Dassault MD 452 Mystère II

Abril 26, 2022

El Dassault MD 452 Mystère II[1]​ ("misterio" en francés) fue un cazabombardero monomotor a reacción fabricado por la compañía francesa Dassault durante los años 50 a partir del Dassault MD 450 Ouragan, y que se convirtió en el primer avión francés capaz de superar la barrera del sonido.[2]​ Formó parte del Ejército del Aire Francés.

MD 452 Mystère II

Dassault MD 452 Mystère II expuesto en el museo del castillo de Savigny-les-Beaune (Francia).
Tipo Cazabombardero
Fabricante Dassault Aviation
Diseñado por Marcel Dassault
Primer vuelo 1951
Introducido 1954
Retirado 1963 (Ejército del Aire Francés)
Estado Retirado
Usuario Ejército del Aire Francés
Producción 1951 - 1957
N.º construidos 166
Desarrollo del Dassault MD 450 Ouragan
Variantes Dassault MD 453 Mystère III
Desarrollado en Dassault MD 454 Mystère IV
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Aeronaves similares

    • Historia y desarrollo

     
    Dassault MD 450 Ouragan, modelo a partir del cual se desarrolló el Mystère II.

    Después del éxito del Dassault MD 450 Ouragan, la compañía Dassault comenzó basándose en él a trabajar en un avión más avanzado, el cual estuvo listo a principios de 1951 con la designación MD 451 Mystère I. El Mystère I era un Ouragan con las alas en flecha en un ángulo de 30º, y modificaciones en las superficies de la cola. Se construyeron dos prototipos más, equipados con un turborreactor Rolls-Royce Tay, que era una versión mejorada del Rolls-Royce Nene que equipaba al Ouragan.

    Después de la construcción de los tres prototipos Mystère I, se construyeron dos prototipos más, que recibieron la denominación Mystère IIA, equipados con el mismo motor Rolls-Royce Tay, y armados con cuatro cañones Hispano de 20 mm. Después otros cuatro prototipos, denominados Mystère IIB, y que contaban con 4 cañones de 20 mm y 2 cañones DEFA de 30 mm. El Mystère IIA fue el primer avión francés en superar la barrera del sonido en un vuelo controlado, el 28 de octubre de 1951.

    A esos prototipos les siguieron once unidades de preproducción, denominados Mystère IIC, nueve de los cuales estaban propulsados por el turborreactor SNECMA Atar 101C que proporcionaban 24,5 kN de empuje, y los dos restantes con SNECMA Atar 101F con postquemador, que proporcionaban 37,3 kN de empuje.

    Historia operacional

    La Fuerza Aérea francesa ordenó 150 Mystère IIC, con la primera máquina de producción volando en junio de 1954, que se entregará en octubre de ese año. El avión de producción contó con dos cañones DEFA de 30 mm (1181 pulg.), Un turborreactor Atar 101D con 29.4 kN (6600 lbf) de empuje, mayor barrido de la cola, y un sistema revisado de troncales de admisión y depósito interno de combustible. La velocidad máxima fue de 1030 km/h (560 kn; 640 mph) en el nivel bajo. Los detalles de las tiendas externas no están claros, pero un supuesto razonable sería que eran similares a los de Ouragan.

    El último Mystère IIC se entregó en 1957, cuando el tipo ya estaba siendo relegado a tareas de entrenamiento avanzado. El diseño de la aeronave se estaba moviendo muy rápidamente en la década de 1950 e incluso cuando la IIC de Mystère comenzaba a funcionar, mejor volaba el Dassault Mystère IVA. El Mystère IIC era en gran medida un tipo interino, aunque persistió en el rol de entrenamiento hasta 1963.

    No hubo compradores extranjeros para el Mystère II. Como se señaló, los israelíes querían comprar 24, pero cambiaron de opinión y en su lugar compraron Mystère IVAs. Parece que el Mystère II nunca fue usado en combate.

    Variantes

    MD 451 Mystère I
    Ouragan con las alas en flecha en un ángulo de 30º, modificaciones en las superficies de la cola y equipados con un turborreactor Rolls-Royce Tay. Se construyeron 3 prototipos.
    MD 452 Mystère II 01
    designación del primer prototipo, equipado con un motor Rolls-Royce Nene. Realizó su primer vuelo el 23 de febrero de 1951.[3]​
    MD 452 Mystère IIA
    designación del segundo y tercer prototipo, que realizaron su primer vuelo el 5 de abril y el 2 de julio de 1952 respectivamente, y que estaban equipados con un motor Rolls-Royce Tay.[3]​
    MD 452 Mystère IIB
    designación de los tres primeros aviones de preserie.
    MD 452 Mystère IIC
    designación de los catorce siguientes aviones de preserie y de los 150 aviones de serie.
    MD 453 Mystère III
    también conocido como Mystère IIIN o Mystère de Nuit ("misterio de la noche" en francés), fue una variante para realizar misiones de caza nocturno. Únicamente se construyó una unidad.

    Operadores

     
    Perfiles del Dassault MD 452 Mystère II en los distintos escuadrones del Ejército del Aire Francés en los que operó.
      Francia

    Especificaciones

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    • Armas de proyectiles: 2 cañones DEFA de 30 mm, con 150 proyectiles cada uno
    • Bombas: 900 kg en 4 puntos de anclaje externos
    • Cohetes: 2 x 18 cohetes SNEB de 68 mm

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Referencias

    1. Las siglas "MD" se corresponden a las iniciales de "Marcel Dassault".
    2. «Dassault Mystère». Perfiles.ElGranCapitan.org. Consultado el 8 de diciembre de 2009. 
    3. ↑ (en inglés). Dassault-Aviation.com. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2009. Consultado el 8 de diciembre de 2009. 

    Bibliografía

    • Kopenhagen, Wilfried (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch (en alemán). Stuttgart: Transpress Publishing House. ISBN 3-344-00162-0. 
    • Donald, David; Lake, Jon (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft (en inglés). London: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2. 
    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Tomo 6 (2ª edición). Páginas 1316-1317. Barcelona: Editorial Delta, S.A. 1984. ISBN 84-85822-60-9. 

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Dassault MD 452 Mystère II.
    • El Dassault MD 452 Mystère II en la página oficial de Dassault Aviation (en francés)
    • Historia y evolución de los aviones fabricados por Dassault: el Ouragan, los Mystère y el Super Mystère (en inglés)
    •   Datos: Q368776
    •   Multimedia: Dassault Mystère II

    Abril 26, 2022
    dassault, mystère, misterio, francés, cazabombardero, monomotor, reacción, fabricado, compañía, francesa, dassault, durante, años, partir, dassault, ouragan, convirtió, primer, avión, francés, capaz, superar, barrera, sonido, formó, parte, ejército, aire, fran. El Dassault MD 452 Mystere II 1 misterio en frances fue un cazabombardero monomotor a reaccion fabricado por la compania francesa Dassault durante los anos 50 a partir del Dassault MD 450 Ouragan y que se convirtio en el primer avion frances capaz de superar la barrera del sonido 2 Formo parte del Ejercito del Aire Frances MD 452 Mystere IIDassault MD 452 Mystere II expuesto en el museo del castillo de Savigny les Beaune Francia TipoCazabombarderoFabricanteDassault AviationDisenado porMarcel DassaultPrimer vuelo1951Introducido1954Retirado1963 Ejercito del Aire Frances EstadoRetiradoUsuarioEjercito del Aire FrancesProduccion1951 1957N º construidos166Desarrollo delDassault MD 450 OuraganVariantesDassault MD 453 Mystere IIIDesarrollado enDassault MD 454 Mystere IV editar datos en Wikidata Indice 1 Historia y desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Vease tambien 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosHistoria y desarrollo Editar Dassault MD 450 Ouragan modelo a partir del cual se desarrollo el Mystere II Despues del exito del Dassault MD 450 Ouragan la compania Dassault comenzo basandose en el a trabajar en un avion mas avanzado el cual estuvo listo a principios de 1951 con la designacion MD 451 Mystere I El Mystere I era un Ouragan con las alas en flecha en un angulo de 30º y modificaciones en las superficies de la cola Se construyeron dos prototipos mas equipados con un turborreactor Rolls Royce Tay que era una version mejorada del Rolls Royce Nene que equipaba al Ouragan Despues de la construccion de los tres prototipos Mystere I se construyeron dos prototipos mas que recibieron la denominacion Mystere IIA equipados con el mismo motor Rolls Royce Tay y armados con cuatro canones Hispano de 20 mm Despues otros cuatro prototipos denominados Mystere IIB y que contaban con 4 canones de 20 mm y 2 canones DEFA de 30 mm El Mystere IIA fue el primer avion frances en superar la barrera del sonido en un vuelo controlado el 28 de octubre de 1951 A esos prototipos les siguieron once unidades de preproduccion denominados Mystere IIC nueve de los cuales estaban propulsados por el turborreactor SNECMA Atar 101C que proporcionaban 24 5 kN de empuje y los dos restantes con SNECMA Atar 101F con postquemador que proporcionaban 37 3 kN de empuje Historia operacional EditarLa Fuerza Aerea francesa ordeno 150 Mystere IIC con la primera maquina de produccion volando en junio de 1954 que se entregara en octubre de ese ano El avion de produccion conto con dos canones DEFA de 30 mm 1181 pulg Un turborreactor Atar 101D con 29 4 kN 6600 lbf de empuje mayor barrido de la cola y un sistema revisado de troncales de admision y deposito interno de combustible La velocidad maxima fue de 1030 km h 560 kn 640 mph en el nivel bajo Los detalles de las tiendas externas no estan claros pero un supuesto razonable seria que eran similares a los de Ouragan El ultimo Mystere IIC se entrego en 1957 cuando el tipo ya estaba siendo relegado a tareas de entrenamiento avanzado El diseno de la aeronave se estaba moviendo muy rapidamente en la decada de 1950 e incluso cuando la IIC de Mystere comenzaba a funcionar mejor volaba el Dassault Mystere IVA El Mystere IIC era en gran medida un tipo interino aunque persistio en el rol de entrenamiento hasta 1963 No hubo compradores extranjeros para el Mystere II Como se senalo los israelies querian comprar 24 pero cambiaron de opinion y en su lugar compraron Mystere IVAs Parece que el Mystere II nunca fue usado en combate Variantes EditarMD 451 Mystere I Ouragan con las alas en flecha en un angulo de 30º modificaciones en las superficies de la cola y equipados con un turborreactor Rolls Royce Tay Se construyeron 3 prototipos MD 452 Mystere II 01 designacion del primer prototipo equipado con un motor Rolls Royce Nene Realizo su primer vuelo el 23 de febrero de 1951 3 MD 452 Mystere IIA designacion del segundo y tercer prototipo que realizaron su primer vuelo el 5 de abril y el 2 de julio de 1952 respectivamente y que estaban equipados con un motor Rolls Royce Tay 3 MD 452 Mystere IIB designacion de los tres primeros aviones de preserie MD 452 Mystere IIC designacion de los catorce siguientes aviones de preserie y de los 150 aviones de serie MD 453 Mystere III tambien conocido como Mystere IIIN o Mystere de Nuit misterio de la noche en frances fue una variante para realizar misiones de caza nocturno Unicamente se construyo una unidad Operadores Editar Perfiles del Dassault MD 452 Mystere II en los distintos escuadrones del Ejercito del Aire Frances en los que opero FranciaEjercito del Aire FrancesEspecificaciones EditarCaracteristicas generales Tripulacion 1 piloto Longitud 11 7 m Envergadura 13 1 m Altura 4 26 m Superficie alar 30 3 m Peso vacio 5225 kg 11 515 9 lb Peso maximo al despegue 7475 kg 16 474 9 lb Planta motriz 1 Turborreactor SNECMA Atar 101D Empuje normal 29 4 kN 3003 kgf 6620 lbf de empuje Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 1060 km h 659 MPH 572 kt Radio de accion 885 m 2904 ft Alcance en ferry 920 m 3018 ft Techo de vuelo 15 250 m Regimen de ascenso 23 m s 4528 ft min Armamento Armas de proyectiles 2 canones DEFA de 30 mm con 150 proyectiles cada uno Bombas 900 kg en 4 puntos de anclaje externos Cohetes 2 x 18 cohetes SNEB de 68 mmVease tambien EditarDassault AviationDesarrollos relacionados Dassault MD 450 Ouragan 1952 Dassault MD 451 Mystere I Prototipo Dassault MD 452 Mystere II 1954 Dassault MD 453 Mystere III Prototipo Dassault MD 454 Mystere IV 1955 Dassault Super Mystere 1958 Aeronaves similares Focke Wulf Ta 183 FMA IAe 33 Pulqui II Grumman F 9 Cougar Lockheed P 80 Shooting Star North American F 86 Sabre Lavochkin La 15 Mikoyan Gurevich MiG 15 Mikoyan Gurevich MiG 17 Saab 32 LansenReferencias Editar Las siglas MD se corresponden a las iniciales de Marcel Dassault Dassault Mystere Perfiles ElGranCapitan org Consultado el 8 de diciembre de 2009 a b MD 452 Mystere II en ingles Dassault Aviation com Archivado desde el original el 21 de marzo de 2009 Consultado el 8 de diciembre de 2009 Bibliografia EditarKopenhagen Wilfried 1987 Das grosse Flugzeug Typenbuch en aleman Stuttgart Transpress Publishing House ISBN 3 344 00162 0 Donald David Lake Jon 1996 Encyclopedia of World Military Aircraft en ingles London AIRtime Publishing ISBN 1 880588 24 2 Enciclopedia Ilustrada de la Aviacion Tomo 6 2ª edicion Paginas 1316 1317 Barcelona Editorial Delta S A 1984 ISBN 84 85822 60 9 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Dassault MD 452 Mystere II El Dassault MD 452 Mystere II en la pagina oficial de Dassault Aviation en frances Historia y evolucion de los aviones fabricados por Dassault el Ouragan los Mystere y el Super Mystere en ingles Datos Q368776 Multimedia Dassault Mystere II Obtenido de https es wikipedia org w index php title Dassault MD 452 Mystere II amp oldid 136074833, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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