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500 Millas de Indianápolis de 1957

Agosto 10, 2021

La Edición 41° de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el jueves 30 de mayo 1957. El evento por segundo año consecutivo parte del calendario del Campeonato Nacional del USAC, y una vez más era válida de la temporada 1957 del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

41° edición de las 500 Millas de Indianapolis
500 millas de Indianapolis
Carrera de Monoplazas

Datos generales
Sede Indianapolis Motor Speedway, Indianápolis, Indiana
 Estados Unidos
Categoría Monoplazas
Fecha 30 de mayo de 1957
Edición 41° Edición
Organizador FIA AAA USAC
Circuito
Tipo y longitud Óvalo
4,023 kilómetros (2,50 mi)
Distancia total 200 vueltas
Resultados
Pole position
Piloto Pat O'Connor
Epperly-Offenhauser
Tiempo 4:10.09 143,948 mph (231,662 kmh)
Podio
Sam Hanks
Primero Sam Hanks
Epperly-Offenhauser
Vuelta más rápida
Piloto Jim Rathmann
Tiempo 1:02.75
Cronología
[editar datos en Wikidata]

El norteamericano Sam Hanks se adjudicó las 500 millas de Indianápolis en su decimotercer intento (algo que ningún otro ganador de las Indy 500 lograse hasta el brasileño Tony Kanaan en 2013). Se le conoce porque fue tras esta competencia que se dio su retirada de la competición precisamente en el óvalo de Indianapolis Motor Speedway con la anhelada victoria.[1]​ Contrariamente a la creencia popular, Hanks no se retiró por completo de las carreras hasta el final de la temporada. Se saltó la Carrera de los Dos Mundos, cuando su participación terminó,[2]​ realmente había cambiado por competencias Stock Car de la USAC, al participar en el Campeonato USAC de Stock Car en el mismo año del retiro de las competencias de monoplazas, ganando el evento en Trenton Speedway, y terminando tercero en puntos en el campeonato de 1957.

Hanks recibió como premio récord de $103.844 dólares embolsados, siendo el primer piloto en ganar una carrera de un solo premio de $100.000 dólares. El premio total de la carrera fue también un récord, por primera vez osilaba más de 300.000 dólares.

George Salih, comentó que Hanks ganó la carrera con el notable y famoso Offy Lay-down. El motor Offenhauser fue montado al lado y se desplazaba fuera del centro. Esto se hizo con el fin de bajar el centro de gravedad, reducir el área frontal, y contrarrestar el balanceo de la carrocería en las curvas. El coche que Hanks que condujo hacia la victoria de la Indy 500 de 1957 la ganaría de punta a punta, así como Jimmy Bryan llegó pilotando el mismo chasis hacia la victoria nuevamente en 1958.

Coche ganador de la Indy 500 de 1957.

Mejoras en la Pista

En 1957, circuito introdujo un nuevo carril de boxes y la construcción de la Torre Maestra de Control para las transmisiones de carrera, así como el calendario y la puntuación. Por primera vez, la zona de boxes se separó de la recta principal con una pared interior. El pit lane estaba pavimentado en concreto (la recta principal permaneció con sus tradicionales y originales ladrillos), mientras que una franja de césped fue colocado en toda longitud de la calle de boxes para dar cabida a bordo de hombres que señalizaban del equipo de boxes.

Para la carrera de 1957, el campo se alinearon en la zona de boxes una fila simple, en lugar de las tradicionales once filas de tres coches en la superficie de la pista. En cuanto zona de partida para dar las vueltas de carrera, la pista estuvo preparada para su inicio y se alineó para la bandera verde. En 1957, la pista ahora adoptaba a dos vueltas de calentamiento (un "desfile" de vuelta, y uno para el ritmo de vuelta de formación), un incremento respecto a sola vuelta se venía utilizado anteriormente. Esta práctica regía a un solo archivo que finalmente conduciría a la confusión, y fue utilizada solo por dos años.

Prácticas, ensayos y Clasificaciones

Las pruebas clasificatorias se programaron como siempre durante cuatro días, pero el segundo día fue suspendido por lluvia. La lluvia también afectó el día de prácticas.[3]​ El italiano Giuseppe Farina fue el único piloto europeo en la lista de inscritos para la carrera, sin embargo, él no trató de clasificar. Farina tenía dificultades para conseguir un coche con buena velocidad, y había experimentado problemas de pilotaje. El 15 de mayo, su compañero Keith Andrews entró con su coche para una prueba, pero se estrelló. Debajo de la recta principal, Andrews comenzó a deslizarse, y cuando trató de corregir, el coche se fue contra la pared interior que separa la zona de boxes. Andrews murió aplastado entre el carenado y el depósito de combustible, pero no se presentó incendio.[4]​ Farina se retiró después de Andrews muriera, sin un auto de repuesto para utilizarlo.[5]​

Pat O'Connor se clasificó para la pole position. Las lluvias torrenciales retrasaron la clasificación durante casi cuatro horas, y algunas horas de la tarde. Un total de nueve coches completaron carreras de práctica y clasificación.[6]​ La velocidad de O'Connor fue de 143,948 mph que no fue un registro histórico,[7]​ Troy Ruttman estaba en al volante, y después de una vuelta de más de 144 mph, la lluvia le obligó a abortar su intento. Él fue capaz de volver a salir a la pista, pero tuvo que conformarse con la velocidad de solo 142,772 mph. El primer novato en entrar a la pista, era Elmer George, el esposo de Mari Hulman George, e hijo del presidente del Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman y abuelo de Tony George, el actual dueño del trazado y dueño de la IndyCar Series.

El segundo día programado para las clasificaciones fue suspendido por la lluvia torrencial. Pablo Russo, que marcó una velocidad de 144,817 mph, fue el piloto más rápido del día, siendo una de las novedades con su Novi Specials. Russo fue el calificador más rápido en pista, ya que su velocidad era más rápida que el tiempo de la pole del fin de semana anterior. La lluvia y los vientos plagaron la última jornada de pruebas clasificatorias. 23 coches entraron en el día dándolo todo para poder tener las últimas 11 posiciones. Se realizaron un total de 43 intentos, y con 9 coches que chocaron. Tony Bettenhausen con una velocidad de 142,439 mph, fue el piloto más rápido del día, conduciendo su Novi Specials de 500 hp. Bill Cheesbourg necesitaba dos coches para hacerse una posición de partida. Su primer intento fue demasiado lento. Pero al final del día, se impuso con su coche Cliff Griffith, ya con una velocidad de 141,565 mph, todo porque Johnnie Parsons se estrelló al tratar de aliearse a la clasificación final[8]​

Resumen de Carrera

En la recta opuesta en la vuelta del liderato, Elmer George fue golpeado en la parte trasera de su coche por Eddie Russo, poniendo los dos coches fuera de carrera antes de la partida. Solo 31 autos tomarían la bandera verde.

El Poleman Pat O'Connor tomaría la delantera en la salida y lideró las primeras cuatro vueltas. Pero Troy Ruttman lle adelantó y pasó a liderar entre las vueltas 5-6. O'Connor volvió a tomar la delantera en las vueltas 7-9, pero Ruttmann volvió a arrebatarle el liderato liderando en las vueltas 10-11, hasta que hasta una falla del motor tuvo que retirarse de competencia. Paul Russo tomó la delantera en la vuelta 12, y en los primeros doce giros ya había habido cuatro cambios de líder entre tres conductores.

Aunque Sam Hanks, que inició desde el 13° lugar, ya había liderado gran parte de la competencia, pero tomó la delantera de manera definitiva en la vuelta 135 rumbo a su victoria.

Resultados de Competencia

Pos. Final Pos. Inicial Dorsal Piloto Fabricante Tiempo Rango Vueltas Vuel. Lid. Registro/Suceso Puntos Fórmula 1
1 13 9   Sam Hanks Epperly-Offenhauser 142.81 6 200 136 3:41:14.25 8
2 32 26   Jim Rathmann Epperly-Offenhauser 139.8 31 200 24 +21.46 7
3 15 1   Jimmy Bryan Kuzma-Offenhauser 141.18 17 200 0 +2:13.97 4
4 10 54   Paul Russo Kurtis Kraft-Novi 144.81 1 200 24 +2:56.86 3
5 12 73   Andy Linden Kurtis Kraft-Offenhauser 143.24 5 200 0 +3:14.27 2
6 5 6   Johnny Boyd Kurtis Kraft-Offenhauser 142.1 10 200 0 +4:35.27
7 28 48   Marshall Teague Kurtis Kraft-Offenhauser 140.32 26 200 0 +4:45.58
8 1 12   Pat O'Connor Kurtis Kraft-Offenhauser 143.94 2 200 7 +5:33.15
9 16 7   Bob Veith Phillips-Offenhauser 141.01 19 200 0 +6:17.11
10 14 22   Gene Hartley Lesovsky-Offenhauser 141.27 16 200 0 +7:10.12
11 19 19   Jack Turner Kurtis Kraft-Offenhauser 140.36 25 200 0 +7:56.07
12 11 10   Johnny Thomson Kuzma-Offenhauser 143.52 4 199 5 +1 Vuelta
13 33 95   Bob Christie Kurtis Kraft-Offenhauser 139.77 32 197 0 +3 Vueltas
14 25 82   Chuck Weyant Kuzma-Offenhauser 141.1 18 196 0 +4 Vueltas
15 22 27   Tony Bettenhausen Kurtis Kraft-Novi 142.43 9 195 0 +5 Vueltas
16 17 18   Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser 140.78 21 195 0 +5 Vueltas
17 21 3   Don Freeland Kurtis Kraft-Offenhauser 139.64 33 192 0 +8 Vueltas
18 6 5   Jimmy Reece Kurtis Kraft-Offenhauser 142 11 182 0 Falla del Acelerador
19 27 92   Don Edmunds Kurtis Kraft-Offenhauser 140.44 23 170 0 Dirección Rota
20 31 28   Johnnie Tolan Kurtis Kraft-Offenhauser 139.84 30 138 0 Falla del Embrague
21 30 89   Al Herman Dunn-Offenhauser 140 29 111 0 Accidente
22 4 14   Fred Agabashian Kurtis Kraft-Offenhauser 142.55 8 107 0 Fuga de Combustible
23 2 88   Eddie Sachs Kuzma-Offenhauser 143.87 3 105 0 Fuga de Combustible
24 18 77   Mike Magill Kurtis Kraft-Offenhauser 140.41 24 101 0 Accidente
25 20 43   Eddie Johnson Kurtis Kraft-Offenhauser 140.17 28 93 0 Soporte del Neumático
26 23 31   Bill Cheesbourg Kurtis Kraft-Offenhauser 141.56 13 81 0 Fuga de Combustible
27 8 16   Al Keller Kurtis Kraft-Offenhauser 141.39 14 75 0 Accidente
28 29 57   Jimmy Daywalt Kurtis Kraft-Offenhauser 140.2 27 53 0 Accidente
29 7 83   Ed Elisian Kurtis Kraft-Offenhauser 141.77 12 51 0 Retiro
30 24 8   Rodger Ward Lesovsky-Offenhauser 141.32 15 27 0 Compresor
31 3 52   Troy Ruttman Watson-Offenhauser 142.77 7 13 4 Motor
32 26 55   Eddie Russo Kurtis Kraft-Offenhauser 140.86 20 0 0 Accidente
33 9 23   Elmer George Kurtis Kraft-Offenhauser 140.72 22 0 0 Accidente

Notas

Suplentes

  • Primera alternativa: Billy Garrett[9]​

Notas sobre la Carrera

  • Pole Position: Pat O'Connor - 4:10.09 (Tiempo total realizado al dar las cuatro vueltas reglamentarias)
  • Vuelta más rápida: Jim Rathmann - 1:02.75
  • Sam Hanks fue el único piloto en pista que utilizó las bujías inglesas Lodge Spark Plugs. Los otros 32 conductores instalaron bujías de la marca Champion.[10]​
  • Dick Rathmann había calificado, pero le robaron la noche antes de la carrera. Fue sustituido en el coche por Johnnie Parsons.[11]​
  • Primera participación en Indianapolis 500 de Eddie Sachs, Mike Magill, Bill Cheesbourg y Elmer George.
  • Única participación en Indianapolis 500 de Don Edmunds.
  • Última participación en Indianapolis 500 de Sam Hanks, Andy Linden, Marshall Teague y Fred Agabashian.

Resultado Final

Piloto Ganador Fabricante Ganador Promedio de Velocidad de competencia Pole Position Mayor Número de vueltas registradas como Líder
  Sam Hanks   Epperly - Offenhauser 218,229 km/h (135,601 mph)   Pat O'Connor   Sam Hanks (136/200) vueltas

Notas

Referencias

  1. «No More '500' Races for Hanks». The Milwaukee Sentinel. 1 de junio de 1957. Consultado el 23 de agosto de 2013. 
  2. «Sam Hanks Puts $103,844 Prime Money in Bank». Times Daily. 2 de junio de 1957. Consultado el 23 de agosto de 2013. 
  3. Indy 500 de 1957 Archivo Histórico de Indy 500 - Google
  4. Indy 500 de 1957 Archivo Histórico de Indy 500 - Google -Pág 2
  5. Indy 500 de 1957 Archivo Histórico de Indy 500 - Google Pág 3
  6. Indy 500 de 1957 Archivo Histórico de Indy 500 - Google Pág 4
  7. Indy 500 de 1957 Archivo Histórico de Indy 500 - Google Pág 5
  8. Indy 500 de 1957 Archivo Histórico de Indy 500 - Google Pág 6
  9. Indy500-1957-7The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 14, 2004 (En Inglés)
  10. Marcas de Bujías
  11. «Wheeling, dealing for final spot in Indy 500 is under way». St. Joseph Gazette. 24 de mayo de 1984. Consultado el 2 de abril de 2012. 

Citas de Trabajos

  • - Official Site (En Inglés)
  • Van Camp's Pork & Beans Presents: Great Moments From the Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975 (En Inglés)
  • 500 Miles to Glory: Mercury LP record, 1957 (En Inglés)

Véase

  •   Datos: Q307358
  •   Multimedia: 1957 Indianapolis 500

Agosto 10, 2021
millas, indianápolis, 1957, edición, millas, indianapolis, celebró, indianapolis, motor, speedway, jueves, mayo, 1957, evento, segundo, año, consecutivo, parte, calendario, campeonato, nacional, usac, más, válida, temporada, 1957, campeonato, mundial, fórmula,. La Edicion 41 de las 500 millas de Indianapolis se celebro en el Indianapolis Motor Speedway el jueves 30 de mayo 1957 El evento por segundo ano consecutivo parte del calendario del Campeonato Nacional del USAC y una vez mas era valida de la temporada 1957 del Campeonato Mundial de Formula 1 41 edicion de las 500 Millas de Indianapolis500 millas de IndianapolisCarrera de MonoplazasIndianapolis Motor Speedway Datos generalesSedeIndianapolis Motor Speedway Indianapolis Indiana Estados UnidosCategoriaMonoplazasFecha30 de mayo de 1957Edicion41 EdicionOrganizadorFIA AAA USACCircuitoTipo y longitudovalo4 023 kilometros 2 50 mi Distancia total200 vueltasResultadosPole positionPilotoPat O ConnorEpperly OffenhauserTiempo4 10 09 143 948 mph 231 662 kmh PodioSam HanksPrimeroSam HanksEpperly OffenhauserVuelta mas rapidaPilotoJim RathmannTiempo1 02 75 Lideres por vueltaCronologia41 Edicion 42 Edicion 43 EdicionGran Premio de Monaco de 1957 Formula 1 FIA 1957 Gran Premio de Francia de 1957 editar datos en Wikidata El norteamericano Sam Hanks se adjudico las 500 millas de Indianapolis en su decimotercer intento algo que ningun otro ganador de las Indy 500 lograse hasta el brasileno Tony Kanaan en 2013 Se le conoce porque fue tras esta competencia que se dio su retirada de la competicion precisamente en el ovalo de Indianapolis Motor Speedway con la anhelada victoria 1 Contrariamente a la creencia popular Hanks no se retiro por completo de las carreras hasta el final de la temporada Se salto la Carrera de los Dos Mundos cuando su participacion termino 2 realmente habia cambiado por competencias Stock Car de la USAC al participar en el Campeonato USAC de Stock Car en el mismo ano del retiro de las competencias de monoplazas ganando el evento en Trenton Speedway y terminando tercero en puntos en el campeonato de 1957 Hanks recibio como premio record de 103 844 dolares embolsados siendo el primer piloto en ganar una carrera de un solo premio de 100 000 dolares El premio total de la carrera fue tambien un record por primera vez osilaba mas de 300 000 dolares George Salih comento que Hanks gano la carrera con el notable y famoso Offy Lay down El motor Offenhauser fue montado al lado y se desplazaba fuera del centro Esto se hizo con el fin de bajar el centro de gravedad reducir el area frontal y contrarrestar el balanceo de la carroceria en las curvas El coche que Hanks que condujo hacia la victoria de la Indy 500 de 1957 la ganaria de punta a punta asi como Jimmy Bryan llego pilotando el mismo chasis hacia la victoria nuevamente en 1958 Coche ganador de la Indy 500 de 1957 Indice 1 Mejoras en la Pista 2 Practicas ensayos y Clasificaciones 3 Resumen de Carrera 4 Resultados de Competencia 4 1 Notas 4 1 1 Suplentes 4 1 2 Notas sobre la Carrera 5 Resultado Final 6 Notas 6 1 Referencias 6 2 Citas de Trabajos 7 VeaseMejoras en la Pista EditarEn 1957 circuito introdujo un nuevo carril de boxes y la construccion de la Torre Maestra de Control para las transmisiones de carrera asi como el calendario y la puntuacion Por primera vez la zona de boxes se separo de la recta principal con una pared interior El pit lane estaba pavimentado en concreto la recta principal permanecio con sus tradicionales y originales ladrillos mientras que una franja de cesped fue colocado en toda longitud de la calle de boxes para dar cabida a bordo de hombres que senalizaban del equipo de boxes Para la carrera de 1957 el campo se alinearon en la zona de boxes una fila simple en lugar de las tradicionales once filas de tres coches en la superficie de la pista En cuanto zona de partida para dar las vueltas de carrera la pista estuvo preparada para su inicio y se alineo para la bandera verde En 1957 la pista ahora adoptaba a dos vueltas de calentamiento un desfile de vuelta y uno para el ritmo de vuelta de formacion un incremento respecto a sola vuelta se venia utilizado anteriormente Esta practica regia a un solo archivo que finalmente conduciria a la confusion y fue utilizada solo por dos anos Practicas ensayos y Clasificaciones EditarLas pruebas clasificatorias se programaron como siempre durante cuatro dias pero el segundo dia fue suspendido por lluvia La lluvia tambien afecto el dia de practicas 3 El italiano Giuseppe Farina fue el unico piloto europeo en la lista de inscritos para la carrera sin embargo el no trato de clasificar Farina tenia dificultades para conseguir un coche con buena velocidad y habia experimentado problemas de pilotaje El 15 de mayo su companero Keith Andrews entro con su coche para una prueba pero se estrello Debajo de la recta principal Andrews comenzo a deslizarse y cuando trato de corregir el coche se fue contra la pared interior que separa la zona de boxes Andrews murio aplastado entre el carenado y el deposito de combustible pero no se presento incendio 4 Farina se retiro despues de Andrews muriera sin un auto de repuesto para utilizarlo 5 Pat O Connor se clasifico para la pole position Las lluvias torrenciales retrasaron la clasificacion durante casi cuatro horas y algunas horas de la tarde Un total de nueve coches completaron carreras de practica y clasificacion 6 La velocidad de O Connor fue de 143 948 mph que no fue un registro historico 7 Troy Ruttman estaba en al volante y despues de una vuelta de mas de 144 mph la lluvia le obligo a abortar su intento El fue capaz de volver a salir a la pista pero tuvo que conformarse con la velocidad de solo 142 772 mph El primer novato en entrar a la pista era Elmer George el esposo de Mari Hulman George e hijo del presidente del Indianapolis Motor Speedway Tony Hulman y abuelo de Tony George el actual dueno del trazado y dueno de la IndyCar Series El segundo dia programado para las clasificaciones fue suspendido por la lluvia torrencial Pablo Russo que marco una velocidad de 144 817 mph fue el piloto mas rapido del dia siendo una de las novedades con su Novi Specials Russo fue el calificador mas rapido en pista ya que su velocidad era mas rapida que el tiempo de la pole del fin de semana anterior La lluvia y los vientos plagaron la ultima jornada de pruebas clasificatorias 23 coches entraron en el dia dandolo todo para poder tener las ultimas 11 posiciones Se realizaron un total de 43 intentos y con 9 coches que chocaron Tony Bettenhausen con una velocidad de 142 439 mph fue el piloto mas rapido del dia conduciendo su Novi Specials de 500 hp Bill Cheesbourg necesitaba dos coches para hacerse una posicion de partida Su primer intento fue demasiado lento Pero al final del dia se impuso con su coche Cliff Griffith ya con una velocidad de 141 565 mph todo porque Johnnie Parsons se estrello al tratar de aliearse a la clasificacion final 8 Resumen de Carrera EditarEn la recta opuesta en la vuelta del liderato Elmer George fue golpeado en la parte trasera de su coche por Eddie Russo poniendo los dos coches fuera de carrera antes de la partida Solo 31 autos tomarian la bandera verde El Poleman Pat O Connor tomaria la delantera en la salida y lidero las primeras cuatro vueltas Pero Troy Ruttman lle adelanto y paso a liderar entre las vueltas 5 6 O Connor volvio a tomar la delantera en las vueltas 7 9 pero Ruttmann volvio a arrebatarle el liderato liderando en las vueltas 10 11 hasta que hasta una falla del motor tuvo que retirarse de competencia Paul Russo tomo la delantera en la vuelta 12 y en los primeros doce giros ya habia habido cuatro cambios de lider entre tres conductores Aunque Sam Hanks que inicio desde el 13 lugar ya habia liderado gran parte de la competencia pero tomo la delantera de manera definitiva en la vuelta 135 rumbo a su victoria Resultados de Competencia EditarPos Final Pos Inicial Dorsal Piloto Fabricante Tiempo Rango Vueltas Vuel Lid Registro Suceso Puntos Formula 11 13 9 Sam Hanks Epperly Offenhauser 142 81 6 200 136 3 41 14 25 82 32 26 Jim Rathmann Epperly Offenhauser 139 8 31 200 24 21 46 73 15 1 Jimmy Bryan Kuzma Offenhauser 141 18 17 200 0 2 13 97 44 10 54 Paul Russo Kurtis Kraft Novi 144 81 1 200 24 2 56 86 35 12 73 Andy Linden Kurtis Kraft Offenhauser 143 24 5 200 0 3 14 27 26 5 6 Johnny Boyd Kurtis Kraft Offenhauser 142 1 10 200 0 4 35 277 28 48 Marshall Teague Kurtis Kraft Offenhauser 140 32 26 200 0 4 45 588 1 12 Pat O Connor Kurtis Kraft Offenhauser 143 94 2 200 7 5 33 159 16 7 Bob Veith Phillips Offenhauser 141 01 19 200 0 6 17 1110 14 22 Gene Hartley Lesovsky Offenhauser 141 27 16 200 0 7 10 1211 19 19 Jack Turner Kurtis Kraft Offenhauser 140 36 25 200 0 7 56 0712 11 10 Johnny Thomson Kuzma Offenhauser 143 52 4 199 5 1 Vuelta13 33 95 Bob Christie Kurtis Kraft Offenhauser 139 77 32 197 0 3 Vueltas14 25 82 Chuck Weyant Kuzma Offenhauser 141 1 18 196 0 4 Vueltas15 22 27 Tony Bettenhausen Kurtis Kraft Novi 142 43 9 195 0 5 Vueltas16 17 18 Johnnie Parsons Kurtis Kraft Offenhauser 140 78 21 195 0 5 Vueltas17 21 3 Don Freeland Kurtis Kraft Offenhauser 139 64 33 192 0 8 Vueltas18 6 5 Jimmy Reece Kurtis Kraft Offenhauser 142 11 182 0 Falla del Acelerador19 27 92 Don Edmunds Kurtis Kraft Offenhauser 140 44 23 170 0 Direccion Rota20 31 28 Johnnie Tolan Kurtis Kraft Offenhauser 139 84 30 138 0 Falla del Embrague21 30 89 Al Herman Dunn Offenhauser 140 29 111 0 Accidente22 4 14 Fred Agabashian Kurtis Kraft Offenhauser 142 55 8 107 0 Fuga de Combustible23 2 88 Eddie Sachs Kuzma Offenhauser 143 87 3 105 0 Fuga de Combustible24 18 77 Mike Magill Kurtis Kraft Offenhauser 140 41 24 101 0 Accidente25 20 43 Eddie Johnson Kurtis Kraft Offenhauser 140 17 28 93 0 Soporte del Neumatico26 23 31 Bill Cheesbourg Kurtis Kraft Offenhauser 141 56 13 81 0 Fuga de Combustible27 8 16 Al Keller Kurtis Kraft Offenhauser 141 39 14 75 0 Accidente28 29 57 Jimmy Daywalt Kurtis Kraft Offenhauser 140 2 27 53 0 Accidente29 7 83 Ed Elisian Kurtis Kraft Offenhauser 141 77 12 51 0 Retiro30 24 8 Rodger Ward Lesovsky Offenhauser 141 32 15 27 0 Compresor31 3 52 Troy Ruttman Watson Offenhauser 142 77 7 13 4 Motor32 26 55 Eddie Russo Kurtis Kraft Offenhauser 140 86 20 0 0 Accidente33 9 23 Elmer George Kurtis Kraft Offenhauser 140 72 22 0 0 AccidenteNotas Editar Suplentes Editar Primera alternativa Billy Garrett 9 Notas sobre la Carrera Editar Pole Position Pat O Connor 4 10 09 Tiempo total realizado al dar las cuatro vueltas reglamentarias Vuelta mas rapida Jim Rathmann 1 02 75 Sam Hanks fue el unico piloto en pista que utilizo las bujias inglesas Lodge Spark Plugs Los otros 32 conductores instalaron bujias de la marca Champion 10 Dick Rathmann habia calificado pero le robaron la noche antes de la carrera Fue sustituido en el coche por Johnnie Parsons 11 Primera participacion en Indianapolis 500 de Eddie Sachs Mike Magill Bill Cheesbourg y Elmer George Unica participacion en Indianapolis 500 de Don Edmunds Ultima participacion en Indianapolis 500 de Sam Hanks Andy Linden Marshall Teague y Fred Agabashian Resultado Final EditarPiloto Ganador Fabricante Ganador Promedio de Velocidad de competencia Pole Position Mayor Numero de vueltas registradas como Lider Sam Hanks Epperly Offenhauser 218 229 km h 135 601 mph Pat O Connor Sam Hanks 136 200 vueltasNotas EditarReferencias Editar No More 500 Races for Hanks The Milwaukee Sentinel 1 de junio de 1957 Consultado el 23 de agosto de 2013 Sam Hanks Puts 103 844 Prime Money in Bank Times Daily 2 de junio de 1957 Consultado el 23 de agosto de 2013 Indy 500 de 1957 Archivo Historico de Indy 500 Google Indy 500 de 1957 Archivo Historico de Indy 500 Google Pag 2 Indy 500 de 1957 Archivo Historico de Indy 500 Google Pag 3 Indy 500 de 1957 Archivo Historico de Indy 500 Google Pag 4 Indy 500 de 1957 Archivo Historico de Indy 500 Google Pag 5 Indy 500 de 1957 Archivo Historico de Indy 500 Google Pag 6 Indy500 1957 7The Talk of Gasoline Alley 1070 AM WIBC May 14 2004 En Ingles Champion s Champions at 100 Miles an Hour Bujias britanicas vs CBujias Champion Marcas de Bujias Wheeling dealing for final spot in Indy 500 is under way St Joseph Gazette 24 de mayo de 1984 Consultado el 2 de abril de 2012 Citas de Trabajos Editar Indianapolis 500 History Race amp All Time Stats Official Site En Ingles Van Camp s Pork amp Beans Presents Great Moments From the Indy 500 Fleetwood Sounds 1975 En Ingles 500 Miles to Glory Mercury LP record 1957 En Ingles Vease EditarTemporada 1957 del Campeonato Nacional del USAC Temporada 1957 de Formula 1 Campeonato Nacional del USAC Formula 1 500 millas de Indianapolis Datos Q307358 Multimedia 1957 Indianapolis 500Obtenido de https es wikipedia org w index php title 500 Millas de Indianapolis de 1957 amp oldid 131584485, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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