BMW Serie 4
El BMW Serie 4 es un automóvil deportivo de gama alta que el fabricante BMW comenzó a vender en 2013. Tiene motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas, y carrocerías coupé, descapotable y liftback. Algunos de sus rivales son el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A5 y el Infiniti Q60.
| BMW Serie 4 | ||
|---|---|---|
| | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | F32/F33/F36 | |
| Fabricante | BMW | |
| Período | 2013-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías | Coupé, descapotable, liftback | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4640 mm | |
| Anchura | 1825 mm | |
| Altura | 1375 mm | |
| Distancia entre ejes | 2810 mm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | BMW Serie 3 | |
| Predecesor | BMW E92 | |
El Serie 4 es el sucesor del BMW Serie 3, que se había vendido con dichas carrocerías desde su lanzamiento en 1975, y que a partir de la sexta generación se ofrecerá únicamente como sedán y familiar. El Serie 4 comparte buena parte de la mecánica e interior con el Serie 3, aunque su diseño exterior es completamente distinto, lo que ya había ocurrido en el Serie 3 de quinta generación.
El Serie 4 se presentó al público como prototipo en el Salón del Automóvil de Detroit de 2013. La versión de producción se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de ese año como coupé, meses después en el Salón del Automóvil de Los Ángeles como descapotable, y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 como liftback.
Los motores de gasolina son un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros, que se vende en versiones de 184 CV y 245 CV ("420i" y "428i"), y un seis cilindros en línea de 3,0 litros en variantes de 306 CV y 430 CV ("435i" y "M4").
Por su parte, los Diésel son un 2,0 litros de 184 CV ("420d"), y un seis cilindros en línea de 3,0 litros en versiones de 258 CV y 313 CV ("430d" y "435d"). Todos los motores son turboalimentados. El Serie 4 se ofrece con caja de cambios manual de seis marchas o automática de ocho marchas.
El M4 DTM sustituyó la versión coupe del M3 en el Deutsche Tourenwagen Masters a partir de la temporada 2014 con 450cv con el motor P66, naturalmente aspirado, Siendo Marco Wittmann el ganador de las temporadas 2014 y 2016 de la DTM
Luego los continuos cambios de reglajes de aerodinámica y de potencia, hasta 2018, se alcanzaron hasta los 500cv
En 2019, para combinar reglajes con el Super GT Japonés, El M4 cambia de motor de 4.0L V8 a un 2.0L P48 Turbo 4 cilindros que produce 610cv, y con el sistema Push-To-Pass hasta los 640cv, y con un peso en seco, inferior a la tonelada de peso..
Historia
El Serie 4 reemplazó el Coupé y el Cabrio de la Serie 3 y es por lo tanto el sucesor del BMW E92 y E93.
Para el verano de 2014 también está prevista la coupé deportivo M4 con 317 kW (431 CV), así como la de cuatro puertas del BMW Serie 4 Gran Coupe (F36).
Vista trasera Coupe (desde 2013)
BMW Serie 4 Convertible (desde 2014)
BMW Serie 4 Gran Coupé (desde 2014)
Tecnología
Motorizaciones
Se han previsto dos motores de gasolina en el 428i con 180 kW (245 CV) y el 435i con 225 kW (306 CV) y un motor diésel en el 420d con 135 kW (184 CV) para el inicio de la producción.
A partir de noviembre de 2013, la oferta a otro motor de gasolina en el 420i con 135 kW (184 CV) y dos motores diesel en el 430d con 190 kW (258 CV) y el 435d con 230 kW se potencia (313 CV). Estos motores se utilizan también en los modelos de la BMW F30 que fueron utilizados.
| Motores de gasolina | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420i | 428i | 430i | 435i | 440i | M4 | M4 Competition | M4 CS | M4 GTS | |||||||||||
| Periodo | 2013-2016 | 2016-presente | 2013-2016 | 2016-presente | 2013-2016 | 2016-presente | 2014-presente | 2016-presente | 2017-presente | 2016-2017 | |||||||||
| Identificación del motor | N20 B20 | B48 B20 (B46 sólo en USA) | N20 B20 | B48 B20 | N55 B30 | B58 B30 | S55 B30 | ||||||||||||
| Tipo de motor | L4 16v, inyección directa, twin-scroll turbo, intercooler | L6 24v, inyección directa, twin-scroll turbo, intercooler | L6 24v, inyección directa, biturbo, intercooler | ||||||||||||||||
| Diámetro x carrera | 84.0 mm × 90.1 mm | 82.0 mm × 94.6 mm | 84.0 mm × 90.1 mm | 82.0 mm × 94.6 mm | 84.0 mm × 89.6 mm | 82.0 mm × 94.6 mm | 84.0 mm × 89.6 mm | ||||||||||||
| Cilindrada | 1997 cm³ | 1998 cm³ | 1997 cm³ | 1998 cm³ | 2979 cm³ | 2998 cm³ | 2979 cm³ | ||||||||||||
| Relación de compresión | 10.0: 1 | 11.0: 1 | 10.0: 1 | 10.2: 1 | 11.0: 1 | 10.2: 1 | |||||||||||||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 184 CV (135 kW) @ 5000-6250 | 184 CV (135 kW) @ 5000-6500 | 245 CV (180 kW) @ 5000-6500 | 252 CV (185 kW) @ 5200-6500 | 306 CV (225 kW) @ 5800-6400 | 326 CV (240 kW) @ 5500-6500 | 431 CV (317 kW) @ 5500-7300 | 450 CV (331 kW) @ 7000 | 460 CV (338 kW) @ 6250 | 500 CV (368 kW) @ 6250 | |||||||||
| Par máximo: Nm @ rpm | 270 Nm @ 1250-4500 | 270 Nm @ 1350-4600 | 350 Nm @ 1250-4800 | 350 Nm @ 1450-4800 | 400 Nm @ 1200-5000 | 450 Nm @ 1380-5000 | 550 Nm @ 1850-5500 | 600 Nm @ 4000-5380 | 600 Nm @ 4000 | ||||||||||
| Tracción | Trasera / Total (xDrive) | Trasera | |||||||||||||||||
| Transmisión | Manual, 6 velocidades / Automática, 8 velocidades | Manual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidades | Automática, 7 velocidades | ||||||||||||||||
| Aceleración 0–100 km/h | 7.3 s | 5.9 s | 5.4 s | 5.2 s | 4.3 s | 4.2 s | 3.9 s | 3.8 s | |||||||||||
| Velocidad máxima | 236 Km/h | 250 Km/h (Limitada electrónicamente) | 280 Km/h (Limitada electrónicamente) | 305 Km/h (Limitada electrónicamente) | |||||||||||||||
| Consumo combinado (L/100 km) | 6.1 | 5.8-6.1 | 6.6-6.7 | 6.1-6.5 | 7.9-8.1 | 7.4-7.7 | 9.1 | 8.4 | 8.5 | ||||||||||
| Normativa anticontaminación | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | |||||||||||||
| Motores diesel | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 418d | 420d | 425d | 430d | 435d | |||||||||||||||
| Periodo | 2014-2015 | 2015-presente | 2013-2015 | 2015-presente | 2014-2016 | 2016-presente | 2013-presente | ||||||||||||
| Identificación del motor | N47 D20 | B47 D20 | N47 D20 | B47 D20 | N47 D20 | B47 D20 | N57 TUD30 OL | N57 TUD30 TOP | |||||||||||
| Tipo de motor | L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler | L4 16v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler | L6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler | L6 24v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler | |||||||||||||||
| Diámetro x carrera | 84.0 mm × 90.0 mm | ||||||||||||||||||
| Cilindrada | 1995 cm³ | 2993 cm³ | |||||||||||||||||
| Relación de compresión | 16.5: 1 | ||||||||||||||||||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 143 CV (105 kW) @ 4000 | 150 CV (110 kW) @ 4000 | 184 CV (135 kW) @ 4000 | 190 CV (140 kW) @ 4000 | 218 CV (160 kW) @ 4400 | 224 CV (165 kW) @ 4400 | 258 CV (190 kW) @ 4000 | 313 CV (230 kW) @ 4400 | |||||||||||
| Par máximo: Nm @ rpm | 320 Nm @ 1750-2500 | 320 Nm @ 1500-3000 | 380 Nm @ 1750-2750 | 400 Nm @ 1750-2500 | 450 Nm @ 1500-2500 | 450 Nm @ 1500-3000 | 560 Nm @ 1500-3000 | 630 Nm @ 1500-2500 | |||||||||||
| Tracción | Trasera | Trasera / Total (xDrive) | Trasera | Trasera / Total (xDrive) | Total (xDrive) | ||||||||||||||
| Transmisión | Manual, 6 velocidades / Automática, 8 velocidades | Automática, 8 velocidades | |||||||||||||||||
| Aceleración 0–100 km/h | 9.2 s | 8.6 s | 7.5 s | 7.3 s | 6.7 s | 6.5 s | 5.5 s | 4.7 s | |||||||||||
| Velocidad máxima | 213 Km/h | 215 Km/h | 240 Km/h | 247 Km/h | 250 Km/h (Limitada electrónicamente) | ||||||||||||||
| Consumo combinado (L/100 km) | 4.6-4.7 | 4.2 | 4.7-4.8 | 4.2-4.5 | 5.0-5.1 | 4.6-4.9 | 4.9-5.0 | 5.4-5.6 | |||||||||||
| Normativa anticontaminación | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5, Euro 6 | ||||||||||||
Enlaces externos
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- BMW Serie 4 Coupé en el sitio oficial de BMW de España
- BMW Serie 4 Cabrio en Autopista
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- BMW Serie 4 Cabrio en km77
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