Aston Martin Vantage
El Aston Martin Vantage[1] es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante inglés Aston Martin.
| Aston Martin V8 Vantage | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Aston Martin | |
| Diseñador | Henrik Fisker | |
| Fábricas | Gaydon, Inglaterra | |
| Período | 2005 – 2017 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Plataforma | VH Generación II | |
| Carrocerías | Coupé o Descapotable de 2 puertas | |
| Configuración | Motor central-delantero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4382 mm (172,5 pulgadas) | |
| Anchura | 1865 mm (73,4 pulgadas) | |
| Altura | 1255 mm (49,4 pulgadas) | |
| Distancia entre ejes | 2600 mm (102,4 pulgadas) | |
| Peso | 1630 kg (3594 libras)-1755 kg (3869 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V8 a 90º de 4.3 y 4.7 L V12 a 90º de 6.0 L | |
| Potencia | 380 HP (283 kilovatios)-510 HP (380 kilovatios) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | V8: Manual y automática, ambas de 6 marchas más reversa V12: Manual de 6 marchas más reversa | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | V8: 290 km/h (180 millas por hora) V12: 325 km/h (202 millas por hora) | |
| Consumo | V8: man (13,9 L/100 km); aut (13,2 L/100 km) V12: man (16,4 L/100 km) (medio) | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Aston Martin DB9 | |
| Predecesor | Aston Martin Vantage 1993 | |
| Sucesor | Aston Martin Vantage 2018 | |
El modelo actual es producido desde el año 2005. Desde 1972 fue introducido como una versión de alto rendimiento de Aston Martin, en el caso de 1972 fue del DBS, con el tiempo fue evolucionando conforme los modelos de Aston Martin lo hacían.
Tiene chasis de aluminio, metal y magnesio. La versión base tiene un motor gasolina atmosférico V8 de 4.7 L con 32 válvulas que produce 420 HP (313 kilovatios) de potencia máxima. Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 4,2 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h (180 millas por hora). Se ofrece con caja de cambios secuencial o manual de seis velocidades.
También se ofrecen ediciones especiales, que son el Vantage N24 y el Vantage N400.
Motores
V8 de 4.3 l y 4.7 l
El Aston Martin Vantage monta una versión especial del AJ-V8 de Jaguar. Este se aumenta hasta 4,3 L (4280 cc) produciendo 380 HP (283 kilovatios) a 7000 rpm y 410 Nm (302 lb-ft) a 5000 rpm.
Este motor es único de Aston Martin con lubricación por cárter seco, lo cual le permite ser montado muy bajo para reducir el centro de gravedad. El motor es ensamblado a mano en la instalación de AM en Colonia, Alemania, donde también se construye el V12 del Aston Martin DB9. El bloque de cilindros, la culata, el cigüeñal, las bielas, los pistones, los árboles de levas, los colectores de admisión y de escape, el sistema de lubricación del motor y todas son manufacturadas por Aston Martin.
En mayo de 2008, Aston Martin dio a conocer el nuevo motor que utiliza por primera vez cilindros de fundición en línea. Esto permitió una mayor capacidad que fue de 4.7L para el V8 Vantage. La potencia ha aumentado a 420 HP (313 kilovatios).[2] Un aumento del 11% sobre el anterior motor de 4.3L y 470 Nm de par máximo con un aumento del 15%.
Aplicaciones:
- 2005-presente de Aston Martin V8 Vantage.
Aston Martin Vantage V12
El Aston Martin Vantage V12[3] utiliza el mismo V12 que el DB9 o DBS pero con 510 HP (380 kilovatios) y 570 Nm. Pasa de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 3,6 segundos y su velocidad máxima es de 325 km/h (202 millas por hora). Su producción será limitada a 1000 unidades.
Su peso es de 1755 kg (3869 libras), el motor solo es 100 kg (220 libras) más pesado en relación la versión V8. Otros cambios son la carrocería, que va 15 mm más cerca del suelo, los muelles son más duros en un 45% y las barras estabilizadoras son menos flexibles, en un 15% en la delantera y un 75% en la trasera.
Ficha técnica
| Ficha Técnica | V8 | V12 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 4.735 cc | 5.935 cc |
| Alimentación | Inyección multipunto | Inyección indirecta, admisión variable |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro, Doble árbol de levas en cabeza, distribución variable | 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata |
| Potencia máxima | 420 HP (313 kilovatios) a 7000 rpm | 510 HP (380 kilovatios) a 6500 rpm |
| Par máximo | 470 Nm (347 lb-ft; 48 kgm) a 5750 rpm | 570 Nm (420 lb-ft; 58,1 kgm) a 5750 rpm |
| Aceleración 0-100 km/h (62 millas por hora) | 4,2 segundos | 3,6 segundos |
| Emisiones de CO2 | 328 g (11,6 onzas)/km (man.) 312 g (11,0 onzas)/km (aut.) | 388 g (13,7 onzas)/km (man.) |
Competición
N24 y GT4
En 2006 se presentó el Aston Martin V8 Vantage de competición para las 24 Horas de Nürburgring, una carrera de resistencia. El coche, que se conoce como V8 Vantage N24, fue impulsado por el CEO de Aston Martin Dr. Ulrich Bez, por el ingeniero Chris Porrit, y el conductor Wolfgang Schuhbauer.
El coche terminó 4º en su clase y 24º en la clasificación general. Si bien la esencia es muy parecida al coupé actual, sus modificaciones incluyen la eliminación de la mayoría de los aditamentos interiores, incluyendo los asientos, sustituidos por un solo asiento Recaro para el conductor.
Más tarde, en 2006, Aston Martin confirma que tiene previsto usar el V8 Vantage N24 en una competencia similar a la Porsche 911 GT3 Cup llamada Aston Martin Asia Cup (AMAC). La competición es idéntica pero en diversos circuitos de Asia. El V8 Vantage N24 es legal para su uso en la GT4, las VLN, y la Gran copa AM, y otras series de automóviles nacionales.
El N24 fue ofrecido al programa Top Gear, en una búsqueda para encontrar el mejor camino para la competencia en Europa. El coche fue objeto de críticas por Richard Hammond y Jeremy Clarkson por su falta de aire acondicionado y algunos otros detalles.
A finales de 2008, Aston Martin estrenó una versión actualizada del N24, conocida como el V8 Vantage GT4. Su principal novedad son los nuevos V8 de 4,7 L que también debutó en la producción del restiling del V8 Vantage. La suspensión y los frenos también se han mejorado.
Rally GT
Fue desarrollado junto con el N24, el V8 Vantage Rally GT tiene modificaciones similares a Prodrive para su uso en la competición. Únicas modificaciones incluyen un ligero aumento en la potencia del motor, y una relación de la caja de cambios-. El Rally GT fueron utilizados pora la Carrera, como parte de la línea de automóviles en 2006.
GT2
Debutó en 2008, el V8 Vantage GT2[4] es la más potente de carreras del V8 Vantage. Diseñado para satisfacer a la FIA y ACO para la serie GT2 y sus reglamentos, el Vantage se convierte en un coche para el Campeonato FIA GT, American Le Mans Series, European Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans. El V8 Vantage GT2 ha sido ajustado para ser capaz de funcionar con etanol E85 o gasolina en carreras, dependiendo de las carreras.
El Aston Martin V8 Vantage GT2 tuvo su debut en 2008 Grand Prix de Long Beach, conducido por Paul Drayson, un exministro de Estado del Reino Unido y Jonny Cocker, en 2004 ganó el GT británico. El coche también se ejecutan en el combustible E85.
James Watt también planea correr en las Le Mans Series, aunque el coche no pudo iniciar la carrera de debut debido a los problemas mecánicos.
Referencias
- Aston Martin V8 Vantage
- Aston Martin V12 Vantage
- Aston Martin avanza su Vantage GT2 el 26 de abril de 2008 en Wayback Machine.
Enlaces externos
- El V8 Vantage N400 en AstonMartin.com (en inglés)
- El V8 Vantage N24 en AstonMartin.com (en inglés)
- V12 Vantage RS (en español)