Bell 429

El Bell 429 Global Ranger es un helicóptero bimotor ligero basado en el Bell 427, desarrollado por Bell Helicopter y Korea Aerospace Industries. El primer prototipo voló por primera vez el 27 de febrero de 2007^[2]​ y recibió la certificación el 1 de julio de 2009.^[3]​ El Bell 429 tiene la capacidad de volar con un solo piloto en IFR y en operaciones en Pista de Categoría A.^[4]​

Bell 429
Tipo	Helicóptero utilitario
Fabricantes	Bell Helicopter Korea Aerospace Industries
Primer vuelo	27 de febrero de 2007^[1]​
Introducido	2009
Estado	En servicio
Usuario	Guardia Costera de Canadá
Usuarios principales	Armada Real Australiana Swedish National Police Delaware State Police Puerto Rico State Police.
Coste unitario	7,5 millones de dólares estadounidenses (configuración básica, 2014)
Desarrollo del	Bell 427
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• 4.2 Rendimiento

5.2 Aeronaves similares

5.3 Secuencias de designación

Desarrollo

El impulso para el desarrollo del Bell 429 provino principalmente de la industria de los servicios médicos de emergencia (EMS), que buscaba un helicóptero actualizado. El Bell 427 fue pensado originalmente para hacer frente a este mercado, pero la pequeña cabina del 427 no es la adecuada para colocar una camilla,^[5]​ y los instrumentos no están certificados para el vuelo instrumental (IFR). El concepto original del Bell para el 429 era una versión alargada del 427^[6]​ (presentado como Bell 427s3i en el 2004 HAI Helicopter Show), pero todavía no proporcionaba lo que Bell y sus asesores de clientes buscaban.

 

Cabina del Bell 429.

Bell abandonó la célula del 427 y se fue a su concepto de fuselaje MAPL (línea modular de productos asequibles),^[6]​ que estaba todavía en desarrollo conceptual. El 429 utiliza el concepto totalmente nuevo de fuselaje modular y el diseño avanzado de las palas del rotor del programa MAPL, pero mantiene un motor derivado del sistema de propulsión del rotor del 427.^[7]​ El modelo básico incluye una cabina de cristal y está certificado para un solo piloto IFR. Bell se asoció con Korea Aerospace Industries y Mitsui Bussan Aeroespace de Japón en el desarrollo del helicóptero.^[8]​

Bell había volado la mayoría de los componentes críticos de la tecnología MAPL, utilizando un aparato 427 de pruebas en febrero de 2006. El primer 429 completo voló el 27 de febrero de 2007.^[1]​ La certificación estaba prevista inicialmente para finales de 2007, pero los retrasos en el programa previsto, causados principalmente por la escasez de piezas y material común a todos los fabricantes de la aviación en ese período de tiempo, hizo que el fabricante alargara del tiempo de desarrollo.^[2]​ En octubre de 2007 se estableció la configuración externa. En febrero de 2008, Bell tenía tres 429 en pruebas de vuelo que completaron unas 600 horas de vuelo.^[9]​ El 429 llevó a cabo sus pruebas de certificación de gran altitud en Leadville, Colorado y su certificación de altas temperaturas en Lake Havasu City, Arizona.^[10]​

 

Bell 429 en el Singapore Air Show 2010.

El helicóptero recibió la certificación de tipo de Transport Canada Civil Aviation (ATCC) el 1 de julio de 2009,^[3]​ y de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 7 de julio de 2009.^[11]​ La certificación de EASA fue anunciada en Helitech el 24 de septiembre de 2009.^[12]​ La TCCA y las autoridaes de algunos otros países aprobaron más tarde una exención de peso aumentada para el aparato.^[13]​ Sin embargo, la FAA y la EASA no estuvieron de acuerdo con la exención de peso, que había permitido al 429 operar con la Guardia Costera Canadiense.^[14]​

En junio de 2009, el Bell 429 había recibido más de 301 pedidos.^[15]​ El cliente de lanzamiento del Bell 429 es Air Methods Corporation, el mayor proveedor de evacuación médica en los Estados Unidos. El 7 de julio de 2009, la aeronave con número de serie 57006 fue entregada a los primeros clientes Air Methods (propietario) y la Mercy One (operador) en la planta de Bell en Mirabel, Canadá.^[16]​^[17]​

Diseño

El Bell 429 tiene un sistema de rotor de cuatro palas con varillas flexibles en el plano. Las palas del rotor son de material compuesto y tienen las puntas dobladas para reducir ruido. El rotor de cola se compuso apilando dos rotores bipala colocados a intervalos desiguales (formando una X) para reducir el ruido.^[2]​ El volumen combinado de la cabina es de 5,78 m³, con una cabina de pasajeros de 3,68 m³ y un área de equipaje de 2,21 m³,^[5]​ con el suelo plano para la carga de pacientes. Un sistema de puertas posteriores de tipo almeja bajo el puro de cola es opcional para facilitar la carga de los pacientes.

El 429 tiene la cabina de cristal con piloto automático de tres ejes (opcional sistema de cuatro ejes) y director de vuelo estándar.^[18]​ Posee un tren de aterrizaje estándar de patines. Se puede equipar con tren retráctil, ganando 5 nudos de velocidad de crucero.^[3]​ El helicóptero es de categoría IFR con un solo piloto. Es capaz de operar con un motor inoperativo. La transmisión principal está clasificado para 5000 horas entre revisiones y la caja reductora del rotor de cola está clasificada para 3200 horas.^[5]​

Usuarios

 

Un Bell 429 de la Armada Real Australiana.

 

Bell 429 de la Policía eslovaca.

  Andorra

• Medios aéreos gobierno de Andorra

  Australia

• Armada Real Australiana^[19]​
  • 723 Squadron RAN^[20]​

Canadá  Canadá

• Guardia Costera de Canadá: 15 en servicio^[21]​^[22]​

Kuwait  Kuwait

• Ambulancia Aérea del Ministerio de Salud ^[23]​

Omán  Omán

• Ministerio de Defensa: al menos un aparato^[24]​^[25]​

Puerto Rico  Puerto Rico

• Puerto Rico State Police^[26]​

República Dominicana  República Dominicana

• Helidosa Aviation Group

Eslovaquia  Eslovaquia

• Ministerio de Interior: dos en servicio^[27]​

Suecia  Suecia

• Swedish National Police: siete Bell 429 en servicio a mitad de enero de 2016.^[28]​

Turquía  Turquía

• General Directorate of Security^[29]​

  Estados Unidos

• Delaware State Police^[30]​
• Fairfax County Police Department^[31]​
• Universidad de Texas A&M^[32]​
• Departamento de Policía de Nueva York^[33]​
• Arizona Department of Public Safety^[34]​
• Texas - CareFlite, basada en Grand Prairie, compró dos Bell 429.^[35]​

Reino Unido  Reino Unido

• Wiltshire Air Ambulance^[36]​

México  México

• Gobierno Del Estado De Chihuahua, Transporte Del Gobernador del Estado (Accidentado el día 14/Ago/2015).
• Ciudad de México, Agrupamiento Cóndores. Ambulancia aérea (XC-DMM)

Honduras  Honduras

• Helicóptero Presidencial

  Argentina

• Helicóptero de la Gobernación de San Juan (Argentina)
• Helicóptero de la Gobernación de Santa Fe (Argentina)

Especificaciones

Referencia datos: Bell 429 brochure,^[37]​ Bell Helicopter 429 product specifications,^[38]​ Flug Revue Bell 429 page,^[39]​ Aviation Week^[5]​

 

Un 429 volando en el Farnborough International Airshow del 2012.

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 7 pasajeros (6 en el compartimiento de pasajeros, 1 al lado del piloto)^[5]​
• Longitud: 12,7 m (41,7 ft)
• Diámetro rotor principal: 11 m (36 ft)
• Altura: 4 m (13,3 ft)
• Peso vacío: 1925 kg (4242,7 lb)
• Peso útil: 1250 kg (2755 lb)
• Peso máximo al despegue: 3175 kg (6997,7 lb)
• Planta motriz: 2× Turboeje Pratt & Whitney Canada PW207D1.
  • Potencia: 466 kW (642 HP; 634 CV) cada uno.
    
• Volumen de la cabina: 5,8 m³

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 287 km/h (178 MPH; 155 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 273 km/h (170 MPH; 147 kt)
• Alcance: 722 km (390 nmi; 449 mi)
• Techo de vuelo: 6096 m (20 000 ft)

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

•   Bell 206
•   Bell 407
•   Bell 427

Aeronaves similares

•   MD Helicopters MD Explorer
•   AgustaWestland AW109
•   Eurocopter EC135

Secuencias de designación

• Secuencia Numérica (interna de Bell): ← 412 - 417 - 427 - 429 - 430 - 440 - 445 →

Referencias

1. Bell 429 newsletter el 18 de noviembre de 2008 en Wayback Machine.. Bell, March 2007.
2. "Bell Flies 429, Stretches Program". Rotor & Wing, April 2007.
3. "Bell 429 Achieves Certification" el 11 de julio de 2009 en Wayback Machine.. Bell Helicopter, July 1, 2009.
4. Transport Canada Type Certificate Search el 15 de abril de 2009 en Wayback Machine.
5. "Light Twin, Big Cabin", Aviation Week & Space Technology 170, 26 (June 29, 2009), p. 42.
6. Croft, John. "Bell Canada: composites not a grey area". Flight International, June 12, 2009.
7. Trimble, Stephen (22 de octubre de 2012). «429 GlobalRanger teaches Bell new lessons in design». Washington DC: Flightglobal. Consultado el 11 de marzo de 2016. 
9. "Bell Provides 429 Program Update" el 27 de febrero de 2008 en Wayback Machine.. Bell Helicopter, February 22, 2008.
10. «Textron Inc - Textron's Bell Completes Major Milestone in the 429 Development». investor.textron.com. Consultado el 15 de septiembre de 2016. 
11. "FAA, TC Certify Bell 429". Rotor & Wing, July 7, 2009.
12. "Helitech 2009: Bell 429 achieves EASA Certification" (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Rotorhub, September 24, 2009.
13. «Bell Still Seeking FAA Weight Exemption for 429». Rotor & Wing Magazine. Consultado el 15 de febrero de 2016. 
14. Stephens, Ernie. "Docs Show FAA Was Angry Over Bell's Weight Exemption" Rotor & Wing, June 3, 2014. Accessed: June 8, 2014. on June 8, 2014.
15. Croft, John. "Bell: certification imminent for Bell 429 rotor rocket". Flight Daily News, June 15, 2009.
16. New model certified (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Montreal Gazette, July 8, 2009.
17. Bell Presents 429 To Its First Customer el 2 de septiembre de 2009 en Wayback Machine.. Textron website, July 16, 2009.
18. «Bell Helicopter's Bell 429 | Business Jet Traveler». bjtonline.com. Consultado el 15 de febrero de 2016. 
19. «World Air Forces 2013». Flightglobal Insight. Consultado el 2 de febrero de 2013. 
20. «Raytheon to provide Bell 429s for interim RAN aircrew training». Australian Aviation. 19 de septiembre de 2011. Consultado el 19 de septiembre de 2011. 
21. «Canadian Coast Guard Accepts New Light-Lift Helicopter in Shearwater, Nova Scotia». Government of Canada. Consultado el 17 de marzo de 2016. 
22. «Bell 429 selected for Canadian Coast Guard». verticalmag.com. Consultado el 1 de julio de 2014. 
23. http://www.kuna.net.kw/ArticlePrintPage.aspx?id=2434080&language=ar
24. «Jane’s by IHS Markit». janes.ihs.com. Consultado el 28 de marzo de 2017. 
25. Binnie, Jeremy (27 de marzo de 2017). «Oman receives Bell 429 helicopter». IHS Jane's 360. London. Consultado el 28 de marzo de 2017. 
26. . Bell Helicopter. 12 de enero de 2017. Archivado desde el original el 22 de abril de 2017. Consultado el 13 de enero de 2017. 
27. «VIDEO: Ministerstvo vnútra má k dispozícii nový vrtuľník Bell 429». TASR. Consultado el 25 de noviembre de 2015. 
28. "Polisen sätter nya helikoptrar i arbete"
29. . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2014. Consultado el 28 de julio de 2015. 
30. «State Police add 2 Helicopters to fleet». wdel.com. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2014. Consultado el 5 de noviembre de 2014. 
31. «Bell Helicopter Delivers Model 429 To Fairfax County Police Department». aero-news.net. Consultado el 2 de febrero de 2013. 
32. . collegesportsblog.dallasnews.com. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2013. Consultado el 6 de febrero de 2013. 
33. «New York Police Department Aviation Division». www.policehelicopterpilot.com. Consultado el 1 de mayo de 2015. 
34. . Dallas, Texas: Bell Helicopter. 7 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2017. Consultado el 8 de marzo de 2017. 
35. http://helihub.com/2015/10/20/careflite-orders-second-bell-429/
36. . Archivado desde el original el 8 de junio de 2015. Consultado el 17 de junio de 2015. 
37. Bell 429 brochure el 19 de abril de 2009 en Wayback Machine.. Bell Helicopter.
38. Bell 429 product specs el 22 de marzo de 2007 en Wayback Machine.. Bell Helicopter
39. Bell 429 page el 17 de julio de 2009 en Wayback Machine.. Flug Revue.

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Bell 429.

•   Datos: Q815686
•   Multimedia: Bell 429