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Accidente aéreo del Sikorsky S-76 de 2020

Enero 15, 2023

El accidente aéreo del Sikorsky S-76 fue un suceso que ocurrió en la mañana del 26 de enero de 2020, que cobró notoriedad mundial debido a que entre los nueve pasajeros que abordaron el helicóptero Sikorsky S-76 Spirit se encontraban el baloncestista estadounidense Kobe Bryant de 41 años, junto a su segunda hija Gianna Bryant. El helicóptero se estrelló en la localidad de Calabasas (California), muriendo todos los ocupantes.[1]​[2]​[3]​[4]​[5]​ Las causas del accidente aún se siguen investigando, aunque según los indicios la más barajada es debido al mal tiempo (niebla).[6]​

Accidente aéreo del Sikorsky S-76 de 2020

Escombros en el lugar del accidente el día después del accidente.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 26 de enero de 2020
Hora 09:47 (UTC−8) (hora aproximada del accidente)
Causa Vuelo controlado contra el terreno debido a desorientación espacial y error del piloto
Lugar Calabasas, California,  Estados Unidos
Coordenadas 34°08′13″N 118°41′32″O / 34.136805555556, -118.69230555556
Origen Aeropuerto John Wayne, condado de Orange, California, Estados Unidos
Destino Aeropuerto Camarillo, condado de Camarillo, California, Estados Unidos
Fallecidos 9
Heridos 0
Implicado
Tipo Sikorsky S-76B
Operador Island Express Holdings Inc.
Registro N72EX
Pasajeros 8
Tripulación 1
Supervivientes 0
[editar datos en Wikidata]

Las actualizaciones de investigación publicadas por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte durante la investigación del accidente afirman que:

  • El helicóptero no estaba equipado con un registrador de datos de vuelo (FDR) o un registrador de voz de cabina (CVR) ni se requería que lo tuviera.[7]​
  • Las pruebas de toxicología realizadas por el laboratorio de la FAA Forensic Science en muestras del piloto revelaron que no se detectó etanol en el hígado ni en el músculo y no se detectaron drogas en el hígado.[8]​
  • Las secciones visibles de los motores no mostraron evidencia de una falla interna no contenida o catastrófica.[7]​

El accidente fue investigado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) que finalmente concluyó que fue causado porque el helicóptero entró en una capa de nubes bajas, lo que provocó que el piloto perdiera el sentido de orientación y, por lo tanto, perdiera el control.[9]​

La muerte de Bryant provocó múltiples recuerdos y homenajes, incluidos los del entonces presidente estadounidense Donald Trump y los ex presidentes Barack Obama y Bill Clinton.

Helicóptero

 
N72EX, modelo Sikorsky S-76B, involucrado en el accidente. Fotografía tomada el 14 de noviembre de 2018.

Hasta 2015, el helicóptero Sikorsky S-76B N72EX era propiedad del Estado de Illinois, que lo utilizaba para transportar gobernadores y otros funcionarios.[10]​ De acuerdo con los registros de la FAA y el Secretario de Estado de California, el helicóptero fue registrado en la Island Express Holding Corporation, con sede en Fillmore, California.[11]​[12]​

El compartimiento de pasajeros del helicóptero se convirtió de la configuración de doce asientos (como N761LL) a ocho después de la venta a Island Express. No se sabía en general después del accidente si Bryant había alquilado el avión o arrendado a tiempo completo.[13]​

La aeronave no tenía una grabadora de datos de vuelo (FDR) o una grabadora de voz de cabina (CVR). Los helicópteros en los Estados Unidos no están obligados a transportarlos. Aunque el S-76B originalmente tenía un CVR instalado, los registros muestran que Island Express retiró el CVR poco después de adquirir el helicóptero del estado de Illinois en marzo de 2016.[14]​ El helicóptero tampoco estaba equipado con un sistema de advertencia de conciencia del terreno (TAWS); aunque la NTSB recomendó que todos los helicópteros equipados con seis o más asientos de pasajeros estén equipados con un TAWS después de un accidente de un S-76A en 2004, la FAA no implementó la recomendación.[15]​

Accidente

 
El helicóptero se estrelló en la esquina superior izquierda, justo debajo del estanque de retención en una ladera.

El 26 de enero a las 9:06 a. m. (PT) Bryant, su segunda hija Gianna y otras siete personas partieron desde el Aeropuerto John Wayne (SNA) en el condado de Orange en un Sikorsky S-76 Spirit registro N72EX propiedad de Bryant.[16]​[17]​ Se dirigían a un partido de baloncesto en su Academia de Deportes Mamba en Thousand Oaks.[18]​ Kobe iba a entrenar a Gianna mientras jugaba.[19]​ El helicóptero pasó sobre Boyle Heights, cerca del Dodger Stadium, y dio vueltas sobre Glendale durante el vuelo. El helicóptero se registró en Island Express Holding Corp., con sede en Fillmore, según la base de datos de negocios de la Secretaría de Estado de California.[20]​[21]​ Los registros de vuelo mostraron que el helicóptero había realizado el mismo viaje el día anterior sin incidentes al Aeropuerto de Camarillo (CMA), un importante aeropuerto de aviación general a unos 20 minutos en coche de la Academia Deportiva Mamba.[22]​ El vuelo del día anterior había tomado solo 30 minutos; en contraste, conducir desde la casa de Bryant en Newport Beach hasta la academia hubiera tomado al menos dos horas.[22]​

Condiciones climáticas

La División de Apoyo Aéreo de la Policía de Los Ángeles había dejado en tierra sus helicópteros de policía en la mañana del 26 de enero debido a la poca visibilidad y a la baja altura de las nubes (niebla).[23]​ Las reglas de la División de Apoyo Aéreo requieren al menos 2 millas (3.2 km) de visibilidad y un techo de nubes de 800 pies (240 m).[24]​ En el momento en que N72EX despegó de SNA, la visibilidad era de 8 km (5 millas) con un techo de nubes de 400 m (1300 pies), y fue operado por Island Express Helicopters Inc. como un 14 CFR 135 (Parte 135) vuelo de pasajeros bajo demanda bajo las reglas de vuelo visual (VFR).[25]​[7]​ Volar a través de las nubes es posible si un piloto elige operar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR), pero según un antiguo piloto de Island Express y los registros de la FAA, los pilotos de la compañía no podían volar bajo IFR.[26]​ Además, el certificado de operación del Parte 135 de la compañía, emitido en 1998, limitaba las operaciones a vuelos bajo demanda VFR.[7]​ Incluso si el certificado de operación y las reglas de la compañía hubieran permitido volar bajo IFR, esa opción habría dado lugar a demoras y desvíos prolongados (con el consiguiente ahorro de tiempo previsto) debido a la congestión severa en el espacio aéreo controlado de Los Ángeles.[25]​[27]​ El estatus de celebridad de Bryant no le habría dado prioridad al helicóptero en ese espacio aéreo.[25]​

Según una estación meteorológica automatizada, el techo de nubes (fondo de la capa de nubes) en el aeropuerto Van Nuys estaba a 1100 pies (340 m) sobre el nivel del suelo. Más cerca del sitio del accidente, la cima de la nube se extendió hasta 2400 pies (730 m) sobre el nivel medio del mar, lo que significa que los aviones entre esas dos altitudes estarían envueltos en nubes.[7]​

Vuelo

Audio de las transmisiones de radio entre el helicóptero y los controladores hasta que se perdió el contacto.

Debido a que las reglas de vuelo visual prohíben que un piloto vuele dentro o cerca de las nubes, el helicóptero ascendió a una altitud de 800 pies (240 m) sobre el nivel medio del mar mientras volaba hacia el noroeste desde SNA.[25]​ En la mayoría de sus vuelos anteriores a Camarillo, el helicóptero giró hacia el oeste en el centro de Los Ángeles y sobrevoló la sierra de Santa Mónica hasta que tomó la autopista Ventura (US 101).[27]​ El 26 de enero, esa no era una opción para los vuelos VFR debido a una capa marina profunda que había empujado la niebla desde el Océano Pacífico hacia las montañas de Santa Mónica.[27]​ En cambio, el helicóptero continuó hacia el noroeste, pasó sobre Boyle Heights cerca del Dodger Stadium y comenzó a seguir la ruta de la Autopista Golden State (I-5). A medida que el vuelo se acercaba a Glendale,[11]​ el piloto solicitó permiso a los controladores aéreos del Aeropuerto de Hollywood Burbank para hacer la transición a la autopista Ventura (US 101); Los controladores de Burbank informaron al piloto que las condiciones climáticas alrededor del aeropuerto dictaron IFR y mantuvieron el helicóptero dando vueltas en un patrón de espera durante 11 minutos a partir de las 9:21 a. m. (17:21 UTC)[28]​ antes de otorgarle el permiso a las 9:32 a. m. (17:32 UTC) para proceder al espacio aéreo controlado alrededor del aeropuerto de Burbank.[25]​[7]​

El permiso para proceder se otorgó bajo VFR especial, que requiere que el piloto permanezca a menos de 2500 pies (760 m) de altitud.[29]​ El helicóptero subió a una altitud de 1400 pies (430 m) s. n. m. (sobre el nivel del mar)[7]​ Después de pasar por el espacio aéreo controlado de Burbank, el vuelo giró hacia el oeste, siguiendo la autopista Ronald Reagan (SR 118) al pasar al espacio aéreo controlado del aeropuerto Van Nuys; los controladores de Van Nuys aprobaron poco después un giro hacia el sudoeste hacia la autopista Ventura (US 101) a las 9:39 a. m. (17:39 UTC).[28]​ El piloto Ara Zobayan luego confirmó que todavía estaba en condiciones de vuelo VFR a 1500 pies (460 m) y reconoció la transferencia al control de tráfico aéreo del sur de California (SCT).[7]​[30]​

A las 9:42 a. m. (17:42 UTC), el helicóptero había llegado y comenzó a seguir la Autopista Ventura hacia el oeste, entrando en un terreno más montañoso en el borde occidental del Valle de San Fernando. A las 9:44 a. m. (17:44 UTC), en respuesta a una solicitud del piloto, el controlador de SCT informó al helicóptero que estaba demasiado cerca del terreno para el seguimiento del vuelo, un servicio de rastreo que habría proporcionado al vuelo VFR un continuo verbal actualizaciones sobre tráfico aéreo.[7]​[30]​ El controlador SCT finalizó el seguimiento del vuelo y posteriormente fue relevado por un controlador diferente. Debido a que el controlador SCT original había dejado de funcionar, el controlador de alivio le pidió al piloto que lo identificara y le preguntó cuáles eran sus intenciones.[7]​ En una conferencia de prensa, Jennifer Homendy, miembro de la NTSB, declaró que el piloto le informó al control de tráfico aéreo que estaba subiendo el helicóptero para evitar una capa de nubes, con la intención de nivelar a 4000 pies (1200 m).[7]​ Esta fue la última transmisión realizada por el piloto.[31]​[32]​

Cuando el suelo comenzó a elevarse, el helicóptero subió, ganando aproximadamente 1000 pies (300 m) de altitud en 36 segundos.[25]​ De acuerdo con los datos del transpondedor, el helicóptero primero entró en un giro ascendente a la izquierda, tomando un rumbo sur y alcanzando su punto máximo a una altitud de 2300 pies (700 m) s. n. m. (1500 pies (460 m) sobre el nivel del suelo —s. n. s.—). Ocho segundos después,[7]​ aproximadamente a las 9:45:18 a. m. (17:45 UTC) el helicóptero, continuando su giro a la izquierda hacia el sureste, comenzó a descender rápidamente. Alcanzó una velocidad de descenso de más de 4000 pies/min. (20 m/s) y una velocidad de avance de 160 nudos (300 km/h)[7]​[33]​ antes de que golpeara una ladera a las 9:45:39 a. m. a una altura de aproximadamente 1085 pies (331 m).[24]​[31]​[34]​

 
Imagen fija del video del dron en la última señal ADS-B grabada; el dron fue desplegado por NTSB para duplicar la ruta de vuelo de N72EX.

Impacto

 
Una investigadora del NTSB mira entre los restos del siniestro.

El helicóptero se estrelló en Calabasas, California, alrededor de las 9:47 a. m. y se incendió.[35]​ El siniestro fue cerca de la intersección de Las Virgenes Road y Willow Glen Street, según lo informado por una llamada de emergencia al 9-1-1 a las 9:47 a. m. (17:47 UTC).[11]​[36]​ El accidente ocurrió en el New Millennium Loop Trail,[37]​ en una ladera detrás de la sede del Distrito Municipal de Agua de Las Virgenes.[38]​ La ladera es una tierra pública administrada tanto por el distrito del agua como por otra agencia gubernamental conocida como la Autoridad de Recreación y Conservación de las Montañas,[39]​ y forma parte de un pequeño valle que también es el extremo superior del Cañón Malibu.[25]​

Se informó que las condiciones climáticas en ese momento era nubladas.[11]​ El helicóptero cayó entre dos grupos de ciclistas de montaña[37]​ que llamaron al 9-1-1.[38]​ Los testigos informaron que el motor del helicóptero estaba «renqueando» antes del accidente.[40]​[11]​ Otros informaron haber visto el helicóptero volando hacia el suelo a una «velocidad bastante significativa». No está claro si se realizó una llamada de socorro.[41]​ Los datos de Flightradar24 parecen mostrar que el helicóptero se eleva abruptamente antes de estrellarse.[42]​

El choque provocó un incendio de forestal de un cuarto de acre (1000 m²) que fue difícil de extinguir debido a la presencia de magnesio (que reacciona con el oxígeno y el agua)[11]​ Los bomberos del Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles respondieron a la escena y extinguieron el incendio a las 10:30.[36]​ Los escombros del accidente se dispersaron en terreno escarpado sobre un campo que se estima se extiende entre 500 y 600 pies (150 a 180 m).[28]​ Los bomberos caminaron hasta el sitio y los paramédicos hicieron rápel desde un helicóptero a la zona, pero no pudieron localizar a ningún sobreviviente[34]​los nueve ocupantes del helicóptero murieron en el accidente.[43]​ Según los exámenes realizados por el médico forense-forense del condado de Los Ángeles, los nueve ocupantes murieron por un traumatismo contundente.[44]​

Víctimas

Los nueve ocupantes del helicóptero, incluyendo el piloto, murieron en el accidente. Entre las víctimas se encuentran:[45]​[46]​

  • Kobe Bryant (41 años), exjugador de baloncesto que disputó 20 temporadas en Los Angeles Lakers, ganando cinco anillos de la NBA y dos medallas de oro con la selección de Estados Unidos.
  • Gianna Maria Bryant (13 años), segunda hija de Kobe Bryant y jugadora de baloncesto del equipo de Mamba Academy
  • Christina Mauser (38 años), asistente en la escuela privada K-8 en Orange County y entrenadora del Mamba Academy
  • Alyssa Altobelli (13 años), compañera de Gianna
  • John Altobelli (56 años), padre de Alyssa y entrenador del equipo de baseball de la Universidad de Houston
  • Keri Altobelli (46 años), madre de Alyssa
  • Payton Chester (13 años), compañera de Gianna
  • Sarah Chester (45 años), madre de Payton
  • Ara Zobayan (50 años), piloto del helicóptero

Investigación

El alguacil del condado de Los Ángeles explicando el accidente.

A las 11:24 a. m. (UTC−8), solo dos horas después del accidente, TMZ fue la primera fuente de noticias en confirmar la muerte de Kobe Bryant.[47]​ TMZ fue criticado más tarde en una conferencia de prensa local de la policía por informar la historia antes de que la policía local tuviera la oportunidad de que la oficina del forense confirmara la identidad de los ocupantes e informara oficialmente a las familias. El alguacil del condado de Los Ángeles, Alex Villanueva, declaró: «Sería extremadamente irrespetuoso comprender que su ser querido ha fallecido y que se entere a través de TMZ».[48]​

Investigadores de la NTSB examinando los restos.

A las 2:30 p. m. (UTC−8), el Sheriff del Condado de Los Ángeles y el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles ofrecieron una conferencia de prensa conjunta transmitida en vivo por Facebook que detalla los aspectos iniciales del accidente. La conferencia atrajo el enfado tanto de los medios como de los televidentes por estar «desorganizada».[48]​ El jefe de bomberos del condado de Los Ángeles, Daryl Osby, confirmó que la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) estaban investigando en el lugar.[49]​[50]​ Un «Equipo de Go» compuesto por 18 personas, incluidos especialistas e investigadores de la NTSB, llegó por la noche para buscar el registrador de vuelo.[51]​ Los nombres de las víctimas no se divulgarán hasta que se identifiquen los cuerpos y se notifique a los familiares. Como resultado del accidente, se inició una investigación sobre el Sikorsky S-76B de Lockheed Martin.[52]​

A las 8:00 p. m. (UTC−8), el Sheriff del Condado de Los Ángeles, el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles y el Departamento de Medicina Forense del Condado de Los Ángeles realizaron otra conferencia de prensa conjunta que no se transmitió en vivo.[53]​

Se informó al día siguiente que los controladores de tráfico aéreo le dijeron al piloto que estaba en un «nivel demasiado bajo para el seguimiento de vuelo», lo que aparentemente había solicitado, momentos antes de que el helicóptero se estrellara contra la ladera. Esto significa que el helicóptero estaba demasiado bajo para ser rastreado por el control de tráfico aéreo, pero no necesariamente significa que estaba demasiado bajo para volar con seguridad.[54]​

Para el 28 de enero, los nueve cuerpos habían sido recuperados del lugar del accidente por el médico forense. Los cuerpos de Kobe Bryant y otras tres personas fueron identificados mediante huellas dactilares el 28 de enero, y los otros cinco cuerpos fueron identificados el 30 de enero después de pruebas y análisis de ADN.[55]​ Las autopsias se realizaron el 28 de enero.[56]​ Para el 1 de febrero, el médico forense había entregado la mayoría de los cuerpos de las víctimas a sus familias, incluidos los Bryant.[55]​

 
Poco después de la muerte de Bryant se estableció un memorial improvisado frente al Staples Center.

Un portavoz de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el 31 de enero que Island Express Helicopters, que era dueño del helicóptero que se estrelló, no estaba certificado para volar en condiciones de niebla. Se desconoce si el piloto estaba volando sobre instrumentos en el momento del accidente.[57]​

El 30 de enero, los restos del helicóptero fueron transportados desde Los Ángeles a Phoenix, Arizona, para que los investigadores de la NTSB los analicen más a fondo.[58]​ Sin embargo, el perímetro de seguridad permaneció en su lugar alrededor del lugar del accidente,[39]​ pendiente de la remoción de materiales peligrosos (especialmente combustible para aviones y fluidos hidráulicos) por un equipo privado de limpieza de materiales peligrosos bajo la supervisión del Departamento de Control de Sustancias Tóxicas de California.[59]​

El 7 de febrero, la NTSB publicó una «actualización de investigación» sobre el accidente.[7]​[60]​ No se esperan hallazgos, causas y recomendaciones finales hasta que la NTSB publique un informe completo que se espera entre 12 y 18 meses después del accidente. Los hallazgos preliminares de la actualización de NTSB muestran que no hubo evidencia de falla del motor.[61]​ El informe indica que «las secciones visibles de los motores no mostraron evidencia de una falla interna no contenida o catastrófica»[60]​ y además que el daño a las palas fue «consistente con la rotación motorizada en el momento del impacto».[60]​ La actualización también reveló que el «cráter de impacto tenía 24 pies por 15 pies de diámetro y 2 pies de profundidad» y los restos principales se detuvieron a unos 127 pies del punto del impacto inicial en un ángulo de 347⁰ donde se consumieron. por fuego. Gran parte del helicóptero, la cabina, la cabina y la instrumentación estaban «muy fragmentados» y destruidos por el impacto y el incendio posterior.

El 24 de febrero de 2020, Vanessa Bryant, esposa de Kobe Bryant y madre de Gianna, presentó una demanda por homicidio culposo contra la compañía de helicópteros que transportaba a los 8 pasajeros, así como a los herederos de la propiedad del piloto, Ara Zobayan.[62]​[63]​

El 17 de junio, la NTSB publicó el expediente público sobre el accidente. Contenía más de 1700 páginas «de informes fácticos sobre operaciones, factores de supervivencia, desempeño humano, control de tráfico aéreo y desempeño de aviones. El expediente también incluye transcripciones de entrevistas, fotografías y otros materiales de investigación».[64]​

El 9 de febrero de 2021, la NTSB celebró una reunión para determinar la causa probable del accidente.[65]​[66]​ La Junta concluyó que Zobayan había volado hacia nubes espesas, contrariamente a los requisitos de VFR; la desorientación espacial resultante y la pérdida de control condujeron al accidente.[67]​[66]​[68]​ Las posibles causas contribuyentes citadas fueron la presión autoinducida por el piloto para completar el vuelo y la supervisión inadecuada de Island Express sobre su proceso de gestión de la seguridad.[66]​ Incluso si el helicóptero hubiera sido equipado con un TAWS, no era probable que hubiera ayudado a evitar el accidente debido a la desorientación del piloto.[67]​La "causa probable" dice:

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determina que la causa probable de este accidente fue la decisión del piloto de continuar el vuelo bajo las reglas de vuelo visual en condiciones meteorológicas instrumentales, lo que resultó en la desorientación espacial del piloto y la pérdida de control. Al accidente contribuyó la probable presión autoinducida del piloto y el sesgo de continuación del plan del piloto, lo que afectó negativamente su toma de decisiones, y la revisión y supervisión inadecuadas de Island Express Helicopters Inc. de sus procesos de gestión de seguridad.
Informe final, Junta Nacional de Seguridad en el Transporte

Dramatización

Este accidente fue presentado en el episodio 10 de la temporada 22 de la serie Mayday: catástrofes aéreas, titulado "Loss of a Legend", en Latinoamérica "Helicóptero letal", y en España "La pérdida de una leyenda", transmitido en National Geographic Channel.

Véase también

Referencias

  1. Muere Kobe Bryant a los 41 años en un accidente de helicóptero, El País (26/01/2020)
  2. Muere Kobe Bryant en un accidente de helicóptero, Marca (26/01/2020)
  3. Kobe Bryant fallece en accidente de helicóptero, La Vanguardia (26/01/2020)
  4. Kobe Bryant muere a los 41 años tras un accidente de su helicóptero, ABC (26/01/2020)
  5. «Kobe Bryant, NBA Superstar and Oscar Winner, Dies in Helicopter Crash». The Hollywood Reporter (en inglés). 
  6. «Infografía: como fueron los dramáticos 39 minutos del vuelo en que murió Kobe Bryant». Infobae. 27 de enero de 2020. 
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Enlaces externos

  • Descripción del accidente en Aviation Safety
  •   Datos: Q83737887
  •   Multimedia: 2020 Calabasas helicopter crash / Q83737887

Enero 15, 2023
accidente, aéreo, sikorsky, 2020, accidente, aéreo, sikorsky, suceso, ocurrió, mañana, enero, 2020, cobró, notoriedad, mundial, debido, entre, nueve, pasajeros, abordaron, helicóptero, sikorsky, spirit, encontraban, baloncestista, estadounidense, kobe, bryant,. El accidente aereo del Sikorsky S 76 fue un suceso que ocurrio en la manana del 26 de enero de 2020 que cobro notoriedad mundial debido a que entre los nueve pasajeros que abordaron el helicoptero Sikorsky S 76 Spirit se encontraban el baloncestista estadounidense Kobe Bryant de 41 anos junto a su segunda hija Gianna Bryant El helicoptero se estrello en la localidad de Calabasas California muriendo todos los ocupantes 1 2 3 4 5 Las causas del accidente aun se siguen investigando aunque segun los indicios la mas barajada es debido al mal tiempo niebla 6 Accidente aereo del Sikorsky S 76 de 2020Escombros en el lugar del accidente el dia despues del accidente SucesoAccidente aereoFecha26 de enero de 2020Hora09 47 UTC 8 hora aproximada del accidente CausaVuelo controlado contra el terreno debido a desorientacion espacial y error del pilotoLugarCalabasas California Estados UnidosCoordenadas34 08 13 N 118 41 32 O 34 136805555556 118 69230555556OrigenAeropuerto John Wayne condado de Orange California Estados UnidosDestinoAeropuerto Camarillo condado de Camarillo California Estados UnidosFallecidos9Heridos0ImplicadoTipoSikorsky S 76BOperadorIsland Express Holdings Inc RegistroN72EXPasajeros8Tripulacion1Supervivientes0 editar datos en Wikidata Las actualizaciones de investigacion publicadas por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte durante la investigacion del accidente afirman que El helicoptero no estaba equipado con un registrador de datos de vuelo FDR o un registrador de voz de cabina CVR ni se requeria que lo tuviera 7 Las pruebas de toxicologia realizadas por el laboratorio de la FAA Forensic Science en muestras del piloto revelaron que no se detecto etanol en el higado ni en el musculo y no se detectaron drogas en el higado 8 Las secciones visibles de los motores no mostraron evidencia de una falla interna no contenida o catastrofica 7 El accidente fue investigado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte NTSB que finalmente concluyo que fue causado porque el helicoptero entro en una capa de nubes bajas lo que provoco que el piloto perdiera el sentido de orientacion y por lo tanto perdiera el control 9 La muerte de Bryant provoco multiples recuerdos y homenajes incluidos los del entonces presidente estadounidense Donald Trump y los ex presidentes Barack Obama y Bill Clinton Indice 1 Helicoptero 2 Accidente 2 1 Condiciones climaticas 2 2 Vuelo 2 3 Impacto 3 Victimas 4 Investigacion 5 Dramatizacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Enlaces externosHelicoptero Editar N72EX modelo Sikorsky S 76B involucrado en el accidente Fotografia tomada el 14 de noviembre de 2018 Hasta 2015 el helicoptero Sikorsky S 76B N72EX era propiedad del Estado de Illinois que lo utilizaba para transportar gobernadores y otros funcionarios 10 De acuerdo con los registros de la FAA y el Secretario de Estado de California el helicoptero fue registrado en la Island Express Holding Corporation con sede en Fillmore California 11 12 El compartimiento de pasajeros del helicoptero se convirtio de la configuracion de doce asientos como N761LL a ocho despues de la venta a Island Express No se sabia en general despues del accidente si Bryant habia alquilado el avion o arrendado a tiempo completo 13 La aeronave no tenia una grabadora de datos de vuelo FDR o una grabadora de voz de cabina CVR Los helicopteros en los Estados Unidos no estan obligados a transportarlos Aunque el S 76B originalmente tenia un CVR instalado los registros muestran que Island Express retiro el CVR poco despues de adquirir el helicoptero del estado de Illinois en marzo de 2016 14 El helicoptero tampoco estaba equipado con un sistema de advertencia de conciencia del terreno TAWS aunque la NTSB recomendo que todos los helicopteros equipados con seis o mas asientos de pasajeros esten equipados con un TAWS despues de un accidente de un S 76A en 2004 la FAA no implemento la recomendacion 15 Accidente Editar El helicoptero se estrello en la esquina superior izquierda justo debajo del estanque de retencion en una ladera Kobe Bryant con Los Angeles Lakers en 2015 El 26 de enero a las 9 06 a m PT Bryant su segunda hija Gianna y otras siete personas partieron desde el Aeropuerto John Wayne SNA en el condado de Orange en un Sikorsky S 76 Spirit registro N72EX propiedad de Bryant 16 17 Se dirigian a un partido de baloncesto en su Academia de Deportes Mamba en Thousand Oaks 18 Kobe iba a entrenar a Gianna mientras jugaba 19 El helicoptero paso sobre Boyle Heights cerca del Dodger Stadium y dio vueltas sobre Glendale durante el vuelo El helicoptero se registro en Island Express Holding Corp con sede en Fillmore segun la base de datos de negocios de la Secretaria de Estado de California 20 21 Los registros de vuelo mostraron que el helicoptero habia realizado el mismo viaje el dia anterior sin incidentes al Aeropuerto de Camarillo CMA un importante aeropuerto de aviacion general a unos 20 minutos en coche de la Academia Deportiva Mamba 22 El vuelo del dia anterior habia tomado solo 30 minutos en contraste conducir desde la casa de Bryant en Newport Beach hasta la academia hubiera tomado al menos dos horas 22 Condiciones climaticas Editar La Division de Apoyo Aereo de la Policia de Los Angeles habia dejado en tierra sus helicopteros de policia en la manana del 26 de enero debido a la poca visibilidad y a la baja altura de las nubes niebla 23 Las reglas de la Division de Apoyo Aereo requieren al menos 2 millas 3 2 km de visibilidad y un techo de nubes de 800 pies 240 m 24 En el momento en que N72EX despego de SNA la visibilidad era de 8 km 5 millas con un techo de nubes de 400 m 1300 pies y fue operado por Island Express Helicopters Inc como un 14 CFR 135 Parte 135 vuelo de pasajeros bajo demanda bajo las reglas de vuelo visual VFR 25 7 Volar a traves de las nubes es posible si un piloto elige operar bajo reglas de vuelo por instrumentos IFR pero segun un antiguo piloto de Island Express y los registros de la FAA los pilotos de la compania no podian volar bajo IFR 26 Ademas el certificado de operacion del Parte 135 de la compania emitido en 1998 limitaba las operaciones a vuelos bajo demanda VFR 7 Incluso si el certificado de operacion y las reglas de la compania hubieran permitido volar bajo IFR esa opcion habria dado lugar a demoras y desvios prolongados con el consiguiente ahorro de tiempo previsto debido a la congestion severa en el espacio aereo controlado de Los Angeles 25 27 El estatus de celebridad de Bryant no le habria dado prioridad al helicoptero en ese espacio aereo 25 Segun una estacion meteorologica automatizada el techo de nubes fondo de la capa de nubes en el aeropuerto Van Nuys estaba a 1100 pies 340 m sobre el nivel del suelo Mas cerca del sitio del accidente la cima de la nube se extendio hasta 2400 pies 730 m sobre el nivel medio del mar lo que significa que los aviones entre esas dos altitudes estarian envueltos en nubes 7 Vuelo Editar source source source Audio de las transmisiones de radio entre el helicoptero y los controladores hasta que se perdio el contacto Debido a que las reglas de vuelo visual prohiben que un piloto vuele dentro o cerca de las nubes el helicoptero ascendio a una altitud de 800 pies 240 m sobre el nivel medio del mar mientras volaba hacia el noroeste desde SNA 25 En la mayoria de sus vuelos anteriores a Camarillo el helicoptero giro hacia el oeste en el centro de Los Angeles y sobrevolo la sierra de Santa Monica hasta que tomo la autopista Ventura US 101 27 El 26 de enero esa no era una opcion para los vuelos VFR debido a una capa marina profunda que habia empujado la niebla desde el Oceano Pacifico hacia las montanas de Santa Monica 27 En cambio el helicoptero continuo hacia el noroeste paso sobre Boyle Heights cerca del Dodger Stadium y comenzo a seguir la ruta de la Autopista Golden State I 5 A medida que el vuelo se acercaba a Glendale 11 el piloto solicito permiso a los controladores aereos del Aeropuerto de Hollywood Burbank para hacer la transicion a la autopista Ventura US 101 Los controladores de Burbank informaron al piloto que las condiciones climaticas alrededor del aeropuerto dictaron IFR y mantuvieron el helicoptero dando vueltas en un patron de espera durante 11 minutos a partir de las 9 21 a m 17 21 UTC 28 antes de otorgarle el permiso a las 9 32 a m 17 32 UTC para proceder al espacio aereo controlado alrededor del aeropuerto de Burbank 25 7 El permiso para proceder se otorgo bajo VFR especial que requiere que el piloto permanezca a menos de 2500 pies 760 m de altitud 29 El helicoptero subio a una altitud de 1400 pies 430 m s n m sobre el nivel del mar 7 Despues de pasar por el espacio aereo controlado de Burbank el vuelo giro hacia el oeste siguiendo la autopista Ronald Reagan SR 118 al pasar al espacio aereo controlado del aeropuerto Van Nuys los controladores de Van Nuys aprobaron poco despues un giro hacia el sudoeste hacia la autopista Ventura US 101 a las 9 39 a m 17 39 UTC 28 El piloto Ara Zobayan luego confirmo que todavia estaba en condiciones de vuelo VFR a 1500 pies 460 m y reconocio la transferencia al control de trafico aereo del sur de California SCT 7 30 A las 9 42 a m 17 42 UTC el helicoptero habia llegado y comenzo a seguir la Autopista Ventura hacia el oeste entrando en un terreno mas montanoso en el borde occidental del Valle de San Fernando A las 9 44 a m 17 44 UTC en respuesta a una solicitud del piloto el controlador de SCT informo al helicoptero que estaba demasiado cerca del terreno para el seguimiento del vuelo un servicio de rastreo que habria proporcionado al vuelo VFR un continuo verbal actualizaciones sobre trafico aereo 7 30 El controlador SCT finalizo el seguimiento del vuelo y posteriormente fue relevado por un controlador diferente Debido a que el controlador SCT original habia dejado de funcionar el controlador de alivio le pidio al piloto que lo identificara y le pregunto cuales eran sus intenciones 7 En una conferencia de prensa Jennifer Homendy miembro de la NTSB declaro que el piloto le informo al control de trafico aereo que estaba subiendo el helicoptero para evitar una capa de nubes con la intencion de nivelar a 4000 pies 1200 m 7 Esta fue la ultima transmision realizada por el piloto 31 32 Cuando el suelo comenzo a elevarse el helicoptero subio ganando aproximadamente 1000 pies 300 m de altitud en 36 segundos 25 De acuerdo con los datos del transpondedor el helicoptero primero entro en un giro ascendente a la izquierda tomando un rumbo sur y alcanzando su punto maximo a una altitud de 2300 pies 700 m s n m 1500 pies 460 m sobre el nivel del suelo s n s Ocho segundos despues 7 aproximadamente a las 9 45 18 a m 17 45 UTC el helicoptero continuando su giro a la izquierda hacia el sureste comenzo a descender rapidamente Alcanzo una velocidad de descenso de mas de 4000 pies min 20 m s y una velocidad de avance de 160 nudos 300 km h 7 33 antes de que golpeara una ladera a las 9 45 39 a m a una altura de aproximadamente 1085 pies 331 m 24 31 34 Imagen fija del video del dron en la ultima senal ADS B grabada el dron fue desplegado por NTSB para duplicar la ruta de vuelo de N72EX Impacto Editar Una investigadora del NTSB mira entre los restos del siniestro El helicoptero se estrello en Calabasas California alrededor de las 9 47 a m y se incendio 35 El siniestro fue cerca de la interseccion de Las Virgenes Road y Willow Glen Street segun lo informado por una llamada de emergencia al 9 1 1 a las 9 47 a m 17 47 UTC 11 36 El accidente ocurrio en el New Millennium Loop Trail 37 en una ladera detras de la sede del Distrito Municipal de Agua de Las Virgenes 38 La ladera es una tierra publica administrada tanto por el distrito del agua como por otra agencia gubernamental conocida como la Autoridad de Recreacion y Conservacion de las Montanas 39 y forma parte de un pequeno valle que tambien es el extremo superior del Canon Malibu 25 Se informo que las condiciones climaticas en ese momento era nubladas 11 El helicoptero cayo entre dos grupos de ciclistas de montana 37 que llamaron al 9 1 1 38 Los testigos informaron que el motor del helicoptero estaba renqueando antes del accidente 40 11 Otros informaron haber visto el helicoptero volando hacia el suelo a una velocidad bastante significativa No esta claro si se realizo una llamada de socorro 41 Los datos de Flightradar24 parecen mostrar que el helicoptero se eleva abruptamente antes de estrellarse 42 El choque provoco un incendio de forestal de un cuarto de acre 1000 m que fue dificil de extinguir debido a la presencia de magnesio que reacciona con el oxigeno y el agua 11 Los bomberos del Departamento de Bomberos del Condado de Los Angeles respondieron a la escena y extinguieron el incendio a las 10 30 36 Los escombros del accidente se dispersaron en terreno escarpado sobre un campo que se estima se extiende entre 500 y 600 pies 150 a 180 m 28 Los bomberos caminaron hasta el sitio y los paramedicos hicieron rapel desde un helicoptero a la zona pero no pudieron localizar a ningun sobreviviente 34 los nueve ocupantes del helicoptero murieron en el accidente 43 Segun los examenes realizados por el medico forense forense del condado de Los Angeles los nueve ocupantes murieron por un traumatismo contundente 44 Victimas EditarLos nueve ocupantes del helicoptero incluyendo el piloto murieron en el accidente Entre las victimas se encuentran 45 46 Kobe Bryant 41 anos exjugador de baloncesto que disputo 20 temporadas en Los Angeles Lakers ganando cinco anillos de la NBA y dos medallas de oro con la seleccion de Estados Unidos Gianna Maria Bryant 13 anos segunda hija de Kobe Bryant y jugadora de baloncesto del equipo de Mamba Academy Christina Mauser 38 anos asistente en la escuela privada K 8 en Orange County y entrenadora del Mamba Academy Alyssa Altobelli 13 anos companera de Gianna John Altobelli 56 anos padre de Alyssa y entrenador del equipo de baseball de la Universidad de Houston Keri Altobelli 46 anos madre de Alyssa Payton Chester 13 anos companera de Gianna Sarah Chester 45 anos madre de Payton Ara Zobayan 50 anos piloto del helicopteroInvestigacion Editar source El alguacil del condado de Los Angeles explicando el accidente A las 11 24 a m UTC 8 solo dos horas despues del accidente TMZ fue la primera fuente de noticias en confirmar la muerte de Kobe Bryant 47 TMZ fue criticado mas tarde en una conferencia de prensa local de la policia por informar la historia antes de que la policia local tuviera la oportunidad de que la oficina del forense confirmara la identidad de los ocupantes e informara oficialmente a las familias El alguacil del condado de Los Angeles Alex Villanueva declaro Seria extremadamente irrespetuoso comprender que su ser querido ha fallecido y que se entere a traves de TMZ 48 source source source source source source source source source source source source Investigadores de la NTSB examinando los restos A las 2 30 p m UTC 8 el Sheriff del Condado de Los Angeles y el Departamento de Bomberos del Condado de Los Angeles ofrecieron una conferencia de prensa conjunta transmitida en vivo por Facebook que detalla los aspectos iniciales del accidente La conferencia atrajo el enfado tanto de los medios como de los televidentes por estar desorganizada 48 El jefe de bomberos del condado de Los Angeles Daryl Osby confirmo que la Administracion Federal de Aviacion y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte NTSB estaban investigando en el lugar 49 50 Un Equipo de Go compuesto por 18 personas incluidos especialistas e investigadores de la NTSB llego por la noche para buscar el registrador de vuelo 51 Los nombres de las victimas no se divulgaran hasta que se identifiquen los cuerpos y se notifique a los familiares Como resultado del accidente se inicio una investigacion sobre el Sikorsky S 76B de Lockheed Martin 52 A las 8 00 p m UTC 8 el Sheriff del Condado de Los Angeles el Departamento de Bomberos del Condado de Los Angeles y el Departamento de Medicina Forense del Condado de Los Angeles realizaron otra conferencia de prensa conjunta que no se transmitio en vivo 53 Se informo al dia siguiente que los controladores de trafico aereo le dijeron al piloto que estaba en un nivel demasiado bajo para el seguimiento de vuelo lo que aparentemente habia solicitado momentos antes de que el helicoptero se estrellara contra la ladera Esto significa que el helicoptero estaba demasiado bajo para ser rastreado por el control de trafico aereo pero no necesariamente significa que estaba demasiado bajo para volar con seguridad 54 Para el 28 de enero los nueve cuerpos habian sido recuperados del lugar del accidente por el medico forense Los cuerpos de Kobe Bryant y otras tres personas fueron identificados mediante huellas dactilares el 28 de enero y los otros cinco cuerpos fueron identificados el 30 de enero despues de pruebas y analisis de ADN 55 Las autopsias se realizaron el 28 de enero 56 Para el 1 de febrero el medico forense habia entregado la mayoria de los cuerpos de las victimas a sus familias incluidos los Bryant 55 Poco despues de la muerte de Bryant se establecio un memorial improvisado frente al Staples Center Un portavoz de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el 31 de enero que Island Express Helicopters que era dueno del helicoptero que se estrello no estaba certificado para volar en condiciones de niebla Se desconoce si el piloto estaba volando sobre instrumentos en el momento del accidente 57 El 30 de enero los restos del helicoptero fueron transportados desde Los Angeles a Phoenix Arizona para que los investigadores de la NTSB los analicen mas a fondo 58 Sin embargo el perimetro de seguridad permanecio en su lugar alrededor del lugar del accidente 39 pendiente de la remocion de materiales peligrosos especialmente combustible para aviones y fluidos hidraulicos por un equipo privado de limpieza de materiales peligrosos bajo la supervision del Departamento de Control de Sustancias Toxicas de California 59 El 7 de febrero la NTSB publico una actualizacion de investigacion sobre el accidente 7 60 No se esperan hallazgos causas y recomendaciones finales hasta que la NTSB publique un informe completo que se espera entre 12 y 18 meses despues del accidente Los hallazgos preliminares de la actualizacion de NTSB muestran que no hubo evidencia de falla del motor 61 El informe indica que las secciones visibles de los motores no mostraron evidencia de una falla interna no contenida o catastrofica 60 y ademas que el dano a las palas fue consistente con la rotacion motorizada en el momento del impacto 60 La actualizacion tambien revelo que el crater de impacto tenia 24 pies por 15 pies de diametro y 2 pies de profundidad y los restos principales se detuvieron a unos 127 pies del punto del impacto inicial en un angulo de 347 donde se consumieron por fuego Gran parte del helicoptero la cabina la cabina y la instrumentacion estaban muy fragmentados y destruidos por el impacto y el incendio posterior El 24 de febrero de 2020 Vanessa Bryant esposa de Kobe Bryant y madre de Gianna presento una demanda por homicidio culposo contra la compania de helicopteros que transportaba a los 8 pasajeros asi como a los herederos de la propiedad del piloto Ara Zobayan 62 63 El 17 de junio la NTSB publico el expediente publico sobre el accidente Contenia mas de 1700 paginas de informes facticos sobre operaciones factores de supervivencia desempeno humano control de trafico aereo y desempeno de aviones El expediente tambien incluye transcripciones de entrevistas fotografias y otros materiales de investigacion 64 El 9 de febrero de 2021 la NTSB celebro una reunion para determinar la causa probable del accidente 65 66 La Junta concluyo que Zobayan habia volado hacia nubes espesas contrariamente a los requisitos de VFR la desorientacion espacial resultante y la perdida de control condujeron al accidente 67 66 68 Las posibles causas contribuyentes citadas fueron la presion autoinducida por el piloto para completar el vuelo y la supervision inadecuada de Island Express sobre su proceso de gestion de la seguridad 66 Incluso si el helicoptero hubiera sido equipado con un TAWS no era probable que hubiera ayudado a evitar el accidente debido a la desorientacion del piloto 67 La causa probable dice La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determina que la causa probable de este accidente fue la decision del piloto de continuar el vuelo bajo las reglas de vuelo visual en condiciones meteorologicas instrumentales lo que resulto en la desorientacion espacial del piloto y la perdida de control Al accidente contribuyo la probable presion autoinducida del piloto y el sesgo de continuacion del plan del piloto lo que afecto negativamente su toma de decisiones y la revision y supervision inadecuadas de Island Express Helicopters Inc de sus procesos de gestion de seguridad Informe final Junta Nacional de Seguridad en el TransporteDramatizacion EditarEste accidente fue presentado en el episodio 10 de la temporada 22 de la serie Mayday catastrofes aereas titulado Loss of a Legend en Latinoamerica Helicoptero letal y en Espana La perdida de una leyenda transmitido en National Geographic Channel Vease tambien EditarAccidente de aviacion Anexo Accidentes mas graves de aviacion 1943 presente Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion civil Aaliyah Colin McRae Fernando Martin Espina Drazen Petrovic Accidente aereo del Learjet 25 en Nuevo Leon Accidente del AgustaWestland AW169 en Leicester en 2018 Accidente del Piper PA 46 en 2019 Accidente del Beechcraft King Air en Piedade de Caratinga en 2021Referencias Editar Muere Kobe Bryant a los 41 anos en un accidente de helicoptero El Pais 26 01 2020 Muere Kobe Bryant en un accidente de helicoptero Marca 26 01 2020 Kobe Bryant fallece en accidente de helicoptero La Vanguardia 26 01 2020 Kobe Bryant muere a los 41 anos tras un accidente de su helicoptero ABC 26 01 2020 Kobe Bryant NBA 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