Carlos Ghosn
Carlos Ghosn (Porto Velho, Rondonia, 9 de marzo de 1954) es un empresario brasileño. Fue presidente y CEO de Nissan Motor Co. Ltd., Renault, y presidente de AvtoVAZ.[2]
| Carlos Ghosn | ||
|---|---|---|
| Carlos Ghosn en 2014 | ||
| Información personal | ||
| Nombre en árabe | كارلوس غصن | |
| Apodo | Le Cost Killer Mr. Fix It | |
| Nacimiento | 9 de marzo de 1954 (67 años) Porto Velho, Brasil | |
| Residencia | Beirut | |
| Nacionalidad | Brasileña, francesa, libanesa y nigeriana | |
| Familia | ||
| Padres | Jorge Ghosn, Rose | |
| Cónyuge | Carole Ghosn | |
| Familiares | Claudine | |
| Educación | ||
| Educado en | École Polytechnique (1974) École des Mines (1978) | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | ex-CEO de Renault y Nissan ex-CEO Renault-Nissan Alliance expresidente de AvtoVAZ[1] | |
| Cargos ocupados | Presidente-director general de Renault-Nissan-Mitsubishi (2005-2019) | |
| Empleador | ||
| Distinciones | Caballero gran cruz de la Orden de Isabel la Católica Caballero comendador de honor de la Orden del Imperio Británico | |
| Web | ||
| Sitio web | ||
Ghosn también era presidente y CEO de la Renault-Nissan Alliance, una alianza estratégica de intercambio de acciones entre Nissan, Renault y AvtoVAZ que tuvo una participación del 10% en el mercado mundial desde 2010 hasta 2014, convirtiéndolo en uno de los 4 mayores grupos de fabricantes de automóviles del mundo.[3][4][5][6] Tras su reestructuración radical de Renault que devolvió a la compañía a tener beneficios a finales de la década de 1990 Ghosn fue conocido como Le Cost Killer (el asesino de costes).[7] A principios del siglo XXI tras una agresiva reducción de tamaño salvó a Nissan de una cercana bancarrota ganándose el apodo de Mr. Fix It.[8]
En 2002 Fortune le nombró Asia Businessman of the Year.[9][10] En 2003 Fortune le clasificó como uno de los 10 hombres de negocios más poderosos fuera de Estados Unidos.[11] y su edición asiática le votó Hombre del Año.[12] Encuestas publicadas conjuntamente por Financial Times y Pricewaterhouse Coopers le nombraron el cuarto líder de negocios en 2003[13] y el tercero en 2004 y 2005.[14][15] Pronto adquirió un estatus de celebridad en Japón y en el mundo de los negocios[16][17] y su vida ha sido relatada en un libro manga.[18][19]
Tomó la decisión de gastar 4 000 millones de euros para que Renault y Nissan pudieran desarrollar conjuntamente una línea de coches eléctricos, entre ellos el Nissan Leaf.[20][21][22] En 2011 Ghosn fue uno de los cuatro protagonistas del documental Revenge of the Electric Car.[23]
El 19 de noviembre de 2018 se anunció que había sido detenido en Tokio, acusado de un presunto fraude fiscal, [24] lo que tuvo como consecuencia inmediata que la cotización de las acciones de Renault se viera severamente afectada en la Bolsa de París.[25]
Primeros años y educación
A la edad de 13 y hablando sólo árabe, su abuelo Bichara Ghosn emigró de Líbano a Brasil y se asentó cerca de la frontera de Brasil con Bolivia en Guaporé, Rondônia.[26]
Bichara Ghosn fue un empresario que dirigió varias compañías que comerciaban con productos agrícolas y caucho y otra dedicada a la aviación. Murió a los 53 años cuando le estaban operando de la vesícula biliar. Al morir, sus 8 hijos se repartieron sus empresas. Jorge Ghosn continuó con la empresa de aviación.[27] Jorge Ghosn se casó en Líbano con Rose, nacida en Nigeria pero de origen libanés[28] y se asentaron en la capital de Rondonia, Porto Velho.[29]
Del matrimonio de Jorge Ghosn y Rose nació Claudine y más adelante, nació Carlos Ghosn el 9 de marzo de 1954 en Porto Velho.[29][30][31] Cuando tenía dos años se puso enfermo por beber agua contaminada sin hervir y su madre se trasladó con él a Río de Janeiro.[29] No se recuperó del todo y en 1960, cuando tenía seis años, su madre Rose, su hermana Claudine y él se mudaron a Beirut, Líbano, donde vivía su abuela.[29]
Ghosn terminó sus estudios secundarios en Líbano, en la escuela de jesuitas Collège Notre-Dame de Jamhour. Más adelante concluyó sus clases preparatorias en el Collège Stanislas de París y en el Lycée Saint-Louis.[32] En 1974 se graduó en ingeniería por la École Polytechnique y en 1978 por la École nationale supérieure des Mines de Paris.[30][33][34]
Carrera
De Michelín a Renault
Tras graduarse en 1978, Ghosn pasó 18 años trabajando en varias plantas de Francia y Alemania de Michelin, el primer fabricante europeo de neumáticos.[30][35] En 1981 llegó a ser director de la planta de Le Puy-en-Velay, Francia.[30][36] En 1984 fue nombrado director de investigación y desarrollo de la división de neumáticos industriales.[30][37]
En 1985 fue nombrado Chief Operating Officer (COO) de las operaciones de Michelin en Sudamérica.[30][38] Volvió a Río de Janeiro y reportaba directamente a François Michelin, quien le encargó que diera un cambio a la operación porque no era rentable por la hiperinflación de Brasil.[38][39] Ghosn formó equipos de gestión cruzados para determinar las mejores prácticas entre Francia, Brasil y otras naciones de la división de Sudamérica.[40] La experiencia multicultural en Brasil construyó la base de su estilo de gestión intercultural y su énfasis en la diversidad como activo nuclear del negocio.[40][41] Ghosn dijo: "Tú aprendes de la diversidad, pero te consuelas con lo que tienes en común con otros".[42] La división volvió a ser rentable en dos años.[40][43][44]
Después de dar un vuelco a las operaciones en Suramérica, Ghosn fue nombrado presidente y COO de Michelín Norteamérica en 1989 y se mudó con su familia a Greenville, South Carolina.[45] En 1990 fue ascendido a CEO de Michelin North America.[40][45] Dirigió la reestructuración de la compañía tras la adquisición de Uniroyal Goodrich Tire Company.[30][46]
En 1996 el fabricante de automóviles Renault, en malas condiciones, contrató a Ghosn como vicepresidente ejecutivo a cargo de compras, investigación avanzada, ingeniería, desarrollo, operaciones de motores y fabricación. También estaba encargado de la división sudamericana de Renault.[30][47] La reestructuración radical que llevó a cabo hizo que Renault volviera a dar beneficios en 1997.[7][48]
Nissan y Renault-Nissan Alliance
En marzo de 1999 Renault y Nissan formaron la Renault-Nissan Alliance, y en mayo de 1999 Renault compró el 36,8% de las acciones de Nissan.[49] Manteniendo sus cargos en Renault, en junio de 1999 Ghosn fue nombrado en Nissan Chief Operating Officer (COO), en junio de 2000 presidente, y en junio de 2001 CEO de Nissan.[30]
Cuando entró en la compañía, Nissan tenía una deuda neta sujeta a intereses de más de 20 000 millones de USD[39][50] y sólo 3 de los 46 modelos vendidos en Japón generaban beneficios.[51]
Revertir el hundimiento de la compañía era considerado casi imposible.[52][53][54]
En octubre de 1999 Ghosn anunció su Nissan Revival Plan para volver a la rentabilidad en 2000, un beneficio superior al 4,5% sobre las ventas para el 2002 y una reducción del 50% de la deuda para el mismo año. [55][56][57] Ghosn prometió que dimitiría si no alcanzaba esos objetivos.[58] El plan implicaba el despido de 21 000 trabajadores (un 14% de la plantilla), cerrar 5 plantas en Japón, reducir el número de suministradores y accionistas y la subasta de activos como la unidad aeroespacial de Nissan.[55][59][60]
Ghosn fue el cuarto no japonés en dirigir una compañía automovilística japonesa, tras Mark Fields, Henry Wallace, y James Miller, que fueron nombrados por Ford para dirigir Mazda a finales de la década de 1990.[61]
Además de reducir empleos, plantas y suministradores, Ghosn lideró cambios estructurales profundos en la cultura empresarial de Nissan. Desafió la etiqueta empresarial japonesa eliminando la promoción basada en la edad y la antigüedad, cambió el empleo para toda la vida por unas garantías de trabajo cuando la compañía alcanzaba ciertos objetivos, desmanteló el intrincado sistema keiretsu de holdings de empresas de Nissan suministradoras de piezas.[62][63][64] Cuando se anunció el Nissan Revival Plan el desmantelamiento se llamó keiretsu killer,[65] El Wall Street Journal citó a un analista de Dresdner Kleinwort Benson en Tokio que dijo que Ghosn se convertiría en objetivo del odio público si prescindía en su cadena de suministro de las antiguas empresas afiliadas.[66][67] Ghosn cambió el idioma oficial de la compañía del japonés al inglés, e incluyó ejecutivos de Europa y Norteamérica en puestos claves por primera vez.[68][69]
En el primer año del Nissan Revival Plan, el beneficio neto consolidado de Nissan antes de impuestos creció a 2 700 millones de USD para el año fiscal 2000[70] desde unas pérdidas de 6 460 millones de USD en año anterior.[71] A los 12 meses de iniciar el plan de 3 años, Nissan había vuelto a dar beneficios, y a los 3 años era uno de los fabricantes más rentables con márgenes de operación superiores al 9%, que era más del doble de la media del sector.[72]
Los objetivos del Nissan Revival Plan se alcanzaron antes del 31 de marzo de 2002.[73]
En mayo de 2002 Ghosn anunció su conjunto de objetivos Nissan 180. Un plan de crecimiento de 3 años basado en los números 1, 8 y 0. Para finales de 2005 Nissan aumentaría sus ventas en un millón de vehículos, para la primavera de 2005 conseguiría un margen operativo de al menos el 8% y reduciría su deuda neta automovilística a cero.[74][75] Todos los objetivos se alcanzaron.[76]
En la primavera de 2003 Nissan anunció que había eliminado su deuda neta automovilística en el año fiscal 2002.[77][78] El margen operativo alcanzó el 11,1% en el año fiscal 2003,[79] cuando había sido del 1,4% en el año fiscal 1999.[80]
En octubre de 2005 Nissan anunció que sus ventas anuales desde el 30 de septiembre de 2004 al 30 de septiembre de 2005 habían sido de 3,67 millones, mientras que en el año fiscal que terminó en marzo de 2002 fueron de 2,6 millones.[81][82]
En mayo de 2005 fue nombrado presidente y CEO de Renault. Entonces se convirtió en la primera persona en dirigir simultáneamente 2 compañías de Fortune Global 500.[83]
En 2005 el inversor millonario Kirk Kerkorian adquirió el 9,9% de las acciones de General Motors y sentó a un representante en el consejo de administración que pidió que se investigara la posible fusión con Renault y Nissan con Ghosn como nuevo presidente de GM. En 2006 la gestión fracasó en su intento de adquisición y al final del año Kerkorian vendió la mayoría de sus acciones.[84]
En 2006 Ford Motor Co. le hizo una oferta formal a Ghosn para dirigir la compañía según el libro American Icon: Alan Mulally and the Fight to Save Ford Motor Company de Bryce Hoffman.[85] Ghosn declinó la oferta.[86]
En 2007 Ghosn implicó a la Renault-Nissan Alliance para entrar en el mercado de coches eléctricos de emisiones cero dedicando 4 000 millones de euros.[20][87][88][89]
En 2008 confirmó que Nissan-Renault lanzaría en todo el mundo una línea de coches eléctricos de emisiones cero para 2012.[90][91]
En 2009 dijo en la Wharton School of Business de la Universidad de Pensilvania:
‘If you're going to let developing countries have as many cars as they want—and they're going to have as many cars as they want one way or another—there is no absolutely alternative but to go for zero emissions. And the only zero-emissions vehicle available today is electric.... So we decided to go for it‘‘Si vas a dejar que los países en desarrollo tengan tantos coches como quieran, y van a tener tantos coches como quieran, no hay otra alternativa que las emisiones cero. Y el único vehículo de cero emisiones disponible hoy es eléctrico... Por eso decidimos fabricarlo.’
[92]
En diciembre de 2010 se lanzó al mercado el Nissan Leaf como el primer coche asequible de cero emisiones.[21] En 2008 fue nombrado presidente y CEO de Nissan y en 2009 fue nombrado presidente y CEO de Renault.[30] Ghosn fue un líder destacado en los esfuerzos de reconstrucción tras el terremoto y tsunami de Tōhoku el 11 de marzo de 2011, que fue uno de los peores desastres naturales de la historia reciente.[93]
El 29 de marzo de 2011 realizó la primera de varias visitas a Iwaki, a 50 km de Fukushima[94][95][96] y bajo su dirección Nissan restableció las operaciones en su factoría de Iwaki antes de lo esperado.[97][98][99]
Apareció en la televisión japonesa para impulsar el optimismo.[96]
En mayo de 2011 Ghosn mantenía su compromiso de fabricar al año al menos un millón de coches y camiones Nissan en Japón.[100]
En junio de 2012 fue nombrado director adjunto del consejo de dirección del fabricante ruso de automóviles AvtoVAZ[101] y en junio de 2013 fue nombrado presidente.[1][102]
En 2008 Renault había iniciado una asociación estratégica con AvtoVAZ adquiriendo el 25% de las acciones de la compañía.[103] La colaboración entre Renault-Nissan y AvtoVAZ se fue profundizando[104] hasta terminar en el control de AvtoVAZ por Renault-Nissan Alliance en 2014.[105]
Asesoramientos
Ghosn es miembro del International Advisory Board del banco brasileño Banco Itaú.[106] Es miembro del Advisory Board de la Tsinghua University School of Economics and Management en Beijing.[107]
Recibió el doctorado honoris causa de la American University of Beirut;[108] y es miembro del Strategic Council, de la Saint Joseph University de Beirut.
Es miembro del High-level group on sustainable energy for all del secretario general de las Naciones Unidas.[109]
Personalidad
La revista Forbes escribió que era el hombre que trabajaba más duro en el negocio brutalmente competitivo de la fabricación de coches,[40] y que dividía su tiempo entre París y Tokio viajando en avión 242 000 km al año.[40] La prensa japonesa le llamó Seven-Eleven porque trabaja muy duro desde muy pronto por la mañana hasta muy tarde por la noche.[67]
Tiene nacionalidad francesa.[110]
Tiene un estilo de gestión directo, orientado a los resultados y sus reuniones estratégicas van orientadas a la ejecución.[40] También se interesa en la resolución de problemas dentro de la compañía escuchando a los trabajadores y a grupos de equipos interdisciplinares y multiculturales.[64]
Ghosn es políglota y habla con fluidez francés, portugués, inglés y árabe. También ha estudiado japonés.[43][111]
Mantiene lazos con el Líbano, donde vivió 10 años y completó su educación primaria y secundaria. Es un socio de Ixsir, una bodega de vinos en la ciudad de Batroun, Líbano.[112]
En 2012 fue nombrado miembro del Honorary Board del American Foundation del Saint George Hospital University Medical Center de Beirut.[113][114]
Ha sido visto como un potencial candidato presidencial en Líbano.[115][116]
En 2011 la compañía de seguros AXA realizó una encuesta en la que preguntaba a japoneses sobre qué celebridad le gustaría que gobernara Japón. Ghosn salió el número 7, Barack Obama el número 9 y el primer ministro Naoto Kan fue el número 19.[117][118]
Siempre ha declinado las responsabilidades políticas diciendo que no tiene ambiciones políticas.[115]
Ghosn está divorciado y tiene 4 hijos.[119] Tiene residencias en Francia, Japón y Brasil.[119]
En los medios
En noviembre de 2001 comenzó en Japón una serie de libros de cómic titulada The True Story of Carlos Ghosn, del manga Big Comic Superior. Se vendieron más de 500 000 ejemplares de cada número. La serie se pubĺicó como un libro en 2002.[19]
Ghosn tiene una bento box japonesa en algunos restaurantes de Tokio.[120] Las 'bento box son populares entre hombres de negocios, estudiantes y personas que quieren una comida rápida. El Financial Times afirmó que el Carlos Ghosn Bento era una medida de la extraordinaria ascensión de Ghosn en Japón. [120]
Ghosn es el sujeto de varios libros en inglés, japonés y francés. Ghosn escribió en inglés un libro de negocios muy vendido llamado Shift: Inside Nissan's Historic Revival.[121]
El libro Turnaround: How Carlos Ghosn Rescued Nissan de David Magee habla de parte de su vida.[122]
Ghosn proporcionó comentarios de estrategia en los negocios y lecciones para futuros gestores en el libro The Ghosn Factor: 24 Inspiring Lessons From Carlos Ghosn, the Most Successful Transnational CEO escrito por Miguel Rivas-Micoud.[123]
Ghosn es uno de los 4 protagonistas del documental Revenge of the Electric Car de 2011 en el que se muestra el inicio de la línea de vehículos eléctricos de Nissan.[23] El Nissan Leaf comenzó a circular en Japón a finales de 2010 y es el primer vehículo eléctrico de emisiones cero producido en masa.[21] Ghosn autorizó la inversión de más de 4 000 millones de euros para el desarrollo del Leaf y otros vehículos derivados de su arquitectura. Dicha apuesta llevó a BusinessWeek a preguntar si estaba loco.[88]
Ghosn es sujeto de frecuentes tesis y ensayos de los estudiantes de negocios. CyberEssays tiene una sección dedicada a los estudios sobre el liderazgo empresarial de Ghosn.[124]
Una de las tesis más citadas es la junio de 2005 escrita por Koji Nakae del MIT Sloan School of Management, que lo compara al general Douglas MacArthur, que reestructuró la sociedad japonesa tras la segunda guerra mundial.[67]
Premios y reconocimientos
En 2002 la revista Fortune le nombró Asia Businessman of the Year (hombre de negocios del año en Asia).[9][10]
En 2003 fue nombrado Man of the Year por edición asiática de la revista Fortune magazine.[12]
En 2003 la revista Fortune lo incluyó en la lista de los 10 líderes empresariales más poderosos fuera de Estados Unidos.[11]
En 2004 fue incorporado al Automotive Hall of Fame.[125]
En 2004 fue incorporado al Japan Automotive Hall of Fame.[126]
En octubre de 2006 Ghosn fue nombrado caballero comendador de honor de la Orden del Imperio Británico (Honorary Knight Commander), que es un reconocimiento a personas que han realizado contribuciones significativas e inspiradoras en cualquier campo. Carlos Ghosn no podrá usar el título de Sir, pero podrá llamarse Carlos Ghosn, KBE[127]
En 2010 la revista CEO Quarterly lo incluyó entre los CEO más respetados.[128]
En noviembre de 2011, CNBC le nombró Asia Business Leader of the Year (Líder empresarial del año en Asia).[129]
En junio de 2012 Ghosn recibió el premio Japan Society Award.[130]
En octubre de 2012 Ghosn se convirtió en la cuarta persona (la primera de la industria automovilística) en ganar el premio Lifetime Achievement Award de la Strategic Management Society, un grupo sin ánimo de lucro que promueve la administración de negocios ética y estratégica.[131]
En octubre de 2012 en una ceremonia en la que estaban presentes Mariano Rajoy y el ministro José Manuel Soria, Carlos Ghosn fue nombrado caballero gran cruz de la Orden de Isabel la Católica, que premia aquellos comportamientos extraordinarios de carácter civil, realizados por personas españolas y extranjeras, que redunden en beneficio de la Nación o que contribuyan, de modo relevante, a favorecer las relaciones de amistad y cooperación de la Nación Española con el resto de la Comunidad Internacional.[132][133]
En 2013 fue nombrado Fellow de la Royal Academy of Engineering.[134]
Detención
Ghosn fue detenido en Tokio el 19 de noviembre de 2018 por supuesto fraude fiscal y evasión fiscal. Se interrogó a Ghosn por no declarar presuntamente una serie de ingresos recibidos. El consejero delegado de Nissan, Hiroto Saikawa, dijo que propondría la destitución de Carlos Ghosn como presidente de la compañía en una próxima reunión que tendría lugar el 22 de noviembre, como resultado de una investigación interna de la compañía en la que se habrían descubierto malas prácticas tales como el uso personal de activos de la empresa. La noticia afectó inmediatamente a la cotización de Renault en la Bolsa de París, en donde cayó el valor de la acción hasta un 10% marcando su mínimo en los últimos cinco años.[25] Ghosn fue arrestado para su interrogatorio a las 16:30 en el Aeropuerto de Haneda junto con su mano derecha, un hombre llamado Greg Kelly.[24][135] El empresario que considera un complot su procesamiento huyó de Japón el 30 de diciembre de 2019, aprovechando las incipientes vacaciones y el factor sorpresa. Mediante un avión privado con escala en Estambul llegó a Beirut (Líbano), donde entró legalmente al país por tener pasaporte libanés.[136] En su rocambolesca huida llegaron a participar 25 personas; aunque los detalles se desconocen, la justicia nipona también acusa a su esposa Carole de colaboración.[136]
Véase también
Referencias
- ↑ Jolley, David (29 de junio de 2013). «Ghosn becomes chairman of Russian carmaker AvtoVAZ». En Automtive News Europe, ed. europe.autonews.com. Consultado el 7 de junio de 2015.
- Co, Brent. autoindustriya.com, ed. «Russian carmaker Avtovaz names Carlos Ghosn Chairman» (en inglés). Consultado el 7 de junio de 2015.
- The Renault-Nissan Alliance reports record sales of 7,276,398 units in 2010 el 3 de abril de 2012 en Wayback Machine.. Renault-Nissan Alliance. 28 de enero de 2011.
- "Renault-Nissan Alliance posts record sales in 2011 for third consecutive year" el 5 de agosto de 2017 en Wayback Machine.. Renault.com. 1 de febrero de 2012.
- . Renault-Nissan Alliance. 2013.
- . Renault-Nissan Alliance. 2014.
- ↑ Litterick, David (4 de julio de 2006). The Telegraph, ed. «"'Le Cost Killer' faces toughest test"» (en inglés). Consultado el 7 de junio de 2015.
- Fonda, Daren (19 de mayo de 2003). «Motor Trends: Le Cost Killer». Time. Consultado el 7 de junio de 2015.
- ↑ Taylor III, Alex. "Awards". Fortune. 18 de febrero de 2002.
- ↑ "Ghosn forecasts record Nissan profit for FY 2001". Kyodo News International. 25 de febrero de 2002.
- ↑ Loomis, Carol J (11 de agosto de 2003). Fortune, ed. «The 25 most powerful people in business» (en inglés). Consultado el 7 de junio de 2015.
- ↑ Ali, Arif. "Nissan Opens Largest Showroom in Oman". Arab News. 5 de junio de 2005.
- Gaspar, et al. Introduction to Business. Houghton Mifflin, Cengage Learning, 2008. p. 258.
- "The World's Most Respected Leaders: Do You Agree?". Fast Company. 23 de noviembre de 2004.
- "WORLD'S MOST RESPECTED COMPANIES 2005". FinFacts.ie. 2005.
- Mackintosh, James. "Carlos Ghosn: superstar car executive". Financial Times. 19 de noviembre de 2004.
- Mackintosh, James. "A superstar leader in an industry of icons". Financial Times. 16 de diciembre de 2004.
- Berfield, Susan (20 de febrero de 2008). Businessweek.com, ed. de febrero de 2008/career-advice-from-a-comic-book «Career Advice from a Comic Book». Consultado el 7 de junio de 2015.
- ↑ Nakae, Koji. Cultural Change: A Comparative Study of the Change Efforts of Douglas MacArthur and Carlos Ghosn in Japan. MIT Sloan School of Management (MBA tesis). 1 de junio de 2005.
- ↑ Moffett, Sebastian. "Nissan, Renault Place a Big Bet On Electric Cars". Wall Street Journal. 14 de septiembre de 2009.
- ↑ de Courson, Roland. "Nissan Unveils 'Leaf' Electric Car". IndustryWeek. 2 de agosto de 2009.
- NISSAN UNVEILS "LEAF" - THE WORLD'S FIRST ELECTRIC CAR DESIGNED FOR AFFORDABILITY AND REAL-WORLD REQUIREMENTS Archivado el 10 de febrero de 2012 en WebCite . Nissan Motor Corporation. 2 de agosto de 2009.
- ↑ YouTube, ed. (7 de febrero de 2010). «Official Trailer: Revenge of the Electric Car». Consultado el 7 de junio de 2015.
- ↑ fechaacceso=19 noviembre 2018 (19 de noviembre de 2018). «Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, arrestado en Japón por posible fraude fiscal». www.elmundo.es.]
- ↑ «El arresto de Carlos Ghosn desploma más de un 8% en Bolsa a Renault». www.expansion.com. 20 de noviembre de 2018. Consultado el 20 de noviembre de 2018.]
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 1–2.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 3.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 4.
- ↑ Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 5.
- ↑ Renault Nissan. Carlos Ghosn: Chairman and Chief Executive Officer, Renault-Nissan Alliance el 24 de septiembre de 2014 en Wayback Machine.. IE University. IE.edu. 3 de marzo de 2011.
- Ghosn, Carlos. SHIFT: Inside Nissan's Historic Revival. Crown Publishing Group, 2006. Chapter 1 (extracto).
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 9.
- Carlos Ghosn. LinkedIn.
- Carlos Ghosn: Chairman and Chief Executive Officer, Nissan Motor Co., Ltd.. NissanUSA.com. Consultado el 22 de noviembre de 2014.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 18–23.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 24.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 27.
- ↑ Kase, Kimio; Sáez-Martinez, Francisco J.; Riquelme, Hernán. Transformational CEOs: Leadership and Management Success in Japan. Edward Elgar Publishing, 2005. p. 125.
- ↑ Inoue, Kae (28 de marzo de 2005). Bloomberg, ed. «Carlos Ghosn, After Fixing Nissan, Faces Renault's Rising Costs». Consultado el 7 de junio de 2015.
- ↑ Muller, Joann. "The Impatient Mr. Ghosn". Forbes. 12 de mayo de 2006.
- "Carlos Ghosn Promotes Diversity in Business" el 3 de diciembre de 2016 en Wayback Machine.. AUBulletin Today. American University of Beirut. 1 de octubre de 2007, Vol. 9 No. 1.
- Carlos Ghosn on Diversity. TBWA.
- ↑ Encyclopedia of World Biography (ed.). «Carlos Ghosn Biography». Consultado el 7 de junio de 2015.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 34.
- ↑ "Carlos Ghosn headed Michelin North America before turning around Nissan" el 10 de octubre de 2015 en Wayback Machine.. GreenvilleRoots.com.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 38–43.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 59.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. xvii.
- Renault-Nissan Allance, de diciembre de 2005 (handbook). Nissan-Global.com. p. 40.
- Kase, Kimio; Sáez-Martinez, Francisco J.; Riquelme, Hernán. Transformational CEOs: Leadership and Management Success in Japan. Edward Elgar Publishing, 2005. p. 122.
- Alliance Facts & Figures 2008. Nissan-Global.com. 2008.
- Thornton, Emily and Kathleen Kerwin. "Nissan Is Back In The Mud". Businessweek (International Edition). 1 de noviembre de 1998.
- "Nissan triples loss forecast". CNNMoney. 16 de abril de 1999.
- "Renissant?". The Economist. 18 de marzo de 1999.
- ↑ NISSAN REVIVAL PLAN el 23 de marzo de 2003 en Wayback Machine.. Nissan-Global.com. 18 de octubre de 1999.
- The Nissan Revival Plan: Success Ahead of Schedule. Nissan Annual Report 2001. Nissan-Global.com. 2002.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 120–121.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. xix, 123.
- Simison, Robert L. and Norihiko Shirouzu. "Nissan to Close Five Plants, Cut Staff By 14% as Part of Restructuring Plan". Wall Street Journal. 19 de octubre de 1999.
- "Nissan Motor Corporation, Japan". Automotive Intelligence. AutoIntell.com. 2000.
- Mas, Isabelle. "Renault: Le précédent: quand Ford a débarqué au Japon pour sauver Mazda". L'Expansion. 23 de septiembre de 1999.
- Ghosn, Carlos. "Saving the Business Without Losing the Company - Breaking with Tradition in a Foreign Land". Harvard Business School Working Knowledge. 18 de marzo de 2002.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 153.
- ↑ Snyder, Bill. "Carlos Ghosn: Five Percent of the Challenge Is the Strategy. Ninety-five Percent Is the Execution". Stanford Graduate School of Business. 9 de julio de 2014.
- Nezu, Risaburo (19 de octubre de 1999). OECD Observer, ed. «Carlos Ghosn: cost controller or keiretsu killer?». Consultado el 7 de junio de 2015.
- Shirouzu, Norihiko. "Nissan's Plan for Jump-Start Faces Formidable Obstacles". Wall Street Journal. 18 de octubre de 1999.
- ↑ Nakae, Koji. Cultural Change: A Comparative Study of the Change Efforts of Douglas MacArthur and Carlos Ghosn in Japan. MIT Sloan School of Management (MBA tesis). 1 de junio de 2005.
- Thornton, Emily. "Remaking Nissan: A long, hard day with Carlos Ghosn, the foreigner remaking Japan's giant" el 13 de noviembre de 2014 en Wayback Machine.. BusinessWeek (International Edition). 15 de noviembre de 1999.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. 161–163.
- "Nissan Announces Record Results For FY 2000". Scoop. 31 de mayo de 2001.
- "Nissan reports an operating profit of 82.6 billion Yen, a net loss of 684.4 billion Yen for Fiscal Year 1999 ended de marzo de 31, 2000 and forecasts a net profit of 60 billion Yen in Fiscal Year 2000" el 1 de diciembre de 2015 en Wayback Machine.. Nissan Press Release. Nissan-Global.com. 19 de mayo de 2000.
- Shirouzu, Norihiko (7 de julio de 2006). «What Alliance With Mr. Ghosn Could Bring GM». The Wall Street Journal.
- Ghosn, Carlos. SHIFT. p. xix.
- Verburg, Robert; Ortt, J. Roland; Dicke, Willemijn M. Managing Technology and Innovation: An Introduction. Routledge, 2006. p. 301.
- NISSAN 180: Ready and Positioned for Growth. Nissan Annual Report 2001. Nissan-Global.com. 2002.
- Bhatia, Monish K. "'Nissan 180' complete, annual sales reach 3.67 million". LeftLane.com. 6 de octubre de 2005.
- Kase, Kimio; Sáez-Martinez, Francisco J.; Riquelme, Hernán. Transformational CEOs: Leadership and Management Success in Japan. Edward Elgar Publishing, 2005. p. 136.
- Annual Report Year Ended de marzo de 31, 2003. Nissan-Global.com.
- NISSAN 180 Update and FY2003 Financial Results, Apr.26, 2004 Nissan-Global.com. 26 de abril de 2004.
- Ibison, David. "Nissan sees modest growth after record profit". Financial Times. 25 de abril de 2005.
- "Strong global sales boost Nissan's profit". Associated Press. 28 de octubre de 2005.
- "Nissan reaches vehicle sale growth target" el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.. Associated Press. 6 de octubre de 2005.
- Taylor III, Alex (10 de julio de 2006). «How would Ghosn fix GM?». CNN.
- Encyclopedia of World Biography (ed.). «Kirk Kerkorian Biography». Consultado el 7 de junio de 2015.
- Sabatini, Jeff. "Book: Ghosn would've taken top spot at Ford, but only if named CEO and Chairman". Autoblog.com. 12 de marzo de 2012.
- "Ford book: Bill fumed over Focus; Ghosn eyed the crown". Automotive News. 12 de marzo de 2012.
- Squatriglia, Chuck. "Q&A: Renault-Nissan CEO Pledges $5.6 Billion for EVs". Wired. 16 de junio de 2011.
- ↑ David Welch (d26 e mayo de 2010). BusinessWeek, ed. . Archivado desde el original el 17 de abril de 2011. Consultado el 7 de junio de 2015.
- "Renault-Nissan and Project Better Place prepare for first mass marketed electric vehicles" el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine.. (Nota de prensa) Nissan-Global.com. 21 de enero de 2008.
- Chambers, Nick. "Nissan & Oregon Team Up to Bring Electric Cars to the Masses". Gas2.org. 20 de noviembre de 2008.
- "Electricity and Cars". World Nuclear Association. 1 de octubre de 2014.
- Knowledge.wharton.upenn.edu, ed. (28 de octubre de 2009). «Renault-Nissan CEO Carlos Ghosn: 'Now Is the Time for the Electric Car' - Knowledge@Wharton». Consultado el 7 de junio de 2015.
- Bertel Schmitt (17 de mayo de 2011). The Truth About Cars, ed. «With Nissan's Carlos Ghosn Near Fukushima. A Glowing Report». Consultado el 7 de junio de 2015.
- Nishimura, Koji; Nomura, Shu; Komori, Atsushi. "Nuclear crisis overshadows manufacturers' restoration efforts" el 6 de octubre de 2014 en Wayback Machine.. Asia & Japan Watch. 30 de marzo de 2011.
- "Ghosn vows to reopen Iwaki plant in de abril de". Japan Times. 30 de marzo de 2011.
- ↑ Facebook, ed. (8 de abril de 2011). «Carlos Ghosn interview on "World Business Satellite" - TV Tokyo». Consultado el 7 de junio de 2015.
- Zulovich, Nick. "Nissan & Toyota Celebrate More Production Restoration" el 5 de agosto de 2017 en Wayback Machine.. Auto Remarketing. 19 de mayo de 2011.
- Kim, Chang-Ran (17 de mayo de 2011). «UPDATE 1-Nissan obraing to restore full production before Oct-CEO». Reuters. Consultado el 7 de junio de 2015.
- Nissan CEO Visits Engine Plant at Iwaki City, Japan. (video) Subido el 18 de mayo de 2011.
- Kitamura, Makiko and Yuki Hagiwara. "Ghosn Says Suppliers Recovering From Quake". Bloomberg. 13 de mayo de 2011.
- AvtoVAZ (ed.). «The composition of the Board of Directors of AVTOVAZ» (en ruso). Consultado el 7 de junio de 2015.
- Co, Brent. "Russian carmaker Avtovaz names Carlos Ghosn Chairman". AutoIndustriya.com. 29 de junio de 2013.
- Renault and Avtovaz confirm their strategic partnership el 6 de octubre de 2014 en Wayback Machine.. Renault (nota de prensa). 29 de febrero de 2008.
- "Renault-Nissan to take control of Lada-owner Avtovaz". BBC News. 3 de mayo de 2012.
- Ostrouk, Andrey. "Renault, Nissan Buy Majority Stake in Russia's Avtovaz". Wall Street Journal. 27 de junio de 2014.
- "Itaú Unibanco forms International Advisory Board". Banco Itaú. Consultado 7 de junio de 2015.
- "First Nissan-Tsinghua Lecture on Renault-Nissan Alliance". Tsinghua University. 4 de junio de 2012.
- "Carlos Ghosn tells students to embrace diversity" el 5 de mayo de 2012 en Wayback Machine.. American University of Beirut News. 28 de agosto de 2007.
- The Secretary General's High-Level Group on Sustainable Engery for All: Carlos Ghosn el 27 de septiembre de 2013 en Wayback Machine.. United Nations. UN.org. Consultado el 24 de noviembre de 2014.
- "The Gaijin with two jobs". CNN. 7 de diciembre de 2006.
- "The True Story of Carlos Ghosn". CNN. 16 de junio de 2008.
- Karam, Michael. "Lebanon reluctant to recognise a big local success story" el 21 de octubre de 2011 en Wayback Machine.. The National. 20 de octubre de 2011.
- Saint George Hospital – Our Mission el 6 de octubre de 2014 en Wayback Machine.. Saint George Hospital. StGeorgeFoundation.org. Consultado 7 de junio de 2015.
- Mosalli, Irène. "Pour sa capacité à « faire la différence », Carlos Ghosn honoré par la Fondation américaine de l’Hôpital Saint-Georges" el 9 de abril de 2020 en Wayback Machine.. L'Orient-Le Jour. 19 de noviembre de 2012.
- ↑ Sami Moubayed (1 de julio de 2009). Forward Syria, ed. . Archivado desde el original el 11 de julio de 2011. Consultado el 7 de junio de 2015.
- "Nissan chief Ghosn shrugs off Lebanon politics career". Agence France-Presse. 17 de julio de 2014.
- "Survey after the earthquake": 10,000-person survey. (Japonés) AXA Life. AXA.co.jp. 27 de junio de 2011. p. 9.
- "Survey later the earthquake, maximum Japanese meditation entrusted Takeshi Kitano". 28 de junio de 2011.
- ↑ Dumaine, Brian. "Renault-Nissan: Can anyone succeed Carlos Ghosn?". Fortune. 29 de diciembre de 2014.
- ↑ Ibison, David and James Mackintosh. "The boss among bosses". Financial Times. 7 de julio de 2006.
- Ghosn, Carlos. Shift: Inside Nissan's Historic Revival. Crown Business, 2006.
- Magee, David. Turnaround: How Carlos Ghosn Rescued Nissan. HarperBusiness, 2003.
- Rivas-Micoud, Miguel. The Ghosn Factor: 24 Lessons the World's Most Dynamic CEO. McGraw-Hill, 2006.
- Cyberessays.com (ed.). «Free Essays on Carlos Ghosn As a Leader 1 - 30». Consultado el 7 de junio de 2015.
- "Nissan's Ghosn to be registered in Automotive Hall of Fame". Kyodo News International. 28 de octubre de 2004.
- Japan Automobile Hall of Fame (ed.). . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 3 de agosto de 2014.
- "Car maker turnaround king Ghosn now a knight". Reuters. 24 de octubre de 2006.
- Most Respected CEOs el 23 de agosto de 2011 en Wayback Machine.. CEO Quarterly. 2010.
- Bagchee, Deepanshu. . CNBC. 24 de noviembre de 2011.
- Japan Society 2012 Annual Dinner. Japan Society. 7 de junio de 2012.
- "Ghosn wins 'lifetime achievement' award from Strategic Management Society" el 19 de octubre de 2012 en Wayback Machine.. Renault-Nissan Alliance. 8 de octubre de 2012.
- Ghosn: by royal appointment" el 22 de febrero de 2013 en Wayback Machine.. Renault-Nissan Alliance. 29 de octubre de 29, 2012.
- Boletín Oficial del Estado Concesión de la Gran CRuz de la Orden de Isabel la Católica.
- List of Fellows el 26 de marzo de 2016 en Wayback Machine.. Royal Academy of Engineering. Consultado el 24 de noviembre de 2014.
- Asahi News Network
- ↑ Sancha, Natalia (18 de enero de 2020). «Carlos Ghosn: “Japón me sorprendió al arrestarme y yo los he sorprendido al irme”». El País. ISSN 1134-6582. Consultado el 5 de mayo de 2020.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Carlos Ghosn.
- Video de entrevista a Ghosn en YouTube. por Robert Llewellyn
- en Wayback Machine (archivado el 15 de mayo de 2008)..
- Renault-Nissan emerge como gigante bajo Ghosn, por Jorn Madslien, BBC News
- Carlos Ghosn revelado en CNN.com
- Detroit News "Nissan CEO: La construcción de un superstar"
- Business Week "Una vuelta con Carlos Ghosn"