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Antonov An-30
El Antonov An-30 (designación OTAN: Clank[2]) es un avión para cartografía propulsado por dos turbohélices, fabricado en la Unión Soviética por la compañía Antonov. Es un derivado del avión de transporte Antonov An-24.
An-30 | ||
---|---|---|
Un Antonov An-30. | ||
Tipo | Cartografía aérea | |
Fabricante | Antonov | |
Diseñado por | Beriev | |
Primer vuelo | 21 de agosto de 1967[1] | |
Introducido | 1968 | |
Estado | En servicio | |
Usuario | Fuerza Aérea Soviética | |
Usuarios principales | Aeroflot otros | |
N.º construidos | 123[1] | |
Desarrollo del | Antonov An-24 | |
Especificaciones Técnicas (An-30)
Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft,1988–89. Jane's Information Group.
Características generales
- Tripulación: 7
- Longitud: 24,3 m (79,6 ft)
- Envergadura: 29,2 m (95,8 ft)
- Altura: 8,3 m (27,3 ft)
- Superficie alar: 75 m² (807,3 ft²)
- Peso vacío: 15 590 kg (34 360,4 lb)
- Peso máximo al despegue: 23 000 kg (50 692 lb)
- Planta motriz: 2× turbohélice ZMKB Progress AI-24T.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 540 km/h (336 MPH; 292 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 430 km/h (267 MPH; 232 kt)
- Alcance: 2630 km (1420 nmi; 1634 mi)
- Techo de vuelo: 8300 m (27 231 ft)
Aviónica
5 puntos para cámaras de gran formato.
Variantes
- An-30A
- Versión para la aviación civil. 65 fueron entregados al Ministerio de Aviación Civil de la Unión Soviética, 6 a otras organizaciones civiles soviéticas. 18 An-30A fueron fabricados para la exportación, 7 de los cuales fueron entregados a China.[3]
- An-30B
- Versión para la Fuerza Aérea Soviética. 26 fabricados. La principal diferencia frente al An-30A radica en su aviónica. La mayoría de los An-30B fueron equipados con dispensadores de chaff y bengalas.[4]
- An-30D Sibiryak
- Versión de largo alcance del An-30A, desarrollada en 1990. 5 aeronaves se convirtieron en An-30D.[5]
- An-30FG
- Un único ejemplar diseñado para la República Checa, equipado con un radar meteorológico.[5]
- An-30M Meteozashchita
- Versión diseñada para la investigación y el control meteorológico.
- An-30R
- Un An-30 matriculado CCCP-30055/RA-30055(c/n1101), convertido como una aeronave de reconocimiento NBQ. El An-30R RA-30055 fue empleado para monitorizar la radiación emitida durante el desastre de la Central Nuclear de Chernóbil, siendo retirado del servicio inmediatamente después de la intervención.
Operadores
Operadores militares
- Fuerza Aérea Afgana - Recibió un An-30 en 1985.
- Fuerza Aérea Checa - retiraron el An-30 en 2003.
- Fuerza Aérea Rumana - 3 recibidos en 1976[6]
- Fuerza Aérea Soviética - Transferidos tras su disolución.
Operadores civiles
- Moskovia Airlines
- Lukiaviatrans
- Myachkovo Air Services
- Novosibirsk Air Enterprise
- Polet Airlines
- Practical Geodinamics Center
- ARP 410 Airlines
- Ukraine National Airlines
- Vietnam Air Service Company
- Instituto Cubano de Geodesia y Cartografía, 2 aeronaves ya en desuso
Véase también
Desarrollos relacionados
Referencias
- ↑ Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 75.
- Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15 de noviembre de 2009.
- Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 77.
- Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 80.
- ↑ Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 83.
- Marnix Sap, Carlo Brummer: Fortele Aeriene Romane in: Lotnictwo Nr. 4/2010, p.39
Bibliografía
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 1, pp. 255-256, Edit. Delta, Barcelona, 1982, ISBN 84-85822-29-3.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Antonov An-30.