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Bell XP-77

Enero 18, 2022

El desarrollo del Bell XP-77 fue iniciado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para producir un avión de caza simplificado y "ligero", usando los llamados materiales "no estratégicos". Aun siendo innovador, el diminuto prototipo se demostró difícil de manejar y el proyecto fue cancelado cuando el XP-77 no alcanzó las prestaciones proyectadas.

Bell XP-77

Bell XP-77 en vuelo.
Tipo Caza
Fabricante Bell Aircraft
Primer vuelo 1 de abril de 1944
Retirado Diciembre de 1944
Estado Cancelado
Usuario Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.
N.º construidos 2 prototipos
[editar datos en Wikidata]
  • 4.2 Rendimiento
  • 4.3 Armamento
  • 5.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

    El proyecto Tri-4 (designación de la Compañía, más tarde cambiada a D-6[1]​) con la Bell Aircraft Corporation se inició en octubre de 1941. Originalmente un estudio de diseño para satisfacer las especificaciones de las USAAF para un interceptor "muy ligero", el XP-77 estaba destinado a ser un caza pequeño y ligero con muchas similitudes con los aviones de carreras del Trofeo Thompson de los años 30 del siglo XX.

    El 16 de mayo de 1942, las USAAF recomendaron la construcción y las pruebas de 25 XP-77.[1]​ El avión se presentaba como un monoplano de ala baja monomotor con construcción principalmente en madera, equipado con tren de aterrizaje triciclo, una marca registrada de Bell que le confería un buen manejo en tierra. Una pulcra cubierta de burbuja permitía una visibilidad de 360º (excepto por delante, debido al amplio morro), un requerimiento clave para un caza.[2]​

    Aunque originalmente pensado para usar un motor Ranger XV-770-9 de 500 hp y doce cilindros con compresor, los prototipos fueron entregados con el motor XV-770-7 sin compresor, debido a retrasos en el desarrollo del mismo. Con la fecha anticipada de entrega retrasada un año y medio, Bell propuso que se construyeran siete XP-77, usando los siete motores XV-770-7 entonces disponibles.[1]​ El armamento planeado era un cañón Hispano de 20 mm disparando a través del buje de la hélice (al igual que el moteur-canon de mayor calibre de 37 mm del SPAD S.XII) y dos ametralladoras Browning de 12,7 mm, con la opción de una bomba de 136 kg o una carga de profundidad de 147 kg con la supresión del cañón.

    La inspección de la maqueta del 21 y 22 de septiembre de 1942 produjo algunas preocupaciones tanto en el fabricante como en el equipo de inspección de las USAAF. El peso había sobrepasado el límite de diseño de 1678 kg (3700 lbs) por poco, pero se experimentaron retrasos en el programa cuando la compañía recurrió a subcontratar la construcción en madera, mientras que la producción en curso en las fábricas de Bell no permitían que el XP-77 tomara prioridad en investigación y desarrollo. Bell solicitó y recibió permiso para reducir la producción del avión a dos prototipos.[3]​

    Historia operacional

    Pruebas

    El proyecto del XP-77 continuó sufriendo numerosos retrasos, muchos relacionados con la corrección de las cuestiones del exceso de peso. Un cambio en el subcontratista para el ensamblaje del ala causó dolores de cabeza así que el primer subcontratista rechazó entregar las partes necesarias. Las preocupaciones acerca de la integridad estructural relativas al pegamento y sus propiedades de unión también fueron difíciles de resolver. Con la anticipación de que los costes del contrato pronto serían excedidas, y sin esperanza de que el motor con compresor llegara a estar disponible, las USAAF sólo continuarían el proyecto como un experimento para evaluar el uso de construcción y materiales en madera en aviones de combate.[4]​ El primer XP-77 voló el 1 de abril de 1944 en Wright Field, pero los vuelos de prueba revelaron problemas de vibración debidos al montaje del motor directamente en el fuselaje, sin aislante de vibración. El largo morro y la retrasada cabina también impedían la visibilidad en relación a los aviones operativos de la época.

    El XP-77 se demostró difícil de volar y, a pesar de volar sin armas ni blindaje, no se acercó a las esperadas estimaciones en prestaciones porque estaba lamentablemente falto de potencia.[5]​ Se realizaron más ensayos en el USAAF Proving Ground, en Eglin Field, con un segundo avión, que se destruyó cuando entró en una barrena invertida al intentar un Immelmann, y el piloto saltó. El desarrollo finalizó en diciembre de 1944.

    Operadores

      Estados Unidos

    Especificaciones

     
    Vista lateral del Bell XP-77.

    Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II[6]​ and[7]​

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Aeronaves relacionadas

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ Schrader 1999, p. 19.
    2. Winchester 2005, p. 187.
    3. Schrader 1999, p. 20.
    4. Schrader 1999, p. 54.
    5. Winchester 2005, p. 186.
    6. Bridgeman 1946, p. 208.
    7. Green 1961

    Bibliografía

    • Bridgeman, Leonard, ed. "The Bell XP-77." Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
    • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (Sixth impression 1969). ISBN 0-356-01448-7.
    • Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977, pp. 25–26. ISBN 0-356-08218-0.
    • O'Leary, Michael. USAAF Fighters of World War Two. Harrisburg, PA: Harrisburg Historical Times, 1986. ISBN 0-7137-1839-0.
    • Schrader, Richard K. "Bell's Wooden Warrior." Air Classics, Volume 35, Number 4, May 1999.
    • Townend, David R. Clipped Wings -- World War Two Edition. Markham: Aerofile Publications, 2010. ISBN 978-0-9732020-1-4.
    • Winchester, Jim. The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2.
    •   Datos: Q549634
    •   Multimedia: Bell XP-77

    Enero 18, 2022
    bell, desarrollo, iniciado, fuerzas, aéreas, ejército, estados, unidos, durante, segunda, guerra, mundial, para, producir, avión, caza, simplificado, ligero, usando, llamados, materiales, estratégicos, siendo, innovador, diminuto, prototipo, demostró, difícil,. El desarrollo del Bell XP 77 fue iniciado por las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para producir un avion de caza simplificado y ligero usando los llamados materiales no estrategicos Aun siendo innovador el diminuto prototipo se demostro dificil de manejar y el proyecto fue cancelado cuando el XP 77 no alcanzo las prestaciones proyectadas Bell XP 77Bell XP 77 en vuelo TipoCazaFabricanteBell AircraftPrimer vuelo1 de abril de 1944RetiradoDiciembre de 1944EstadoCanceladoUsuarioFuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos N º construidos2 prototipos editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 2 1 Pruebas 3 Operadores 4 Especificaciones 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Aeronaves similares 5 2 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 BibliografiaDiseno y desarrollo EditarEl proyecto Tri 4 designacion de la Compania mas tarde cambiada a D 6 1 con la Bell Aircraft Corporation se inicio en octubre de 1941 Originalmente un estudio de diseno para satisfacer las especificaciones de las USAAF para un interceptor muy ligero el XP 77 estaba destinado a ser un caza pequeno y ligero con muchas similitudes con los aviones de carreras del Trofeo Thompson de los anos 30 del siglo XX El 16 de mayo de 1942 las USAAF recomendaron la construccion y las pruebas de 25 XP 77 1 El avion se presentaba como un monoplano de ala baja monomotor con construccion principalmente en madera equipado con tren de aterrizaje triciclo una marca registrada de Bell que le conferia un buen manejo en tierra Una pulcra cubierta de burbuja permitia una visibilidad de 360º excepto por delante debido al amplio morro un requerimiento clave para un caza 2 Aunque originalmente pensado para usar un motor Ranger XV 770 9 de 500 hp y doce cilindros con compresor los prototipos fueron entregados con el motor XV 770 7 sin compresor debido a retrasos en el desarrollo del mismo Con la fecha anticipada de entrega retrasada un ano y medio Bell propuso que se construyeran siete XP 77 usando los siete motores XV 770 7 entonces disponibles 1 El armamento planeado era un canon Hispano de 20 mm disparando a traves del buje de la helice al igual que el moteur canon de mayor calibre de 37 mm del SPAD S XII y dos ametralladoras Browning de 12 7 mm con la opcion de una bomba de 136 kg o una carga de profundidad de 147 kg con la supresion del canon La inspeccion de la maqueta del 21 y 22 de septiembre de 1942 produjo algunas preocupaciones tanto en el fabricante como en el equipo de inspeccion de las USAAF El peso habia sobrepasado el limite de diseno de 1678 kg 3700 lbs por poco pero se experimentaron retrasos en el programa cuando la compania recurrio a subcontratar la construccion en madera mientras que la produccion en curso en las fabricas de Bell no permitian que el XP 77 tomara prioridad en investigacion y desarrollo Bell solicito y recibio permiso para reducir la produccion del avion a dos prototipos 3 Historia operacional EditarPruebas Editar El proyecto del XP 77 continuo sufriendo numerosos retrasos muchos relacionados con la correccion de las cuestiones del exceso de peso Un cambio en el subcontratista para el ensamblaje del ala causo dolores de cabeza asi que el primer subcontratista rechazo entregar las partes necesarias Las preocupaciones acerca de la integridad estructural relativas al pegamento y sus propiedades de union tambien fueron dificiles de resolver Con la anticipacion de que los costes del contrato pronto serian excedidas y sin esperanza de que el motor con compresor llegara a estar disponible las USAAF solo continuarian el proyecto como un experimento para evaluar el uso de construccion y materiales en madera en aviones de combate 4 El primer XP 77 volo el 1 de abril de 1944 en Wright Field pero los vuelos de prueba revelaron problemas de vibracion debidos al montaje del motor directamente en el fuselaje sin aislante de vibracion El largo morro y la retrasada cabina tambien impedian la visibilidad en relacion a los aviones operativos de la epoca El XP 77 se demostro dificil de volar y a pesar de volar sin armas ni blindaje no se acerco a las esperadas estimaciones en prestaciones porque estaba lamentablemente falto de potencia 5 Se realizaron mas ensayos en el USAAF Proving Ground en Eglin Field con un segundo avion que se destruyo cuando entro en una barrena invertida al intentar un Immelmann y el piloto salto El desarrollo finalizo en diciembre de 1944 Operadores Editar Estados UnidosFuerzas Aereas del Ejercito de los Estados UnidosEspecificaciones Editar Vista lateral del Bell XP 77 Referencia datos Jane s Fighting Aircraft of World War II 6 and 7 Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Longitud 7 m 22 8 ft Envergadura 8 4 m 27 5 ft Altura 2 5 m 8 2 ft Superficie alar 9 3 m 100 1 ft Peso vacio 1295 kg 2854 2 lb Peso maximo al despegue 1827 kg 4026 7 lb Planta motriz 1 motor lineal V 12 invertido Ranger V 770 7 Potencia 388 kW 535 HP 528 CV Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 530 km h 329 MPH 286 kt Alcance 890 km 481 nmi 553 mi Techo de vuelo 9180 m 30 118 ft Regimen de ascenso 18 3 m s 3598 ft min Carga alar 196 5 kg m 40 2 lb ft Potencia peso 0 21 W kg 0 13 hp lb Armamento Ametralladoras 2x Browning M2 de 12 7 mm con 200 disparos por armaCanones 1x Hispano Suiza HS 404 de 20 mm disparando a traves de la helice Bombas 1 bomba de 136 kg o 1 carga de profundidad de 147 kgAeronaves relacionadas EditarAeronaves similares Zlin XIII Douglas XP 48 Tucker XP 57 Caudron C 714 VEF I 16 Miles M 20Secuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Bell 28 29 30 32 33 34 35 36 38 39 Secuencia P Cazas Pursuit del USAAC USAAF USAF 1924 1962 P 73 P 75 XP 76 P 77 P 78 XP 79 P 80 F 80 Vease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar a b c Schrader 1999 p 19 Winchester 2005 p 187 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34 2 Datos Q549634 Multimedia Bell XP 77 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Bell XP 77 amp oldid 140680835, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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