Álvaro Bautista
Álvaro Bautista Arce (Talavera de la Reina, Toledo, España, 21 de noviembre de 1984 es un piloto profesional de motociclismo. Su actual equipo es el de Honda de SBK. Fue campeón del mundo de 125cc en 2006. También fue campeón de España de 125cc en 2003.
Álvaro Bautista | ||
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Álvaro Bautista en el GP de Catar de 2010 | ||
Datos personales | ||
Nombre | Álvaro Bautista Arce | |
Apodo | Bati | |
Nacionalidad | Española | |
Nacimiento | 21 de noviembre de 1984 (37 años) Talavera de la Reina, Toledo, España | |
Carrera deportiva | ||
Palmarés general | ||
Competiciones | Campeonato Mundial de Superbikes | |
Años en activo | 2002 - Actualidad | |
Campeonatos mundiales | 1 | |
Victorias | 32 | |
Podios | 76 | |
Poles | 22 | |
Vueltas rápidas | 38 | |
Temporada de debut | 2002 | |
Primera carrera | GP España 125cc 2002 | |
Primera victoria | GP España 125cc 2006 | |
Última victoria | Ronda de los Países Bajos de Superbikes de 2019 | |
Temporada actual | ||
N.º vehículo | 19 | |
Equipo actual | Team HRC | |
Campeonato del Mundo de Superbikes (SBK) | ||
Equipos |
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Superbike | | |
Años | 2019-2020 | |
Victorias | 16 | |
Podios | 27 | |
Poles | 4 | |
Vueltas rápidas | 16 | |
Campeonato del Mundo de Motociclismo (MotoGP) | ||
Equipos |
| |
MotoGP | | |
Años | 2010 - 2018 | |
Victorias | 0 | |
Podios | 3 | |
Poles | 1 | |
Vueltas rápidas | 1 | |
Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc) | ||
Equipos | Master-Mapfre Aspar Team | |
Moto | Aprilia RSW250 | |
Años | 2007 - 2009 | |
Victorias | 8 | |
Podios | 28 | |
Poles | 9 | |
Vueltas rápidas | 12 | |
Campeonato del Mundo de Motociclismo (125cc) | ||
Equipos |
| |
Moto | | |
Años | 2002 - 2006 | |
Victorias | 8 | |
Podios | 18 | |
Poles | 8 | |
Vueltas rápidas | 9 | |
Títulos | 1 (2006) | |
Competiciones anteriores | ||
Competiciones anteriores | Campeonato de España de Velocidad | |
Años | 2000 - 2003 | |
Carrera deportiva
Inicios
Comenzó a pilotar en moto a los tres años y medio y realizó su primera carrera en 1993 en la modalidad de minimotos. En 1994 es subcampeón de Madrid de minimotos en su categoría, compitiendo con pilotos de mayor edad, ya que Álvaro era alevín y corría junto a juveniles y cadetes.
En la temporada 1995-1996 se proclama campeón de Madrid de minimotos. En el año 1997 vuelve a ganar el Campeonato de Madrid de minimotos y da el salto a la Copa Aprilia de 50cc con el campeonato muy avanzado y alcanza, no obstante, un magnífico sexto puesto en la clasificación final y consiguiendo su primer podio en esta categoría.
Para 1998, vuelve a competir en la Copa Aprilia, finalizando en un brillante tercer puesto junto a Jorge Lorenzo (1º) y Joan Olivé (2º).
En 1999 es seleccionado de entre 400 pilotos por Alberto Puig para correr en la Copa de promoción MoviStar Activa, finalizando en quinta posición.
Para el año 2000 vuelve a correr en la Copa Movistar, estando como reserva para el equipo Movistar Junior Team del Campeonato de España de 125cc.
125cc
Debuta en el Campeonato de España de Velocidad en la categoría de 125cc. Comienza el año con el Team Belart, con una Yamaha 125cc de serie, hasta mediados de temporada, cuando el equipo Belart se retira y a punto estuvo también él de retirarse por falta de recursos, pero lo fichó Manuel Morente para terminar el campeonato de España.
En el 2002, bajo la tutela de Manuel Morente, corre el Campeonato de España de Velocidad, el Campeonato de Europa y cuatro carreras del Mundial como piloto invitado, en 125 c.c. con los colores del Team Atlético de Madrid. En el Campeonato de España queda como subcampeón y en el Campeonato de Europa consigue varios podios.
En 2003, firma por el equipo Seedorf Racing, presidido por el futbolista Clarence Seedorf, pilotando una Aprilia RS125, compitiendo en el Mundial de 125cc y en el Campeonato de España de 125cc. Consigue el campeonato de España de 125 c.c.
En el primer año de Álvaro en Seedorf Racing compartió box con Héctor Barberá. Tras acabar la temporada, Barberá subió a 250cc y Álvaro quedó como primer piloto de la escudería. Sin embargo, el equipo cambió de Aprilia a Honda y el rendimiento de la nueva moto, Honda RS125, dejó mucho que desear y los tiempos empeoraron con respecto al año anterior, por lo que al finalizar el año, cambió de equipo.
Para el año 2006 firma con el Aprilia-Aspar Team que dirige Jorge Martínez "Aspar" y pasa a pilotar una de las Aprilias RS125 oficiales, consiguiendo su mayor título hasta la fecha al quedar como campeón del mundo de 125cc a falta tan sólo de tres carreras, en el Circuito de Phillip Island del GP de Australia. Esa temporada consigue ocho victorias en el Mundial, firmando su mejor registro en una temporada en esta cilindrada, y entrando entre los diez mejores pilotos de esta categoría.
250cc
Tras conseguir el título de 125cc asciende de categoría en 2007 como piloto del Aprilia Aspar Team en 250cc y tiene como compañero a Alex De Angelis. Consigue en su temporada de debut en la categoría dos victorias y termina en cuarta posición el Mundial postulándose como uno de los favoritos al título para la siguiente temporada.
En 2008 sigue en el Aspar Team, sobre una Aprilia RSW250 oficial, siendo el piloto número 1 de la marca de Noale. Tiene como compañero a Héctor Faubel. Al final, debido a numerosas caídas a lo largo de la temporada, no pudo conquistar el título, que fue a parar a Marco Simoncelli, terminando Bautista como subcampeón con cuatro victorias y once podios.
En 2009 Álvaro era una de las apuestas del Aspar Team, pero en las últimas carreras la suerte no estuvo del lado del piloto talaverano, vio como se le escapaba el Mundial, en beneficio de Hiroshi Aoyama, por tres caídas de forma consecutiva.
Moto GP
Suzuki Oficial
En la temporada 2010 corre en esta categoría dentro del equipo oficial Rizla-Suzuki, teniendo como compañero al piloto italiano Loris Capirossi. A mediados de mayo se rompe la clavícula izquierda practicando motocross, lo que le hizo perderse varias carreras. Consigue dos quintos puestos en los grandes premios de Cataluña y Malasia, y realiza un buen tramo final de campeonato.
En 2011 se queda como único piloto oficial del equipo Rizla-Suzuki. En el primer gran premio del año en Catar sufre una fractura en el fémur izquierdo en los últimos entrenamientos libres,[1] lo que le impide participar en las dos primeras carreras, reapareciendo en el Gran Premio de Portugal.[2]
Equipo Gresini
El 9 de noviembre de 2011 se hace oficial su fichaje por el equipo San Carlo-Honda Gresini de MotoGP, sustituyendo en el mismo al malogrado piloto Marco Simoncelli con quien había tenido grandes batallas en la categoría de 250cc y con quien disputaba la posición el día de su terrible accidente en el GP de Malasia de ese año.
El 16 de junio de 2012 consigue su primera pole position en MotoGP.[3] Fue en el Gran Premio de Gran Bretaña, en una tanda de clasificación marcada por la lluvia. Al día siguiente acabó la carrera en la cuarta posición.
El 16 de septiembre de 2012 consigue su primer podio en MotoGP. Fue en el Gran Premio de San Marino quedando en tercera posición por detrás de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Dos carreras después, en el Gran Premio de Japón termina otra vez en tercera posición, logrando, junto con Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, el primer podio íntegramente español de la categoría reina del Campeonato del Mundo de Motociclismo.[4]
En la pretemporada 2013 anuncia su ampliación de contrato con el Team San Carlo Honda Gresini para la temporada 2014, equipo en el que también competirá el australiano Bryan Staring. El acuerdo se produce con la condición de que su Honda RC213V monte suspensiones Showa en vez de Öhlins como el resto de Honda.[5]
El año 2014 comenzó con una gran actuación en el Gran Premio de Catar, donde si bien no acabó la carrera debido a una caída, consiguió la primera vuelta rápida de su carrera en la categoría reina saliendo desde la segunda posición de la parrilla (posición de parrilla que sólo una vez antes había ocupado). En el GP de Francia consiguió subir al tercer cajón del podio por tercera vez en su carrera. Pero los resultados de lo que fueron el Gran Premio inaugural y quinto de la temporada 2014 fue tan solo un espejismo puesto que Álvaro abandonaría a lo largo de las siguientes carreras los puestos de Top6 que venía acostumbrando a hacer en las pasadas temporadas.
Para el año 2015 firma de nuevo con Gresini pero esta vez a las manos de una Aprilia RS-GP, marca que volvía al campeonato de MotoGP. En lo que supuso una temporada de evolución de la moto, Bautista se vería relegado a la cola de la parrilla, siendo la repetición de dos décimos puestos su mejor resultado en carrera (si bien es de reseñar que consiguió acabar todas las carreras menos una -la inaugural en Catar-). Acabó la temporada en 16º lugar de la clasificación general, quedando cerca de doblar en puntos a su compañero de equipo Stefan Bradl.
En el año 2016 vuelve a correr con el Aprilia Racing Team Gresini. Firmando una temporada ligeramente mejor que la anterior, siendo un 7º puesto su mejor resultado, lográndolo por dos veces en los grandes premios de Japón y Malasia. Finalizó 12º el Campeonato, con un total de 82 puntos.
Regreso al equipo de Aspar
En la temporada 2017 se confirma su regreso al Aspar Team, donde pilota la Ducati Desmosedici GP16, consiguiendo finalizar, nuevamente, el Mundial en 12º posición, logrando buenos resultados en la primera parte del campeonato.
Para la temporada 2018, el equipo de Aspar se renombra a Ángel Nieto Team, en homenaje al piloto fallecido
En esa misma temporada corre en Australia (en el circuito philip island) con el equipo oficial de fabrica Ducati.Debido a la lesión del balear Jorge Lorenzo.
Estadísticas de carrera
Palmarés
- 1994: Campeonato de Madrid de Minimotos, Subcampeón
- 1995: Campeonato de Madrid de Minimotos, Campeón
- 1996: Campeonato de Madrid de Minimotos, Campeón
- 1997: Campeonato de Madrid de Minimotos, Campeón - Copa Aprilia 50 GP, 6º
- 1998: Copa Aprilia 50 GP, 3º
- 1999: Copa Movistar, 4º
- 2000: Copa Movistar
- 2001: Campeonato (Yamaha)
- 2002: Campeonato de España 125 GP - Campeonato de Europa 125 GP - Campeonato del Mundo 125 GP como invitado
- 2003: Campeón de España 125 GP, (Aprilia) - Campeonato del Mundo 125 GP, 20º (Aprilia)
- 2006: Campeón del Mundo de 125cc (Aprilia)
- 2008: Subcampeón del Mundo de 250cc (Aprilia)
- 2019: Subcampeón del Mundo de Superbikes (Ducati)
Campeonato del mundo
Temp. | Categ. | Moto | Equipo | N.º | Carreras | Victorias | Podiums | Pole | V.Ráp. | Ptos. | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 125cc | Aprilia RS125 | Team Atlético de Madrid | 51 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
2003 | 125cc | Aprilia RS125 | Seedorf Racing | 19 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 20º |
2004 | 125cc | Aprilia RS125 | Seedorf Racing | 19 | 16 | 0 | 4 | 0 | 1 | 129 | 7º |
2005 | 125cc | Honda RS125 | Seedorf – Tiempo Holidays | 19 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 47 | 15º |
2006 | 125cc | Aprilia RS125 | Master-MVA Aspar Team | 19 | 16 | 8 | 14 | 8 | 7 | 338 | 1º |
2007 | 250cc | Aprilia RSW250 | Master-Mapfre Aspar Team | 19 | 17 | 2 | 7 | 1 | 1 | 181 | 4º |
2008 | 250cc | Aprilia RSW250 | Master-Mapfre Aspar Team | 19 | 16 | 4 | 11 | 5 | 7 | 244 | 2º |
2009 | 250cc | Aprilia RSW250 | Mapfre Aspar Team | 19 | 16 | 2 | 10 | 3 | 4 | 218 | 4º |
2010 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 19 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 85 | 13º |
2011 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 19 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 67 | 13º |
2012 | MotoGP | Honda RC213V | San Carlo-Honda Gresini | 19 | 18 | 0 | 2 | 1 | 0 | 178 | 5º |
2013 | MotoGP | Honda RC213V | GO&FUN-Honda Gresini | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 160 | 6º |
2014 | MotoGP | Honda RC213V | GO&FUN-Honda Gresini | 19 | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 89 | 11º |
2015 | MotoGP | Aprilia RS-GP | Aprilia Racing Team Gresini | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 16º |
2016 | MotoGP | Aprilia RS-GP | Aprilia Racing Team Gresini | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 12º |
2017 | MotoGP | Ducati GP16 | Pull & Bear Aspar Team | 19 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 | 12º |
2018 | MotoGP | Ducati GP17 | Ángel Nieto Team | 19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 105 | 12º |
Total | 2002 - 2018 | 274 | 16 | 49 | 18 | 22 | 2071 |
- * Temporada en curso.
Por categoría
Categoría | Temporadas | Primer GP | Primer Podio | Primera Victoria | Carreras | Victorias | Podios | Poles | V.Ráp | Ptos. | CM |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125cc | 2002 – 2006 | GP España 2002 | GP Donington 2004 | GP España 2006 | 67 | 8 | 18 | 8 | 9 | 545 | 1 |
250cc | 2007 – 2009 | GP Catar 2007 | GP España 2007 | GP Italia 2007 | 49 | 8 | 28 | 9 | 12 | 643 | 0 |
MotoGP | 2010 - 2018 | GP Catar 2010 | GP San Marino 2012 | - | 143 | 0 | 3 | 1 | 1 | 782 | 0 |
Total | 2002 - 2018 | 274 | 16 | 49 | 18 | 22 | 2071 | 1 |
Carreras por año
(Carreras en negrita indica Pole position, carreras en cursiva indica Vuelta rápida)
- * Temporada en curso.
Campeonato Mundial de Superbikes
Por Temporada
Temp. | Motocicleta | Equipo | Carreras | Victorias | Podios | Poles | V.Rap. | Pts | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Ducati Panigale V4 R | Aruba.it Racing – Ducati | 36 | 16 | 24 | 4 | 15 | 498 | 2º |
2020 | Honda CBR1000RR-R SP | Team HRC | 24 | 0 | 1 | 0 | 1 | 113 | 9º |
2021 | Honda CBR1000RR-R SP | Team HRC | 37 | 0 | 2 | 0 | 0 | 195 | 10º |
Total | 97 | 16 | 27 | 4 | 16 | 806 |
- * Temporada en curso.
Carreras por año
(Carreras en negro indican pole position, carreras en italics indican vuelta rápida)
Año | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Pts | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | R1 | CS | R2 | ||||
2019 | Ducati | AUS 1 | AUS 1 | AUS 1 | THA 1 | THA 1 | THA 1 | SPA 1 | SPA 1 | SPA 1 | NED 1 | NED C | NED 1 | ITA 2 | ITA 3 | ITA C | SPA 1 | SPA 1 | SPA NC | ITA 3 | ITA 1 | ITA 14 | GBR Ret | GBR 4 | GBR 3 | USA 17 | USA DNS | USA Ret | POR 4 | POR 2 | POR 1 | FRA 5 | FRA 5 | FRA Ret | ARG 1 | ARG 2 | ARG 5 | QAT 4 | QAT 2 | QAT 3 | 2º | 498 |
2020 | Honda | AUS 6 | AUS 16 | AUS 6 | SPA 7 | SPA 10 | SPA 8 | POR 9 | POR 11 | POR 5 | SPA Ret | SPA 4 | SPA 3 | SPA Ret | SPA 4 | SPA Ret | SPA 5 | SPA Ret | SPA Ret | FRA 12 | FRA 14 | FRA 15 | POR 17 | POR 7 | POR 5 | 9º | 113 | |||||||||||||||
2021 | Honda | SPA Ret | SPA 7 | SPA 11 | POR 8 | POR 10 | POR 7 | ITA 6 | ITA 10 | ITA 8 | GBR 8 | GBR 15 | GBR 10 | NED Ret | NED 18 | NED 5 | CZE 7 | CZE 9 | CZE 10 | SPA Ret | SPA 10 | SPA 8 | FRA 6 | FRA 7 | FRA 6 | SPA 9 | SPA 3 | SPA 4 | SPA 5 | SPA C | SPA 3 | POR Ret | POR 5 | POR Ret | ARG Ret | ARG 11 | ARG 10 | INA 7 | INA C | INA 10 | 10º | 195 |
- * Temporada en curso.
Referencias
- «"Álvaro Bautista sufre una fractura del fémur izquierdo"». 18 de marzo de 2011.
- . 26 de abril de 2011. Archivado desde el original el 30 de abril de 2011.
- Diario de Sevilla: "Bautista lidera el triplete español"
- Bautista: “Quedarme las Showa ha valido otro año de contrato”
Enlaces externos
- Álvaro Bautista en Twitter
- Álvaro Bautista – Perfil oficial en MotoGP.com