Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce
El Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce C/C Carlos Curbelo o Aeropuerto Internacional de Punta del Este (IATA: PDP, OACI: SULS) es un aeropuerto situado sobre la Laguna del Sauce, departamento de Maldonado, Uruguay, unos 20 km al noroeste de la península de Punta del Este. La pista principal tiene un largo de 2133 m y 45 m de ancho, y es capaz de recibir aviones de mediano porte, como los Boeing 737 y el Airbus 320.
| Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce "C/C Carlos Curbelo" | ||
|---|---|---|
| Localización | ||
| Coordenadas | 34°51′18″S 55°05′39″O / -34.855, -55.094166666667 | |
| Ubicación | Laguna del Sauce, Maldonado, Uruguay | |
| País | Uruguay | |
| Elevación | 29 m / 95 pies (msnm) | |
| Sirve a | Punta del Este | |
| Detalles del aeropuerto | ||
| Tipo | Público | |
| Operador | Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A. | |
| Servicios y conexiones | ||
| Base para | Amaszonas Uruguay | |
| Estadísticas (2020[1]) | ||
| Pasajeros | 51 751 -67,10 % | |
| Vuelos | 580 -69,96 % | |
| Pistas | ||
| Mapa | ||
| PDP / SULS PDP / SULS (Uruguay) | ||
| Sitio web | ||
Fuentes: World Aero Data | ||
Historia
En 1946 la Armada comenzó a estudiar la posibilidad de establecer una base aeronaval sobre la Laguna del Sauce. El predominio militar de la nación se encontraba fuertemente vinculado a su capacidad para desarrollar y operar eficazmente los gigantescos hidroaviones. Los informes técnicos determinaron que una base ubicada sobre la Laguna del Sauce aseguraría a Uruguay el dominio de la costa que se extendía desde Montevideo hasta el Arroyo Chuy. La Base Aeronaval N.º 2 fue nombrada Capitán de Corbeta Carlos Curbelo, jefe del Servicio Aeronáutico de la Armada, quien había fallecido en operación en 1942.
El Estado uruguayo no disponía de los recursos económicos necesarios para asegurar el mantenimiento del Aeropuerto, ni tampoco para refaccionar las instalaciones que se venían utilizando desde la década de 1950.
En 1991, el gobierno en funciones llamó a licitación pública internacional para adjudicar la explotación y el mantenimiento, por en régimen de concesión de obra pública de la terminal aérea.
El contrato de concesión de obra pública fue firmado el 9 de diciembre de 1991. Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A. comenzó a operar la terminal aérea de Punta del Este el 24 de diciembre de 1993. Haciéndose cargo a partir de ese momento de la prestación de la totalidad de los servicios.
La concesión
Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A. desde 1993 estaba integrado por cinco empresas, de orígenes uruguayo, argentino y canadiense, las que se ocupan de las operaciones de tierra y aire. A partir de enero de 2008 Corporación América se adjudicó el 100% de la empresa, administrándola desde esa fecha.
Las obras de ingeniería aeroportuaria
Sin afectar la operativa de la terminal que se mantenía en funcionamiento, se inició la construcción del nuevo aeropuerto. Un consorcio integrado por empresas españolas y uruguayas fue seleccionado por Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A. para desarrollar los trabajos de infraestructura aeroportuaria.
La pista tradicional de Laguna del Sauce fue completamente remozada, repavimentada y equipada con tecnología de última generación. A ella se le añadió la nueva gran pista 08-26, de 2.133 m de extensión y 45 m de ancho y equipada con modernos sistemas de ayudas visuales de origen belga ALS, PAPI y REIL.
El aeropuerto es ahora capaz de albergar a más de cinco Boeing 737 simultáneamente. A ello se le sumó una segunda plataforma, de más de 5 ha, destinada al tráfico de aviones de pequeño porte, vuelos ejecutivos y taxis aéreos.
Se sumó un amplio estacionamiento capaz de albergar a 600 vehículos y dotado de un moderno sistema de control de accesos.
Además se realizó la construcción de una nueva Escuela de Aviación Naval, un amplio hangar, una plataforma y sus taxiways, de acuerdo a las condiciones del llamado.
La nueva terminal
El nuevo edificio terminal del nuevo Aeropuerto Internacional de Punta del Este fue diseñado por el arquitecto uruguayo Carlos Ott, el proyecto fue desarrollado en tres plantas.
La construcción de la estructura moderna fue encomendada al consorcio integrado por Hochtief Aktiengesellschaft, una compañía alemana de liderazgo mundial que ya tuvo a su cargo la construcción de los aeropuertos de Fráncfort, Stuttgart, Varsovia, Budapest y Riad. Techint Saci de Uruguay, una empresa cuya trayectoria se asocia a algunos de los más importantes emprendimientos del país, también participó en la construcción.
En su interior, el nuevo edificio terminal posee una galería con capacidad para 25 locales comerciales.
A ello se suma un restaurante y un free-shop, que conecta las dos naves del edificio.
Asimismo, la terminal cuenta con una sala VIP, decorada por el arquitecto Ott y dotada de mobiliario italiano.
Estadísticas
En 2020 se realizaron 580 vuelos y se registró un movimiento de 51 751 pasajeros. Fue una disminución de un 70% de vuelos y un 67% de pasajeros con respecto al año anterior.[1]
Aerolíneas Argentinas fue la aerolínea con mayor cantidad de pasajeros transportados, con 20 467 pasajeros, y la aerolínea que realizó la mayor cantidad de vuelos en el año, con 214 vuelos.
Aerolíneas y destinos
Aerolíneas
| Aerolínea | Alianza | Destinos (frecuencia semanal) |
|---|---|---|
| Aerolíneas Argentinas AR / ARG | SkyTeam | 4 destinos: AEP, Buenos Aires (2) / EZE, Buenos Aires (0) / COR, Córdoba (0) / ROS, Rosario (0) |
| Amaszonas Uruguay Z7 / AUZ | N/A | 2 destinos: ASU, Asunción (0) / AEP, Buenos Aires (0) |
| Azul AD / AZU | N/A | 2 destino: POA, Porto Alegre (0) / GRU, São Paulo (0) |
| Flybondi FO / FBZ | N/A | 1 destino: AEP, Buenos Aires (0) |
| LATAM Airlines LA / LAN - JJ / TAM | N/A | 2 destinos: SCL, Santiago de Chile (0) / GRU, São Paulo (0) |
| Paranair ZP / AZP | N/A | 1 destino: ASU, Asunción (0) |
| Total: 2 vuelos semanales, 6 aerolíneas, 9 destinos, 4 países | ||
Destinos
| Aeropuerto | Ciudad | Aerolíneas (frecuencia semanal[2]) | Aeronave |
|---|---|---|---|
| Sudamérica | |||
| Argentina | |||
| Aeroparque Jorge Newbery AEP / SABE | Buenos Aires | Aerolíneas Argentinas (9) | B737-800, E-190AR B737-800 |
| Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza EZE / SAEZ | Flybondi (2) | ||
| Aeropuerto Internacional Ingeniero Aeronáutico Ambrosio Taravella COR / SACO | Córdoba (suspendido) | Aerolíneas Argentinas (0) | |
| Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas ROS / SAAR | Rosario (suspendido) | Aerolíneas Argentinas (0) | |
| Brasil | |||
| Aeropuerto Internacional Salgado Filho POA / SBPA | Porto Alegre | Azul (2) | |
| Aeropuerto Internacional de Viracopos GRU / SBGR | Campinas | Azul (2) | |
| Chile | |||
| Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez SCL / SCEL | Santiago de Chile | LATAM Airlines (2) | |
| Paraguay | |||
| Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi ASU / SGAS | Asunción | Paranair (1) | CRJ-200ER |
| Total: 19 vuelos semanales, 5 aerolíneas, 6 aeropuertos, 5 destinos, 4 países | |||
Destinos cesados
Véase también
Referencias
- ↑ «Estadísticas». www.dinacia.gub.uy. Consultado el 6 de junio de 2021.
- Flightradar24. «Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map». Flightradar24 (en inglés). Consultado el 13 de junio de 2021.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce.
- Sitio oficial del Aeropuerto Internacional de Punta del Este.