Antonov An-28
El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash[2]) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño Ucraniana (hasta 1991 soviética) Antonov entre 1975 y 1993,[1] basándose en el Antonov An-14,[3] pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al Beriev Be-30 para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot.[4] Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,[3] construyéndose un total de 191 ejemplares.[1]
| An-28 | ||
|---|---|---|
| | ||
| Tipo | Avión comercial de corto alcance | |
| Fabricante | Antonov | |
| Primer vuelo | Septiembre de 1969 | |
| Introducido | 1986 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario | Tajik Air | |
| Usuarios principales | Kyrgyzstan Airlines Vostok Aviation Company Tepavia Trans Ejército del Perú | |
| Producción | 1975 - 1993[1] | |
| N.º construidos | 191 | |
| Desarrollo del | Antonov An-14 | |
| Variantes | PZL M28 | |
| Desarrollado en | Antonov An-38 | |
En 1978 la compañía polaca PZL-Mielec obtuvo la licencia de fabricación del modelo,[1][3] fabricando una variante que recibió la denominación PZL M28. Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo del Antonov An-38, avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.[4]
Diseño y desarrollo
El Antonov An-28 es un avión similar en muchos aspectos a su predecesor el Antonov An-14, incluyendo su estructura de cola compuesta por dos timones, pero dispone de un fuselaje ampliado y de motores turbohélice en lugar de motores de explosión. El primer An-28 realizó su primer vuelo siendo una modificación del An-14 en septiembre de 1969 bajo la denominación An-14M,[4] y teniendo que esperar hasta abril 1975 para que lo hiciera el primer modelo de preproducción.[4]
En la configuración de transporte de pasajeros, el An-28 puede albergar hasta 15 pasajeros, además de una tripulación de 2 personas. La licencia de fabricación del modelo fue adquirida en 1978 la compañía polaca PZL-Mielec, volando el primer modelo fabricado en este país en 1984.[4]
Versiones
- An-14A
- Designación original para la versión ampliada y turbohélice del Antonov An-14.
- An-14M
- Designación del primer prototipo.[5]
- An-28
- Primera versión de producción. Tres unidades construidas.
- An-28RM Bryza 1RM
- Versión de búsqueda y rescate o ambulancia aérea.
- An-28TD Bryza 1TD
- Versión de transporte.
- An-28PT
- Variante equipada con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65B, que realizó su primer vuelo el 22 de julio de 1993.
Operadores
Militares
- Fuerza Aérea Angolana: 2 An-28.
- Fuerza Aérea de Yibuti: un An-28.
- Ejército del Perú: 2 An-28.
- Fuerza Aérea Polaca: 12 de la variante PZL M28.
- Fuerza Aérea de Venezuela: 12 Unidades de la variante PZL-M28.[cita requerida]
Especificaciones (An-28)
Referencia datos: Airliners-net[4]
Características generales
- Tripulación: 1-2
- Capacidad: 18 pasajeros
- Longitud: 13 m (42,6 ft)
- Envergadura: 22 m (72,2 ft)
- Altura: 4,6 m (15,1 ft)
- Superficie alar: 39,7 m² (427,3 ft²)
- Peso vacío: 3900 kg (8595,6 lb)
- Peso cargado: 5800 kg (12 783,2 lb)
- Peso máximo al despegue: 6100 kg (13 444,4 lb)
- Planta motriz: 2× turbohélice Glushenkov TVD-10 o Pratt & Whitney Canada PT6A-65B.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 355 km/h (221 MPH; 192 kt)
- Alcance: 510 km (275 nmi; 317 mi)
- Régimen de ascenso: 12 m/s (2362 ft/min)
- Carga alar: 146 kg/m² (29,9 lb/ft²)
- Potencia/peso: 250 W/kg 0,15 hp/lb
Accidentes e incidentes
- Vuelo 251 de Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise, el 12 de septiembre de 2012, se estrelló a 10 kilómetros del Aeropuerto de Palana, murieron 10 personas y hubo 4 supervivientes.
Véase también
Desarrollos relacionados
- Dornier Do 228
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Let L-410 Turbolet
- Harbin Y-12
- CASA C-212 Aviocar
- Beechcraft 1900
- IAI Arava
- PZL M28
- Handley Page Jetstream
- Short SC.7 Skyvan
- Britten-Norman Trislander
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ «Antonow / Antonov An-28» (en inglés). FlugZeugInfo.net. Consultado el 16 de diciembre de 2010.
- Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 24 de noviembre de 2009.
- ↑ «Antonov An-28» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 15 de diciembre de 2010.
- ↑ «The Antonov/PZL Mielec An-28» (en inglés). Airliners.net. 2010. Consultado el 15 de diciembre de 2010.
- «Antonov AN-14 Clod / An-28 Cash Pchelka» (en inglés). GlobalSecurity.org. Consultado el 16 de diciembre de 2010.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antonov An-28.
- Información del Antonov An-28 en GlobalSecurity.org (en inglés)
- Aterrizaje de un Antonov An-28 de Blue Wings Airlines en Surinam en YouTube.