Bergantín Águila
El Águila, luego Pueyrredón, fue un bergantín de la Armada de Chile que participó en las guerras de independencia de Chile y Perú. Originalmente fue un buque mercante estadounidense o inglés, construido en 1796 y bautizado Eagle. En 1816 los españoles lo capturaron por realizar el contrabando y lo destinaron para el comercio. En 1817 los chilenos lo capturaron y se convirtió en el primer buque de guerra de la primera escuadra nacional de Chile, sirviendo hasta 1821.
| Eagle Águila Pueyrredón | ||
|---|---|---|
| Ilustración del bergantín | ||
| Banderas | ||
| Historial | ||
| Tipo | Bergantín | |
| Operador | Marina Mercante española Armada de Chile | |
| Botado | 1796 | |
| Asignado | : 1816 : marzo de 1817 | |
| Baja | : febrero de 1817 : julio de 1821 | |
| Destino | : capturado : desguazado y hundido | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 220 t | |
| Aparejo | 2 mástiles | |
| Armamento | 16 carronadas (Chile) | |
| Propulsión | Vela | |
| Tripulación | 43 hombres (óptimo) | |
Historia
Construcción y origen
El bergantín fue construido en 1796,[1] de origen estadounidense[2] o inglés,[3] bautizado como Eagle. Era un buque construido para el comercio de cabotaje. Tenía un desplazamiento de 220 toneladas y una dotación de 43 hombres.[4]
Como buque mercante español
Fue apresado en 1816 por las autoridades realistas de Coquimbo, por realizar el comercio de contrabando en Chile.[5] Bajo bandera española siguió realizando el comercio como Águila,[5] al mando del capitán español José Anacleto Goñi.[4]
Al servicio de Chile
El 26 de febrero de 1817 ancló en Valparaíso,[nota 1] sin sospechar de los cambios en la zona tras la batalla de Chacabuco, ya que las autoridades patriotas del puerto mantenían izada la bandera española en tierra.[6] Fue apresado ese mismo día por un grupo de soldados a cargo de Raimundo Morris, marino irlandés que servía como oficial en el Ejército de los Andes.[2]
El gobierno chileno le confirió el mando del buque a Morris, con una tripulación compuesta por un segundo oficial, dos pilotos y 43 hombres entre extranjeros y chilenos.[6] Se le armó con 16 carronadas mediante una requisición a los buques mercantes que había en el puerto.[7] De este modo, el Águila se convirtió en el primer buque de la naciente escuadra chilena.[8]
A comienzos de marzo realizó su primera tarea que fue recorrer la costa hasta San Antonio, regresando a Valparaíso sin novedad.[9] El 17 de marzo zarpó nuevamente con el objeto de llevar a cabo la repatriación de los 78 patriotas chilenos que se encontraban desterrados en el archipiélago Juan Fernández,[nota 2] retornando con ellos el 31 de ese mes.[10][11] Para esta misión fueron embarcados 25 cazadores, siendo estos el germen de la infantería de marina de Chile.[12]
El 8 de abril volvió a zarpar de Valparaíso para recorrer la costa hasta San Antonio y convoyar al bergantín español Araucano, que había sido apresado por el comisionado de ese lugar. Pero el buque español logró escapar y solo pudo regresar con el capitán, el piloto y 4 marineros que habían quedado en tierra.[13]
Entre julio y octubre, el Águila capitaneado por Morris fue alistado en varias ocasiones junto a otros buques chilenos para actuar bajo la dirección del capitán Juan José Tortel, debido a la amenaza de la Real Armada española en la costa chilena, sobre todo frente a Valparaíso.[14] En julio intentó atacar, junto con el bergantín Rambler, a la corbeta Sebastiana que se puso frente al puerto, pero cuando zarparon no la encontraron, por lo que continuaron hacia el sur hasta llegar a la altura de Talcahuano y luego regresaron sin novedad alguna.[15] El 10 de agosto intentó atacar, con el Rambler y la fragata armada María, a la fragata Venganza y al bergantín Pezuela que bloqueaban el puerto, pero estos buques se retiraron.[16] A inicios de octubre, durante sus salidas a los alrededores del puerto, capturó a la fragata armada Perla, que a causa de un temporal se había separado de un convoy español con el que venía de Cádiz.[17] En ese mismo mes, junto con una lancha cañonera, se enfrentó a la Venganza frente al puerto y, tras un corto cañoneo, el buque español se retiró.[18] Después de estos hechos permaneció a la defensiva, ya que más buques de guerra españoles se presentaron en el puerto.[18]
En abril de 1818 el Águila comenzó a ser alistado, junto con la recientemente comprada fragata Lautaro, para levantar el bloqueo de Valparaíso. Pero debido a la necesidad de completar la marinería de la nueva fragata, se debió deshabilitar al bergantín y a otros buques.[19] Tras esto, la Lautaro logró romper definitivamente el bloqueo del puerto.[20]
En junio formó parte de una escuadrilla con la Lautaro, con la capacidad de realizar una campaña de cinco meses, y se le dio el mando de esta fuerza al capitán Juan Higginson, marino inglés al servicio de Chile.[21] En julio se le cambió el nombre por el de Pueyrredón en honor a Juan Martín de Pueyrredón, director supremo de las Provincias Unidas del Río de la Plata que apoyó anteriormente la campaña de Chile.[8]
En septiembre formaba parte de la ya creada primera escuadra naval de Chile, que tenía como comandante a Manuel Blanco Encalada.[22] El bergantín siguió portando 16 cañones, pero su tripulación aumentó a 100 hombres y su nuevo comandante fue Fernando Vásquez.[23] El 9 de octubre permaneció en Valparaíso cuando el resto de la escuadra naval, bajo el mando de Blanco Encalada, zarpó hacia el sur para capturar un convoy español proveniente de Cádiz.[24] Aunque posteriormente se intentó despacharla hacia el sur para ayudar a marinar los buques españoles capturados, lo que no se pudo realizar debido a la falta de recursos.[25]
En 1819 participó en las dos incursiones navales que el almirante Thomas Cochrane realizó a Perú, en enero y septiembre. Su capitán en estas incursiones fue Guillermo Prunier. En la primera incursión estuvo integrada a la división que comandaba Blanco Encalada, encargada de bloquear el Callao.[26] Durante la segunda incursión participó en el segundo bloqueo del Callao, actuando en el ataque con cohetes Congreve y brulotes,[27] y luego en un intento de ardid en el que se le camufló como un buque mercante español.[28] También participó en la persecución de la fragata Prueba hasta la isla Puná y en el patrullaje de la zona.[29]
A mediados de 1820, también capitaneado por Prunier, zarpó de Valparaíso conduciendo desterrados políticos hacía la costa de Nueva Granada, y de regreso, se unió a la expedición libertadora del Perú.[30] Durante ese año estuvo presente en el bloqueo del Callao, y en julio del año siguiente, fue dado de baja por Cochrane al estar inutilizada para el servicio, siendo desmantelado y distribuida su tripulación en otros buques de la marina. Bernardo O'Higgins, director supremo de Chile, quiso conservarlo como reliquia histórica, pero no fue posible por su mal estado.[31] El casco del buque quedó varado frente a Ancón y, el 28 de septiembre, se fue a pique en ese lugar.[32]
Véase también
Referencias
Notas
- Se cree que el capitán Goñi era afecto a la causa patriota y había salido de la costa peruana hacia Valparaíso, desobedeciendo las órdenes reales de dirigirse a Panamá.[2]
- En esta misión el buque llevaba enarbolada la bandera de la Patria Vieja.[8]
Citas
- López Urrutia, Carlos (1971). La escuadra chilena en México (1822): Los corsarios chilenos y argentinos en los mares del norte. Chile: Editorial F. de Aguirre. p. 109.
- ↑ López Urrutia, 2007, p. 22.
- Rodriguez, 1972, p. 155.
- ↑ «Bergantín "Águila" 1°». Armada de Chile. Consultado el 6 de febrero de 2021.
- ↑ Barros Arana, Diego (1890). Historia jeneral de Chile XI. Chile: Imprenta Cervantes. p. 40.
- ↑ Uribe Orrego, 1891, p. 8.
- López Urrutia, 2007, pp. 22-23.
- ↑ Rodriguez, 1972, p. 156.
- Uribe Orrego, 1891, p. 9.
- Rodriguez, 1972, pp. 155-156.
- Uribe Orrego, 1891, p. 10.
- Toledo Leal, Guillermo (1999). «Continuidad histórica y orgánica de la infantería de marina en la Armada de Chile». Revista de Marina (Chile) 116 (853): 526.
- Uribe Orrego, 1891, pp. 11-12.
- Uribe Orrego, 1891, pp. 13-24.
- Uribe Orrego, 1891, pp. 14-18.
- López Urrutia, 2007, pp. 24-25.
- Uribe Orrego, 1891, pp. 22-23.
- ↑ López Urrutia, 2007, p. 26.
- Uribe Orrego, 1891, p. 48.
- López Urrutia, 2007, p. 32.
- Uribe Orrego, 1891, pp. 113-114.
- Uribe Orrego, 1891, p. 154.
- Moreno Espíldora, Eduardo (1964). Libro de oro de Talcahuano: Bicentenario, 1764-1964. Chile: Escuela Tipográfica Salesiana. p. 121.
- López Urrutia, 2007, p. 59.
- López Urrutia, 2007, p. 65.
- Uribe Orrego, 1892, pp. 51-53.
- Uribe Orrego, 1892, pp. 113-115, 121-124.
- Uribe Orrego, 1892, pp. 135-139.
- Uribe Orrego, 1892, pp. 161, 165-166.
- de Avila Martel, Alamiro (1976). Cochrane y la independencia del Pacífico. Chile: Editorial Universitaria. p. 217.
- Eleta, Fermín; Barros, Marcelo; Leoni Houssay, Luis Alberto (1981). San Martín y la libertad de Chile II. Argentina: Editora Importécnica. p. 87.
- Uribe Orrego, 1892, p. 261.
Fuentes utilizadas
- Rodriguez, Juan Agustín (1972). «El bergantín "Aguila" fue el primer buque de guerra de Chile». Revista de Marina (Chile) 89 (687).
- López Urrutia, Carlos (2007). Historia de la Marina de Chile (2 edición). Chile: El Ciprés Editores. ISBN 978-0-6151-8574-3.
- Uribe Orrego, Luis (1891). Los orígenes de nuestra marina militar, 1817-1819 I. Chile: Imprenta Nacional.
- Uribe Orrego, Luis (1892). Los orígenes de nuestra marina militar, 1819-1823 II. Chile: Imprenta Nacional.